Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Пікірлер: 598
@marcintargosz11134 жыл бұрын
Absolutnie potwierdzam spalanie w hybrydach. Dzięki Pana rekomendacji nabyłem RAV4 Hybryd 4x4 2019. Mieszane spalanie, a też mam taką "nogę" jak Pan - 7l/100 km. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za rekomendację
@grzegorzkruk21094 жыл бұрын
Mialem przyjemnosc jezdzic "lepszym bratem" Lexusem UX i wymiekam... jazda tym zestawem hybrydowym to sama przyjemnosc!
@danielpiatkowski26944 жыл бұрын
Z wielką chęcią oglądam Pana testy, brawo!!
@bazejgrzyb4 жыл бұрын
Pertynku uwielbiam Cię nie wiem jak ja przeżyłam 30 lat bez Twojego glendzenia :)
@trendy19964 жыл бұрын
Nieprawdą jest, że Auris hybrydowy przy 110km/h pali 11litrów. Mam Lexusa CT z tym samym napędem co w Aurisie i spalanie po mieście oscyluje 4-6litrów, trasa 80-120km/h 4.5-5.5 litra w zależności od pory roku a przy prędkości 140km/h na tempomacie długość trasy 250km spalił mi 6.5litra, w zimie przy 150km/h 7litrów
@tomaszg77532 жыл бұрын
Też zauważyłem że Pan Maciej trochę za bardzo kontrastuje swoje porównania. Biorę na to poprawkę i z wielką przyjemnością go słucham.
@tomaszg77532 жыл бұрын
Auris ma bardzo niski CX 0.27 nie może tyle palić przy 110
@mickk9892 жыл бұрын
@@tomaszg7753 Auris przy 110 na tempomacie pali lekko ponad 4
@eyesrightout4 жыл бұрын
Ponieważ wygląd tego karaczana jest nieakceptowalny pozostaje Corolla Kombii z tym samym napędem. Dziś taką jechałem, imponująco fajny wóz do miasta 👍
@nikram.91134 жыл бұрын
Corolla dla mnie przy tym to z wygladu jak trabant... ale jak to mówią o gustach się nie dyskutuje. Dla mnie super wygląd i dlatego Corolla nawet nie była u mnie brana pod uwage choć tansza - ale to są moje gusta :) widać inne niż twoje.
@eyesrightout4 жыл бұрын
@@nikram.9113 No tak. Preferuję samochody ponad para-docu udające histerycznie samochody :)
@Demigood1234 жыл бұрын
Wielu pisze, że Pan p**przy, że nudno, wolno i generalnie rozwlekle i mało konkretów. Ale paradoksalnie po tym można poznać klasę. Można jak kiepski nauczyciel historii od myślników wymieniać daty i wydarzenia, a można też jak dziadek na bujanym fotelu opowiadać "jak to było" wtedy a wtedy swoim wnukom. Tym się Pan wyróżnia od innych recenzentów, że moto fakty ubiera Pan w ciekawe opowieści i składne wielozłożone zdania. Młodemu pokoleniu to nie odpowiada, bo ma być recka do 5 min, ile do setki i czy elo bryka. Tu każda "recenzja" to jak oddzielna opowieść. Osobiście bardzo lubię Pana słuchać, bogaty zasób słów i elokwencja to coś co nie jest często spotykane. Lepiej robić dłuższe pauzy, niż zalewać filmik "yyy " "aaa" "nooo" itp.
@Liton9994 жыл бұрын
Popieram. Dla mnie recenzja samochodu do wrażenia z jazdy, a nie mierzenie linijką bagażnika, czy omawianie design'u kluczyków.
@paulkosoff88514 жыл бұрын
Ale wreszcie film ma optymalną długość, a nie 25 minut ;)
@Neverlander874 жыл бұрын
Gdybym mógł, to osobiście podziękowałbym Panu za ten test :)
@tomdom84154 жыл бұрын
Jakiegoś zepsutego Aurisa miał Pan do testów. ;) Mam we flocie 3 Aurisy hybrydowe i żaden nigdy nie zbliżył się do średniego spalania 11l/100km. Przy 110 km/h spalają poniżej 7 litrów.
@janwege1502774 жыл бұрын
Waaaas???? Dies ist das Ende für VAG.... ;-) Pozdro!
@6rabit4 жыл бұрын
Dziękuje i szerokości :)
@robertgorecki65004 жыл бұрын
Myślę że moim następnym samochodem będzie Toyota Corolla w wersji kombi z tym właśnie napędem.Japończycy zawsze byli,są i będą górą w dopracowaniu hybrydy i nie tylko.
@marcinwyszynski21904 жыл бұрын
Profil zacny :). Nie tylko samochodu.
@chary014 жыл бұрын
Wszystko spoko, ale mowa o 11 litrach w Aurisie HSD powyżej 110 to chyba jakieś nieporozumienie. Użytkowałem takiego przez rok i przy 140 nie przekraczał 7,5. W trasach z prędkościami 100-120 miałem spalanie w okolicach 4,5
@Prodeluk4 жыл бұрын
Prius 2006 przy 105km pali 5l
@JuchyPL4 жыл бұрын
zgadza się, ja Priusem gen III zjada mi ok 5L przy 120km/h
@renisize53223 жыл бұрын
Z tego co tu widzę to przyspiesza lepiej niż katalogowo podaje Toyota. Jak dla mnie to brakuje mi tylko klapy bagażnika w prądzie i HUD.
@maciejjedroszyk2634 жыл бұрын
Szanuję Pana oglądam Pana filmy ale z jednym się nie mogę zgodzić Auris hybryda 2011 rok spalanie przy 120 na trasie po niżej 10litrow dużo poniżej obecnie posiadam Aurisa 2017 rok spalanie równie w trasie przy 120 poniżej 10 litrów jeżdżąc obecnie wokół komina pali mi 5,6litra także skąd ta informacja o spalaniu Aurisa hybrydy 11 litrów 🤔
@Pertyn4 жыл бұрын
Z własnych testów
@maciejjedroszyk2634 жыл бұрын
to chyba jeździliśmy różnymi Aurisami zakładałym bym że Ja hybrydą a Pan benzyną 1,6 litra Aurisem 1,8 hybryda miałem 5 lat zrobiłem nim 120 tyś km i nigdy nie miałem takiego spalania o jakim Pan mówi w tym teście obecnym Aurisem 2017 rok mam już 36 tyś km przebiegu i również spalanie dużo mniejsze
@kristof1654 жыл бұрын
Z pomiarów przyspieszenia wynika, że e-cvt ma fantastyczną reakcję na gaz. Praktycznie zerowe zawahanie i opóźnienie. A to oznacza bezpieczne, przewidywalne wyprzedzanie. Super samochód. Ale jednak się na niego nie zdecyduję, bo to za wysoka cena za samochód tego rozmiaru. Cóż, design i moda kosztuje. W tej cenie stawiam raczej w ciemno na Corollę Trek.
@Pertyn4 жыл бұрын
Tym bardziej, że Corolla Trek ma napęd 4x4. Ja też wolę Corollę - jest wyraźnie większa i ma lepszą ergonomię
@kristof1654 жыл бұрын
@@Pertyn ale powiem Panu ciekawostkę. Przy moich 190 cm wzrostu, na kanapie w C-HR się mieszczę z głową, w Corolli TS już nie. Na nogi więcej miejsca w Corolli. Nie wiedziałem, że Corolla Trek będzie z 4x4. Takim jak w RAV4, czyli z elektryką przy tylnej osi? Miała być przedsprzedaż w 2019, ale od kilku miesięcy cisza w temacie.
@Pertyn4 жыл бұрын
@@kristof165 Tak, z drugim elektrykiem z tyłu. Ciekawe, co Pan mówi o mieszczeniu się
@sic22l4 жыл бұрын
Wyprzedzanie nie jest przewidywalne bo nigdy nie wiesz na ile wesprze cię silnik elektryczny, a więc ile będziesz potrzebował miejsca.
@Pertyn4 жыл бұрын
@@sic22l W tej nowej generacji hybryd nie miałem ani razu nawet cienia wątpliwości - nawet przy wyprzedzaniu od 120 auto po prostu skacze w przód po wdepnięciu gazu w podłogę
@peterpilot9093 жыл бұрын
Kolejny Pana test który obejrzałem - świetny, merytoryczny, uczciwy (!) Dziękuję. Subskrypcja obligatoryjna.
@deenayd82714 жыл бұрын
Po co komu podwyższony samochód, skoro nie można w nim wysoko usiąść? Przecież jak spróbuję wyżej fotel ustawić, to głowa niemal opera się o bok samochodu (który ponad szybą jest bardzo mocno zagięty do środka). To w połączeniu z dość twardym zawieszeniem daje poważne obawy o stan głowy kierowcy przy najechaniu na pierwszą dziurę... Odnośnie braku regulacji fotela do pionu - to i tak w większości samochodów nie ma sensu, jeśli nie da się zmienić kąta pod którym jest zamocowany zagłówek do oparcia. Ustawisz oparcie do pionu? Proszę bardzo: zagłówek masz wystający do przodu. Genialne... (tak, wiem, w *nielicznych* samochodach jednak o tym pomyślano)
@maxxmax61254 жыл бұрын
Auris hybryda którym jeżdżę średnio na autostradzie przy 140 km/h zużywa 7,5l🚗😀 Jakie 11L
@Pertyn4 жыл бұрын
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
@wojtektrawinski53114 жыл бұрын
Potwierdzam wyniki. Nie wiem co trzeba zrobić, aby osiągnąć 11l.
@danielgruca68524 жыл бұрын
@@wojtektrawinski5311 Tzeba normalnie jezdzic a nie delikatnie :) w firmowym Aurisie ponad 10l/100 km to norma :)moze w miescie masz 7 ale nie autostrada i 150 km :)
@wojtektrawinski53114 жыл бұрын
@@danielgruca6852 Wiem o czy kolega mówi. Są tutaj zwolennicy jazdy dynamicznej i do takich należy Pan Maciej, ale są też tacy, którzy lubią jeździć delikatnie i cieszyć się jak najmniejszym zużyciem paliwa. Trzeba wszystkich zrozumieć i wziąć pod uwagę przeznaczenie samochodu. Wg mnie Auris to nie jest sprzęt autostradowy, za to znakomicie sprawdza się w mieście i okolicach.
@wojtektrawinski53114 жыл бұрын
@@bandyci.drogowi Nie znam takiego auta. Mówiąc, że Auris nie jest autostradowy miałem na myśli sposób zachowania się silnika przy nagłym dodaniu gazu przy dużej prędkości, trochę jest to męczące. Staram się wciskać gaz płynnie, podobnie jak robi to tempomat w tym aucie, ale po kilku sekwencjach wyprzedzania przy 140 km/h jest to męczące.
@SuperTommi334 жыл бұрын
10:22 Panie Macieju, Auris hybrydowy z 2015 pali mi przy 110km/h niecałe 5L. Jak się Panu udało uzyskać takie wyniki? Może z zaciągniętym hamulcem ręcznym?
@fryzjeredu4 жыл бұрын
Hej, a jakie wyniki aurisem można uzyskać przy ciut wyższe prędkości np. 140 takim powiedzmy zapakowany z rodziną 2+1? Serio pytam tak do 8 czy powyżej 10?
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Hubert K 8-9
@SuperTommi334 жыл бұрын
@@fryzjeredu "Takim zapakowany" to ok. 7,5L ;). Spalanie nie jest jedynym powodem, dla którego ten samochód jest wart zakupu, liczy się także niski koszt eksploatacji.
@Pertyn4 жыл бұрын
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
@wojtektrawinski53114 жыл бұрын
Potwierdzam wyniki. Nie wiem co trzeba zrobić, aby osiągnąć 11l.
@pedrodon90914 жыл бұрын
Myślę, że pasażer(owie) w 2 rzędzie mają jeszcze parę uwag, głównie małe okienka z dość wysoką linią
@chary014 жыл бұрын
Myślisz czy znasz jakichś?
@krzysztofbabecki40324 жыл бұрын
Pedro Don , a co pasażerowie chcą oglądać z okien miejskiego auta ?! Niech sobie kupią RAV 4 i podróżują po górach, tam są wielkie szyby w drugim rzędzie...
@tygrysisko4 жыл бұрын
Cały czas zachodzę w głowę dlaczego przy konstruowaniu tego pojazdu nie opracowano dla niego szklanego dachu (stąd tez i go nie ma po lifcie) Z tyłu jest ciemna, mała piwniczka a z ciemnymi szybami to już w ogóle izolatka. Ubolewam tez nad ogólną obniżką jakości wykonania. Wykładzina w CH-R jest znacznie cieńsza i gorsza niż w starych Corollach E12, wyciszenie pokryw drzwi też.
@chary014 жыл бұрын
Zawsze mnie zastanawia, po co komu szklarnia na tylnej kanapie. Nie chodzi o szklany dach, tylko o to że w CHR niby jest "za ciemno"
@bogumilabaczek17364 жыл бұрын
Mam Toyote CHR ful option 20 tys przejechane stopień zadowolenia 125% zwłaszcza w porównaniu z jej poprzednikiem Mercedesem który co chwile był w serwisie i przed zakończeniem gwarancji pozbyłem się tego przereklemowanego mercedesa.
@tataerwi4 жыл бұрын
Panie Macieju, tak z czystej obserwacji. Ustawienia wskazań prędkości na analogowych zegarach, wirtualnych, na tempomacie + porównanie z wskazań GPS i później radaru. Fakt, licznik zawsze zawyża o ok 7 do 10km/h zależnie od modelu i marki. Fakt nr. 2 mam przyjemność użytkowania aut klasy premium i tam jest troszkę lepiej bo błędy w granicy 5-6km/h. Ale uwaga, Japończyk, którego również użytkuję ACURA MDX z rocznika 2009. Wskazania wynoszą 1/1 :) Przypadek? Nie sądzę.
@robertpopioek72144 жыл бұрын
Dobry test Macieju Panie!!!
@torcider66884 жыл бұрын
Super Pan robi filmy! Dziekuje i czekam na nowe! Co Pan sadzi o toyocie Mirai nowej generacji?
@Pertyn4 жыл бұрын
Wygląda fantastycznie
@torcider66884 жыл бұрын
@@Pertyn a o osiagach i technologii?
@kamilfuat7094 жыл бұрын
Panie Pertyn czy można by dodać do testów test decybelomierzem? Tego mi tylko brakuje w testach :)
@Pertyn4 жыл бұрын
Próbowałem z aplikacji w iPhone'ie, ale obecni tu perfekcjoniści zrobili mi taką awanturę, że przestałem. A kupowanie miernika uważam za nieuzasadnione
@sic22l4 жыл бұрын
Decybelomierz jest obiektywny, ale kompletnie nie oddaje wrażeń z jazdy. Każdy typ hałasu brzmi inaczej, irytuje w innym stopniu itp.
@pawetomaszewski79284 жыл бұрын
Świetna recenzja ale naprawdę nie wiem o czym Pan mówi stwierdzając, ze dotychczasowe hybrydy na autostradzie paliły ponad 10. Ja moją CHR 1. gen jechałem niemiecką autostradą - różne prędkości ale często 170 (raczej środkowy i lewy pas) i nigdy mi nie pokazało więcej niż 8
@Ansahn4 жыл бұрын
Super recenzja.
@klochowicz19904 жыл бұрын
Panie Macieju - dlaczego szumi? Dlaczego kąt pochylenia oparcia jest zbyt duży? Dlaczego nie da się bardziej wyciągnąć kierownicy ku sobie? Bo jest Lexus ;-) Jest dobrze, ale UX nie może się różnić tylko znaczkiem. Takie są moje domysły.
@moczu854 жыл бұрын
cichość w aucie pozostawiamy Lexusom, Toyota ma być tylko prosta ;)
@qkill4 жыл бұрын
klochowicz1990 ale ux ma bagaznik mikroskopijny i na tylnym siedzeniu ciezko usiasc za soba...
@klochowicz19904 жыл бұрын
@@qkill eee, bez przesady. Wczoraj widziałem jak człowiek o wzroście ze 185 cm, może trochę więcej, ustawił sobie fotel i ze spokojem usiadł później z tyłu. Przeciętny wzrost mężczyzn to jest chyba 178 cm? Kobiety są niższe, więc luz. Bagażnik nie jest za duży, ale to nie jest auto, którym jeździ się na wakacje.
@qkill4 жыл бұрын
Ja mam 180 i w chr za soba siadalem (w poprzedniej wersji) w UX bylo mi cienko z kolanami. Ale ux mialem na chwile tylko benzyne zwykla, moze hybrydowy ux jest inaczej skonfigurowany. Bagaznik w UX jest dramat, nie miesci sie w pionie zgrzewka wody jak jest roleta, o wakacjach to wogole nie chce myslec. CHr mi sie bardzo podoba i kto wie czy jak odczekam chwile to sie nie pojawi w garazu.
@janwege1502774 жыл бұрын
A mnie Toyota tym modelem wkurzyła - oczywiście linia boczna jest jedną z najciekawszych i najładniejszych obecnie, ale: - optycznie jest za wąska - tył to szał Azji - prześwit... a raczej jego brak. - bagażnik - w tej wielkości samochodzie nie przekroczenie 400 litrów o 20-30l to zbrodnia - napęd na przód - czyli crossower - ośka ;-)))) Oczywiście łapka w górę. Serdecznie pozdrawiam.
@piotrciezki1904 жыл бұрын
W benzynie jest opcja napędu 4x4
@janwege1502774 жыл бұрын
@@piotrciezki190 I właśnie to jest głupie - benzyna ma uturbiony motorek 1,2 i 4x4 realizowany mechanicznie - czyli musi iść wał do napędu. A hybrydę zamiast dać tył z napędem elektrycznym, zrobili ośką. Poza tym jakby napęd na tył był elektryczny to nie potrzebny byłby wsteczny w skrzyni biegów, co dodatkowo obniżyłoby masę. Ale jest nadzieja - 4x4 jest już w Yarisie w wersji GR czy jakoś tak :-) Dzięki za odpowiedź. Ukłony
@lidbar184 жыл бұрын
Toyota auris 1,8 136KM trasa Gdansk-Wrocław , Wrocław-Gdańsk średnia z 1000 km (80% trasy na tempomacie) przy 160km/h średnie spalanie 7,4 l . Trasy na tempomacie 120-130 km/h nigdy nie przekroczyłem spalania powyżej 5,6 l. Skąd panie Macieju te dane na poziomie 11l jeśli chodzi o Aurisa ?
@SuperTommi334 жыл бұрын
Dokładnie. Potwierdzam podobne wyniki. Bo hybrydą trzeba umieć jeździć, płynna jazda to jest klucz.
@Pertyn4 жыл бұрын
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
@wojtektrawinski53114 жыл бұрын
Potwierdzam wyniki. Nie wiem co trzeba zrobić, aby osiągnąć 11l. Spróbuję jeździć z takim brzuszkiem jak redaktor - może tu jest tajemnica sukcesu ;-)
@Pertyn4 жыл бұрын
Wojtek Trawiński Ale naprawdę Świetny dowcip. Strasznie mnie korci, żeby odpowiedzieć coś na temat wożenia ze soba jaj, ale nie będę się zniżał
@wojtektrawinski53114 жыл бұрын
@@Pertyn Proszę się nie gniewać. Bardzo przepraszam.
@szymonhonkisz30894 жыл бұрын
Pieniądze nowych aut są przerażające.
@jerzyrojek67224 жыл бұрын
Wolność przemieszczania się dla biedaków ma nie istnieć. Nowe auta za to całkiem rozwalą rynek wtórny, po prostu pojazd będzie mógł polatać tyle i tyle, po tym czasie aktualizacje przestaną przychodzić i skorupa do recyclingu. Bogatego stać a pospólstwo na rowery i od razu na drogach się zrobi luźniej a greta thundberg będzie zadowolona . I bogata.
@samin67064 жыл бұрын
@@jerzyrojek6722 W sedno. Przykra przyszłość nas czeka.
@adriannakm14523 жыл бұрын
czy mogłabym prosić o porównanie spalania oraz wyciszenia oraz właściwości jezdnych nowej CHR z nowym Fordem Puma?
@goolashh4 жыл бұрын
Bardzo fajny test, dziękuję Panie Pertynie
@4724kris4 жыл бұрын
Dzięki Panu kupiłem Mustanga GT 5.0 i kupię se naklejkę od złomnika stop hybrid go gt
@user-zn9do2hk8v4 жыл бұрын
ma co prawda tylko 2 litry w benzynie bez gazu ale taką nalepkę też sobie zafunduję
@czarliw16444 жыл бұрын
Fajnie! 😊👍 i obiektywnie.
@tomaszg77532 жыл бұрын
Panie Macieju nowa Corolla czy CHR po lifcie co ❤ podpowiada. Pozdrawiam
@F.Adamus2 жыл бұрын
Mam ten sam dylemat :( Ta sama płyta podłogowa, nie wiem czy silnik 1.8 jest tej samej generacji? Za Chr przemawia (jak dla mnie tylko i aż tyle) wygodniejsza-wyższa pozycja za kierownicą. Reszta przemawia za Corollą. Jest cichsza, ma więcej schowków, widoczność z tyłu i do tylu lepsza.
@gregoire32824 жыл бұрын
Panie Macieju, jak Pan porówna ten napęd w CHR i Corolli TS? Wydaje się, że w Corolli, która jest niższa i bardziej aerodynamiczna jest jeszcze lepiej?
@Pertyn4 жыл бұрын
Corolla jest zupełnie innym autem, choć opartym na tej samej platformie. To pełny kompakt, większy, obszerniejszy i o dużo lepszej ergonomii. No i aerodynamice.
@eyesrightout4 жыл бұрын
Corolla jest świetna, dziś jeździłrm i się zakochałem. 2.0 Hybrid kombi. Po prostu urzekająca techniką ale inaczej niż np. niemieckie panzery
@maciejbyrczak4024 жыл бұрын
Dynamika 🔨🔨🔨
@michalmichu93784 жыл бұрын
@Pertyn Ględzi jak wrażenia akustyczne w porównaniu z corolla kombi z tym samym napędem ?? Pana zdaniem lepsza corolla kombi czy chr ?
@Pertyn4 жыл бұрын
Oczywiście, że Corolla lepsza
@korniel4 жыл бұрын
Panie Macieju. Z tym spalaniem to nie jest tak, że po prostu wsadzono dużą jednostkę napędową, która nie musi się boksować z fizyką? W sensie nie wysila się to i nie pije soku z dinozaurów zbyt dużo.
@nikram.91134 жыл бұрын
Mniejsza 1.8 pali mniej.
@erikgundersen14 жыл бұрын
To jest wersja : Premiere Edition w jednym dostępnym kolorze hot orange,która kosztuje katalogowo 146 000zł.Dużo!Ale,wciąż Toyota nie oferuje w opcji szklanego dachu ? Ogólnie C-HR jest bardzo przyjemny z wyglądu,a do tego wreszcie mocna 184 konna hybryda,która robi tu świetną robotę!Po mieście powinna być lepszym rozwiązaniem niż diesel?
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Erik Gundersen -20% na flote i masz dobra cene
@jakubek894 жыл бұрын
Gdyby ten samochód miał szklany dach który obniża wnętrze to auto by było dla skosnych tylko i białych kobiet, nikt normalnego wzrostu by się nie zmieścił
@pawe86814 жыл бұрын
no no 130 tys okazja
@j.g.k.65204 жыл бұрын
Cosik drogie to O R I G A M I ;-)
@Agullus4 жыл бұрын
Mój ulubiony zespół napędowy no może drugi za tym z Rav4 ;)
@nikram.91134 жыл бұрын
Panie Macku test przyspieszenia w jakim trybie byl robiony? Normal czy Sport? O Eco nie pytam bo z pewnoscia nie :)
@misko83394 жыл бұрын
NIech mi ktoś jeszcze powie, ze hybrydy toyoty nie są dynamiczne... do tego potrafią wyglądać
@Adagios4 жыл бұрын
Jak długo jeszcze ten segment będzie modny. Zmarnowany napęd tkwi w tej gablocie. 😀
@nihilnovi40654 жыл бұрын
Porównałbym to jeszcze z Hondą HRV sport w CVT - podobna moc.
@mateuszsok3 жыл бұрын
Kupiłem Corolle 2020 2.0 184Km Bajka!
@adamp98783 жыл бұрын
Witam, jak wyglada spalanie w tym cacku?
@mateuszsok3 жыл бұрын
@@adamp9878 Witam, na mieście 4l, trasy lokalne 5,5l zależy jaką masz ciężką nogę
@83badyl3 жыл бұрын
tez sie nad nia zastanawiam, jak zawieszenie na dziurawych miejskich drogach?
@mateuszsok3 жыл бұрын
@@83badyl przesiadłem się z Golfa 5 na Corolle to corolla ma troszkę twardsze zawieszenie, ale lepiej się prowadzi na zakrętach w większych prędkościach..
@adamratibor3 жыл бұрын
Witam.Czy są jakieś problemy z przedostawania się benzyny do oleju.Olej czuć benzyną oraz podnosi się stan oleju nawet o 3,5 cm. ponad max.
4 жыл бұрын
Test solidny, dziękuję za wkład pracy. Ciekawi mnie co pokaże Renault z zapowiadanym systemem E-Tech Hybrid Plug-In w nowym Megane 2020. Może być interesująca alternatywa (oby) dla Corolli.
@Pertyn4 жыл бұрын
Boję się tego hybrydowego napędu Renault-Nissan, bo jest paskudnie skomplikowany, więc wymaga makabrycznie wiele elektroniki, i to elektroniki niezawodnej…
4 жыл бұрын
@@Pertyn jeśli to będzie elektronika i know-how z niedawno przejętego Mitsubishi, może nie będzie aż tak źle. Outlander PHEV jakoś nie zaliczył spektakularnych wpadek, na pewno nie głośnych :)
@Pertyn4 жыл бұрын
@ Faktycznie, nie wziąłem tego pod uwagę. Przywraca mi Pan nadzieję
@neoanderssonmike4 жыл бұрын
Aurisem Hybrydowym przy 130 i niekorzystnych warunkach pogody uzyskuje 6,5 l na 100km. Nie wiem skąd bierze się Panu 11l.
@JuchyPL4 жыл бұрын
zgadza się, brednie kompletne opowiada Ja Priusem gen III przy 120km/h robie 5,5L pod wiatr!, trasa w ta i z powrotem średnia wychodzi 5L
@arturdybczynski3604 жыл бұрын
Super
@emil51354 жыл бұрын
Witam, zastanawiam się nad Toyota C-HR 2020 DF Hybrid vs Honda HR-V Sport. Którą by Pan Wybrał ?
@tomek8164 жыл бұрын
passat w dieslu
@viliamholak90294 жыл бұрын
Hr-v sport sprobuj mega samochod😉😉
@maciejwalczak60134 жыл бұрын
Miałem ten sam dylemat (wchodził w grę jeszcze Q3 po rabatach 1.5 TSI) Dla jednej osoby wybrałbym CHR, dla 3 osób i więcej tylko HR-V, toyota ma miejsca na 2 siatki zakupowe a z tyłu jest ciemno jak w kinie Nie zmienia to faktu, że silniki w obu są kosmiczne Obecnie mam Sporta już w garażu :)
@Pertyn4 жыл бұрын
Jako samochód, w sensie ogółu cech, Hondę. Jako napęd - Toyotę
@tomtom-sj1ug4 жыл бұрын
pewnie ze honda
@chrispoland19182 жыл бұрын
Co by Pan wybrał: Roczny / dwuletni Lexus CT czy Toyota C-HR
@JezJerzy222 жыл бұрын
Kiedy Toyota odswiezy ten model? Ale nie przez facelift, ale mowie o nowej wersji. Jezdzilem najnowsza CHR i wnetrze juz traci myszka niestety (np. w porownaniu do RAV4).
@F.Adamus3 жыл бұрын
Panie Macieju, czy aktywny tempomat działa w korkach? Czy działa od 0 km/h tak jak w nowym Yaris?
@Pertyn3 жыл бұрын
Zależy od rodzaju. W większości nowych aut tak, choć różnie jest z reakcjami na ruszenie korka, niektórzy producenci stosują zasadę trzech sekund, jeśli zatrzymanie trwa dłużej, to kierowca musi dotknąć pedału gazu lub przycisku tempomatu, ale auto samo rusza i samo się zatrzymuje, samo utrzymuje zatrzymania
@marekp19644 жыл бұрын
Witam. Rozważam zakup jednego z trzech : C-HR ( nr jeden dla żony), Corolla ( obydwa 2.0 Hybrid ) oraz Subaru XV e- Boxer, w którym zakochałem się po jeździe testowej sprzed kilku dni, żona jeszcze nie, ale pracuję nad tym, haha.A jaka jest Pańska subiektywna sugestia po testach wszystkich trzech aut ?
@Pertyn4 жыл бұрын
Subaru z silnikiem 2.0 hybrid Toyoty. To moje marzenie. A serio - ja bym jednak najpierw spróbował wsadzić Małżonkę za kierownicę Subaru. Jeśli nie zadziała opowiadanie o czteronapędzie, seryjnym wyposażeniu we wszystkie wsparcia i ochrony, przestronność i komfort zawieszenia oraz wsiadania, to kupić C-HR 2.0 Hybrid i cieszyć się, że można Szanownej zrobić przyjemność :)
@marekp19644 жыл бұрын
@@Pertyn Właśnie nad tym " pracuję" w kwestii Subaru, ale design Toyoty C-HR najbardziej jej odpowiada, a to żona będzie głównym użytkownikiem auta. Serdecznie dziękuję za poświęcony na odpowiedź czas i pozdrawiam.
@semigrant4 жыл бұрын
super dzięki, a jak porównasz z lexusem ux ? No w końcu czekałem na ten test
@przemekprzemek59074 жыл бұрын
Dzięki panu panie Macieju i Markowi D...kupiłem pół roku temu VW Tiguan 2.0tdi 150hp manual i nikt nie przekona mnie porównując to auto że źle zrobiłem za takie same pieniądze i za 6 złotych od zlomnika naklejkę "stop hybrid go TDI"
@kpecompl4 жыл бұрын
Bardzo lubię
@bartrek124 жыл бұрын
Fajny samochód pod warunkiem tej 2 litrowej hybrydy. 1.8 w hybrydzie czy ten 1.2 turbo odbierają fun z jazdy.
@Pertyn4 жыл бұрын
Nowe wcielenie 1.8 jest kompletnie inne! Ma podobny charakter, jak ta dwulitrowa!
@erte82 жыл бұрын
@@Pertyn panie Macieju, o którym wcieleniu Pan pisze? Od którego momentu mówimy od nowym wcieleniu? Chodzi o 1.8 HSD po tym jak zmienił moc ze 136 na 122 KM? Czy jakaś inna zmiana?
@tommy817774 жыл бұрын
Do pracy jeżdże samochodem Hyundai Matrix 1.5 crdi 2004r. Opływowość czołgu 😁 Silnik trzycylindrowy. W zimie jak teraz mam spalanie rzędu 5l... Trochę ekspresówka, reszta miasto. Patrząc na inne hybrydy to bardzo dobry wynik 4.7l, ale ogólnie jako całość te inne pomiary? Pozdrawiam Test 👍
@chary014 жыл бұрын
Nie porównuj aut z innych epok. Inne normy emisji, strefy zgniotły, wyposażenie
@renisize53222 жыл бұрын
Czy wiadomo kiedy pojawi się kolejna wersja Toyoty CH-R?
@Liton9994 жыл бұрын
Obawiam się panie Macieju, że został pan przez PR-owców Toyoty zrobiony w konia. Otóż najtańsza wersja CHR z silnikiem 184 KM to nie 123, a 142 tys zł. Co jak na samochód B+ jeszcze bardziej dobija parametr "value for money". Zwłaszcza, że ten sam producent ma RAV 4 hybrydową od [tutaj chciałem napisać 129 tys zł, ale widzę, że i tutaj ceny noworoczne się trafiły - już 134 tys zł]. Nie zmienia to jednak faktu, że jak za samochodzik dla 2 + torby z zakupami z tyłu - dużo. Za dużo IMHO.
@sic22l4 жыл бұрын
Nie najtańsza tylko najdroższa. Najtańsza kosztuje 123900zł.
@Liton9994 жыл бұрын
@@sic22l Zerknij na stronę Toyoty, a nie (cenzura) bzdur. www.toyota.pl/new-cars/c-hr/index/ceny
@sic22l4 жыл бұрын
Tam jest tylko wyliczona wersja Selection, jest jeszcze Style i Executive. Style za 123900, Executive za 134900. Cennik na rok modelowy 2020: pdf.sites.toyota.pl/spec-nowy-c-hr-2020.pdf
@Liton9994 жыл бұрын
@@sic22l ok. Czyli z poziomu "zbyt drogi" wracamy do " bardzo drogi". Porównywalny Nissan Juke z dobrym wyposażeniem to 80 tysięcy. Elektryczna Skoda Citigo też za nieco ponad 80 tysięcy. Pasażerowie z tyłu nigdzie prawdziwego komfortu nie zaznają, ale przynajmniej będzie oszczędność z jazdy i prawo do korzystania z buspasów dla Skody. Ta Toyota po prostu nie ma czym obronić tej ceny.
@sic22l4 жыл бұрын
Juke nie jest porównywalny. Juke jest podwyższoną Micrą/Clio, tymczasem C-HR jest podwyższonym Priusem/Corollą. Czyms cena się broni bo Toyota sprzeda więcej C-HRów niż Nissan Juke'ów i Skoda elektrycznych Citigo razem wziętych.
@krzysztofklimaszewski64754 жыл бұрын
Panie Maćku co lepiej kupić CHR czy Corolle z tym samym napędem hybrydowym? Który samochód jest bardziej komfortowy co by Pan polecił? Dziękuję
@paulkosoff88514 жыл бұрын
Na pewno Camry, w wyprzedaży bodajże za 132 tysiące, więc praktycznie tyle co CH-R z czujnikami cofania - za które przynajmniej nie trzeba w Camry dopłacić :)
@sic22l4 жыл бұрын
Corolla jest niższa i nowsza, lepiej jeździ. Wyciszenie może być ciut lepsze przy wysokich prędkościach dzięki niższemu, bardziej opływowemu nadwoziu, ale przy niższych dadzą o sobie znać słabo wygłuszone nadkola, a przede wszystkim tylna oś. Toyoty to niestety głośne auta.
@desmom29224 жыл бұрын
Przecież to są zupełnie inne auta - jak można je porównywać
@jakubek894 жыл бұрын
Jak chcesz design to chr, jak bardziej praktycznie Corolla, a może zastanowić się nad Camry skoro jest wyprzedaż rocznika? Chociaż nie wiem czy na nią coś dostaniesz
@nikram.91134 жыл бұрын
@@paulkosoff8851 w CH-R za 132 tyś za nic nie musisz dopłacać a tymbardziej za czujniki parkowania. W tej cenie jest wszystko co możliwe z wyposazenia CH-R poza systemem jbl.
@888waldi4 жыл бұрын
Czy aby te szumy slychać bo to elektryk ( cichszy niż spalinowiec)?? A jak ze zmęczeniem przy długiej jeździe??
@Pertyn4 жыл бұрын
Nie, szumy są szumami. A co do zmęczenia dłuższą podróżą, to naprawdę zaskakująco dobrze dopracowano i zawieszenie, i komfort akustyczny (przedtem było strasznie głośno)
@robeton194 жыл бұрын
ciekawy test, w kwestii prowadzenia i dynamiki oraz komfortu podrózowania CHR i HR V Hondy sport jak wypada porównanie tych pojazdów?
@Pertyn4 жыл бұрын
Pod niemal każdym względem są porównywalne (mówię o Hondzie w wersji Sport oczywiście), natomiast pod względem charakteru są tak różne, że bez osobistej przejażdżki nikt nie powinien nawet myśleć o wybraniu z tych dwóch
@robeton194 жыл бұрын
@@Pertyn dziękuję za odpowiedź...jeździlem i jednym i drugim autem ale to hr v mnie oczarował komfortem i silnikiem...pomimo, iż przed jazdą to CHR 2,0 był moim faworytem...
@sylwiagem4 жыл бұрын
@@robeton19 a mnie znowu hrv nie urzekla tak jak Chr z zew i głośno było jak dla mnie podczas zwykłej przejażdżki po mieście
@robeton194 жыл бұрын
@@sylwiagem .. dlatego właśnie istotna jest jazda probna aby samemu sprawdzić co dla kogo jest istotne...ja wybrałem hrv i nadal mam banan na twarzy podczas jazdy.. pozdrawiam...
@dzyszla4 жыл бұрын
Ale co do ergonomii - dla mnie wnętrze jest mało intuicyjne, a już tempomat zupełnie się mylę. Ponadto centralna konsola też mi nie leży. W porównaniu do Ceedów to dla mnie jest przepaść jednak.
@Pertyn4 жыл бұрын
Bezdyskusyjnie prawda, nawet jeśli nie do Ceeda, a do Stonica trzeba porównywać (kwestia rozmiarów)
@adamratibor3 жыл бұрын
Witam.Czy ma Pan jakąkolwiek wiedzę na temat problemów z nową jednostką napędową 2.0 odnośnie zwiękrzającego się poziomu oleju z powodu przedostawania się do niego benzyny.Właściciele samochodów z tymi jednostkami zgłaszają problem podniesionego poziomu oleju nawet o 3.5 cm powyżej poziomu maksymalnego.Można o tym poczytać na forach.Chciałem zakupić taki model ale w tym wypadku mam obawy.Czy jest Pan w stanie coś doradzić.
@nikas5462 жыл бұрын
Wystarczy rozgrzewać motor, a jeśli nie masz okazji to od czasu do czasu przedmuchać na drodze szybkiego ruchu nie cackając się z gazem. Tyle w temacie. Sam posiadam i nie mam tego problemu
@porucznikkazubek15444 жыл бұрын
Te przyspieszenia podawane w oparciu o wskazania prędkościomierza nie są obarczone sporym błędem?
@qkill4 жыл бұрын
Sa... hybryby bardzo przeklamuja, 100kmh to ok 106 na liczniku.
Witam. Panie Macieju czy jest taka możliwość przetestowania zwykłej wersji tego samochodu 1.2 turbo 115km. Bardzo dożo widać na ulicach właśnie tej prostszej wersji silnikowej.Test jak zwykle pierwsza klasa 👍
@Pertyn4 жыл бұрын
Niestety, nie ma takiej w parku prasowym
@strasznymruk4 жыл бұрын
Mam taką i chwalę. Dobrze trzyma się drogi, jest stosunkowo dynamiczna, pali średnio 7-7,5/100, (rekord: 4,8/100 - 150 km z prędkością 90 km/h).
@irekkasz93204 жыл бұрын
strasznymruk dziękuje za odpowiedz
@irekkasz93204 жыл бұрын
Pertyn Ględzi Panie Macieju a co by pan wybrał toyote chr 1.2 turbo cz nowego nissana juke 1.0 turbo.licze się z pańskim zdaniem. Pozdrawiam
@sic22l4 жыл бұрын
Nie jestem Pertyn, ale ja bym brał Juke'a. Jest dużo tańszy a właściwie niczym nie odstaje.
@michalmichu93784 жыл бұрын
@Pertyn Ględzi a jeśli miałby pan wybierać pomiędzy najlepsza wersja corolli kombi a rav 4 w najsłabszej to wybrałby pan ? Wiem ze to zupełnie inne samochody ale pierwsza pana myśl ?
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Michal Markiewicz rav4
@viliamholak90294 жыл бұрын
Rav4
@michalmichu93784 жыл бұрын
Andrzej Budzyński kurczę ale mi mieszasz w tym tygodniu miałem zamawiać corollę....ale w sumie nigdy jeszcze nie jechałem suvem chyba jutro się wybiorę do salonu na jazdę próbną żebym później nie żałował
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Michal Markiewicz rav4 jest o klase wyzej. Lepsze wyciszenie, wiecej miejsca na nogi. Na wakscje sie jedzie super.
@Pertyn4 жыл бұрын
RAV4 w podstawowej wersji? Udaję, że w ogóle nie wiem że istnieje. To skandalicznie gołe auto. Manualna klima w SUVie średniej klasy za 150 000?!
@dam79iano4 жыл бұрын
Ile ten konkretny model kosztuje?!
@bartrek124 жыл бұрын
Ok 140
@skubi1284 жыл бұрын
Hahahaaaaaa ...,, z zakrzywieniem obrazu”... hahahahaaaa Wreszcie mnie rozśmieszyłeś hahaahaaa -pozdro
@adamek823 жыл бұрын
Zakrzywienie obrazu w postaci wyhodowanego Maciusia ;) no jak zwał tak zwał ;)
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Panie Macku prosimy o interwencje w TMP w sprawie braku apple carplay dla Toyotu Camry. Toyota obiecywala nam to przy zakupie auta ze do wrzesnia 2019 bedzie. Wszystkie auta juz dostaly a Toyota milczy o Camry
@michalmichu93784 жыл бұрын
Andrzej Budzyński a rav 4 dostała ?? Bo w specyfikacji nie zauważyłem
@Pertyn4 жыл бұрын
Panie Andrzeju, mamy taką samą wiedzę - mnie też to obiecywano. Ale na pewno będzie
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Pertyn Ględzi tylko pan jako autorytet moze poprosic dzial PR Toyoty o jakakolwiek informacje. Jestesmy zlewani niestety. Srzedawcy sie ciesza ze premia odebrana, a my zostalosmy z telefonami na szybach... w 2020roku. Toyota to nie Ssangjong. Takie rzeczy nie powinny sie zdarzac.
@andrzejbudzynski92374 жыл бұрын
Michal Markiewicz oczywiscie. Mozna juz robic upgrade.
@kristof1654 жыл бұрын
@@andrzejbudzynski9237 widzę, że posiadasz Camry - czy ona ma (albo może mieć) składane oparcie kanapy i/lub otwór na narty?
@bleble67974 жыл бұрын
Chyba będzie Pan musiał wziąć jakiegoś Aurisa i zrobić film o spalaniu na ekspresówce.
@michalzbrojkiewicz52774 жыл бұрын
Panie Macieju, wydaje mi się , że Pański brzuch jest dosyć podobny do mojego, dlatego proszę nie przesadzać z ustawieniem fotela do pionu.
@robertrochaczewski55183 жыл бұрын
Witam Wszystkich i proszę o radę..mam Avensis Tauring Sport 143 kucyki w diesel 5 lat.. nie nażekam, ale mnie kordzik wymiana na HCR roczną..co o tym myślicie?
@nebiros12334 жыл бұрын
Toyoty mają strasznie przestarzałe wizualnie wnętrza. Macie takie samo wrażenie?
@Obywatel_MK4 жыл бұрын
Nie mamy.
@8draco84 жыл бұрын
Stare Toyoty tak, nowe wyglądają świeżo i człowiek bardzo przyjemnie się w nich czuje. Ja w CH-R przed liftem odnalazłem się od razu i było bardzo wygodnie podczas kilku dni gdy miałem możliwość jazdy nim. Nawet ten wysoko umieszczony ekran w praktyce okazuje się bardzo wygodny bo mapa jest właściwie w polu widzenia i zerkając na ekran właściwie nie odrywa się wzroku od drogi.
@pedrodon90914 жыл бұрын
Chyba że jedziesz wieczorem i chcac nie chcąc daje po oczach
@j.g.k.65204 жыл бұрын
Miałem okazję i przyjemność prowadzić Avensisa z 2015 r. Zaskoczyło mnie jak wszystko w jego wnętrzu jest przemyślane i perfekcyjnie rozplanowane , no i to spokojne niebieskie , nienarzucające się podświetlenie . Niska pozycja za kierownicą w połączeniu z wysokim tunelem środkowym (+podłokietnik) dają niesamowite poczucie przytulności i bezpieczeństwa . Tak jak nie przepadam generalnie za Toyotami (wyjątek GT86) , to takim Avensisem chciałbym jeździć na co dzień . Jedyny mankament to stacja multimedialna słabo współpracująca z smartfonami i ukrywanie gniazd podłączeniowych w schowku przed pasażerem - ale to temat na inną opowieść .
@8draco84 жыл бұрын
@@pedrodon9091 CH-Ra miałem w lutym w UK i jeździłem nim do pracy w biurze więc było ciemno i mokro, dobrze ustawiona jasność ekranu nie sprawiała problemu.
@tomzimer9314 жыл бұрын
Auto futurystyczne..org...linie..👌👍🚘
@mikoajrundecki48744 жыл бұрын
Czego chcieć więcej od auta, którym porusza się z punktu a do b. Ta toyota według mnie ma wszystko, a do tego nietuzinkowy wygląd
@bartlomiejkaczynski88594 ай бұрын
Jaka to wersja ? 2.0 czy 1.8?
@nikram.91134 жыл бұрын
Ja tez lubię siedzieć prosto a nie na leżąco ale nie zauwazylem ograniczenia ktore by mi nie dało ustawic dobrze fotela. Może Pan jeszcze bardziej lubi pionowo :) Spalanie mam 4.9 srednio jezdzac do pracy trasy: 15km w miescie i 45 w trasie (do 100km/h) i tak samo spowrotem...
@pedrodon90914 жыл бұрын
Nie chciałbym jechać za tobą
@nikram.91134 жыл бұрын
@@pedrodon9091 Nawet gdybyś chciał to i tak byś nie pojechał
@pedrodon90914 жыл бұрын
@@nikram.9113 pardon, pomyłka, przeczytałem, że jechałeś 45.
@Obywatel_MK4 жыл бұрын
No nie wiem, nie wiem. Ten segment to typowe wózki zakupowe i dojazdy do pracy spod miasta, na co komu tak mocny napęd, wolałbym wydać mniej na takie bądź co bądź miejskie toczydełko.
@verrutuner43444 жыл бұрын
to jest auto dla entuzjastow techniki
@Roger-pn7nz4 жыл бұрын
A very nice car
@Krzysiek704 жыл бұрын
Te okna z tyłu to jakiś żart.... Większe maja więźniowie w celach.
@Pertyn4 жыл бұрын
Tak, z tyłu jest klaustrofobicznie
@nikram.91134 жыл бұрын
@@Pertyn Jest zgadza się, ale... no właśnie. Moja córka jak oglądaliśmy go w salonie twierdziła że z tyłu to ona nawet nie wsiadzie bo tam ciemno jak u ... (piiiii) a okna mniejsze niż w bunkrach. A ona jak się do czegoś zrazi i uprzedzi to koniec. I powiem Panu ze choc mamy CH-R od tygodnia to calkiem jej to przestało przeszkadzac, zwlaszcza jak jechalismy jednego dnia gdzie słońce nisko nad horyzontem dawało po oczach a ona stwierdzila ze jej nic słońce nie przeszkadza... Może nie jest tak źle jak się na poczatku wydaje, choć wygląda faktycznie kiepsko w kwestii klaustrfobicznej.
@radekgarnys47904 жыл бұрын
Czy wersja 1,8 ma to samo zestrojenie zawieszenia i geometrię co 2,0? i czy w wersji 1,8 jest dokładnie ten sam zestaw hybrydowy w wersji 4,5 co z silnikiem 2,0?
@Pertyn4 жыл бұрын
Nie testowałem jeszcze tej nowej słabszej wersji, ale wg oświadczeń Toyoty, „zawieszenie i geometria są identyczne, choć w mocniejszej wzmocnione”. Zespół hybrydowy jest również generacji 4+, ale oczywiście nie identyczny
@verrutuner43444 жыл бұрын
Toyote kosztowal ten facelift 50 000 000 euro i mocno zainwestowano w wyciszenie. Takie informacje podaje niemiecki internet. Skoro dalej jest glosne to widocznie problem jest glebszy. Zauwazylem roznice pomiedzy CHR w Polsce a CHR w Niemczech . Do niemieckiego CHR mozna zamowic Windabweiser ( odprowadzacze wiatru ) . Auto drogie lecz porownujac wyposazenie z innymi autami o podobnej mocy roznic duzych nie bedzie. Lexus z ta technologia i nieco lepszym wyposazeniem kosztuje duzo wiecej. To jest najlepszy naped jaki aktualnie istnieje na jazde po miescie i nietylko . Trzeba sie w ta technologie bardziej zaglebic i zrozumiec. Po 21 latach jazdy audi przesiadam sie na to auto.
@sic22l4 жыл бұрын
Wyciszenie np. nadkoli mocno poprawili. Problem w tym że z jakiegos powodu pojawiło się nowe źródło hałasów aerodynamicznych (słupki/lusterka). Dopóki nie hulasz po autostradach poliftingowy C-HR jest cichy.
@piotrsobczak28664 жыл бұрын
Podaj źródło
@verrutuner43444 жыл бұрын
@@sic22l slyszalem taka opinie ze te halasy sa przez to nominujace bo sam naped hybrydowy jest bardzo cichy.
@eyesrightout4 жыл бұрын
@@verrutuner4344 Co to są "nominujące hałasy"? One kogoś nominują w jury do nagrody czy jak?
@verrutuner43444 жыл бұрын
@@eyesrightout mam na myśli hałasy które wcześniej zagłuszały inne hałasy
@gabjan42204 жыл бұрын
Panie Macieju. Odnosząc się do Pańskiej informacji na temat Aurisa... Żeby nie było, jestem wielbicielem Pana recenzji i oglądam je z wielką atencją, ale akurat tak się składa (niekoniecznie dla mnie szczęśliwie z powodów różnych) że użytkuję Aurisa kombi hybrydowego. 110km/h i11L/100km.... Chętnie oddałbym Panu moje auto do przejażdżki (Wrocław). Ba, chętnie usiądę na tylnej kanapie, gdy Pan będzie prowadził. Proszę mi pokazać co trzeba zrobić, by osiągnąć taki wynik. Przy 110km/h wychodzi mi ok 5,0-5,5l/100km. Oczywiście, nie mówimy tu o dojściu do tejże prędkości w trybie max i... już. Mówimy o średniej z kilkudziesięciu kilometrów. A średnia z ostatnich 12000km , to 5,1l. Zaznaczam, do wieku emerytalnego brakuje mi sporo, taksówkarzem też nie jestem. Pozdrawiam!
@Pertyn4 жыл бұрын
Ja mówiłem o normalnej jeździe, a nie ustawieniu tempomatu na 110. Przy tempomatowej 110 miałem ok. 8
@sawekchlebek9684 жыл бұрын
2,5 litra by też mogło być, w mieście bez różnicy w trasie by się mniej męczył
@wojciechsmagacz37814 жыл бұрын
Jedyne czego brakuje to opcji założenia instalacji LPG, ale i tak jest to bardzo dobry samochód
@chary014 жыл бұрын
Przecież jest taka opcja
@grzegorzzmijowski10104 жыл бұрын
@@chary01 nie w 2.0, tylko w 1.8
@krzysztofbabecki40324 жыл бұрын
@@zdzisekcebulak628 Na oleju się frytki smaży ... :)
@sawekpiech73873 жыл бұрын
A moja znajoma kupiła nowego chr i stoi w garażu bo ma problem z odpaleniem. Okazuje się, że akumulator 12 v zdycha jeśli auto stoi dłużej niż kilka dni. W Toyocie powiedzieli po co kupiła toyote jak nie używa, polecili samą karoserie🤔
@MarfinTrucker2 жыл бұрын
Moje nie ma tego problemu
@irekip2 жыл бұрын
@@MarfinTrucker moja też nie ma problemów. Drugi rok jeżdżę i wszystko działa w 100%
@V.V.Independent2 жыл бұрын
@@irekip Mam pytanie czy Pana hybryda stała dłużej niż 4 a może 7 dni bez jazdy, szczególnie w zimie bez garażu? I jak wtedy z odpalaniem i jazdą. Jak się zachowuje. 🤔
@tesmpolska9904 жыл бұрын
Panie Macieju a jest szansa na porównanie z hybrydą 1,8 po liftingu ?
@Pertyn4 жыл бұрын
Jeśli będzie w parku prasowym, to oczywiście
@tesmpolska9904 жыл бұрын
Dziękuje za odpowiedź😀
@przemekklich77694 жыл бұрын
Mały, ale wariat😄
@tomkowalski37584 жыл бұрын
Pan Pertyn pewnie w lekkiej obawie przed chamską nagonką ekoterror, przyciszonym głosem powiedział, że "jest fanem diesla". Panie Pertyn, dziękuje za te słowa. Ja też jestem fanem diesla. Na szczęście coraz więcej poważnych ludzi w końcu nie boi się mówić i coraz głośniej mówi o przewadze ekologicznej nowych diesli, nad innymi wynalazkami. Pozdrawiam.
@chary014 жыл бұрын
Przeważa w nich głównie stopień skomplikowania, koszty serwisu i naprawy ;)
@tomkowalski37584 жыл бұрын
@@chary01. Rozumiem, że przeklepujesz te same bajki, jakie wcześniej przez kilka lat używali ekomiern... o rzekomym "stopniu skomplikowania, kosztów serwisu i naprawy" diesli. Oczywiście te kłamstwa były celowo serwowane ze wszystkich stron, aby zniechęcić do zakupu silnika wysokoprężnego. Nikt i też celowo nie mówił i nie mówi o stopniu skomplikowania turbo-benzyn. Takim samych lub wyższych kosztach napraw, o wiele większej awaryjności, niższej trwałości, większego zużycia paliwa i większej produkcji CO 2. Tutaj cichutko i te fakty są celowo dalej ukrywane...
@dankaasnyk94354 жыл бұрын
C-hr to autko moich marzeń, w tym roku przymierzam się do kupna i ciesze się jak dziecko. Te kształty są boskie
@mateuszr42214 жыл бұрын
Juz dzis wspolczuje jazdy tym wyjcem cvt....cos okropnego
@dankaasnyk94354 жыл бұрын
@@mateuszr4221 tak się składa, że jeździłam już na jeździe próbnej. Powiem tyle, że wielu podchodzi zbyt przesadnie do tego. Ja osobiście lubię hybrydy właśnie za to, że pracują cicho
@mopemczesany7484 жыл бұрын
Tylko korki z żółtego sera w uszy....🤔
@nikram.91134 жыл бұрын
@@dankaasnyk9435 spoko mam takiego C-HR,a tym idio...m to z zazdrosci wyje. Kupuj i ciesz się jazdą bo to swietne autko, oczywiscie z tym konkretnym silnikiem 2.0 hybrid.
@nikram.91134 жыл бұрын
@@mateuszr4221 no no a poza tym wszyscy zdrowi w rodzinie?
@zylus864 жыл бұрын
Dwie sprawy, jak się mają do siebie supernowoczesne silniki mazdy skyactive G i X 2.0 o takich samych mocach co hybrydy toyoty 1.8 i 2.0, z testów na różnych kanałach wynika, że nijak ;). Silniki mazdy nie są ani dynamiczne ani oszczędne. Druga sprawa, dlaczego Toyota nie zamontuje w RAV4 tego napędu (2.0 hybrid), przecież po pierwsze taki napęd były o wiele bardziej dynamiczny i oszczędny od montowanych wolnossących 2.0, a po drugie tańszy od 2.5 hybrid chociażby z powodu niższej stawki akcyzy zależnej od pojemności silnika.
@sic22l4 жыл бұрын
Dwulitrowa hybryda byłaby dużo droższa niż wolnossące 2.0. A jak ludzie mają się wykosztowywać na hybryde to lepiej na 2.5, przynajmniej jakoś ciągnie ta budę.
@pierrogus4 жыл бұрын
Jak byś porównał wyciszenie CHR do Mazdy 3/CX-30 przy prędkościach 140-150? Gdzie ciszej?
@Pertyn4 жыл бұрын
Aktualny C-HR jest bardzo dobrze wyciszony, ale chyba Mazda lepiej
@pierrogus4 жыл бұрын
Dzięki za odpowiedź! Chyba i tak będę musiał sprawdzić osobiście przed zakupem, chociaż nie wiem czy na jazdach próbnych dadzą mi na autostradę pojechać.
@igazabocka72654 жыл бұрын
jak wypada C-HR w porównaniu z nowym Juke?
@Pertyn4 жыл бұрын
C-HR jest nieco większy, choć wcale nie obszerniejszy, za to pod względem napędu (obie poliftowe hybrydy, czyli generacja 4+) jest w tej chwili absolutnym liderem segmentów B i B+. Gdyby jeszcze można było mieć tu napęd na 4 koła…
@mariusznowak95304 жыл бұрын
@@Pertyn kupiłbym c-hr z tego roku dla samego wyglądu i właśnie tej nowej generacji hybryd. Są to całkiem zdroworozsądkowe napędy na obecne czasy