Toyota Prius 5 PHEV

[@21szazalek]

Ez az autó nekem már zavaróan alacsony, de remélem hogy a gyártók elindulnak végre a tetőbe szerelt napelem öntöltési irányba! Ennél az autónál ez pl a napi 20-40km-es munkába járást részben fedezheti is? Az ötlet követendő példa a full elektromos autók terén is!

[@Autosnavi]

@@21szazalek mint mondtam a videóban is, ezzel a töltési teljesítménnyel, optimális napos idő esetén, kb 8km távolságra elegendő visszatöltés realizálható. Az autóban 19e km futásteljesítmény volt és ebből 243km-t fedezett a napelem.

[@LaszloLiszteseb]

A tetőbe szerelt napelem mennyivel emeli a CASCO-t ?

[@atkak8561]

Lehetne a videó címében is cserélni a "V"-t 5-ösre. A Prius V az egész más autó, az a Prius+ USA változatának a neve. en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_V Persze sokan szeretnének egy Prius V PHEV-t. ;)

[@Autosnavi]

@@atkak8561 ezen ne múljon, kicserélve😉.

[@almaspite1234]

szép, kipróbálnám, de vsz inkább vennék ilyen áron Ioniq5 -öt. Nem gondolom, hogy nekem nagy kompromisszum lenne évi 2-4 akalomnál 300 km-enként kb 25-30 perc töltési várakozás. Az én használatomnál a benzinmotor egy felesleges teher lenne évi kb 10000km -en, ha a priust venném.

[@LaszloLiszteseb]

Már a P3 is nagyon alacson kialakítású, ez pedig mindenképp. Jobb lett volna egy elektromos autó REX-es kialakításban, azzal "akár" 300 kilómétert is meg lehetne tenni csak akkumulátoros módban. Szerintem ez egy félresikerült modell, de majd a piac mondja ki a döntést.

[@balagepeter]

A P3 1490 mm magas, az mióta alacsony? Állva akarsz vezetni? Ennek az autónak az USA a célpiaca és ott igen sokat adnak el belőle.

[@LaszloLiszteseb]

@@balagepeter Ezek szerint a parkoló szegélyek magasak.

[@balagepeter]

@@LaszloLiszteseb Vagy a köténylemez van alacsonyan, de az nem egyenlő az autóval.

[@Spirit_81]

Kár hogy nem tisztán elektromos!

[@imrelaszlo2839]

A toyonál sikerült lopni a formát (SF 90!)de a tudást továbbra sem. Túl árazott és nagyon drágán fenttartható szervizköltség miatt. A kormányról és a fizikai gombok kialakításáról ne is beszéljünk egyszerűen undoritó! Soha nem veszek totyát.

[@balagepeter]

Biztosan a drága fenntartás miatt van olyan sok Toyota hibrid taxi. Vakon vagy rendesen. A bécsi taxiállomány kb. 60%-a hibrid, szinte mind Toyota. kzbin.info/www/bejne/fWmxeXWMrbeEY5Y

[@kockafeju13]

TOYOTA szót kell megfizetni

[@robertkeri1421]

Hihetetlen, hogy mennyire dolgoznak azon, hogy minél használhatatlanabb (és csúnyább, bár ezt embere válogatja) autókat gyártsanak! Én szegyelem magam toyota tulajként, hogy egy egykoron nagynevű gyártó hova küzdötte le magát. Legalábbis az eu piacán. A világ elment mellettük kegyetlen gyorsan. Nem jó ez az irány, fel kellene már ismerni! Folyamatosan azt hallani a tesztelőktől, hogy hát-hát…. , meg mi ez….., miért ilyen, stb?🥲 Megcsinálnak egy erősen kompomisszumos formát 0,29 cw-vel? Az mi???? 😅 Ideje lenne kitakarítani a desing központot a toyotánál!

[@molnartiby]

CW (vagy CD):0,29 ?!?!? A KIA deNiro-mé annyi! 3,5kW AC ?!?!? Az első villanyautóm ,a C-Zero tudott ennyit 2013-ban... A totoja mostanában "nem találja a helyét".... Ez egy semmilyen autó, nem való semmire sem.

[@milannedelykov7603]

Nyilvánvalóan. A Toyotánál csupa hülye dolgozik, és bizonyára csak véletlenül lett az egyik legnagyobb autógyártó, mert valójában fogalmuk sincs, milyen autót kellene gyártaniuk.

[@Autosnavi]

CW, de van ahol főleg angolszász területen CD értékként nevezik. Ez nem elektromos, hanem PHEV, és ezeknek a 90%-a nem tud 3,5kW AC töltési teljesítménynél többet. Jó ez az autó, csak ár-érték arányban nem passzol össze valahogy, de manapság mint a "Világ Legnagyobb" autógyártójaként aposztrofált cégként, valahogy úgy érzik, hogy annyit kérnek az autókért, amennyit akarnak, némileg túlárazottak lettek, ennek ellenére eladási rekordokat döntenek évről-évre.

[@molnartiby]

@@milannedelykov7603 Te valami totjab.zi lehetsz...ennél az autónál ezerszer jobb megoldás a Tesla Highland vagy az Y-ok (a nagyobb ár esetében)

[@milannedelykov7603]

@@molnartiby Igen, jobb, de érdekes módon a Toyota mégis piacvezető, tehát az, hogy neked ez az autó gáz, attól még valószínűleg sokaknak jó lesz. Meg aztán nincs mindenhol 27%-os áfa sem, tehát gyanítom, hogy sokaknak nem az ár lesz a döntő tényező.

[@balagepeter]

@@molnartiby Miért lenne jobb megoldás?