Toyota Hybrid System - Versione Italiana / Italian Version

[@michelespecchiarelli]

Ho preso un rav4 proprio per il sistema di trasmissione Toyota, fantastico! Peccato che spesso neanche i rivenditori ne conoscono a fondo il funzionamento.

[@linosanti5244]

a me sta x arrivare una lounge 130 cv speriamo bene ,se hai dei consigli x la guida saranno ben accetti ,grazie ( prima auto ibrida nella vita)

[@michelespecchiarelli]

@@linosanti5244su you tube è pieno di video di consigli, gira un po e troverai certo video che ti piacciono e che ti danno buoni consigli a me hanno aiutato molto.

[@angelogentile1362]

Ho un Rav4 awd e riesco a fare 25 Km/l, un risultato che mai avrei sperato....

[@renzomorra7764]

Molto utile grazie

[@AlfaEditingVideo]

Grazie per la traduzione. Piccola curiosità. Ma il motore 1, quello più piccolo collegato all ingranaggio solare del sistema epicicloidale (per intenderci) che serve per avviare il termico, usa la batteria a 12 volt ausiliaria o quella di trazione? Lo chiedo per sapere se si resta con entrambe batterie a zero, con i cavetti si possa ripartire almeno a benzina.

[@mattiaudagroup]

Grazie Fabio: il motore MG1 è alimentato dalla batteria ibrida, ma per l’avviamento è indispensabile che anche la batteria 12V funzioni correttamente, questo perché deve alimentare le centraline per i consensi alla partenza.Nel caso in cui la vettura non parta perché quest ultima è scarica si possono attaccare i cavi senza problemi seguendo attentamente le istruzioni scritte sul manuale d’uso del veicolo. Sonia Servizio Clienti

[@antoniolalli9846]

Domanda: su un motore sovralimentato ibrido, a parte lo stress sulla distribuzione, che per ogni spegnimento o riaccensione fa tendere e rilasciare (anche se poco) la cinghia o la catena, la turbina non rischia di rompersi a causa delle continue interruzioni di flusso di olio? Ok i consumi più bassi e il sistema ibrido, secondo me migliore di quelli di molte altre auto, ma tutta la meccanica del motore endotermico deve essere ripensata...

[@davidedebortoli4535]

Se ho un motore con il filtro antiparticolato,come quelli di ultima generazione, non rischio che in caso di tratti brevi o uso cittadino ,di viaggiare sempre con il motore termico acceso consumando carburante come una non ibrida?

[@fra77mastro]

Assolutamente no, proprio il principio di funzionamento illustrato permette sempre al motore termico di rimanere spento soprattutto quando si viaggia a basse velocità e nell'uso cittadino, dove l'efficienza massima viene fuori. Le ultime generazioni ibride (quinta generazione) raggiungono consumi da capogiro soprattutto con i modelli più leggeri tipo yaris berlina ci si attesta anche a 30 km/l nel percorso urbano. Ovviamente per arrivare a questi numeri bisogna un po' imparare a guidare in modo efficiente perdendo alcune "cattive" abitudini derivanti dalla guida delle auto tradizionali!

[@blackcat3383]

​@@fra77mastro io in extraurbano viaggio sui 35 km/l. Abito in montagna e ho come media totale 27! Trovatemi chi fa meglio. Come euro al km certe elettriche fanno peggio

[@Fifty_Top-On_The_Road]

Avevo una corolla 2.0 TS con il DPF e soprattutto in inverno per piccole tratte (7-8 km) il termico rimaneva acceso per mantenere il filtro antiparticolato in temperatura…. Spero che questo con la 5’ generazione si sia risolto perché altrimenti non è il massimo.

[@MARIETTI5]

Interessante!

[@francescosola7833]

Penso che all’unico difetto del cvt siano due cambi appaiati!

[@Wolfx-x1972]

Ho una Corolla col motore da 140 cv..di 5^ generazione... L'effetto scooter permane anche in questo caso sebbene un poco smorzato. Basta imparare a usare la vettura e riconsiderare il modo di rapportarsi alla guida e alle esigenze del traffico moderno. I consumi??? Da cinema... Chi ha una vettura normale non può capire perché è legato al così detto piacere di guida e se gli va bene... 17 km/😂😂😂😂😂.. io 17 devo farli mettendo la macchina a 130 in autostrada per ore...😂😂😂😂

[@lorenzooliani691]

Spiegazione parziale. Il motore di trazione elettrica non è il motogeneratore M1 bensì M2. M1 ha altre funzioni ma non quella di trazione.

[@mauroballardin3292]

L'unico handicap è se si fa autostrada Ai 130 kh consuma

[@massimocampanile5473]

Tutto sto bordello per fare 20 km/l ,

[@antonioantonello9193]

Vedo che ai capito bene.😂😂😂Cmq complimenti. Ti do un consiglio Studia per poi parlare .

[@danilodestefanis9711]

é molto più semplice di quanto sembri. Niente cambio, niente frizione, niente turbo. E hai i consumi di un diesel, in città anche meno. Senza fap, senza egr, senza ad blue. Senza cinghia, gira a catena. Non devi cambiare marce senza avere un cambio automatico e tutta la manutenzione che ne consegue. Sono affidabilissimi, li fanno dal 98 e sono usati dai taxi di tutto il mondo per farci una marea di km. Ultimo, inquina meno di un diesel, che schifo non fa

[@cristiancrespi651]

Che poi sono 31 km/l per la yaris…

[@massivata]

Buongiorno una cosa non mi è chiara...ma il motore termico quando la batteria è scarica dovrebbe consumare di più perché dovrebbe portarsi a spasso il peso della batteria ed inoltre consumare più energia per ricaricarla un po quello che avviene se si accende l'aria condizionata

[@Beppe...]

Il sistema è concepito per non scaricare mai completamente la batteria. Quindi avrai brevi tratti solo con motore endotermico. Ma in sostanza avrai 2 tipi di trazione 1 in città elettrico 2 su statale superati i 50km/h andrai a benzina mentre la batteria sarà sempre in carica Perciò è un auto ibrida Tu non hai il controllo del tipo di propulsore C'è una centralina che automaticamente fa entrare in azione il motore giusto o o addirittura entrambi in accelerazione improvvisa o in salita ecc... Ciao

[@dorinvesa1109]

@@Beppe...:1 in città elettrico e no !2 su statale vado anche con 70km/h in elettrico se la centralina sa che può fare!!In 6 anni presa da nuova,la media è 20 km con un litro di benzina!Ho una Auris TS hybrid!Ciao

[@dimensione_Automobili]

@@Beppe... La velocità non centra nulla con la trazione elettrica o del motore termico; tutto è in funzione alla richiesta di potenza e SOC batteria. Se richiedi potenza a 10Km/h la trazione è data anche dal termico. E' tutto gestito dal sistema HSD ma con un pò di pratica puoi gestire tu stesso il sistema con l'acceleratore.

[@benardkasa4451]

​@@dorinvesa1109ti e mai capitato che quando ti Ricca la batteria attraverso il motore ma da fermo nel traffico con piccole partenze... Vibra un po il motore'...? Soprattutto quando fai brevi tratti, parto fermo parto fermo...