Toyota Corolla Hybrid Review tras 5 años de uso. Averías. Ventajas y puntos débiles. Opinión.

[@kiku298]

Yo tengo el Sedán del 2019 como el tuyo,con casi 100000km, tambien 125h una maravilla.La garantía ha augmentado a 15 años o 250000km algo inalcanzable para otras marcas.Lo de la batería no estoy deacuerdo,la mayoría duran toda la vida del coche,solo algunas unidades y siempre de taxistas han sido cambiadas,pero con mas de 600000km.Todos los fabricantes tendrían que marcarse como objetivo la fiabilidad de Toyota pues un coche es la segunda inversión mas cara de cualquier familia. La tranquilidad que da mi Corolla no la da ningún otro coche por muy caro que sea.Gracias por el vídeo,a mi personalmente no me descubre nada porqué tambien lo tengo pero ayuda a promover esta maravilla que coche.Saludos!

[@Gorkasat]

Gracias. Estoy valorando la compra de un Toyota (mercado de ocasión), y la reseña me ha resultado muy útil (has hablado de cosas que nadie habla, ni para bien ni para mal, y que están bien conocer). Saludos.

[@JAVIKARRAS6]

La información de las baterías, que duran 10 años es totalmente falsa. Más que nada porque la duración va unida a los kms recorridos y no a los años transcurridos. Otra información, en este caso errónea, la garantía es de 15 años o 250.000 kms; hace un par de años que dejó de ser de 10 años. Saludos.

[@RubenCampo]

​@@JAVIKARRAS6además, hay que añadir que lo más caro es el inversor, que puede llegar a 4000€. Y el conjunto de bomba de freno y electrónica (que viene en una pieza) sale por 2400€. A mí se me estropeó en mi Auris HSD (que básicamente es el mismo coche) y salía por ese precio. Me lo cubrió la garantía.

[@fyego]

Para sacar consumos en este coche NO hay que abusar del modo EV, hay que aprender a gestionar la entrega de potencia del conjunto ya que la verdadera magia la hace la transmisión eCVT regulando las rpm del motor a la relación de marcha ideal para la velocidad. La idea es la siguiente: Acelerar de forma decidida (no a saco) hasta la velocidad deseada (80, 100, 120 km/h) y luego levantar hasta encontrar el punto de acelerador justo donde la velocidad se mantenga o decaiga muy lentamente (lift and coast), así la gestión de la caja hará funcionar el térmico y MG2 (motor eléctrico que mueve el coche) en sintonía a unas rpm donde el consumo es muy bajo. Atte. un propietario de Auris hybrid con 230.000 kms y medias de 4.7L reales (4.4 de marcador).

[@marianadcg]

Cuando acelero busco eso que dices y mi marido se mosquea porque no entiende ese razonamiento que usas, me pone de los nervios 😅😂

[@fyego]

@@marianadcg Supongo que le "dolerá" escuchar al térmico subido de vueltas mientras aceleras pero resulta que el sistema está pensando para que funcione así. Acelera el motor y configura una relación de marcha corta para máxima aceleración, cuando levantas el pedal lleva el motor a un régimen realmente bajo con una relación de marcha muy larga (como si fuera poner 7ª velocidad en un cambio DSG) mientras el motor eléctrico le apoya en un pequeño % además de generar energía. No hay que olvidar que en los 140h el térmico es un 1.8 atmosférico de 100cv tirando de 1400kgs de coche.

[@Alfmese]

Tŕr

[@nau80]

Buscando el máximo de EV (y evitando usarlo en zonas con ligeras subidas), conociendo el trayecto y descargando la batería antes de una bajada para poder llenarla en ella, me puedo ir a consumos entre 3.8 y 4.0. A mi me funciona

[@fyego]

@@nau80 Funciona a medias, castigas más la batería con tantas descargas casi completas (más ciclos de carga completos = mayor degradación) y luego la broma de una batería de alto voltaje nueva sale por 2500€. Prefiero gastar un poco más de gasolina a desgastar la batería. Estos coches no son ideales para circular en modo EV todo el tiempo que puedas, no están pensados para ello dada su extremadamente corta autonomía en eléctrico. Para eso mejor un híbrido enchufable o un EV puro.

[@zoherben4851]

Lo que pagas por el mantenimiento básico en la casa (200 y poco euros) me parece muy buen precio. Ami en la Nissan por el mantenimiento anual o de 20 mil km (cambio aceite, filtros, verificar niveles de líquidos, etc.) me clavan 350 euros por un qashqai 1.3 gasolina

[@pedernal]

velocidad a 1,5 por lo menos

[@Maverik777]

Yo puse x2 😂

[@PaxiCG]

Lleva el concepto de conducción del coche a su máxima expresión nunca mejor dicho 😅

[@alberto23adanlz59]

Yo lo puse a x2 y porque no se puede un x3😂😂 Eso sí, el vídeo muy bien explicado todo

[@west68xz]

2x

[@agarmotorsport9502]

Un infarto no le va a dar.

[@gorkamendipe2976]

Tengo un Corolla TS con algo más de dos años, matriculado en abril del 2022, con la misma motorizacion que el del vídeo, 122cv. Coincido al 90% en todo lo que se expone, de pros y contras, yo en general estoy muy contento y le daría un 8,5 sobre 10. El tema de la fiabilidad es un plus muy grande, el hecho de tener la tranquilidad de que no vas a tener ninguna sorpresa desagradable, en general, vamos no existe la fiabilidad al 100%, pero bueno se entiende lo que quiero decir. Por otra parte, actualmente Toyota ha aumentando la garantía hasta 15 años o 250.000kms siempre que pases las revisiones oficiales, que además son asumibles como se ha comentado, lo cual me parece otro plus muy importante. En cuanto al tema de la batería híbrida, es lógico que con el tiempo y el uso haya una degradación, pero al ser una batería pequeña, no es tan evidente como en los coches eléctricos y en todo caso su sustitución tampoco es un escándalo, teniendo en cuenta el dinero que ahorras en mantenimientos por otra parte. Además, hay mucha gente con Prius y Auris con bastantes años ya y comentan que la batería es todavía de origen. En cuanto a la conducción, es cierto que invita a que sea suave y relajada, pero creo que se puede seguir perfectamente el ritmo del tráfico, incluso ir ligero, sin ningún problema. Únicamente en fuertes aceleraciones con pendiente pronunciada se nota el efecto del resbalamiento un poco más de la cuenta, pero te acostumbras y no es para tanto. En terreno llano o incluso subidas suaves se nota un coche ágil y gana velocidad con bastante facilidad, lo que pasa es que al no haber 'saltos' de marcha y ser tan progresivo parece más lento de lo que en realidad es. Saliendo desde parado y por el par de emuje que proporciona el motor eléctrico, me parece un coche muy ágil, resultando muy cómoda la conducción en zonas urbanas, rotondas, circunvalaciones y demás. Un saludo.

[@JAVIKARRAS6]

La información de las baterías, que duran 10 años es totalmente falsa. Más que nada porque la duración va unida a los kms recorridos y no a los años transcurridos. Otra información, en este caso errónea, la garantía es de 15 años o 250.000 kms; hace un par de años que dejó de ser de 10 años. Saludos.

[@XaviKarrasclet]

@@JAVIKARRAS6Y en el caso de un uso del auto muy esporadico, con largas temporadas parado y en ocasiones con recorridos muy cortos, como reaccionaran las baterias? Daran problemas como las tradicionales de los autos de combustion? Me vienen durando dos o tres años…

[@JAVIKARRAS6]

@@XaviKarrasclet , tengo un caso y una prueba más que directa. En casa tenemos un Auris 140H año 2011 con 60.000 kms y las baterías funcionan como el primer día. Insisto en que las baterías eléctricas fallan por el uso, no por el NO uso ni por el tiempo transcurrido. Hablo de las antiguas, las de Níquel Metalhidruro; ya que las actuales, las de Iones de Litio duran la vida del vehículo incluso en los Taxis. Un saludo.

[@G.Orwell1984]

Lo de toyota relax es una estafa, lo que pretenden es que pases por caja hasta que tengas un problema que es cuando no te cubren nada justificamdolo con valoraciones subjetivas, experiencia vivida en toyota tomax estepona, saludos y cuidado.

[@SmRcng]

@@JAVIKARRAS6 Pero como el coche no es de hace un par de años (y la gente puede comprar de segunda mano algun corolla de 2019 y es el modelo que enseña) el dato es correcto. Que mencione o no lo de los 15 años ya seria mejor, pero no se equivoca ni confunde a un comrpador de ESTE modelo.

[@aero2612]

Hola, os cuento mi experiencia con mi Corolla 125h de 2019 en mi caso Touring Sport (la recomendable para familias o que quiera más capacidad de carga) con acabado Active tech. En estos 5 años le he hecho 79000km, en carreteras secundarias el consumo medio me sale de entre 3.5 y 4.0 l/100km, en ciudad se podría decir que lo mismo y en autovía sin superar los 120km/h mis consumos son de 4.5 l/100 y nunca he superado los 5l/100 km. Consumo de neumáticos: los delanteros los cambié a los 55000km y los traseros a los 78000km. y no estaban agotados del todo, especialmente los traseros, que conservaban buen dibujo pero los cambié por tener ya 5 años y estar cristalizados. Averías cero. Lo peor de todo es la poca insonorización en autovía con respecto a otros vehículos que no llevan la mecánica vtc de Toyota. Te ahorras en embrague y caja de cambios. Lo que cuentas sobre la batería es una chufla, conozco taxistas con 400.000km y no han cambiado la batería. Además, la batería es modular y no hay que cambiarla entera en caso de que alguna celda se estropee.

[@gonzaloh7080]

Yo lo tengo desde enero de 2023 y estoy de acuerdo contigo en todo lo que has dicho, excepto en lo de la comodidad. Los asientos me parecen exageradamente duros y al cabo de 2 ó 3 horas el culete se resiente. Por todo lo demás, pensamos igual 😊

[@RubenCampo]

Eso son más bien opiniones. De toda la vida las revistas de coches recomiendan mullidos duros para largas sentadas y blandos para corto tiempo.

[@eugeniomarquez6387]

Estupendo el vídeo. Yo tengo uno igual desde hace 1 año, es el 140H y de momento encantado con él. Una cosa que yo añadiría en contra es la sonoridad interior a partir de los 100, pero como todo, te acostumbras a ello. Un saludo.

[@EnriqueGomez-gp9ol]

En el Prius se oye mientras aceleras, después el ruido de rodadura y del aire lo mitigan.

[@jesussanchezmartin2725]

Buenas! He llegado a este vídeo porque me estoy planteando la compra del Corolla TS (familiar) sin duda me ha aclarado bastante algunas dudas que tenía, creo que estoy más cerca de unirme al Club Toyota 😅 Gracias por el vídeo, saludos!

[@devanois]

El infoentretenimiento podrá parecer desfasado pero funciona con todo los que le pongas: ipods, usb's, por cable, por Bluetooth, cosa que marcas que he leonado como MG son penosas en eso. Así que escuchar tu música es muy cómodo.

[@cesarcarretero4894]

En lo del consumo tienes toda la razón, en autopista y a una velocidad, digamos no exagerada 130 , consume más de lo que esperaba , mi diésel anterior , bastante menos

[@joseramonbustofernandez5045]

Yo tengo un Corolla y estoy encantado

[@pacoruiz9377]

Yo tengo un Turing Sport 125h, estoy muy contento, vi un o como ese y me decidí por el familiar, que por 2000€ mas merece la pena. Lo del cambio, pues tiene razón pero cuando te acostumbras ni lo notas, en ciudad me consume más por que es más grande y tiene más ruedas, pero por autovía me con sume 5 l. Con todo lo pros y los contras, lo volvería a comprar pero el modelo con más caballos, además es cómodisimo, atrás bastante bien y de maletero ni te digo, además, que me gusta mucho el diseño , para mí de los más bonitos de los familiares de su categoría sino es el más. Un saludo

[@pablopinouribarri6565]

En mi familia hay 3 híbridos de Toyota y el único que se ha cambiado la batería por 1600eur de un prius con 19años y casi 300mil kms......

[@pietrinico]

Yo tengo un Toyota Corolla TS del 2024 140 H y estoy encantado con él 14.000km tiene. Me encanta que un coche consuma lo que te prometen cuando te lo venden. Como puntos negativos, lo único que puedo decir es los detalles en cuanto a la terminación de la pintura, que es muy endeble y salta a la mínima. El mío es blanco estoy dándole todo el día con el pincel de retoque, otro apunta a mejorar son los guarnecidos de las ruedas en cuanto a la sonoridad dentro del habitáculo, el ruido de rodaduras bastante notable en asfaltos que no son muy buenos. Han mejorado y mucho el tema de la pantalla de infoentretenimiento, pero hay veces que te desespera ya que el perfil no carga correctamente. En definitiva no hubieras comprado otro coche que no hubiera sido el corola. Estoy súper contento, no lo cambio por nada

[@xurxo_fernandez]

Hola. El perfil te carga rápido si tienes asociada la llave. Si tienes asociado el móvil tarda más en cargar, tanto que a veces te pide que te loguees manualmente.

[@pietrinico]

@@xurxo_fernandez Gracias por el consejo, con la llave asociada no me guarda preferencias de mi perfil (presión de neumáticos siempre desaparece del menu principal)

[@Universe123]

Lo de las averías lo más importante....gracias por la info.....

[@arumetterrae1234]

Me ha gustado mucho el video y los comentarios a este. ¡¡ Buen trabajo !! 😊

[@palazon2025]

Me gusta el coche y la marca, creo que puede ser interesante haciendo mucha ciudad, en carretera no. En cuanto al precio de las revisiones comentas que le has hecho la de los 15000, si es así lo veo bastante caro doscientos y pico euros cada , ese precio es lo que me cuesta a mi ( VAG) cada 30.

[@juanjosantos2239]

Esa tapeta ya no está en el Toyota Yaris 120H Style 2024 y ha mejorado mucho el cuadro de instrumentación y el sistema de infoentretenimiento. El Yaris lo tengo 5 meses y casi 12.000 km. Muchas gracias por el vídeo y la sinceridad para lo bueno y para lo malo después de 5 años de uso.

[@pfever7610]

Vaya! Me ha sorprendido el vídeo. La verdad es que podías abrir un canal al respecto (no se como tienes el acceso a vehículos) Lo digo porque te has explicado mejor que muchos canales de renombre, que saben “venderte la moto” pero no hablan de lo importante. Seguramente la “ventaja” de ser dueño de uno de estos vehículos hace que tu análisis y conocimientos de algunos aspecto, sea mayor que en dichos canales. En cualquier caso, me ha gustado el vídeo, creo que en algunos aspectos has exagerado un poquito, como el maletero (aunque es cierto que es bastante más pequeño) Ahora tengo que cambiar el coche y sin lugar a dudas voy a por Toyota, especialmente por su famosa fiabilidad, algo que tu me ha reafirmado en la decisión. Gracias por tu trabajo y tiempo. PD. Piensa eso de un canal de coches, quien sabe. 😉

[@EOQ2015]

Muchas gracias por el buen vídeo . Saludos

[@david24agosto]

Vengo también de un Seat Leon mk2 2.0 140CV y si el coche te incentivaba a acelerarlo y correr y no he tenido ninguna multa de velocidad con el ( me da mal royo pasar de 140 marcador ) Y me he decidido ir a por el toyota corola 140h 1 por el consumo que consume como un diesel mas o menos y trabajo como tecnico en muchas ciudades y la etiqueta lo veo como obligatorio ya. y el tema del fallo a los 10 años o 8 años de cambio de bateria por 1200 o mas, pues he cambiado el embrague de mi coche 1 vez y me soplaron lo mismo solamente en mano de obra por 1 embrague, asi que Yo personalmente no lo veo un problema ( si fuera cada 2 años si me moriria ( como pasa con los moviles ) pero si es cada 8 10 años ) encantado. por cierto casi me da un ataque cuando decias super grabe en tono serio cuando hasta que he visto que era la tapa de plástico. jajajajaj. En mi ciudad ya he visto 2 con la tapa quitada. Un saludo.

[@RubenCampo]

Lo de la batería es una chorrada. La garantía cubre 15 años de garantía si haces en Toyota las revisiones y, si durase menos, no la cubrirían.

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

La tapa del enganche de grúa. Cierto cierto 🙃 En los cvt es normal las revoluciones, pero el hecho de que no hayan interrupciones en los cambios es una maravilla 👍 Aparte de eso: TOYOTA ♥

[@juanavarela9151]

Una pregunta se puede hacer el carro solo de gasolina??

[@jorgeordonez494]

Genia el video hazlo con mas coches

[@VadymLee]

Tengo una apenas 2 meses. Encanta en todo menos: 1) Aislamiento acústico. 2) Asiento de conductor un poco estrecho.

[@EnriqueGomez-gp9ol]

Me sorprende que por autopista consuma más que el Prius 3 que tengo yo, solo llega a los 6 litros cuando hace mucho frío, incluso puede llegar a sobreprasarlos rondando los 0 grados. Pero lo normal (siempre miro el trayecto de ida y vuelta para neutralizar la pendiente) es que la media sea de 5 o, como mucho, 5,5, a 120 de GPS (127 de marcador). Puede que la respuesta esté en el coeficiente aerodinámico y en las ruedas de 15" del Prius. También me sorprende que no traiga aislamiento acústico en el capó, ahí se pasan de tacaños.

[@fyego]

Piensa que los Prius son los modelos hybrid más eficientes de Toyota, los Corolla/Auris son lo mismo pero con apariencia de compacto normal con la pega que tiene en la aerodinámica. Personalmente el Prius 4 me encanta pese a su forma extraña y el consumo de ése modelo es muy bajo, está muy bien pensado todo para el ahorro de combustible.

[@EnriqueGomez-gp9ol]

@@fyego A mí el 4 me parece feísimo, fue el resultado de bajar 0,01 el coeficiente aerodinámico. El 5 sí que me parece precioso aun a costa de recuperar esa centésima. Pena que no haya llegado a España. En cuanto al consumo del Corolla, a pesar de tener una forma más "normal" que mi Prius, esperaba mejoras en el consumo porque el sistema ya es de una generación nueva y el motor de combustión también es nuevo.

[@Coterov]

Se agradecen los comentarios sobre el Corolla. Lo de la batería (lamentablemente, y en mi caso) es cierto: mi Prius 3G me dejó tirado justo después de los 100.000km y justos pasados los 10 años de la garantia. Ya no llegó al siguiente mantenimiento. Coste? 2400€ por un primer fallo "no localizado" y un segundo que me dejo inutilizado el coche en una segunda planta del parking. Lo del e-CVT és raro y "molesta" al principio, pero te acabas acostumbrando. Pero no considero que sea tan ruidoso, salvo que le pises a fondo.

[@Benito1987p]

Muy bien el análisis, pero sobretodo dices algo que NADIE dice, a 90-100kmh gasta como un Golf 5l. en autovia que es lo normal de viajar sube a 7 y 8l.

[@aleku1420]

Tengo un Yaris 100h del 2018 actualmente tiene 85.000km Averías buje trasero derecho en Toyota me pendían 700€ lo cambie yo mismo por 150€. Luego la batería de 12v y una bombilla. Consumos pues suelo tenerlo en 5.4 de mixto y no voy suave… De cara a 2025/2026 igual cambio a Corolla 140h o 180h

[@juanangelgomezcardos3369]

Si, tiene 5 años el coche, pero acabas de decir que has hecho la revisión de los 15.000 km, entonces que problemas te va a dar si casi no lo mueves? Yo me planteo la compra, pero mi mujer hace 30.000 km al año solo para ir a trabajar. Ha hablado con taxistas y si, han tenido varios y los cambian con 500.000, sin grandes problemas. De todas formas, me ha gustado el vídeo

[@marianadcg]

Ha dicho que ha realizado la revisión de los 15.000, pero de ahí a que le haya hecho solo esos 15.000 en 5 años hay un trecho…

[@aero2612]

@@marianadcg es bastante obvio que sólo ha comentado la revisión de los 15000km por tanto...no ha hecho muchos más.

[@mga1978]

@@aero2612 no lo veo así

[@VadymLee]

Cuando recorrerá otro 15 mil otra vez va a hacer otra revisión de 15 mil. 😊 Quién dijo que es la primera?

[@joseblan9755]

La garantía ya no son 10 años . Pasando las revisiones en Toyota ahora son 15 años.

[@alejandrop4035]

Ahora son 15 años o 250.000kms de garantía...Yo tengo el Auris Hybrid 2017 y 0 problemas...

[@JuanJosePrietoSerrano]

Hola llevo 1 año con el 140H, estoy supercontento, le saco un consumo de 4,7, eso sí conduciendo tranquilo, nada de acelerones.

[@alonsofin1]

Hola a todos: yo tengo un Kia Ceed 100CV gasolina recién comprado este verano, y le estoy sacando unos consumos de entre 4 y 4,7 L/100 km. Eso sí, haciendo conducción eficiente y como máximo dos adultos, incluido yo. 😅 Hasta ahora, muy contento con él, la verdad. P. D.: nada de híbrido.

[@marcgalimany6721]

Yo tengo un Toyota Auris Hybrd del 2012 y con 150000 km recien hechos y la unica averia que a tenido es que se fundieron las 2 cortas de golpe. Hasta el fusible aguanto. He hecho cambio de las suspensiones porque comenzaba a tener problemas de desgaste. Y pregunte en el taller por los 15 años de garantia y el mio también los tiene. Y aún no he cambiado ni pastillas de freno ni discos. Los neumáticos, eso si que los he cambiado 3 veces.

[@melvinpinto9083]

Solo lo usas para ir a la tienda? Guardado en la cochera q se va dañar , tengo un yaris con medio millón de km 2017 se le a cambiado de todo un poco

[@XaviKarrasclet]

Yo aun hago menos kms que tu. Tengo un Avensis 2.0 gasolina con el kilometraje del tuyo, y ahora lo quisiera cambiar por un Corolla híbrid, Y en el caso de un uso del auto tan esporadico, con largas temporadas parado y en ocasiones con recorridos muy cortos, como reaccionaran las baterias? Daran problemas como las tradicionales de los autos de combustion? Me vienen durando dos o tres años…

[@fyego]

​@@XaviKarrascletA la batería del sistema híbrido no le pasará nada siempre que la dejes con cierta carga (lo verás en la pantalla). Diferente es la batería auxiliar de 12V, esa sí se puede agotar antes si no usas mucho el coche, te recomiendo desconectarla cuando eso ocurra o comprar un cargador de baterías para evitar estar comprando una nueva. Yo lo hago en mi hybrid.

[@XaviKarrasclet]

@@fyego Gracias por tomarte la molèstia de responderme, me has servido de gran ayuda!! Saludos

[@eslinky1]

Tengo un Prius con 16 años y 250.000 km y tiene la batería original, que nadie de por hecho que hay que cambiarla a los 10 años.

[@EnriqueGomez-gp9ol]

Al mío se la cambiaron a los 9 años, tengo la factura del anterior dueño en la Toyota. Yo lo compré con ella casi nueva, me salió bastante bien la jugada.

[@alanbrito3140]

Mi Prius 13 años y original de momento. 200.000km

[@josemariachaconregueiro7232]

Se agradece tu experiencia muchas cracias

[@pablonoguero9274]

Perfecto !!, todo muy claro. Gracias.

[@setecr]

La desventaja de la batería no es tal. Puede durar toda la vida si no haces muchísimos kilómetros, en cualquier caso con Toyota Relax la tienes cubierta durante 15 años. Mira a ver lo que vale el precio de un turbo, de un embrague bimasa... estos coches son la compra más lógica a dia de hoy. El tema del ruido, tampoco estoy de acuerdo, sonómetro en mano hace el mismo ruido que cualquier gasolina subiendo un puerto en cuarta marcha a 5000 vueltas. Mi diesel anterior hacía más ruido. El problema es que pasamos de un silencio casi total a un motor acelerado en segundos, con lo que se acusa más, es decir, es una percepción errónea. La realidad es que ni se revoluciona ni hace más ruido que otro coche similar con caja de cambios convencional. El infoentretenimiento es el que es, está más que probado y funciona bien. Pero bueno, es un coche, no una videoconsola.

[@armandomocanu5701]

Si q es un coche muy ruidoso por eso e descartado el chr y me compré el Kia Niro y no se porque en autovia tiene la media 5 litros más económico q un chr y al hacer aceleraciones es muy molesto al hacer viajes me vuelve loco cuando la hemoresa me da el chr no me gusta para nada hacer viajes el problema es a ver si es fiable el Niro lo q dura😢😢😅😅😅😅

[@Xunter790]

Actualmente la opción más aconsejable un VE (vehículo eléctrico), aunque no para todos los conductores.

[@fyego]

​@@Xunter790Los VE sólo tienen sentido para uso 100% urbano.

[@RubenCampo]

​@@fyegoeso es falso. Un model 3 te sale por 32k€ con ayudas y tienes 280cv y casi 400km REALES con una red de carga muy buena. Si haces tiradas de 300km por autovía, no notas la diferencia, sales cargado y cargas en destino. Si haces 450km, tienes que parar una vez (20min) que tampoco está mal para 3-4 h en el coche.

[@fyego]

@@RubenCampo El precio de adquisición no es el punto que estamos hablando aquí. Decir lo que has dicho de las autonomías de las baterías es que estás bastante alejado de la realidad actual de vivir con un coche eléctrico. En internet hay bastante información REAL sobre lo sufrido que es su uso para viajar lejos del cargador que tengas en tu propio garaje, ya que este tipo de vehículo TE OBLIGA a disponer de casa y parking para cargar, a ser posible con placas solares. Si no, a buscar limosnas en centros comerciales y hoteles con cargadores que, con suerte, alguno funcionará pero no a los KWh que necesitas.

[@juannietoalonso6163]

Hola! Muchas gracias por el vídeo. Es un vehículo fiable, que no es poco pensando lo que pasa en otras marcas como todas esas que montan motor Stellantis. Por cierto que ese motor sí lo monta la Toyota Proace City. Saludos!

[@oriolpuigmora]

Estoy valorando comprarme uno. Lo trasteé el otro día en el concesionario y me pareció muy escasa la altura libre al suelo. Pregunta para los que lo tenéis: ¿habéis tenido algún problema porque el coche sea bajito? Gracias.

[@albertomunoz9484]

Buen analisis,en el tema de las baterias decir que en estos modelos actuales las baterias llevan filtros de papel que mejoran sustancialmente la limpieza interior de los modulos o celdas,es muh importante esa limpieza para alargar la vida de esas baterias hibridas,mantenimiento.

[@onis.astur13]

Apunte tengo un lexus ct200h y me hace en carrera a 120h 5l a los 100 lleva exactamente el mismo motor

[@darlinggarcia8544]

la musiquita de granjero ajajajja me gusta 1:39

[@booguiebooguie]

Yo no tengo uno de esos pero sí lo tiene un compañero de trabajo con el que voy bastante. Él tiene un 180. De lo que yo he podido ver coincido con lo del ruido y la sensación. El coche tirará pero no da esa sensación para los caballos que anuncia. Cuando le pisa parece que tire igual que un 1.6 atmosférico y no se notan los 180 cv. Como digo, con el crono en la mano seguro que sí, pero las sensaciones son un poco tristes. El espacio detrás es ridículo para el tamaño del coche. Mido 1,85 y no quepo. Llevo la cabeza pegada al techo y las rodillas incrustadas en el respaldo delantero. El hyundai i10 de mi esposa tiene una habitabilidad muy superior siendo un coche con 77 cm menos de largo y 13 de ancho. No tiene sentido ninguno. Y otro punto, también de habitabilidad, que no mencionas es la cornisa que tiene el salpicadero en el lado del copiloto. No es normal. Invade el espacio del acompañante y, cada vez que me subo, hostia en la rodilla. Yo no sé cúal será el tamaño de la persona que prueba y diseña esas cosas pero yo no soy extremadamete alto y tengo esos "problemas". Me parece un coche que deberían vender con un cartel de "no apto para personas de más de 1,75 cm de altura". Otros puntos, dado que no lo conduzco, no puedo decir.

[@soutos1542]

Creo que para hablar de fiabilidad, aparte de los años es más importante los km recorridos, hay es donde se sabe si un coche es fiable, contando el número de averías y el gasto Un saludo

[@EnriqueGomez-gp9ol]

En mi caso Prius 3, anterior generación del sistema híbrido, tengo el libro de mantenimiento y solo está registrado el cambio de batería con 200 y poco mil, averías, ninguna. Después lo compré yo (ya no le hago el mantenimiento en la Toyota) y solo tuve que cambiarle la bomba del agua, que compré yo mismo a Japón en eBay por 160 euros y me la puso mi mecánico porque yo no tengo dónde, pero me sorprendió lo sencillo que es hacerlo.

[@lasbrumasdeavalon]

no t entraban las 4 primeras revisiones?????

[@pacomartinperez]

31.000 kms es muy poco para tener ya averías, no?

[@retrotraficante]

no entiendo lo del ruido de la caja. Tengo el mismo coche y es cierto que a veces se descompensa y sube revoluciones. Pero es tan sencillo como soltar momentáneamente el acelerador para que se autorregule y listo. El problema dura 5 segundos. Es lógico teniendo en cuenta que es de los modelos más asequibles de la marca, no puede ser todo perfecto. En cualquier caso se ha corregido en el modelo de 2022 y 2023, es algo que afecta solo a los modelos de 2019 a 2021. Aun así como os digo, no se nota demasiado, no es para nada ruidoso a no ser que te pongas la caja a 5000 rpm. una cosa importante que no has comentado, apple car play y android auto solo funcionan con cable,

[@laescoba53]

Si se "autoregula" al levantar el pié del acelerador es porque interpreta que no necesita tanta potencia y pasa a una relación mas larga, por eso bajan las revoluciones y en consecuencia ruido y consumo.

[@juanjosantos2239]

Tengo un Toyota Yaris 120H Style 2024 con casi 12.000 km realizados en 5 meses y es así como dices. El tema es que no es necesario pegarle un pisotón y mantener pisado el acelerador como si fuera un coche de gasolina manual en el que vas en 5ª o 6ª marcha o un automático convencional. Basta con soltar brevemente el acelerador y darle otra vez y responde incluso más. Es cuestión de SABER CONDUCIR un híbrido de Toyota. El problema es cuando coge el coche alguien que no tiene ni puñetera idea de conducir un híbrido y pretende que responda igual que un coche manual diésel o gasolina o automático convencional. Hay que adaptarse a cada coche. Yo cuando he conducido diésel y venía de gasolina atmosférico me tocaba adaptarme pues son conducciones distintas, incluso aunque ambos sean de cambio manual y viceversa. Es adaptarse al vehículo que conduces y, como digo, haciendo lo que haces ni hay grandes ruidos ni nada. De hecho en el Yaris la insonorización es muchísimo mejor que en el Yaris precedente que sí era mucho más pequeño y con una insonorización muy mejorable.

[@juanjosantos2239]

@@laescoba53 No tiene 1ª, 2ª, 3ª,... el sistema e-CVT de Toyota no tiene ni embrague, en teoría tiene "infinitas marchas", es decir, es un variador continuo, no discreto como sería un cambio automático convencional con N marchas finitas definidas. Sí baja a una relación más larga pero no definida discretamente porque como te comentaba no hay un número discreto y concreto de marchas, sino que sería como una "función continua" de número de marchas (de hay la infinitud teórica en las relaciones de cambio del CVT respecto a un cambio convencional con una caja de cambios con marchas de número finito (5-6-7-8 ...).

[@RubenCampo]

​@@juanjosantos2239 no es un cambio CVT. Le llaman e-CVT, pero no hay poleas ni algo similar. Tiene un engranaje epicicloidal en el que el sol es el motor de combustión, los satélites el motor-generador eléctrico y la corona exterior es el motor eléctrico principal. La casación entre todos estos sistemas controlada por el inversor, hace que sientas que es como un CVT, pero no lo es.

[@AsTiger_94]

Yo tengo un corrolla de 2023, 140h y es una maquina la verdad, yo le piso, sin exagerar... 4.3 de media y en autopista anda sobre 5 y 6 depende de lo cargados que vayamos pero en general muy buen coche por 26.000

[@pablopinouribarri6565]

De donde sacas que dura 10 años la batería?

[@AntonioPerez-ok6cv]

Tal y como están los precios de revisiones en casas oficiales y averías como colectores de admisión, FAPs y demás (lo sé de buena tinta), cambiar a los 10/12 años de un coche un componente que es crucial, por 1600€, me parece un REGALO. Para mí un 10 para Toyota

[@jorgebouzas352]

Muy buen video

[@ravel7003]

Gracias buen video , yo lo vi en el concesionario lo queríamos como coche principal se ponia en 31000euros la gama de inicio, y lo que menos nos gusto es el espacio en las plazas traseras y el maletero muy justo, otra duda que tenia es la iluninacion parecia muy justa no lo pude conducir de noche para poder probarlo, tu que tienes experiencia que tal ilumina los focos? gracias

[@pacoruiz9377]

Yo fui a comprarme uno como el del vídeo y al final me lleve un Turing Sport, y se acabó el problema de las plazas traseras y del maletero

[@javitogracia8666]

Cuantos k.m.s has recorrido????

[@ledssenrese2616]

Buenísima review, gracias! Pero me parece que 15000km en 5 años son muy pocos, la media de un uso normal suele estar en 15-20000 al año... Pero depende de cada uno claro

[@Jamolo777]

150.000

[@RubenCampo]

La media en España son 12.000km/año. Según la DGT.

[@r.7361]

Aunque el mío es la versón restyling todavía coincide en algunas de las pegas que expones. Después de ver muchos vídeos optë por lel acabado GR sport y aunque era un poquito más caro que la 140 H esos casi 200 cv le dan un toque de diversión para hacer curvas que me encanta, al añadirle unas levas de cambio.

[@dbs83]

Las levas no son de cambio, es modos de retención.

[@estebane8388]

no has hablado del neumatico de repuesto. que si no de mismas caracteristicas que las 4 titulares es una desventaja que lo usuarios debemos empezar a reclamar .

[@perocomohahechoeso]

Yo tengo el Touring sports gr sport 200h y ese sí te invita a correr, vas a 120 y rozas el acelerador en modo sport y ya estás a 140 sin querer, y es muy muy fácil correr con él, tiene un chasis delicioso (toyota nunca dejó de ser japonesa de verdad) y con las pilot sport 4 eso agarra que me he picado con Cupras de 190 cvs (Seat León Cupra, no marca Cupra que es una chusta) y muy a la par por zona de curvas y 0 a 100. Eso sí, el CVT... Pues es un CVT.

[@Antonio-de9le]

No confundas ecvt con cvt (no se parece físicamente en nada). Pero se entiende perfectamente lo que querías decir...

[@gvs9015]

Exacto, yo tengo el 200h tambien y vaya si corren, obviamente no son deportivos, pero tienen buen chasis (suspension multibrazo detras) y en modo sport le pisas y tiene mala leche Lo que pasa que la aceleracion es tan tan progresiva y lineal, no hay saltos ni golpes y da la sensacion que son lentos, pero para nada, suben de velocidad con decision y no tienes el mas minimo problema La caja pues es acostumbrarse Muchas maquinas son asi y son super divertidas , los atv o los buggies muchos llevan cvt y corren que flipas y te lo pasas como un enano

[@jonas_89]

Tengo es 125 ts desde hace casi 3 años y ko lo he gisto en la vida por encima de los 5,5 por depósito. He viajado, lo manejamos a diario, tanto autopistas, autovias, ciudad y carretera convencional. Si es verdad que en invierno lo llevo a una media de 5,3. Pero con el buen tiempo me baja a 4,6-4,8. Un coche super fiable, estamos encantados. Ah en viajes lo maximo que me ha consumido ha sido 5,5 a velocidad crucero de 120km/h

[@Jsousa-ho9dj]

Buen video. Respuesto a los km, ¿Le has hecho solo 15.000km en 5 años ?

[@melvinpinto9083]

Solo lo usan para ir a la tienda, queva, perdida ver estos videos tontos

[@pitik]

En el minuto 14:12 se ven 31.652 en la instrumentación.

[@Javi-ph5tq]

Pues vaya miseria, llevo yo 230.000 en un civic 2.2 del 2007 con consumos de 4,7l Averías solo el motor del agua del limpia que estaba rajado y perdi agua, un amortiguador trasero (cambié los dos) y los amortiguadores del maletero. Hacer un video con averias de un coche de 5 años y 30.000km es ridículo

[@melvinpinto9083]

@@Javi-ph5tq no lo pude haber dicho mejor

[@juanjosantos2239]

@@pitik Es el Toyota de sus padres. Él tiene otro.

[@eddytorres7507]

Excelente información..

[@MAGAPICTURES]

AVISO IMPORTANTE: El coche cuenta ya con más de 180.000 kms. Las revisiones se hacen cada 15.000 kms en la casa oficial para contar con toda la garantía del fabricante.

[@Pigui900]

Cada 10 años cambir una batería que te puede costar aprox 2000 euros no me parece demasiado y lo vas a compensar en gasolina gastada, luego ves a gente quejarse cuando se compran un iphone de 1500 euros cada dos años con nóminas de 1500/2000 euros mensuales... Allá cada uno pero vamos, un toyota es para toda la vida, literalmente, mi padre tiene un toyota corolla del 2000, 510mil km pero lo ves y está perfectamente cuidado (durmiendo garaje individual y con un mantenimiento y cuidado exquisito, está claro que depende dle uso que le des al coche y lo cuidadoso que seas). Luego tengo amigos que se compran un golf del 2022 y ya han ido al taller 3 veces.

[@juanjosantos2239]

Y un Renault Captur PHEV del 2021 con 18 visitas al taller en 3 años... caso real de un amigo y con temporadas sin coche por espera de piezas. Por eso yo me compré Toyota hace 5 meses. No quiero problemas.

[@RubenCampo]

La garantía son 15 años en Toyota. La batería entra dentro de esa batería. Por lo que, si falla en 10 años te la cambian. Es más, a mi Auris HSD se le estropeó la bomba de freno (va integrada en una caja con el ABS y ESP) y costó 2400€. La garantía corrió con el arreglo. Y la batería no es lo más caro, como ves, es el inversor, 3500€.

[@pacolivi7124]

El precio de la bateria por el precio del bimasa de un coche actual

[@RubenCampo]

Pero el bimasa es de un manual. Este híbrido es a coste de automático de VW pero con el plus de ser híbrido.

[@carlworeck8244]

Si la batería dura unos 8 años siendo generosos. Podemos llegar a concluir que el recambio, no debe alcanzar lo que hemos ahorrado en combustible durante todo ese tiempo. Así que sigue siendo rentable un híbrido.

[@mp9780]

Las baterías por lo menos en los prius duran muchísimo más de 10 años..espero q en Corolla y chr q tenemos duren así como en los prius

[@Rrmtgs]

He aprendido como se conduce un hibrido...

[@juannvg9640]

Pues para mi, el asunto de la insonoridad, es muy importante, no se puede circular, cómodo, en un vehículo, que esta muy mal insonorizado. Eso de que tengas que subir el volumen de la radio, y elevar el tono de la voz cuándo estas en el coche, circulando a cierta velocidad, es muy incomodo y eleva el nivel de cansancio al conducir. Tenia un ford focus TDCI, 115 CV, que corría como una bala, pero tenia en mismo problema de insonoridad, y es algo muy pero que muy incomodo, sobre todo si pruebas otro vehículo en el que circulas con el y no oyes nada, o casi nada. Supongo que será algo en lo que tenga que mejorar Toyota. Yo coches ruidosos, no Gracias.

[@juanjosantos2239]

Eso es totalmente falso. Tengo un Toyota Yaris 120H Style 2024 y la insonorización es muy buena, el coche apenas se oye, el tema de las aceleraciones (puntuales) con el CVT está bastante logrado y, además, hay que saber conducirlo, no hace falta pegar acelerones constantes si uno sabe "ir a vela" y controlar el acelerador, no hay embrague, no hay una caja de cambios convencional ni motor de arranque,... Yo no le veo ruido ninguno, ruido veo en los gasolinas y diésel manuales, pero no en los actuales HEV de Toyota: son coches relajados y silenciosos, máxime si encima los sabes conducir y sacar el máximo partido.

[@RubenCampo]

Hace más ruido cualquier otro coche. Pero por si acaso, deberías probarlo.

[@mikelahedo]

Buen video

[@angeljorge8590]

No son 10 años de garantia, lo aumentaron a 15 .

[@m.acargoz511]

Tengo un Auris Hibrido. Año 2010. La batería hasta donde sé, al 99%...

[@GI1O]

Me lo vi en 2x compi buen vídeo pero ponle sangre q hablas muuuuuy lento

[@juanjosantos2239]

Actualmente además la garantía la han ampliado a los 15 años o 250.000 km, lo que antes suceda, al menos para los Toyota vendidos en 2024.

[@Rafamartingz]

Por favor cuando subas vídeos así .. iguala el Audio.. he tenido que subir y bajar el volumen mil veces . Un saludo .

[@Asteb97]

Estaba pensando lo mismo, he estado todo el rato bajando y subiendo el volumen

[@Manuel-wc9wf]

Eso es por caja de cambios CVT 😂😂😂😂

[@Panino-rq5vz]

Con 15 000 km en 5 años con ese kilometraje hasta un carro chino, tendría buenas opiniones

[@pitik]

Creo que tiene ve en 31.652 km. Se ven en el minuto 14:10. Tampoco son muchos km para 5 años.

[@mga1978]

porque dices 10 años de garantia? no son 15? ahi entra tambien bateria....

[@juanjosantos2239]

Eran 10 años en el año 2019 que es cuando compró su Toyota. Actualmente son 15 o 250.000 km, lo que antes suceda.

[@mga1978]

@@juanjosantos2239 pero eso de los 15 años aplica a TODOS LOS COCHES, no sólo a los comprados de 2019 para delante

[@juanjosantos2239]

@@mga1978 Pero que en 2019 no existía dicha garantía. Ahora sí.

[@mga1978]

@@juanjosantos2239 que se hizo con efecto retroactivo, aunque los coches fueran de antes, se aplica el toyota relax de 15 años si lo has estado llevando a la toyota, y si no, te hacen un test y ya te lo aplican a partir de ahí

[@pacocruiser]

Lo siento , me has desanimado de comprar un Hybrid , seguiré con mis petroleros : Subaru XV del 2017 para asfalto , poco consumo para la cera que le doy , ya con 141.000 kms sin averías y mi Toyota Land Cruiser del 2005 con 320.000 kms , preparado para Off Road semi extremo para hacer Off Road a tope , este no me preocupa ….el consumo

[@juanjosantos2239]

Si es para irte a un circuito a correr, efectivamente un HEV de Toyota no es lo tuyo. Los HEV son coches relajados, tranquilos, para consumos bajos y mucha fiabilidad. Yo también he sido de correr pero con los años, limitaciones, multas, etc... pues me decanté por un Toyota HEV y encantado pues no quiero talleres ni problemas, pero entiendo que haya gente que quiera deportividad y no le importe pasarse la vida en el taller pagando reparaciones y pasarse la vida en la gasolinera echando Gasolina 98 Octanos. Habemos gente para todo 😎

[@JMRS-LPA]

No me lo compré en su día por el problema de las plazas traseras

[@yo-se1zm]

Soy de Chile, y encuentro super raro, que en 5 años solo tenga 15 mil kilómetros, yo tengo Rav4 2019 2.5 aspirado y ya lleva 98 mil kilómetros, ya había escuchado que los autos europeos consumen pocos kilómetros, tal parece que Europa es chico para recorrerlo

[@robertnoacco922]

Creo que se refiere al coche de su padre

[@juanjosantos2239]

Habla que tiene dos coches: el Toyota de sus padres que es ese y el suyo que lo compró a la par. Las revisiones en los HEV de Toyota son cada 15.000 km, no quiere decir que lleve sólo 15.000 km.

[@emerodyrelax7445]

No sabes lo que dices 10 años es un paseo para un Toyota . Infórmate mejor

[@ra926]

Escuchar a este hombre deprime.... Y cambio un fr por un toyota....que le paso?? Se doy un golpe muy fuerte en la cabeza...😂

[@JoseRodriguez-yr8uj]

No creo que un embrague bimasa o de un cambio automático de estos robotizados sea más barato que las baterías del Corolla

[@robertnoacco922]

Un embrague bimasa para un Avensis T25 D4D de 126cv ronda los 1500€

[@JoseRodriguez-yr8uj]

Un Corolla no tiene ni embrague ni alternador y la distribución es por cadena y la batería vale 1300 pavos y está garantizada por 15 años

[@a.s.v4261]

Tengo un Civic Gasolina desde 2007, cero problemas, bajo consumo, (6,1 de media me dice el coche) con un motor brillante si le pisas, que funciona hoy como un reloj kzbin.info/www/bejne/epinpKmvgJaAgKcsi=tpywl-bUlum7k6TY Evaluando el Corolla, que podría ser una alternativa futura, veo como inconveniente respecto a mi Civic, la batería, la sonoridad, el maletero , la caja de cambios automática, y las plazas traseras enanas, y la falta de alegrías al volante, tanto en comportamiento como en aceleración. Las únicas alternativas que veo son Lexis IS, que no se vende en España y Mazda 3 sedan.

[@s.c.4023]

Tengo el modelo nuevo (140h) y en autopista a 120 me hace 4,5 de media con 2 adultos y 2 niños pequeños .

[@alkimiaremembers9092]

no te lo crees ni tu

[@s.c.4023]

​@@alkimiaremembers9092si no te lo crees es tu problema,en secundaria he sacado 3,3 a 92km/h

[@abesain]

Yo tengo el ST 200H y de viaje con familia, a 130 de crucero (125 reales por GPS) llego con un consumo medio de 5.2

[@alfredoloidi476]

😂😂😂​@@alkimiaremembers9092

[@RedPanda_00806]

@@alkimiaremembers9092 5 reales DE CALCULADORA me hace a mí con un Sedan con rueda 225/17

[@BoroLebowski]

¿¿¿La Media DE VIDA de un COCHE son 10 AŃOS???

[@Mklzondo]

Para decir que un vehículo es bueno o malo hay que conducirlo Ese apenas ha recorrido 15,000 km en cinco años Creí que por lo menos iba a tener 150,000

[@RedPanda_00806]

Tengo uno versión SEDAN del 2020 con 75.000kms , a destacar fiabilidad , consumo en viajes yo le saco 5L REALES a 110-120km/h , parte negativa : mucho ruido de rodadura por mala insonorización de fábrica y el "cambio CVT" esto ya a gustos y como fallos un grillo en el panel donde el cirturón del conductor por lo demás todo bien , tengo también un IONIQ y es mucho mas coche en todos los aspectos y gasta algo menos.

[@nicasiosanchezgomez8660]

No entiendo bien. Cual consideras que es más coche, el corolla o el ionic?

[@RedPanda_00806]

@@nicasiosanchezgomez8660 el Ioniq es más coche y está mejor rematado ( ioniq 2020) gasta algo menos y el cambio es de doble embrague .

[@josemanuelg8907]

Eso

[@RedPanda_00806]

@@josemanuelg8907 2 veces he respondido y no se ha publicado , no sé si es el dueño del vídeo que lo borra

[@josemanuelg8907]

@@RedPanda_00806 ah jajaja, pues q raro q se borre... No le gustará la respuesta,,😜

[@alberto23adanlz59]

Hola, tengo una duda respecto a los coches híbridos, si un híbrido como en el caso del vídeo tiene un consumo medio de 4.5 litros, esa cifra no tiene en cuenta para la media de consumo la distancia que se mueve en modo eléctrico, no? Lo digo porque si no la tiene en cuenta me parece un buen consumo, pero en caso de si ponderar para la media, ya no es tan bueno, de ejemplo tengo mi Toyota Auris gasolina con una media de 6l

[@robinsoncampos1947]

Es un promedio ya que en momentos solo es eléctrico, otras solo gasolina y otras ambas, por lo que va sacando un promedio. Cuando arrancas lento solo eléctrico te marca 99,9 km/lt

[@robertnoacco922]

Cuántos caballos tiene su coche? Esta media de 4,5 es la misma que obtiene la quinta generación del motor 1.8 con 140cv e incluso la segunda del motor 2.0 de 197cv no creo que haya muchos coches diesel de 140cv asociados a un cambio automático que superen estos 4,5 de media

[@juanjosantos2239]

En el Toyota Yaris 120H Style 2024 que tengo hay recorridos en autovía que voy un 46-54% en Modo EV. Eso, evidentemente, rebaja mucho los consumos globales del vehículo: haces 30 km pero realmente con el motor de gasolina apenas vas 16-18 km circulando de esos 30. Según cómo conduzca hago una cosa u otra pero lo más común es de 4,2-4,8 litros/100 en autovía, en ciudad por debajo de 3 litros (a veces 0-1-2) y en mixto entre 3-4 litros si mezclo ciudad y carreteras generales. Si le das cera en autovía a velocidades muy ilegales de forma continua en MODO SPORT sí te vas a 6 litros y algo más pero en cualquier gasolina atmosférico de hace 20 años, dándole cera te ibas a 10 litros y sólo yendo tranquilo te quedabas en 6,5 litros. El Yaris gasta yendo a saco como un atmosférico de gasolina de 4 cilindros antiguo cuando ibas súper tranquilo. En el aspecto consumo es insuperable por un gasolina manual y supera (mejora) incluso a prácticamente todos los diésel del mercado en condiciones reales de circulación.

[@alberto23adanlz59]

@@juanjosantos2239 estoy convencido no próximo coche será un Yaris híbrido. Una pregunta Juan, para lograr ese consumo en autovía a qué velocidad te mueves?

[@melvinpinto9083]

Al final de hacerle todos los mantenimientos en la Agencia por 10 años ya te an cobrado 2 o 3 veces la bateria , natematicas mijo, yo sali de la agencia porq a los 15mil km ya me mandaron a limpiar inyectores 250$ dolares aparte de los 180$ que platal

[@edufg5361]

Existen bastantes Prius que son taxis, con más de 600.000 kms y continúan con la batería original. Por otro lado Toyota daba 10 años de garantía, ahora esa garantía se amplia a 15 años para TODOS los modelos, inclusive a los de...2.019. Recuerdo que, Toyota da garantía para la batería de, 150.000 millas (unos 242.000 kms), no quiere decir que la batería "muera" a los 10 años, que es muy diferente además, en caso de tener que trabajar en ellas, se pueden cambiar los módulos que no estén en correcto estado, con lo cuál, la factura es mucho menor, y si hubiera que sustituir la batería completa serían unos 1.700€ que, en comparación con una batería de un coche "recargable" es ridícula. Es falso que a los 10 años haya que cambiar la batería, falso.

[@RubenCampo]

Las baterías se estropean por ciclos. En un VE hacer 600.000km también es posible con la misma batería y sin mucha degradación. Cuanto mayor es la batería, menor es la degradación. Si tiene el doble de capacidad, se degrada la mitad por km realizado. Además, la química se puede cuidar mejor puesto que no se aprovecha tanto el margen de la batería (no se llenan ni vacían tanto) Así que el coste por km es inferior en un VE aún cambiando las baterías cuando se estropeen (con muchos años más)

[@edufg5361]

@@RubenCampo Entonces es lo mismo cambiar la batería a un Prius o un Corolla con 700.000 kms por 1.700€, que un eléctrico con esos mismos 700.000 kms y 15.000 o 20.000€ la batería, ¿es así?, ¿compensa?🤔 No se pueden comparar, uno es medio eléctrico/gasolina y el otro, eléctrico.

[@edufg5361]

@@RubenCampo ...eso sin contar que los eléctricos no son especialmente fiables, siendo muy caros de arreglar...

[@papitoxx69]

Ami me parece inaceptable con la calidad de toyota esa tremenda averia que se te presento, los tecnicos no sabian ni como solventarlo ajajja

[@Xunter790]

Estuve a punto de comprarlo pues me parecía, el año pasado, la mejor opción del mercado. Pero no estaba bien informado. Es más caro que un Tesla Model 3 (con plan Moves) y la experiencia de conducción es peor y el coste de mantenimiento también más caro.

[@juanjosantos2239]

No tienen nada que ver. Con el Toyota no necesitas enchufes, ni Wallbox, ni búsquedas de puntos de carga, ni decenas de Apps, con el Tesla pues es lo que hay. Luego las calidades de Toyota creo que son superiores y la fiabilidad, ni te cuento (mira los ránkings, dónde está Toyota y dónde queda Tesla). Luego en mantenimiento 235€ cada 15.000 km me parece bastante asumible, el Tesla ya veremos como se te rompa algo fuera de garantía, tengo amigos con reparaciones del climatizador de más de 3.000€, aparte de que Toyota tengo concesionario al lado de casa y Tesla me toca irme a Madrid (400 km), dejar el coche y quedarme sin coche todo el tiempo que proceda y mientras sin solución de movilidad.

[@Xunter790]

@@juanjosantos2239 Todo eso que dice es cierto y está muy bien expresado. Da gusto discrepar con alguien como usted. No obstante le recomiendo que vaya a probar un Tesla (es muy fácil desde la web o desde la app).

[@RubenCampo]

​@@juanjosantos2239¿Acaso no tienes un enchufe en tu garaje? El wallbox es opcional. Con 10A recargas 140km en una noche. El tesla es mucho mejor coche, suspensión independiente en las 4 ruedas (no sólo en las traseras), tiene más del doble de potencia. Dices de los acabados, pero los del Toyota son mucho peores. En el Tesla tenían defectos de ajustes en las unidades de la primera generación del model 3 pero eso lo mejoraron. En los Toyota no nay ni vidrios dobles como tiene el model 3, lo cual hace que la sonoridad sea de las mejores del segmento. En cuanto a calcular rutas, ya te las calcula el navegador automáticamente cuando le indicas el destino, te reserva el cargador y precalienta la batería. Los asientos son climatizados, si te golpean el coche mientras está aparcado graba un clip y te avisa. Cosa que me sería muy útil en mi Auris este fin de semana, que me lo rayaron aparcando... Y ya ni hablamos del espacio interior, muchísimo mayor que el Corolla, con más maletero... Y un sistema de infoentretenimiento de verdad. Vamos, si tienes garaje o haces km, un model 3, un BYD o un BMW i4 superan con creces un Corolla y poco más cuestan con ayudas (hasta 7000€ en el moves + 3000€ en la declaración de la renta)

[@vaquvaqu3849]

Un coche del tamaño y peso del Corolla, que te consuma 6 l. a 120 km.h me parece un mal dato. Será bueno en urbano y mixto pero para autovia y autopista no lo veo

[@RubenCampo]

En autovía a 120 de programador ronda los 5 litros. Mi Auris HSD es lo que hace a esa velocidad (de GPS)

[@HaMeRpOwER4]

235 euros por cambio de aceite y filtros es barato? Madre míaaaa🤯🤯🤯🤯

[@Antonio-de9le]

En un diésel con fap en el servicio oficial no bajas de los 350€

[@gvs9015]

180 pague yo y metiendo un aceite 0/20, que es mas caro que el 5/30

[@Reed_Thompson_]

​@@Antonio-de9le180 € cambiando todos los filtros y metiendo castrol edge 5w30 a un diésel... por lo que si, es caro

[@Antonio-de9le]

@@Reed_Thompson_ habrá que ver si lleva fap... Porque solo el aceite de un diesel en la casa oficial son 150 €, sin m.o. y sin filtros

[@done21aluxe]

Acojonante que nos convenzan con el argumento de que un desembolso de casi 30k te va a durar 10 años. Durísimo futuro nos espera. Yo voy a pasar mi Corolla de 20 años a GLP y a jugar al juego de las etiquetas.

[@BomboAtomico1979]

Exacto y encima para tener consumos ajustados tienes que conducir en modo abuela, entonces para qué quiero que sea hibrido?

[@franciscouseche9926]

La avería es solo la tapa del parachoques trasero …. 😂

[@adrianatienzadealaiz2916]

99cv atmosférico y 34 el eléctrico,no 70