Toyota'nın Emisyonsuz Hidrojen Motoru

[@emirkaanapar7844]

Filmlerin araba sahnelerini değerlendirdiğiniz bir video vardı, devamı gelecek mi? Güzel içerikti :)

[@mertalidemie5175]

Inşallah tekrar gelir malzeme bol

[@elieliyev6921]

Gelse iyi olur

[@mertalidemie5175]

@@elieliyev6921 Olm nasıl gelmicek adamlar arabayla denizaltı kesiyor

[@kemal6109]

ayn

[@metebrk]

O video F1 pilotu Ricciardonun yurtdışında önceden yaptığı bir videonun türkçesi gibi bir şeydi aslında harika iş çıkardılar ama yorumlar çok can sıkıcıydı bir daha yapacaklarını tahmin etmiyorum

[@anl2414]

Gene çok bilgilendirici bir video olmuş, Türkiyede böyle kaliteli kanallar çok çok az. Ellerinize emeğinize sağlık

[@enessir2946]

Dev gemi motorlarını anlatır mısınız?

[@Unaided_]

Yeni bir endüstri olarak düşünürsek yapılan argeler sonucu zamanla daha verimli ve çevreci hale gelebileceğini düşünüyorum. Elektrikli otoların yerini alabilir çünlü lityum kaynağı sınırsız değil ancak su kaynağı temiz kirli tuzlu ayırt etmeksizin çok fazla. İçten yanmalı motorlara göre iyi ve zamanla elektrikli motorlardan daha iyi olacağını düşünüyorum.

[@cjstory1]

Retarderin çalışma prensibi ile ilgili video gelsin lütfen

[@mrtcnylmz]

bu kanalda her şey bilime dayalı tebrikler.

[@gurkanseymen1134]

Geldi yine pazar günlerinin vazgeçilmez kanalı.

[@isfahan9102]

Hidrojen tesisleri rüzgar güneş gibi doğal yollardan elektrik üretip bununla hidrojen üretirse karbon ayak izi sıfıra inmiş olur. Sadece verimliliği düşük olur elektrikli araçlara göre. Ama egzoz var ve ses çıkarıyor buna değer bence 😃. Egzozu olmayan araçları sevemiyorum o sesi duymak bile huzur veriyor bana 😃

[@radres-jt7nn]

Geleceğe bakmamız gerek, Hidrojen bildimiz enerji kaynaklarından değil, senin dediğin gibi rüzgar ve güneş enerjisinden üretilmesi gerek, mutlaka. 1 KG Hidrojen şu ara 4-5 USD arası, NEL ASA gibi şirketler Kilo fiyatını 1,50 USD indirmeye çalışıyor. Bu teknolojiyi ben daha fasla kamyonlar da veya evler de görüyorum.

[@ahmetcngr1063]

Rüzgarla günesle o tesisin aydinlatma ihtiyacini anca karsilarsiniz. Dogada var nasilsa bedava akan enerji bu diye düsünmeyin. Termodinamik böyle bisi degil.

[@omerfaruksapci]

Tüm alternatif çevreci enerji yöntemleri birer reklam hilesi. Fosil yakıtlarla elektrik üretimi enerji ihtiyacının çok büyük bir bölümünü oluşturuyor. En temizi ne biliyor musunuz? Kullanmamak. Tasarruf bile edilse %50daha az kirleteceğiz dünyayı. Ama kendi kuyruğundan yemeye başlamış yılan gibi kendi kendimize ediyoruz. Çılgınca bir tüketim halindeyiz. Tüketirken tükeniyoruz. Satın alma ve sahip olma içgüdümüz inanılmaz azmış durumda. Aldığımız her gereksiz ürün sahip olduğumuz değil kaybedilen (enerji, para, işgücü) değer...

[@musty9300]

Bu kanalı neden saatlerce izlemeyi istiyorum ? bilmiyorm

[@emrekorkmaz4287]

Piskolojik sorunların olabilir

[@furkansaygin5388]

Adam haklı

[@ahatcankonuk9059]

@@emrekorkmaz4287 ne allaka bende gidip bida izledigim vidyoyu izliyorum

[@yyaavvuuzz]

Kardeşim ağzından köpük möpük geliyo mu izlerken? Acil cevap ver...

[@musty9300]

@@yyaavvuuzz ğğğğğğğ

[@metinkaramavs]

Nasılda burdayım hemen aydınlanmak için

[@oylesinebirhesap211]

Elinize emeğinize sağlık Anlatan Krallar 👑🙏👏

[@hamzacelik9711]

çok bilgilendirici güzel bir video olmuş yine. tşk

[@seyfioguz4234]

Önümüzdeki iki yada üç yıl içerisinde piyasaya sürülmesi beklenen hava motorlarına sahip otomobillere şehir otomobillerinin geleceği diyebiliriz. Pratikte hiçbir problemi olmayan ve test aşamalarını birer birer başarıyla geçen bu otomobillerin en büyük özelliği ise neredeyse cebimizden para çıkarmayacak olmaları! 2 silindirli ve çalışma prensibi olarak içten yanmalı motorlara benzeyen hava motorları gerekli enerjiyi otomobilin altına konumlandırılmış olan ve 300 bar basınçla sıkıştırılmış hava bulunduran karbonfiber hava tankından alıyor. Bir çok üreticinin üzerinde çalıştığı yeni sistemi en hazır haline getirebilen firma ise Fransız motor üreticisi MDİ. Firmanın CityCat adını verdiği yeni modeli 800 cc’lik hava motorundan 25 HP güç üretip 110 km/s hıza ulaşabiliyor. 2,65/1,62/1,64 metrelik ebatlarıyla tam bir şehir otomobili olan CityCat 550 kg ağırlığa sahip. Otomobil bir depo hava ile şehir içinde 200-300 kilometre yol gidebiliyor. Bir çoğumuzun şehir içinde günlük 300 km’den daha az yol aldığını düşündüğümüzde oldukça iyi bir değer. Ancak bu 300 km’den fazla yol alanların bu otomobili alamayacakları anlamına da gelmiyor. Otomobilinizin havası bittiğinde, kurulacak olan yüksek basınçla hava dolumu yapan istasyonlarda iki dakika kadar beklemeniz size 300 km daha yol gitmenizi sağlayacak havanın dolumu için yeterli olacak. Ben istasyona para vermek istemiyorum, kendi havamı kendim doldururum diyenlerin ise araçla birlikte verilecek olan hava kompresörünün bir ucunu otomobiline diğer ucunu ise 220 voltluk şehir elektriğine bağlamaları gerekecek. Ancak şebeke elektriğini kullanarak dolum yapmak isteyenlerin 4 saat dolaylarında beklemeleri gerekiyor. Maddi olarak sağladığı faydanın yanı sıra sıfır emisyon değerleri ile çevreye en saygılı otomobil unvanını alacak olan bu küçük şehirliler, günümüz otomobillerinin sahip olduğu güvenlik ekipmanlarını da sunarak güvenlikten ödün vermiyorlar. Eğer uygun bir fiyata satılırsa önemli başarılara imza atması beklenen otomobilleri İstanbul gibi trafik yoğunluğunun olduğu büyük şehirlerde görmemiz hiç de uzak görünmüyor TATA hava ile çalışan araç yapmış. Şu ararcı bir anlatsan; Araç, bir kompresör yardımı ile deposuna sıkıştırılan havanın pistonları hareket ettirmesi ile hareketi sağlıyor. Dolu bir depo ile ortalama 200km yol katedebilen aracın deposunun dolum maliyeti ise 4TL’den daha az.

[@osmancolak7271]

Teşekkür erderim. İşin arka planını çok iy anlattınız

[@selimfazloglu8109]

6:00 daki olaya bakış açınıza katilmiyorum temelde enerjinin yoktan var edilmediği hatta verimsiz olduğu doğrudur fakat enerji depolamak büyük bir sorun iken bu soruna güzel bir çözüm olmuş hidrojen tankları, elektriğin direk akülere depolanmasından daha verimsiz olabilir ama hidrojen tankların üretim maliyeti kullanim ömürleri hesaplandiğinda ve batarya yapımı için kullanılan ham maddelerin nasil elde edildiğine bakıldığında verimsiz bile olsa üzerinde çalişmaya değer bir teknoloji bence

[@yusifsixiyev4699]

Mükemmel 👌 bir kanal.Azerbeycandan selamlar🇦🇿🇹🇷

[@oguzatagomec1885]

Hidrojenle direk motora güç verilebilmesi araçların ömrü boyunca daha az pil değiştirmesi anlamına gelir. Bu yönüyle bence elektrikli araçlardan daha çevreci çünkü elektrikli araçların çevreyi en çok kirleten kısmı pil üretimi.

[@Marc-gf4km]

Hidrojen, Volvo S40 1.6 Driv'e 2010 aracıma bagladim. Eksiksiz 3000km yol geçtim. Bu test sehir dışı,sehir ici, Otobanda yaptım. Diesel ve Hidrojen karışık. Kırmızı isik uyarısı yaninca sadece 3.75 litre dolum yaptim ve tam 210 km yolu otoban ve şehirler arasıni 3.7 litre. Mazot ile geçtim kirmizi isik yanana kadar. Mükemmel bir sonuç

[@youngchemist]

Sene 2003, Mezuniyet bitirme tezim Fuel -Cell 'di. 6 ay teorik bütün bilgileri tamamladım. 2. Dönem deney kısmına geçecektik. Üniversite finans desteği vermediği için projeyi bitirmek zorunda kaldık :(( Not: H2 kaynağı sadece su değildir. Birim hacimde Etil alkol ve BH3 en iyi H2 tutucu olarak yer alır. BH3 = Bor Hidrür

[@samikirindi4302]

Arkadasim hidrojen 5maddeden üretilebilir petrolden metandan etenden dogalgazdan birde Sudan bizim icin en uygunu su cünkü memleketin üc kenari su ve bedava.

[@burakgul1512]

Bor Hidrürden Hidrojeni ayırmak için sanırım ısı veya elektrik kullanılıyor.

[@youngchemist]

@@burakgul1512 Kurşun plakalar var. Onları kullanıyorsunuz.

[@ertugrulbas1542]

Show Haber: Motorla üretilen saf suyu içtiler 8 kişilik aile hastanelik oldular. Yer: Adana

[@mehmetcandar476]

Bu teknoloji yalnızca bor madenini ile birlikte hidrojen elde edilmeye başladığı zaman verimli ve çevre dostu bir teknoloji haline gelecektir. Sizden ricam bu teknoloji üzerinde de bir video hazırlayıp bunun gelecekte araçlarda nasıl kullanılabileceği konusunu da bunun içine katmanız. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.

[@fenessinen]

çok güzel bahsetmisiniz ama H2 kaynağı olarak sadece suyun elektrolizi kullanılmıyor daha uygun yollarda var, biraz daha derin araştırma yapsaydınız mesela Kvaerner yöntemi, kısmi oksidasyon vs. da var.

[@mehmetalper9253]

V12 Tank motorları ve yapısı (Yeni yerli BMC Tank motorunu incelermisiniz)

[@emirgultekin1144]

Hayırlı hafta sonları..

[@toyotagibiadam5889]

Bu videoyu çok geç yaptınız ama sonunda yaptınız elinize sağlık.

[@myk1137]

Hidrojen demişken yakıt hücresini gerçekte ilk kullanan marka olan Hyundai'ye bunu gerçekleştirdiği için teşekkür ederiz.

[@onurs3732]

Peki elektrikli araçlar arttıkça ömrü biten piller bir zaman sonra ne olucak hepsinin geri dönüşümü yapılması mümkün mü, yoksa bu sefer de pillerden kaynaklı çevre kirlilikleri mi oluşacak.

[@theuniverse5052]

Guzel soru ben de merak ettim

[@randomhuman5525]

Geri dönüşümü mümkün. Bunun üzerinde çalışılıyor.

[@onurs3732]

@@randomhuman5525 ama ne kadarı mümkün, bildiğim üzere %100 bir geri dönüşüm yapılamıyor. Bu da elektrik mi çözüm mü, yoksa bir erteleme uygulaması mı? Tam dönüşüm olsa hidrojen yakıt yapılmazdı bence.

[@egementuran6068]

Bu pillerin üretimleri de büyük doğa tahribatlarına yol açıyor. Sadece enerji verimliliğine değil de toplam çevresel etkiye bakılırsa hidrojenli araçlar elektrikli araçlardan daha temiz olabilir.

[@theuniverse5052]

@@egementuran6068 hidrojenli arabalar cok verimsiz oluyor

[@TeknoVlog]

Emeğinize sağlık adamlar yine çok güzel anlatmışsınız TeknoVlog takipte

[@attilakhan4606]

Arabacı Tayfa destek + 1

[@umitk.7108]

Bize sunduğunuz bilgiler için teşekkür ederim öncelikle. Anlattığınız kadarı ile hidrojeni üretmek, depolamak ve taşımak şuan da ki imkanlarla verimli gözükmüyor. Şunu da göz ardı etmeyelim. Paranın kokusu alan firmalar, bu alanda da arge ve mühendislikle maliyeti düşürmek için arayışlara yönelebilir. Hem maliyeti azaltıp, hem de verimliliği artırmanın yolunu bulabilirler. İşte o zaman da neden olmasın diyebiliriz. Hidrojen teknolojisine.

[@multazar35]

üniversite sınavına hazırlanıyordum tuvalete girdim tuvalette gizlice hemen izleyip tekrar odama dönücem babamla sizin videolarınızı izliyorum diye kavga ediyorum inşallah sınavı kazanırım da tüm videolarınızı baştan sona izlerim

[@Yusuf_Delil]

Tm

[@efekaganyan]

başarılar dilerim

[@sefikkavlak9909]

Başarılar umarım istediğin yer gelir

[@attilakhan4606]

@@sefikkavlak9909 Hayırlı Ramazanlar. Arabacı Tayfa bin kişiye ulaştı facebookta otomobil grubuyuz katılmak isyeyene hayır demeyiz. 👇🙂 facebook.com/groups/529792750897233

[@pasakonum1]

Sonunda ya şükür bu konu hakkında video çektiniz ellerinize emeğinize sağlık

[@qadirrafiqoglu7590]

Abi Japon yine güzelliğini koruyor. Çevre iyi olsun diye hep elinden gelenin en iyisini yapiyor.❤️❤️❤️Japon candır.

[@Mr.Manager86]

Methanol Full Cell - 60% methanol / 40% hydrogen, teknolojisi üzerinde çalışılırsa çok verimli olur. Roland Gumpert modeli gibi

[@serhatvarli3869]

Aha işte harikasın abi. Ben de acaba bu adamı bir tek ben mi tanıyorum diyordum hahah

[@gorkemtoraman9626]

Hidrojenin üretim dağıtım lojistik gibi sorunları azaldıkça daha da ucuzlayacaktır. Bence şuan problem çok fazla ilgi görmediği için buna yatırım yapanlarda az bu aralar elektrikli araçlar fazlasıyla popüler maalesef ama Siemens gibi bazı markalar şimdiden hidrojen üretilen tesisleri kurmaya başladı olurda bir gün bu araçları da trafikte görmeye başlarsak Almanlar ve Japonlar en önde gelecek ülkeler gibi gözüküyor.

[@seyfeddinsaglam1551]

hidrojeni ayırmak için gerekli elektrik güneş panellerinden üretilirse çok daha az çevre kirletilmesi meydana gelir rüzgar güllerini bunun içine katamam oluşturdukları basınç alanlarında arılar yaşayamıyor yada zorlanıyor

[@beneksizsrtlan842]

Denize koyuyorlar

[@halilmc8295]

Oh şöyle tamda sıkılmıştım bildirim gelince keyfim yerine geldi

[@akaytheking]

Yine cok güzel anlatmışsın bro. Tebrik ediyorum 🤜🤛

[@burakgecer10]

Favori videom oldu bu kanaldaki

[@cxzyu]

Bugün formula1 yarış var.hatırlatayım dedim.saat 16.00 da

[@bilaldemirci3902]

eyvallah bro

[@misterlong7293]

Eyvallah reis. 🖤

[@cxzyu]

Nedemek kral.seviliyosunuz❤

[@attilakhan4606]

@@misterlong7293 Hayırlı Ramazanlar. Arabacı Tayfa bin kişiye ulaştı facebookta otomobil grubuyuz katılmak isyeyene hayır demeyiz. 👇🙂 facebook.com/groups/529792750897233

[@M_Selim1326]

Ben konu ile ilgili daha önce şöyle bir sonuca varmıştım; araçlar da çeşitlilik artmalı sadece içten yanmalı elektrikli değil hidrojen de önemli bir çeşit. Videoda değinilen hidrojenin üretiminin pahalı olduğu kısmına şöyle bir çözüm bulunabilir. Mesela Bandırma'da pek çok rüzgar gülü var ancak enerji üretimi ülke çapında borsa şeklinde bir piyasası olduğu için örneğin gece geç saatlerde bu rüzgar gülleri kapatılıyor. Kapatmak yerine yakında hidrojen peroksit tesisine bu elektrik aktarılıp orada hidrojen üretilebilir. Böylece normalde kullanmadığın atıl duran rüzgar enerjisini hidrojen olarak depolamış olunur. Bu proje ülke çapında uygulansa hidrojen üretimini çok ucuza getirmiş oluruz.

[@unfeeling6777]

Hızlı ve öfkeli teknik hatalarının 2. bölümünü çeker misiniz ?

[@forthepowerofphysics5093]

Abi UMAKİT ekibini de anlatın Uludağ üniversitesinde Öğrencilerin kurduğu bir makine mühendisliği topluluğu olarak ürettiğimiz hidrojenli araba ile her sene farklı kategorilerde ülkemize Avrupa birincilikleri getiriyoruz.

[@muhammedmucahitakcadasoglu6817]

Sabah sabah nasil guzel bi videoo

[@kasifadam-ismailcelik]

Havadan bağımsız tahrikli denizaltıları duyarsınız ,işte aynı mantığın daha büyüğü denizaltı bataryasını doldurmak için satıha (su yüzeyine çıkmıyor veya şnorkel yapmıyor)bu teknoloji ile elektrik üretiliyor ve batarya şarj olduğu için denizaltınız uzun süre satıha çıkmıyor ve sessizce suyun altında saklanabiliyor,bu olmadığı için eskiden satıha çıkar veya şnorkel yapar(15-20mt.)hava alıp dizel motorunu çalıştırıp yol alır ve bataryasını şarj eder ama bu sefer sonra kolayca yakalanıyor.(Dizel motor sesli çalıştığı için)

[@doremifasulye]

Ben hidrojen ünitesinde çalışıyorum Doğal gazdan katalist, yüksek sıcaklık ve yüksek basınç gibi çok karışık yöntemlerle saf hidrojen elde ediyoruz. Bu zaten rafinerilerde yapılan bir sistem saatte 160 bin m3 hidrojen çıkıyor bunu direkt h2 ile çalışan araçlara satışı yapılabilir aslında

[@abatman13]

Es selamu aleyküm güzel bilgiler olmuş elinize dilinize sağlık

[@bora1712]

çok kaliteli videolar yapıyorsunuz

[@hobimevdeelektronik9333]

Emeğinize sağlık. Güzel bir içerik olmuş. Düşüncelerimizi yorumlara yazmamızın bir etkisi olur mu bilemiyorum, her şeye rağmen kısaca fikrimi söylemeden geçemeyeceğim. Bu sistemi lityumiyon pillere tercih ederim. Hızlı dolumu ve gazın elde edilmesi pillere göre daha kolay. Hidrojen gazının elde edilmesi de zaman ilerledikçe ucuz şekilde elde edilebileceğini düşünüyorum. Sonuçta evrenin temel maddesi hidrojen, ayrıca hidrojen istasyonları güneş enerjili veya rüzgar türbini vb yeşil enerji ile çalışması mümkün. Ama lityum iyon pillerin yapımı daha çetrefilli. Lityumun madenden çıkmasından itibaren zaten bir karbon salınımı başlıyor. Bir de fabrikada bir sürü aşamasını düşünürsek. Hidrojenin elde edilmesi daha basit ve daha yeşil olabilir. Ayrıca hidrojenin içten yanmalı olarak kullanılması, hali hazırda trafikte olan standart içten yanmalı otomobillerde bile mümkün olabilir.

[@EmirCelik-si1gl]

introyu beğenmedim videolarınız harika

[@ridvanguler]

Kanalı severek takip ediyorum. Videolar çok bilgilendirici. Bu videoyla ilgili fikrimi beklirtmek isterim. Elektrikli otomobillerin daha çevreci olduğunu söylemişsiniz ama biraz geniş açıdan baktığımızda elektrikli otomobillerin ihtiyaç duyduğu elektriği üreten termik santraller çevreye daha çok zarar veriyor. Hidrojenli araç, çevreyi kirletmeden elektrik üretebildiği için bence daha yeşil bir teknoloji. Kömür, petrol, doğalgaz gibi fosil yakıtlarla çalışan termik santrallerin karbon emisyonu inanılmaz seviyede.

[@samikirindi4302]

Ha ali mehmet ha mehmet ali arasinda ne fark var hitrojeni neyle üretiyorsun onuda elektirikle üretiyorsun ne oldu Gene ayni yere geldik.

[@mehmetmericdeveci215]

Tepkime sonrasıaçığa çıkan suyun tekrardan araç içerisinde ayrılıp geri hidrojen olarak dönüştürülmesini yapabilseler (oksijen hidrojen geri dönüşümünü) oldukça faydalı ve tasarruflu olabilir

[@samikirindi4302]

Onu Ben yapicam ve Görecekler bunlar 1760 da. Bulunan teknikle ugrsiyorlar yahu biraz da kafa calistirin eski teknikle degil yeni bir Icat yapin be kocum.

[@mehmetmericdeveci215]

@@samikirindi4302 aynen hocam açığa çıkan oksijeni atma bidaha kullan içerisinde. Al sana miss gibi geri dönüşüm 😅

[@samikirindi4302]

@@mehmetmericdeveci215 oksijen I niye ATI, orsun o zaten 1 hitrojen 8den 29 za kadar oksijen lazim.

[@yakupgoktas4501]

Yine güzel bir video olmuş elinize sağlık👍🏻

[@sametsefaeyigun7860]

2 3 yılda bir değiştirilecek olan büyük lityum bataryaların co2 salınımını düşününce ve lityum tuzlarıyla suyun ve toprağın tuzlululuğunu arttırarak doğayı kirletmesi düşünülünce fuelcell daha çevreci bence :)

[@sevincakdogan8241]

Bu yazdığımı belki de herkes duymuştur ama yine de yazayım arkadaşlar. Artık depolama teknolojisi eskisi gibi olmayacağı için içinşz rahat olsun. Normal bir lityum pilin 70 katı daha fazla kapasitesi olan ve 5 ila 10 dakikada şarj olabilen Grafen ve sonrasında da borafen pilleri yapıldı ve kullanılmaya başlandı. Sabredelim az kaldı yakın gelecekte max. 5 yıl derim ben buna göreceğiz ki herşey çok değişecek. İnternetin bulunması kadar önemli bir gelişme olduğunu anlayacaksınız. Tek yapmamız gereken şey bu kadar çok enerjiyi güvenle depolayan ve bize inanılmaz şeylerin önünü açacak olan(uçan dron taxiler, binlerce km gidebilen elektirikli araçlar vs.) bu teknoloji için sadece yeterince Güneş panelleri kurarak ve depolayarak bunu keyifle kullanmak kalıyor. Herkese saygılar...

[@hasanozcam1886]

içten yanmalı tek pistonlu motosiklet motorlarında doğru akım(DC) ile elektrodiyaliz zamanı çok uzun sürüyor (6 saatlik ayrıştırma sonucunda 5-10 dk ateşleme elde ettik sistem çok başarılı bir şekilde çalıştı sorun1: pistonların yağlaması ateşleme sonucunda çıkan su damlacıkları sebeebi ile piston kitledi sorun2: viskositesi yüksek oranlı yağ kullanıldığında hidrojen yanması çok yüksek olduğundsan piston millerini kırıldı 1994 yılında yaptım çalıştırdım :) ayrıştırma süresini kısaltamadım ve yağlamayı çözemdedim başarabilseydim araç hareket halinde iken ayrıştırmayı kendi yapacak ve yakıtı 1\4 oranında düşürmeyi planlıyordum :))

[@ugurkrhn5600]

Süper sunum.tesekkurler

[@denizuysal9188]

Bir zamanlarda BMW Hydrogen 7 modelini üretiyordu.Bu modelde de içten yanmalı bir V12 motor hidrojenle çalışıyordu.Fakat bu proje de rağbet görmedi ve bir sonraki kasa olan F04 kasada hidrojenli motor yerine elektrikli-benzinli hibrit sıralı 6 motor kullanıldı.Umarız BMW yeniden bu hidrojenli motorlarını üretmeye devam eder,hatta markalar bunu hibrit olarak yapsalar çok çok iyi olur bence.

[@dogancam1756]

İçten yanmalı motorlar benzin değerinde alternatif yakıt bulunana kadar bu yüzyıl içerisinde kolay kolay tahtı yıkılmaz. Elektrikler her ne kadar performanslı olsa da son 5 6 senede bu kadar yaygın olmaya başladı ki ne kadar yaygın denirse piller daha uzun ömürlü ve kaliteli olana kadar içten yanmalı taşıtlara sahip araçlar hep 1 numara olacaklar

[@fatihkarakayal2764]

kimyasal tepkimelerden enerji ürütme güzel yöntem belki bir gün havadaki azot gazını tepkimeye sokup elektirik üretebiliriz çok zor her halde olmaz

[@Destan60]

On numara bilgiler gene güncellendim teşekkürler kardeşim sağolasın Allah'a emanet olun saygılar iyi bayramlar dilerim evde ha unutmadan otoban köprüler bedava değil ama bedavaymis

[@mertkaptan7718]

Sonunda beklediğim video liseden içten yanmalı versiyonunun yapmanın hayalini kurardım bunun için mühendis oldum yapamadım ama artık bir parçası olabilirim en azından

[@capslock6036]

Bu ülkedemi?

[@hemre1913]

@@capslock6036 şu kötüleme işini bı bırakın artık ya, otomotivde türkiye iyi bi konumda. motor istiyosan da otosanin bmcnin motorlarına bak. bmc daha gecen hafta 1000 beygirlik motorun ateslemesini yaptı

[@mertkaptan7718]

@@capslock6036 kardeşim bu ülkede hidrojenli motor geliştiren yer mi var ki bu ülkede katılayım biz genelde geriden takip ediyoruz

[@tensess679]

@@hemre1913 içten yanmalı motor yapmak zor bir şey değil özellikle 2021 yılında hiç zor bir şey değil. Önemli olan bu bin beygirlik motorun ne kadar dayanıklı, ne kadar ucuz ve ne kadar kolay üretilebildiği gibi konular. Biz tank için motoru yaptık şimdi bakalım bu motor ne kadar dayanıklı olucak yarı yolda bozulup bırakmaması lazım aynı şekilde bozulduktan sonra da tank personelinin çok çabuk müdahale edip tamir edebilmesi lazım önemli olan bu konular. Rusların Almanlara karşı kazanmasının bir sebebide bunlardır. Ruslar kaybettikleri her tankın yerini kolayca doldurabildi tanklarını sahada çok kolay tamir edip gidebildiler ama Almanlar tek bir tank ile belki bir düzüne tanka eşittler fakat lojistiğini sağlayamıyorlardı tanklar karmaşıktı ve kolay tamir olmuyordu aynı şekilde fabrikada hızlı üretilmiyordu. Biz de bu sebeplerden zaten Altay tankı için motor üretmedik (riske girmek istemedik hem de daha ucuza halletmek istedik) ama bize şimdi motor vermedikleri için mecburen üretmek zorunda kaldık bakalım inşallah başarılı olur.

[@hemre1913]

@@tensess679 haklısın bir adım atıldı bundan sonrasını da zamanla göreceğiz. cumhuriyet projesi bunlar ülkeyi doğrudan etkileyecek, inşallah başarılı olur

[@sedatcot5308]

Her teknolojinin geliştirme aşamasında absürt maliyetlerde olması kaçınılmaz. Israrcı olunursa da ygulamanın yıllar içerisinde hem içerik hem maaliyet açısından farklı boyutlara ulaşması kaçınılmaz. Uzay ve savaş motivasyonu (savaşın saçmalığına rağmen) insanlığa çok teknoloji kazandırdı ve kazandırmaya devam ediyor. Umarım ısrarcı olunur...

[@yahyasaglam4203]

Aklıma gelmişti saf su çıkartan bir motor :)

[@bidam224]

hidrojen sadece içten yanmalı motorlarda değil, gelecektede enerji üretmenin bir yöntemi olabilir

[@SeLaMeTYlmaz]

Düşünce oldukça güzel hayata geçirilmesi ne kadar zaman alır bilmem ama Elektrikli ve Bu tarz otomobil tasarımları ile dünyamızı daha az kirletiriz gelecek nesiller için bir umut olur :) Bizlerse hala içten yanmalı motorlara ulaşmanın zorluğu ile baş etme çaresine bakmaya çalışıyoruz bunlar bize çok uzak teşekkürler görsel ve bilgisel içeriğiniz için :)

[@kaptanconsti2102]

elinize sağlık baya bilgilendirici video her zamanki gibi :)

[@ZefsaneBey0]

Hocam 2001 BMW M3 GTR özellikleri hakkında bir video çekermisin?

[@infernys_gt]

Ah keşke yapsa... Türkiyede o aracı kimse anlatmadı şu ana kadar.

[@ZefsaneBey0]

@@infernys_gt harbi olm niye hiç ünlü olmadı dünyada bence hakeden bir araç

[@infernys_gt]

@@ZefsaneBey0 aynen öyle.

[@Oğuztanrıverdi-o2k]

Omega 1 motor hakkında video hazırlarmısınız

[@serkandiker3539]

Hidrojeni yapay yoldan elde ederseniz üretim maliyeti tüketimi miktarını x2 yapacak ama bunu doğu akdenizdeki hidrojen ve hidrokarbon yataklarindan elde edilirse belki bir alternetif olabilir

[@huseyingaziakbas]

Çok teşekkürler... Aslında evlere suyu hidrojene çevirerek araca aktarabileceği kitler verilse ozaman daha mantıklı olabilir, kiti 1 kere alırsınız ve yııllarca sadece suyu koyup o kitin dönüştürdüğü hidrojeni araca koyabilirsiniz ?

[@hakanknatas9247]

Dönüştürmek için sürekli elektrik harcaman gerekecek. Bunun yerine elektrikli bir araç daha mantıklı gibi

[@attilakhan4606]

@@hakanknatas9247 Hayırlı Ramazanlar. Arabacı Tayfa bin kişiye ulaştı facebookta otomobil grubuyuz katılmak isyeyene hayır demeyiz. 👇🙂 facebook.com/groups/529792750897233

[@gokhansoydan7494]

Elektrikli araçlarda kullanılan elektrik yenilenebilir kaynaklardan sağlanıyorsa o zaman elektrikli araçlar bir anlam kazanıyor Ancak fosil yakıt teknoloji sonucu üretilen elektrik kaynaklarından sağlanıyorsa hala bir emisyon söz konusu

[@farukgulluce8601]

Fuell cell konusundaki yakıt/menzil değerleri konusunda çelişkili rakamlar çıkıyor karşıma. Sizin rakamlar litre başına 5,6 km verirken, Honda Clarity 1 galonla 68 mil menil veriyor. Bu da litre başına 29,5 km gibi bir rakam demek. arada bu kadar fark olmaması gerekiyor.

[@mehmetylmaz6968]

Ceryanlı iyi suynan oynaman guzumm.

[@mehmethas9182]

Videomuz için teşekkür ederim. Gecen izlediğim bir videoda Almanya 'da Ağır vasıtalar için Hidrojenin yakıt olarak kullanılmaya başlandığı anlatılıyordu. Bir başka videoda da Karadeniz de bol miktarda deniz tabanında Hidrojen sülfürün olduğunu ve bu işlendiği zaman hidrojen ihtiyacının sağlanabileceği söylendi. Bu konudabbize bir video gelebilir mi? Saygılar sevgiler genç arkadaşlar.

[@yec12345]

Sülfür atmosfere karışır sa venüs gibi olur dünya yaşanmaz hale gelir.

[@harunklc2682]

benim anlamadığım hidrojeni yaktın su olarak açığa çıkaçaktır. az da olsa motor yağına karışma olasılığı var. çünkü çalışan motor yağa ihtiyaç duyacaktır. suyun motoru kitleme durumu olabilir. bu olasılıklar nasıl düşünülmüş geniş bilgi lazım.

[@emreisk9090]

Aslında sadece pili şarj etmek için kullanılsa elektrikli araçların menzilini artırmak için çok mantıklı olur hidrojenli hybrid gibi

[@uysalwolkii]

Hidrojen tankları altımızda patlarsa gökyüzüne yağmur bulutu olarak yükselir miyiz?

[@samikirindi4302]

Yani

[@erdigoceri]

Elektrikli motorlarin yüzde 75-80 civarinda verimli oldugunu soylemissiniz ama kanalda Tuğberk'in elektrikli arabalar 0 emisyonmu konulu videosunda hatırladığım kadarı ile içten yanmalı motorlu araçlar ömrü boyunca (150bin km) 38ton co2 salınim yaparken elektrikli araçlarda bu 20ton co2 idi (araçların üretimi icin harcanan enerjide dahil). Kısacası verdiginiz rakamlar üzerinden ilerlersek içten yanmali motorlar %20 hidrojen%35 oluyorsa elektrikli motorlarda %40 bandında oluyor. Bahsettiginiz kadar %70-80 verim ile çalışmıyor yani.

[@samikirindi4302]

AL bendende okadar

[@Oceans737]

Yıllar önce denenmiş sonra yakın zamanda bir firma tarafından tekrar araştırmaya başlanmış bir pil teknolojisi sistem şu şekilde nükleer santralin de kullanım ömrü bitmiş uranyum çubukları radyasyonlu atık ama bu zor bir işlemden sonra 0 atikli pil haline geliyor yani yeni elektrik lı araç pilleri bu olursa hiç dolum yapılmadan 135 yıl yetecek pilleriniz oluyor muş bunu ele alabilirsiniz

[@ipekilevlog]

Tutabilir. Çünkü eğer hidrojen üretimini günes ve rüzgar enerjisinden üretirseniz sadece bu rüzgar gülü veya güneş panellerine harcadığınız enerji için karbon salmış olursunuz belki. Su kaynağı sınırsız gibi gözüktüğüne göre en doğrusu bu. Elektrikli arabalar enerji için zannın aksine karbon salınımı sonrası üretilen enerjiyi kullanıyor. Aslında pek de çevre dostu değil

[@ertugrularabaci7983]

Fuelcell ve bataryalı %100 elektrikli araçlar gelecekte birlikte yeralacaklar diye düşünüyorum. Fuellcell araçlarda kullanılan hidrojeni elde etmek için suyun elktrolizi için gerekli elektrik ve bataryaları araçların bataryalarını şarj etmek için gerekli elektrik yenilenebilir kaynaklardan ( rüzgar ve güneş ) elde edilecek, bu anlamda her iki teknoloji de çevreyi kirletmeyecek. Her ikisi için de ciddi alt yapı yatırımları ( şarj istasyonları ve hidrojen dolum istasyonları) gerekecek ve son yıllarda her ikisi için de alt yapı yatırımları hızlanarak devam ediyor. Şarj için indüktif şarj noktaları yaygınlaşacak ve prize takma, kablo ile uğraşma derdi kalmayacak ( sadece evde kablolu olur herhalde), hatta yolda giderken şarj olma imkanı sağlanacaktır belirli güzergahlarda. Benim şahsi görüşüm fuelcell araçların daha mantıklı olduğu yönünde, çünkü 500-600 km menzil için 5 kg hidrojen yeterli olurken bataryalı araçlarda aynımesafe için 400-500 kglık bataryalar gerekiyor ki bu da aracın ağırlığını çok arttırıyor, bu anlamda bataryalı araçları daha verimsiz diye düşünüyorum. fazladan 400-500 kg lık bir kütleyi hareket ettirmek için enerji harcamanız gerekiyor. Konu çok uzun, yaz yaz bitmez :) Bir mühendis olarak videolarınızı çok bilgilendirici buluyor ve keyifle izliyorum, başarılarınızın devamını dilerim.

[@furkan_karagulle]

Elektrikli araçlarla ilgili video gelebilir mi?

[@omertay8009]

Elektr8kli arabaları sevmiyorum, icten yanmali arabalara daha az emisyonlu farkili bi yakıt türü keşfedilse daha mantilli olmazmi?

[@umityldrm6355]

Peki içten yanmalı hidrojen motorunun verimi ne alemde ? Benzinli bir motorla karşılaştırıldığında elde edilen güç harcanan yakıt ne düzeyde ? Bu soruları da cevaplasaydiniz keşke. Çünkü içten yanmalı hidrojen motoru benim hayalimdi. Hem egzoz sesinden mahrum kalmıyoruz hem de oldukça çevreci bir motor elde etmiş oluyoruz. Bu motor için ayrı bir video istiyorum. Ben bir moleküler biyologum ve akademik kariyerimde Biyoenerji üzerine yoğunlaşmak istiyorum özellikle hidrojen üretimi üzerine projelerim var. Benim için çok özel ve önemli bir video olur eğer ayrıntılı bir içten yanmalı hidrojen motoru videosu çekerseniz. Teşekkür ederim :)

[@samikirindi4302]

Eger az enerji Ile yani bire on bire yirmi enerji Ile hitrojen ürete biliy orsan Problem yok ozaman. Icden yanmali motorlarda kullanilabilir Problemyok.

[@Mr.Sonmez]

Hocam çok sevdiğim bir araç olan chrysler 300 c için hem tanıtım hem sıkıntıları gibisinden bir video çeker misniz alırken neye dikkat etmemiz gerekir filan. Şimdiden teşekkür ederim(3.0 motor en tutulanı bilidğim kadarıyla o olursa güzel olur :) )

[@mehmetmustafa2112]

6:01 Hocam benim bildiğim kadarıyla hidrojen çok uçucu olduğu için taşınamıyor yurt dışındaki istasyon örneklerine bakarsanız, istasyonların kendisi hidrojeni üretiyor o yüzden zaten devasa boyuttalar ve kurulum maliyeti de 1.2 milyon dolara varıyor.

[@samikirindi4302]

Hidrojen su buharinin ücte ikisidir biride oksijen dir bunu ayirmak zor ve pahali dir onun icin yeni teknolojiye yahutta yeni bilime ihtiyac var.

[@halilibrahimpekdemir3042]

Alternatif elektrik üretim tesislerinin artması ile bir rekabet piyasası oluşursa hidrojen üretimi için de maliyetler düşecektir. İnsanlar benzin dizel gibi yakıt kullanan araçlarından vaz geçmesi durumunda da dünyanın petrol için verdiği savaşlara bile tesir edecektir. Petrol ürünleri kullanımı en aza indirmeli ve en verimli kullanmalıyız. Bizden sonra belkide yuzbinlerce yıl var ve kaynakları tüketirken hiç düşünmüyoruz..

[@idriseminli7193]

Hidrojen kullanılan motorlar şuan çok verimsiz ama yakın gelecekte uzaya çok rahat çıkılacağını(yani şimdikinden daha rahat ve daha az masraflı) uzayda hidrojenin çok fazla bulunduğunu düşünürsek bu teknoloji tahmini olarak 30 yıl içinde en iyisi ola bilir.

[@nadirumut]

Petrolde enerji harcanarak kullanılıyor istasyonlara dağılıyor yani sistemler benzer bence ikisinde de kayıp var

[@AA-xo3pq]

Elektrikli araçlar olmalı. İstasyona gidince şarj etmek yerine batarya değişmeli. Bu şekllde daha pratik olabilir

[@Kanderemir16]

Şuanda verimsiz gibi görünsede ileride bence geliştirilecek ve elektrikli araçları geçebilcek pozisyona gelicektir

[@ucuz952]

Aynen

[@attilakhan4606]

@@ucuz952 Hayırlı Ramazanlar. Arabacı Tayfa bin kişiye ulaştı facebookta otomobil grubuyuz katılmak isyeyene hayır demeyiz. 👇🙂 facebook.com/groups/529792750897233

[@cemilkucuk8440]

Elektrik için de termik, HES ve nükleer santral aracılığıyla elektrik üretip atmosfere zarar verip (hes hariç) bunu dolum merkezlerine iletiyorsunuz. Yani maliyet her yerde var. Yaygınlaşınca maliyetinin düşeceği düşünüldüğünde yine en sürdürülebilir olan hidrojen olacaktır. Enerji kaynakları tükendikçe elektrik üretimi muhakkak sıkıntıya girecektir. Video sonunda elektrik için de bir maliyet hesabı olsa daha hoş olabilirdi.. Sizi seviyoruz.

[@cemilkucuk8440]

@@ufukbakr7118 Atmosfer için dedim ben. Yoksa HES de masum değil. Dolaylı derken orman tahribi sonucu oksijen ve karbon döngüsünün (tabi azot döngüsü'nde de etkilidir ormanlar) bozulmasıysa kastınız; evet etkilidir.

[@bahattintopcu5915]

elektrikli araçlar yaygınlaştığında her dinlenme tesisinde her benzin istasyonunda dolum ünitesi olacaktır uzun yolda mola verildiğinde minimum 20 dakika mola veriyoruz zaten ve bu 20 dakikada araçlarda hızlı şarj teknolojisi olduğu için yeterli enerji depolanacaktır sen mola verirken mesafeni uzatacak enerji depolanmış olacaktır ilerleyen yıllarda depolama kapasitesi ilerleyen teknoloji ile genişletilebilir günümüzde dünyayı cebimizde taşıyoruz.

[@mehmetkocak957]

Turbo hacimleri hakkında vldeo gelsin lütfen

[@serhantarik651]

Videodaki çoğu şeye katılıyorum fakat ufak bir yanlış var. Hidrojenin tek üretim yöntemi suyun elektrolizi değil, mesela Aluminyumun NaOH ile (yada suyla) tepkimesinden de hidrojen çıkıyor. Ayrıca burda aluminyum sadece katalizör görevi görüyor, yani tükenmiyor. İlerleyen yıllarda elektroliz dışındaki hidrojen üretim yöntemlerinde gelişmeler olursa Lityum iyon bataryalarının önüne geçeceğini düşünüyorum. (en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_production)

[@kemalayyldzart8272]

Hidrojenli içten yanmalı hoşuma gitti. Hem seste var

[@theuniverse5052]

Bence de yalnizca ses icin gelecekde kullana bilinir amma elektrikli arabalar baska alem

[@realracing_tv3764]

Bi sonraki videoda Mercedes w140 s70 AMG hakkında bilgi verir misiniz lütfen 🙏🙏🙏

[@kenanaltinsoy1524]

Emeklerinize saglik dogacan abim Tugberk abimede Sahibimiz Allahin selami uzerinize ve uzerimize olsun hayirli haftalar olsun hepimize bence icten yanmali motorlarin yerini tutmaz ama petrolunde bir sonu var mecburen firmalarda arastirip gelistirmek kaliyor kader kismet diyelim bide kac defadir yazdim you tube kanaliniza kayserilinin yaptigi motoru yazarsaniz cikar o konudaki goruslerinizi belirtirseniz seviniriz onumuzdeki videolarinizda Allaha emanet olun ve olalim

[@mototurco]

Açığa çıkan suyu da depolayıp damacanalara koyabileceğimiz bir sisteme bağlanabiliyor ve bu sular da içilebiliyorsa eğer, biraz daha verimli hale gelmiş olabilir :D en azından evde su söylemeyerek zaten benzinden fazla verilen yakıt parasını bir miktar daha azaltmış oluruz :D

[@adamorumcek]

Kullanıcı bakış açısıyla hidrojenli araçlar elektrikli araçlardan daha avantajlı. Hem menzili uzun hem de dolum süresi kısa.