Toyota CHR 1.8 Hybrid ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 2019 2018 2020

#toyota #toyotachr #hybrid
Aν σας άρεσε το βίντεο κάντε ένα like, μια ΕΓΓΡΑΦΉ στο κανάλι είναι ΔΩΡΕΆΝ και πατήστε καμπανάκι για να ενημερώνεστε για ότι νέο ανεβαίνει με σχέση τα μηχανοκίνητα! ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΟΛΎ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΉΡΙΞΉ ΣΑΣ! Καλή διασκέδαση..
--------------------------------------------
/ @motorblogofgreece
---------------------------------------------------------------
Ακολουθήστε με στη σελίδα μου στο Facebook :
/ motor-blog-of-greece-1...
Instagram :
motorblog_of_gr...
email : [e-mail]
TikTok:
www.tiktok.com/@motorblog.of....
---------------------------
Το βίντεο είναι προϊόν τεχνικής επεξεργασίας και μοντάζ. Σε κάθε περίπτωση να οδηγείτε με ασφάλεια κ προσοχή!!! ΔΕΝ ΞΕΧΝΆΜΕ ΚΡΑΝΟΣ Κ ΖΏΝΗ!!! 💪💪
--------------------------------
ΑΠΑΓΟΡΕΎΕΤΑΙ η ολική ή μερική χρήση-προβολή αποσπάσματος χωρίς γραπτή άδεια του κατόχου
των πνευματικών δικαιωμάτων.
/ @motorblogofgreece . 🎥

[@vasilisfotiou9178]

Μπράβο για την παρουσίαση! Όχι ότι τώρα περνάει απαρατήρητο, αλλά όταν βγήκε το συγκεκριμένο ξεχώριζε οπτικά! Να φέρετε και το καινούριο μοντέλο σύντομα, που πάλι έχει κάτι ξεχωριστό στο design!

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο Βασίλη! Θα το δείξουμε κ το καινούριο! 💪💪

[@onesuponatime_borito]

Αχ κάτι χιλιαρικακια μου λείπουν για να το πάρω!! Έρωτα το έχω αυτό το αυτοκίνητο ❤❤ Τέλεια η παρουσίαση

[@MotorBlogofGreece]

Σχολειακι μου στο εύχομαι να το αποκτήσεις !!! 💪💪

[@onesuponatime_borito]

@@MotorBlogofGreece ωωω που τέτοια τύχη;; αλλά μακάρι

[@panoskontogeorgos]

Συγχαρητηρια για την παρουσιαση. Ειστε Ωραιοι!!!!!

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ Πάνο να είσαι καλά φίλε! 💪💪

[@angelpanathas8758]

Πως σας φάνηκε το TOYOTA CHR στο κράτημα;

[@panosm.6853]

Πολύ ωραία παρουσίαση παιδιά! Ευχαριστούμε!

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ Πάνο να είσαι καλά ! 💪

[@qstas1312]

Ωραία παρουσίαση...👍👍👍...και κάτι που φαίνεται ως απλό και δεν το κάνει σχεδόν κανείς είναι αυτό που έκανε με το ότι είναι 1,90 και μπήκε και πίσω να μας δείξει τον χώρο που έχει... Αυτές οι λεπτομέρειες είναι που κάνουν την διαφορά... Μπράβο σας...💪💪💪

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪💪

[@stevel3788]

3:21 Το 1.8 του συγκεκριμένο C-HR αποδίδει 122. Η αύξηση της ιπποδύναμης στα 140 ήρθε με το νέο μοντέλο και το νέας γενιάς υβριδικό σύστημα.

[@MotorBlogofGreece]

Σωστός ! Θα μας συγχωρέσετε ,μας κόλλησε το 140 Hp από το δίλιτρο. Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου!

[@christosbazios52]

Ωραια παρουσιαση. Δυο 'κακα' των toyota ειναι τα πλαστικα που δινουν μια φθηνιαρικη αισθηση και ο τραγικος ηχος οταν κλεινεις πορτες.

[@MotorBlogofGreece]

Είναι χαρακτηριστικό των ιαπωνικών. Ακόμα κ σε ακριβότερα αυτοκίνητα το βλέπεις αυτό. Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪

[@ElQuico]

Πάντως στο chr πέρα από τις δερμάτινες επιφανειες τα πλαστικά είναι μαλακα εκτός από τα χαμηλά σημεία στα πόδια... Οι πόρτες ναι μεν καταλαβαίνω τι λες όμως κλείνουν απαλά από τα 2 εκατοστά απόσταση χωρίς δύναμη...

[@drakn_hesperios8578]

"Κακά" που δεν έχει το C-HR.

[@xristoslazarakos9250]

Ωραια παρουσιαση μονο μια ερωτηση βρε παιδια.Οταν αρχισουν να χαλανε ολοι αυτοι οι αισθητηρες και τα ηλεκτρονικα εχετε φανταστει το κοστος?Περαν αυτου ακριβως λογω της πολυπλοκοτητος των σημερινων αυτοκινητων η διαρκεια ζωης τους δεν εχει καμια σχεση με τις προηγουμενες γενιες οποτε οποιος αγορασει αυτη την τεχνολογια σε αυτοκινητο 10ετιας θα πρεπει να εχει το χερι μονιμως στην τσεπη. Ευχαριστω και τους δυο σας για την ωραια παρουσιαση.

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪

[@tasospappas5233]

Παιδιά στην πολη δεν κινείται αμιγώς ηλεκτρικα μεχρι να τελειώσει η μπαταρία. Εξαρτάται ποσο θα πατήσεις το γκαζι κ αναλογα τα φορτία κλιματισμος,ανηφόρες κτλ. Βεβαια πολυ οικονομικό. Γίνονται συχνα εναλλαγές. Οσο για το ύψος παρολο που φαίνεται ψηλό έχει αεροδυναμικά βοηθήματα απο κατω στους μπροστα τροχούς που βρίσκει πιο εύκολα απο κάτω. Όσο για χώρους σαν κάτοχος του 2.0 που έχει μικρότερο πορτμπαγκάζ απο το 1.8 δεν θεωρείται κ πολύ οικογενειακό Βέβαια εγώ έχω 2 παιδάκια 11 κ 13 οπότε δεν έχουμε καροτσια.Με καρότσι οπωσδήποτε μπαγκαζιερα.Οσο για την μπαταρία αν υπάρξει κάποιο πρόβλημα αλλάζει το στοιχείο που έχει πρόβλημα κ όχι όλη η μπαταρία.

[@MotorBlogofGreece]

Καλημέρα Τάσο. Ένα μεγάλο μέρος της χιλιομετρικής διαδρομής στο κέντρο της Αθήνας και στις γειτονιές που το κυκλοφορούσαμε το έβγαλε μόνο με ηλεκτρική κίνηση. Σίγουρα αν θες να κινηθείς με πολλά χιλιόμετρα περνει μπροστά κ ο βενζινοκινητήρας. Όπως κ σωστά ανέφερες. Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο και τις πληροφορίες! 💪💪

[@ElQuico]

Φίλε μου το a/c στο chr δεν κλέβει από την ισχύ του κινητήρα, δουλεύει από ηκεκτρογεννητρια η οποία τροφοδοτείτε από την μπαταρία του υβριδικού.Δεν έχει καμμια διαφορά το a/c στην καταναλωση-αποδοση. Εκτός κ αν η μπαταρία του υβριδικού εκείνη τη στιγμή είναι μια γραμμή οριν το τέλος και μείνεις σταματημένο ώρα. Τότε θα πάρει μπροστά ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία του υβριδικού,μπορεί να δουλέψει 1 λεπτό κ να σβήσει...

[@tasospappas5233]

​@@ElQuicoΦίλε καλημέρα. Η ισχύς του αυτοκινήτου μετριέται σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητηρα. Κ ειδικά στο ταξίδι δεν χρειάζεται να είναι τελευταία μπάρα για να πάρει ο κινητήρας μπροστα με ac. Επίσης ο ηλεκτροκινητηρας δουλεύει με καύσιμο.Οποτε κ η ισχύς κ η κατανάλωση επηρεάζεται. Βέβαια λόγω κυβισμού δεν καταλαβαίνεις την απώλεια της ισχύς.

[@ElQuico]

@@tasospappas5233 φίλε μου δεν είναι έτσι. Το έχω κ έχω συζητήσει διεξοδικά με παιδικό μου φίλο,μηχανικό στην toyota 25 χρόνια με εκπαίδευση στα υβριδικά. Στο φανάρι όταν δουλεύει το a/c γιατί δεν δουλεύει τότε ο κινητήρας? Οι ανάγκες σε ρεύμα (για τα 2 μοτέρ,φώτα,a/c,κτλ) καλύπτονται από την ηλεκτρογεννητρια. Η μπαταρία του υβριδικού την ηλεκτρογεννητρια τροφοδοτεί,τπτ άλλο. Μη τα λες από το μυαλό σου. Δεν είναι όλων των εταιριών τα υβριδικά ίδια. Η τογιοτα καλώς η κακώς ασχολείται από το 90 και είναι λίγο πιο μπροστά από τους άλλους. Η απλότητα και το efficiency του υβριδικού της toyota δεν έχει αντιπαλο. Δεν νομίζω ότι είναι τυχαίο ότι η bmw στράφηκε στην toyota για γνώση πάνω στο υβριδικό σύστημα. Έπαιξε ανταλλαγή γνώσεων,η toyota της έδωσε υβριδική τεχνολογία και η bmw στήσιμο αμαξώματος. Γι αυτό και πλέον οδηγικα τα νέα toyota και δει το chr δεν έχουν σχέση με τα παλιά μοντέλα που ήταν μέτρια ως κακα... Η ισχύς του κινητήρα μετριέται πως ξέρεις? Η τροφοδοσία των επιμέρους ηλεκτρικών αναγκών ΔΕΝ επηρεάζει την κατανάλωση στο υβριδικό της toyota. Το ποσό πατάς το γκάζι την επηρεάζει. Αλλά ότι και να έχεις ανοιχτό που τραβάει ρεύμα δεν σημαίνει αυτό ότι απαιτεί περισσότερο γκάζι για να κινηθείς με τα ίδια χλμ σε σχέση με το αν τα είχες όλα κλειστά.

[@tasospappas5233]

​@@ElQuicoΦίλε μάλλον δεν εστάλη το μήνυμα που έστειλα. Τεσπα .Είσαι κάτοχος; Επειδή εγω είμαι όποτε θες ελα να σε πάω βόλτα να τα δεις στην πραξη.Μην γράφεις κατι που σου είπαν η οτι ακους δεξια κ αριστερά. Γαλάτσι μένω οπότε ειλικρινά αν θες να τα δεις στην πράξη πες μου. Στην διάθεσή σου

[@stathismanos6275]

Για το σασμαν αναφέρουν πολλοί ιδιοκτήτες ότι στα πολλά χιλιόμετρα, μετα τα 100 βγάζει θόρυβο λειτουργίας. Παρατηρήσατε κάτι τέτοιο?

[@angelpanathas8758]

Πότε θα παρουσιάσετε τι νέο TOYOTS CHR??

[@user-oj1rs6oc9t]

Όταν μπαίνεις ολόκληρος στο χώρο αποσκευών είναι σα να το παρουσιάζεις για τη μαφία!!!

[@MotorBlogofGreece]

🤣😂🤣 μιλάμε για φορτωτική χωρίς τιμολόγιο!!

[@DjAdeGR]

Πείτε και πόσο θΑ κόστιζε η αλλαγή μπαταρίας έτσι πληροφοριακά

[@ElQuico]

Πρόβλημα δεν παρουσιάζουν τα υβριδικά toyota,άλλου κοίτα για τετοια... η toyota δίνει αρχικά 5 χρόνια εγγύηση και από εκεί κ έπειτα κάνεις ένα hybrid health check στο ετήσιο σέρβις (αξίας 50€) και σου επεκτείνει την εγγύηση μέχρι 11 χρόνια ακόμα. Δηλαδή φτάνεις 16 χρόνια... αν σε καλύπτει λοιπόν 16 χρόνια αν το έχεις ακόμα μετά από 16 χρόνια νομιζω η.μπαταρια του θα είναι πλέον φθηνή,όπως στα πρώτα prius που ξεκίνησε στα 3000€ κ πλέον σήμερα έχουν 600-700. Κάτι pdf,ουριες και τρόμπες σε diesel βγαίνουν πιο ακριβά. Και μιλάμε για υβριδικό σύστημα toyota που δεν έχει συμπλεκτες, δισκοπλατα, ιμάντες, δυναμό, φρενάρει με το μοτέρ άρα τακάκια στην 3ετια κι άμα...

[@drakn_hesperios8578]

Περίπου 2400, αν χρειαστεί να γίνει αλλαγή τώρα.

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για τα σχόλια παιδιά και τις πληροφορίες!

[@sakismar]

«Ιδρωσαμε» λεει στο χωμα χαχαχαχαχαχ ελιωσα 😂😂😂😂 Ωραιοι παιδια

[@MotorBlogofGreece]

Να είσαι καλα Σάκη ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο! 💪💪

[@g18210]

Καλησπέρα το αμάξι αυτο ειναι τουρκικό ;

[@mmkk955]

Τα CHR από όσο ξέρω, φτιάχνοται σε εργοστάσιο της toyota στην Τουρκία

[@drakn_hesperios8578]

Το αυτοκίνητο δεν είναι της TOGG.

[@user-wc3hl9qq7j]

Δυστυχως δεν επιασε ταβανι η toyota με chr οπως λενε ....μπηκα στο καινουργειο chr ειναι τοσο αθλιοοο κριμαα

[@user-jd3hj1xx3w]

Γούστα είναι αυτά θεωρώ. Εγώ που πήγα από αγροτικό του 99 σε Toyota c-hr 1,2 turbo μου φάνηκε διαστημόπλοιο. Τώρα αν το συγκρίνεις με τις premium μάρκες λογικό 🤣. Εγώ πάντως δεν το αλλάζω και ας ήθελα καμία 20 άρια άλογα παραπάνω