Toyota Prius, o híbrido fácil de reparar

Com dois motores, um movido a gasolina e outro elétrico, o carro tem mecânica simples, porém, é necessário conhecimento técnico para a parte híbrida.
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[@dudaprates1]

o melhor video do prius chega de video de dono de carro, um mecanico falando é tudo que eu preciso saber deste modelo de carro.

[@antonioramalho826]

Muito bom Antônio Ramalho

[@phlinhares6080]

Eu mesmo troquei o óleo e não precisei de todas essas ferramentas!! Tudo muito simples mesmo.. Gostaria que eles fizesse um vídeo mostrando a facilidade de fazer essas trocas sem que pagar um bilhão pra essas concessionárias

[@Luciano_Magalhaes]

PARABENS, PELA EXCELENTE REPORTAGEM, E PELAS PERGUNTAS ESSENCIAIS QUE FORAM FEITAS !

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@luizmaia967]

O freio regenerativo não é nenhum bicho de sete cabeças, todo motor elétrico pode virar um gerador alterando algumas polaridades no motor. Tenho um Prius e acredito que o pedal do freio tenha dois estágios, quando vc dá aquele toquinho no freio, para diminuir levemente e lentamente a velocidade na verdade vc deve estar acionando um switch que via contatores e/ou tiristores inverte os campos no motor, isso transforma o motor elétrico no gerador o que funciona como se vc estivesse fazendo um freio motor, pois o gerador vai puxar a energia da velocidade (energia cinética) e transformar em energia elétrica. Quando vc precisa de um freio mais forte vc pisa mais fundo a isso aciona o segundo estágio que é o freio hidráulico tradicional. Isso é tão perceptível que é comum quem não está acostumado com híbrido tomar uns sustos no início, achar que perdeu o freio derrepente, aí vc afunda o pé e o carro quase trava de tta força que fez. Isso acontece porque se vc está no estágio de freio regenerativo, a medida que a velocidade diminiu a regeneração elétrica diminiu (um gerador não gera eletricidade a baixa rotação) e o freio "elétrico" perde eficiência, sendo necessário afundar mais o pé para compensar essa perda de eficiência com o freio hidráulico (aonde vc transforma a energia de velocidade em calor - joga fora né)

[@deluro2011]

Parabéns pela explicação Luiz. Comprei um Prius 2013 recentemente e é assim mesmo, quando vc pisa no pedal na verdade uma central eletrônica examina a intensidade com que vc pressiona o pedal e alterna entre a frenagem regenerativa ou hidráulica simples. Vi alguns casos aqui no Brasil mesmo de alguns Prius com problema nesta central do freio que em carros convencionais seriam o servo freio e módulo de ABS e aqui no Brasil isto custa uma fortuna em torno de 20k porém a mesma peça é vendida nos EUA por 560 dólares achei isso um absurdo quem tiver contato no exterior procure saber o valor de importação pois vale muito a pena!

[@lucontin]

Muito bom seu vídeo e reportagem. Parabéns! Sou um feliz proprietário de um Prius. Já a três anos. O carro completou 70.000 km e está excelente. Posso atestar que vale cada centavo. Sucesso a vocês.

[@edgararaujo6752]

O motor combustão dele é flex?

[@leocheckup6645]

Vai ser mais bacana quando os fabricantes fizeram carros populares com está tecnologia. Nossa rede Bosch Car Service já está se especializando nestes carros.

[@DiegodaXT660]

Sistema híbrido, sistema híbrido . Essa é a saída de respostas mais técnicas rsrsrsrs . Luva de isolamento elétrico . É sistema híbrido . É por aí vai . Mas o canal eu acompanho sem dó muito bom . E o MOTOR É ELÉTRICO mas para o técnico é o sistema híbrido. Não aguentei 😎

[@monteiroeklebia]

Parabéns pela reportagem. Muito bom. Mas, fica aqui uma pergunta, por favor: Toyota Prius ou Ford Fusion Híbrid? Uma dúvida que tenho. Abraço.

[@danbrostt]

tive os dois... e sem duvida o prius. Custo beneficio sem duvida...

[@dr.israel]

Olha adquiri um prius q apresenta agora um rolamento estourado na coluna da direção próximo ao motor elétrico da direção. As concessionárias Toyota aqui da região de e São José do Rio Preto SP não fazem o reparo. Somente a troca de todo o sistema que custa a bagatela de R$7,8 mil reais. Facinho facinho para dar manutenção viu.

[@fernandodequadrosbarboza9076]

Qual o ano e a km do seu carro amigo?

[@mecanicaautotork6782]

👏👏👏👏👏show muito bom , deu pra ter uma noçao mas a tendencia e ficar tudo digital ai so genio pra fazer manutençao

[@NeiSander]

Estes híbridos da Toyota tem outras peças bem mais caras que a bateria. Por exemplo o Gerador. Prius não tem alternador e sim um gerador para fazer a função do alternador. Custo do gerador? 4 mil dólares nos EUA e mais 10 hs de mão de obra. Imagina quanto vais custar aqui numa Autorizada? Então comprar um usado é uma loteria, se der problemas no gerador....vai custar o preço do carro usado.

[@danielbonetociappina]

Infelizmente a Toyota está tratando diferente os carros que rodam no Brasil. O que é corrigido lá, não está sendo aqui. Problemas ocultos sendo ignorados no Brasil

[@danielbonetociappina]

Toyota Brasil demonstra irresponsabilidade se NÃO Realizar o boletim POL 18-03 nos híbridos rodando no Brasil. PROBLEMA OCULTO onde nos USA e Japão mais de 950 mil Prius tiveram a troca do sistema de freio em garantia e no Brasil estão negando essa importante correção.

[@andreconsultor6764]

Carro mais econômico do Brasil, Ótimos custo, qualidade, benefício e muito mais daria pra escrever um livro de tanta qualidade e beleza, veículo faz tranquilamente ótimos 30km por litros...sem palavras para quem quer economizar com o preço da gasolina no Brasil, revisão metade do preço de um Corolla flex mesmo ano e km.

[@andreconsultor6764]

Prius excelente custo x benefício, melhor e mais completo carro do Brasil em qualidade e muito mais daria pra escrever um livro de tantos equipamentos, segurança, qualidade e beleza, veículo faz tranquilamente ótimos 30km por litros...sem palavras para quem quer economizar com o preço da gasolina no Brasil, revisão praticamente metade do preço de um Corolla flex do mesmo ano e km; e de qualquer veículo fex da categoria, quem conhece e tem nunca mais adquire um veículo flex., que gasta o dobro em despesas em geral, destaque também em metade do preço em IPVA, e dispensado de fazer rodizio na capital, maravilhoso esse Prius melhor ainda o silêncio...na estrada ainda mais econômico e faz mais economia; por exemplo se estiver um uma reta estabilizou 120km/h ele desliga o motor flex e fica apenas recarregando a bateria...

[@marcodiviable]

Muito bom viu mecanico online aposto em toyota qualidade otima nao brincão em serviço prius ja esta sendo aceito por taxistas etc

[@migpep]

Excelente informe. Gracias!!

[@nalvarsdo]

Hablan Español amigos

[@fabriciasalles5156]

Parabéns para vocês sucesso. Mas, quanto custa o prius?

[@OMecaniconline]

De acordo com a Toyota, o preço atual do Prius é R$ 126.600,00. Um abraço.

[@hudsonsilva6512]

um semi novo 2013 70 mil rodados... por 60 mil vale a pena? caso eu leve em uma concessionária pra ver se o veiculo se encontra em boas condições. pelo preço vale a pena?

[@lucashenriquecalabrez3833]

Ou seja nem um brasileiro que necessita economizar consegue colocar comprar

[@midiacentral3743]

Bom dia Fabrícia, eu tenho um Toyota Prius 2018/2018 e super recomendo e o valor que eu tive que desembolsar foi de R$ 110 mil reais, mas o retorno em custo beneficio é super ótimo, por conta de: ele faz dentro da cidade 23 km por litro, e na rodovia em média 20 por litro porque ele utiliza na rodovia mais o motor a combustão e mais, ele fica isento de rodizio, se vc você emplacar seu carro em SP vc tem 50% de desconto no IPVA sendo que vc não pagara 4% e sim 2% e o seguro e mais barato tbm. Espero ter ajudado. Att, Kleber

[@edgararaujo6752]

@@OMecaniconline semi-novo tá 63k

[@BeneditoPortela]

Oi, o sistema de "regenerar" a energia não tem nada a ver com a fricção dos freios, apenas quando vc aciona os freios, o motor elétrico passa a atuar como um gerador, usa a energia da rotação da desaceleração para gerar a energia e ajudar a freia! A toyota sai na frente na tecnologia, na qualidade dos carros, mas peca no design, e este painel central eu acho muito esquisto! Valeu pela apresentação do carro!

[@jivanildomiranda2010]

Muito bom programa. Apenas uma dúvida: pode acontecer de haver um defeito no motor elétrico, mas estando o sistema a combustão operante, o veículo pode seguir viagem ou há algum sistema que impede o veículo de continuar no caso de avaria no parte elétrica?

[@joaovictorsz]

A possibilidade de pane no motor elétrico é tão remota que provavelmente você irá ter problema no motor a combustão várias vezes antes de um problema no motor elétrico. O que pode acontecer é a bateria superaquecer por algum problema (troca de filtro, uso inadequado e etc)..

[@felipesegattodocarmo863]

Bom dia, As peças e componentes mecânicos de sofrem desgaste com o tempo(suspensão, buchas, pastilhas de freio, rolamentos e etc..) são importados também ou nacionais? Elas são iguais as do Corolla ?

[@danbrostt]

as mesmas do corolla, sao de facil reposicao e valor igual tbm

[@mozartcp1]

O Prius usa a nova plataforma TNGA, que só chegará ao Corolla na sua próxima geração. Gostaria de saber qual é a duração da bateria que alimenta esse motor? E quanto custa a substituição por uma nova? Grato. Sds

[@danbrostt]

bateria com garantia de 8 anos. hoje por volta de 7 mil reais.

[@clashcaipira8642]

Qual a validade da bateria e o preço?

[@danbrostt]

8 anos... e gira hoje em torno dos 7 mil.....

[@mateuschavesdebrito]

Tem algum problema se troca a roda do carro por uma maior? Isso afeta no consumo ou na regeneração da bateria?

[@OMecaniconline]

A influencia do diâmetro da roda se dá na aceleração, desaceleração e velocidade final. Com rodas maiores implicam em aceleração mais lenta e maior velocidade final. Mas como são mais largas, maior atrito a consequentemente menor espaço de frenagem. Quanto ao consumo, como o veículo com rodas maiores, leva mais tempo para ganhar velocidade e tem maior atrito pneu x piso, sim pode aumentar o consumo. Com relação ao freio regenerativo, a quantidade de energia a ser dissipada ou convertida depende da velocidade do veículo.

[@danbrostt]

Sim, afeta, o desenho da roda original melhora em 15% na eficiencia, pode ser trocado, mas lembre-se desse detalhe.

[@geronimopereira969]

gostaria de saber como as partes de devolvem a carga das baterias já que as pastilhas são as mesma dos convencionais

[@fernandodequadrosbarboza9076]

O próprio motor elétrico na hora que acionar o freio ele inverte e se transforma em um gerador.

[@rodrigodonizettidonascimen5993]

OI BOA NOITE !!! AONDE FICA A OFICINA ? DESDE JÁ MUITO OBRIGADO ??? NOME É : RODRIGO NASCIMENTO !

[@mcsamuelable]

amigo uma pergunta se esse carro pegar uma enchente tem algum sistema que se desliga automaticamente

[@OMecaniconline]

Obrigado por entrar em contato. Consultei a Toyota, a resposta é a seguinte: "A orientação sobre evitar o tráfego de veículos híbridos em solo alagado é a mesma que vale para veículos convencionais, movidos 100% a combustão. Ou seja, o melhor é evitar. A Toyota do Brasil recomenda que o proprietário siga as orientações presentes no Manual do Proprietário. No caso do Prius, o material pode ser acessado em www.toyota.com.br/wp-content/uploads/2016/06/OM47A-37BRA-1.pdf Especificamente sobre condições de alagamento, a nota presente no manual é a que segue abaixo: Dirigir em superfícies alagadasNão conduza em uma estrada alagada após chuva forte etc. Isso poderá resultar em danos graves ao veículo, como:Desligamento do motor Curto-circuito em componentes elétricos Danos ao motor causados pela entrada de água Se estiver dirigindo sobre pista alagada e o veículo for inundado, providencie a inspeção abaixo em uma Concessionária Autorizada Toyota:Funcionamento dos freios; Alterações na quantidade e qualidade do óleo e fluido utilizados no motor, transmissão híbrida etc; Condição do lubrificante para rolamentos e juntas da suspensão (onde possível) e a função de todas as juntas, rolamentos etc. Se o sistema de controle das marchas for danificado por líquidos, pode ser impossível tirar a alavanca da posição P, ou de mudar de P para outras posições. Quando a posição da alavanca não puder ser mudada de P para quaisquer outras posições, as rodas dianteiras travarão e você não poderá rebocar o veículo com as rodas dianteiras em contato com o solo, pois elas podem estar travadas. Neste caso, transporte o veículo com ambas as rodas dianteiras levantadas. Um abraço.

[@Pitbullabpt]

Deve ser MT econômico esse carrt

[@edevilsonpereiradasilva6870]

Podia falar valor das peças caríssimos

[@danbrostt]

mesmo valor das peças do Corolla, sempre que preciso apenas nas manutencoes. Reparos sao raros.

[@edgararaujo6752]

Pena que o motor de combustível não é flex

[@danbrostt]

nao faz falta ser flex nao... quase nao passo no posto depois que comprei um...rs

[@igorvicente1511]

Carro eletrico existiu em 1916 mais ai ia quebrar varios monopolios de petroleo peças e etc e pararam mais agora vai voltar so quando o petroleo acabar e ja ta acabando fato porque antigamente se não fosse o petroleo hoje em dia vc tava andando de carro com bateria de pilha que vc compra em supermercado ou carrega em casa ou carrega por teto com solar que absorve energia pro motor e por algum altenador que girando pela força motriz eletrico recarregue as baterias do seu proprio carro e acabou pagar por combustivel kkkk

[@ricardoguinchoautosocorro3105]

infelizmente um carro muito caro a 130mil e não é fabricado no nosso país

[@claytinhosilva8781]

Nao tem necessidade de apertar o bujão com torquímetro?? ``não.. no precisa´´ que disgrama de técnico que é esse que não lê um manual de reparação do próprio veículo?

[@igorvicente1511]

Hibrido é enganação caro e vc quando pisa gasta mais ainda fato é uma meia verdade pros otarios mais facil vc comprar um flex qeu alcool e´mais vantagem.

[@luiscadilhac]

Certamente você não fez o cálculo e vai ver que ele é mais econômico que o GNV, pelo menos agora 2020, em floripa sc

[@danbrostt]

so fala isso quem nao pode ter um...hehehe

[@fernandodequadrosbarboza9076]

Um prius faz 22 na cidade,se fosse somente a combustão faria 7km/l,vc acha que isso e enganação?

[@walterlima6286]

Carro feio da porra.