トヨタ プリウス【公道試乗 後編】4WDモデルとキント専用の1.8Lモデルを試乗!! 新型プリウスで選ぶべきはどれ!? E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 171
@Namakemono-ww9ud
@Namakemono-ww9ud Жыл бұрын
ZとUのシャーシーの違いは、 ・リアスタビの有無 ・フロントパフォーマンスロッドの有無 ・フードサイレンサーの有無(どのパーツ?) のようです。 細かく変えてるってことは、非公開のまま遮音材も違うかもしれませんね。
@syoueda1492
@syoueda1492 Жыл бұрын
HV=燃費のイメージ作りの役目は終えてアクア、ヤリスに役目を引き継ぎ、HVを次のステージに進めようという挑戦心を感じます。 比較動画の相手は、シビックのeHEVあたりが価格帯としてもキャラクターとしてもいいかもしれません。
@inacakozo
@inacakozo Жыл бұрын
ブレーキに関してずっと思っていたことを代弁してくれて嬉しい!
@shakekan_tv
@shakekan_tv Жыл бұрын
最近の流れをみてもモーター制御中心のクルマが増えていくにつれて大トロが4WDになることは多くなっていきそうな予感。 脱「低燃費だけのクルマ」として生まれ変わったプリウスのデザインが街なかに増えると思うと楽しみだ。 Aピラーがどうのこうのいう層が毎度一定数いるが試乗して乗り降りを確かめればいいし、そもそもデザインと機能性は真逆の存在。 どのモデルでも動画の音声からも感じるごーっというタイヤの音が結構気になるが、それを犠牲にレスポンスの良さを持ちながら低燃費燃と考えると妥当かな?
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
Aピラーが寝てるデザインよりも空気抵抗削減の為です 乗り降りして見た所で全てのおおよその感覚が鈍く車体感覚が掴めないヒトはいるし 老化をすれば尚のこと ボンネットを丸み絞らず ボンネット傾斜をスクエアのまま斜めにするなど やりおうは有ると思います が 現実的なのは実質 老人や感覚が鈍いお客さんにいかにプリウスを買わせず乗らせないかです。 現行カローラすら絶望的 日本のボンネット出てる系現行車で車体感覚良好なのは SUZUKI ジムニー/ジムニーシエラ位 車体感覚掴めないからAピラー寝てるのは作り手としてダメ FF車のアクセルペダル配置は誤発信を招くからダメを 言い出したのは モータージャーナリスト系KZbinrのアンデル氏です。
@shakekan_tv
@shakekan_tv Жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 改行が多すぎるオジサン構文みたいで読みにくいので諦めます。
@by21ja35
@by21ja35 Жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 ウナ丼さんによれば新型はCD値0.27先代0.24ですね。
@ne63
@ne63 Жыл бұрын
そのキント7年契約、月々16600円でも総額370万円、年2回ボーナス165000円を月々に組み込むと毎月平均44100円払う計算に。保険料込みでコスパいいかと聞くと悩ましい気もします。結局はそのクルマにどれだけの価値があるか次第になりそうです。
@galaxy3nexuscola
@galaxy3nexuscola Жыл бұрын
ディーラーからは乗り続ける人は絶対高上がりだから勧めないって聞きますね。 単身赴任とか期間限定ならいいと思うけどって聞きました
@マーベラス-w8r
@マーベラス-w8r Жыл бұрын
車検料、保険料、税金も込みされていますし、保険は何回使っても等級が変わらないので、運転に慣れていない若い人たち向けのサービスなのかなと思いました。
@Zunkappa
@Zunkappa Жыл бұрын
よく足回り違うって気付きますよね。リアがダブルウィッシュボーンではあるけど、スタビライザーがUグレードのみ付いてませんね。
@genkik8834
@genkik8834 Жыл бұрын
すげーー
@hinatacamera
@hinatacamera Жыл бұрын
ピュア
@kasagisaify
@kasagisaify Жыл бұрын
プロですから
@joe-art-mt
@joe-art-mt Жыл бұрын
ぜひプリウスZグレードとシビックe:HEVの比較をお願いします🙏!価格帯もかなり近くなりましたし😁
@よりチャンネル-w1k
@よりチャンネル-w1k Жыл бұрын
確かにいい比較ですね👍
@370おじさん
@370おじさん Жыл бұрын
9:20 イーカラ動画で踏切越えるのって、なかなかレア?😂
@数井隆
@数井隆 5 ай бұрын
Zグレードに乗ってみえる人高評価で良かったですね🎵 私はUグレード(7年サブスク)に1年4ヵ月乗っています。 PDAのお陰かシャーシ-性能のお陰なのか分かりませんが(私はシャーシ性能と思っています)この足回りの素晴らしさ、運転の楽しさ、パワー共にUグレードで十分です🎉 もう16ヵ月も60プリウスを楽しんでいるのですよ🎵 まだ無契約か契約したばかりの人、来るまでUグレードで乗ってて、Zが来たら解約ってのは無し❔(笑) それくらいイイ車で早く乗ってほしい車ですよ🎵 たまにはカウンター当てて走ってみたい(PDAとやらが効いて無理だけど)くらい楽しく安全な車です🎉燃費抜群だし‥‥etc
@クロパグ-r5j
@クロパグ-r5j 10 ай бұрын
五味さんは、ホント足元を大切にして頂ける方ですね! 五味さんのインプレ見て、F31→G21の320Dに乗り換えて大満足しています😊 どうしても、4駆が欲しいので今回の動画は参考になりました♪ 歳とったのでBMWは幅が大きくなり、運転に自信がないので次回の候補は幅1.8m以下が希望。 新型プリウスはエクステリア最高なので、MX -30REVと迷います^_^ 元コスモ乗りなのでEVロータリーにも惹かれますが、後席と4駆考えるとプリウスかな‼️
@黒猫まねき
@黒猫まねき Жыл бұрын
Zの4WDにハイブリットスポーツカーの可能性を感じる セリカが復活するとか言われているけれど、中身は案外これに後輪モーターをより積極的に動かしたものになるかもしれない
@ishyu2715
@ishyu2715 2 ай бұрын
2024/10/22時点ですが、Uグレードで契約しました。「上級内装仕様」というGZグレードと同じ?内装(アンビエントライトとか)がついた仕様を契約しましたが、これはこれでいいです。もともと5年近く軽自動車に乗ってたので、0.66L→1.8Lは格段に楽になりました。金額的にはまあまあかなというイメージですが、子供2人いながらでも余裕で使いこなせます!何より楽しい!!50が出た当初も「スゲ~の出たな」という印象でしたが、それを遥かに超えてきた感じです(言いすぎ?)
@ishyu2715
@ishyu2715 2 ай бұрын
追記 Uのハードウェアアップグレードでモニターを12.3インチに変更可能!! これはもはやZグレード
@barcode421
@barcode421 Жыл бұрын
交差点曲がった時の対向車線にいるバイク乗りの人凄い見てる笑 街中でよく見かける車だからいっぱい走り始めると凄く街並みもワクワクしだしますね☺️
@nextdc02
@nextdc02 Жыл бұрын
EVになるにつれ4WDで車を制御していく方がやれるとことが増えるので4WDベースで作っているんでしょうね。強制的にリアモーターを使えるモードが追加されれば面白いですね。GRで追加かな?
@SanSeverin
@SanSeverin Жыл бұрын
ハイブリッドE-Fourいいですよね
@ぶっちゃん-v2w
@ぶっちゃん-v2w Жыл бұрын
Uグレードはリアスタビライザーが省かれますよね🤔
@sac1933
@sac1933 Жыл бұрын
Gグレード4WD契約してます! 昨日ZグレードFF試乗してきてめっちゃ安定感あるのとパワーも強いなと思いました はよ納車してほしいいいい
@YAMAHA.L5
@YAMAHA.L5 Жыл бұрын
Zグレードの4WD(e-four)の走りが最高と言ってますが、Gグレード4WDはどうでしょうか?、 Zグレード4WD車両重量は1480KgですがGグレードは1460Kgなので パワーウェイトレシオは数値的にはGグレードの方が走りがいいのではないでしょうか。 微々たることかもしれませんが。 装備に差がありすぎですが。
@rimfire192
@rimfire192 Жыл бұрын
良かったぁ~ℤの四駆買っておいて~😁 一度FFを発注後サーキットの試乗動画が配信され、間に合ったので速攻四駆に変更しました。 やっぱ市街地でも四駆ですね👍
@henry7nori
@henry7nori Жыл бұрын
4区にすればよかった、、、FF買ったので動画見てぷるぷる対策でパフォーマンスダンパーとドアスタビをいまディーラーに注文連絡しました、効果あるといいな、、来週納車ですー
@pokkkun
@pokkkun Жыл бұрын
Uはパフォーマンスロッド?のようなものがない、Zは遮音材が多いとかカタログにあったような
@King-gv5ho
@King-gv5ho Жыл бұрын
GRプリウスを待って買おうと思いました。細かい解説ありがとう御座います、今後も宜しくお願いします。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
20インチになったりして…
@yk-mx9xp
@yk-mx9xp Жыл бұрын
これからどんどんどのメーカーもハイブリッドスポーツを出していってほしい!
@竹野隆宏
@竹野隆宏 Жыл бұрын
五味さんこんにちは😊 新型プリウス公道試乗動画更新ありがとう ございます。
@かるしふぁー-d7z
@かるしふぁー-d7z Жыл бұрын
Zの4駆で17インチのオプションにするのはどうなんだろう?19インチのままが良いのかな
@hassy841
@hassy841 Жыл бұрын
私はZのAWDで17インチを選択しました。 アルミは好きなの付けたいですね。
@asai555
@asai555 Жыл бұрын
ちょっと高級なレンタカー、非常にわかりやすかったです。
@たんこう-f2y
@たんこう-f2y Жыл бұрын
タイヤの幅が広いと、雪道ではスタードレスタイヤのブロックにかかる車の重さが小さくなり横に流れやすくなり特にトルクまたは制動をかけた分だけ不安定になりやすくなります。
@LC300-p1g
@LC300-p1g Жыл бұрын
五味さんは忖度がないので好きです!
@tomochiku9205
@tomochiku9205 Жыл бұрын
はいはい
@user-jv785
@user-jv785 Жыл бұрын
@@tomochiku9205 どうしてんw言いたいことあるならはっきり言えよ
@Apple-id4mp
@Apple-id4mp Жыл бұрын
リヤシートが赤身だけど座ってて疲れないシートなんですよねぇ。 車高低くて目線も低いから走るの気持ちよさそう。 気持ち良すぎてデカい声出して一生声変わり中みたいになってしまうな笑
@サッカーバカx
@サッカーバカx Жыл бұрын
上位グレードといろんな部品共用してたり重量は4wdの方が重いので4wdに合わせて作り込むのは当たり前かもしれないです。
@かわチャン-e1g
@かわチャン-e1g Жыл бұрын
正直なインプレッションありがとうございます。リアに数パーセントは常に駆動をかけるほうがいいですかね。まだまだ燃費優先みたいですね。音はよく聞こえますね。
@ふえるワカメ-h5w
@ふえるワカメ-h5w Жыл бұрын
Uグレードは主に営業車で多く使われると思いますので、 防音減らしてもコスト重視にしたのですかね。 外見はかっこいいと思います。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
タイヤインチと工賃的に 営業車としては無理かと… だったらカローラ
@tyonmage99
@tyonmage99 Жыл бұрын
UとZの静粛性の差、車とすれ違った時の音も違う気がする。Uの方が少しうるさい気がする。
@イヴイヴ-t1e
@イヴイヴ-t1e Жыл бұрын
アクアGRスポーツの公道試乗動画を楽しみに待ってます☺️
@takuya65
@takuya65 Жыл бұрын
178センチ座高高めですが、乗り降りの際Aピラー上部に頭頂部が擦ったり当たることは、未だ経験ありません。
@ryoichiyoko
@ryoichiyoko Жыл бұрын
調音加工したらバランス良くしそうですかね
@趣味マラソン
@趣味マラソン Жыл бұрын
オロジック、勉強になりました👶
@123aun9
@123aun9 Жыл бұрын
uグレードと50型ではどうなんでしょう?
@highball307
@highball307 Жыл бұрын
GRが待ち遠しい
@趣味マラソン
@趣味マラソン Жыл бұрын
これはもしかして2リッターでもZからGにしたら防音材少なめになったりして?? Zは最高グレードなので静粛性が高いのですかね??
@tr-entertainment
@tr-entertainment Жыл бұрын
ここまで攻めた新型プリウスだからZ E-Four欲しいですね。大衆車プリウスではなくなりましたね。 P.S. カタログで分かる事だけを言えば 19:32 の悩まれている件、Uモデルだけは後輪にスタビライザーないみたいです。
@yossh8752
@yossh8752 Жыл бұрын
Unlimitedのアップグレード用のハーネス類があるのでその辺で防音材が少ないと思います。
@y7r6iyt7ri
@y7r6iyt7ri Жыл бұрын
将来的なアップグレードを視野に入れるならUになるのでなかなか悩ましいですね。
@キャットキャット-i7z
@キャットキャット-i7z Жыл бұрын
お金が有れば最高グレード買うのが最適解ですね!まぁ当たり前といえば当たり前ですがね。後、タイヤを静音性の高いタイヤに交換出来れば完璧ですね!
@田吾作-d2t
@田吾作-d2t Жыл бұрын
同感です! 欲しいけど2年近く待つなら、キントで乗りたい!と思い、Uのモデリスタにして来月納車です! 待つか、即乗るか、って悩んでる方多数かと思いますので、オプション等知った上での正確な配信希します!(笑)
@user-ui8dc3qm2p
@user-ui8dc3qm2p Жыл бұрын
アメ車のコルベットでしょうか?雪の多い地域では走れないでしょう。
@hiroy693
@hiroy693 Жыл бұрын
価格差を見るとUグレードはレンタカー用のXグレードにディスプレイオーディオとアルミホイールを付けた程度の差しかなさそうなので2Lのグレードとは別物なんですかね?
@ayakumeta
@ayakumeta Жыл бұрын
五味やすたかはいいねぇ。Zの四駆とUに関心があるので、 とても参考になる。😊
@toshi504002
@toshi504002 Жыл бұрын
Uグレードの方が対向車とすれ違う時の音が大きい気がします。ガラスも違うのかな?
@中山忠夫-k1r
@中山忠夫-k1r Жыл бұрын
やっぱりZグレードの4WDですね🙌ただ納車が2年以上待ち確定ですから購入する気が失せますね😭
@user-jn6ji3df5p
@user-jn6ji3df5p Жыл бұрын
レンタカーの例え、わかりやすかったです笑
@ku555
@ku555 Жыл бұрын
静電気対策の有無が、ZとUの差になってることはないでしょうか?
@をぐらまろん
@をぐらまろん Жыл бұрын
オロジック理論ってV35とかR35を作る時に水野さんがおっしゃってましたね
@qrbwtnwtbwyney
@qrbwtnwtbwyney Жыл бұрын
N-boxからプリウスに乗り換えたいと思ってるんですけど、やっぱり圧迫感感じますか?
@メルカリ-i8v
@メルカリ-i8v Жыл бұрын
軽ハイトワゴンの後にセダン乗ったら圧迫感えぐいですよ笑
@nio_mind
@nio_mind Жыл бұрын
Uグレードは利幅を大きく取っているんでしょうね。
@20130418
@20130418 Жыл бұрын
オロジック、勉強になりました
@コー君-x2q
@コー君-x2q Жыл бұрын
大径タイヤ理論はV35スカイラインでやってましたね。
@shin.n282
@shin.n282 Жыл бұрын
KINTOと通常販売で見えない部分の仕様が違う車種があるので、プリウスでもあるのではないでしょうか
@alexaiai
@alexaiai Жыл бұрын
PDAはノアにも採用されてますが、プリウスの方が際立ってんですかね。
@JapaneseSky
@JapaneseSky Жыл бұрын
Zグレードのみフロントドアガラスが合わせガラスの遮音されてますね
@tama1449
@tama1449 Жыл бұрын
まぁ、もともと1.8はビジネス仕様のようですからね。 KINTO仕様は内装などアップグレード出来るみたいですけど・・。 基本的にはビジネス仕様なんだと思いますよ。
@wallguy2000
@wallguy2000 Жыл бұрын
KINTO ULの最大の売りはアップグレードによって常に最新の状態のクルマに乗り続けられるってところじゃないですかね? あくまでもソフト部分だけでしょうけど、今回の試乗車が返却する頃にはブラッシュアップされている可能性もありますね。 個人的にはタイヤホイールすら弄れないのでKINTOは対象外ですけど。
@storm6597
@storm6597 Жыл бұрын
デザイン含めて今まで正統進化してきたプリウスの枠から出るようなイメージがありますね。 色んな方の試乗動画見てると本当の意味で新世代プリウスなのかなと感じました。 ウインカー音は僕も苦手に感じました😲
@星の玉子さま
@星の玉子さま Жыл бұрын
PHEVなら、80馬力、15kgf・mくらいのモーター積んでフルタイムに近い使い方出来そうですよね。それか2.0 E-Fourでも、フロントとリアのモーターをそっくり入れ替えるでも良さそう。この型からエンジン単体の出力もしっかり出てるので、成立すると思うんですよね。1.8Lの方はアトキンソンサイクル?ミラーサイクル?のエンジンの様ですが。 早く注文したいのですが、GRグレード来るだろうと睨んでるので、今年いっぱいは待つつもりです。
@サッカーバカx
@サッカーバカx Жыл бұрын
3年契約でKINTOいくって結構お得な気がする
@tomoyoshi3559
@tomoyoshi3559 Жыл бұрын
次はマリオさんと試乗となりそうだなぁ。 カババさん提供で…😎😁😆
@FuturesX
@FuturesX Жыл бұрын
私はUグレードで4月に納車でした。もちろんブラックです。今まで、プリウスファンとして約20年乗っています。今回で8台目です。私は待てない派ですので、納車まで2か月か1年半ですって言われたら、エ~って感じで即Uグレードを3年KINTOで契約しました。ホイールは17インチで良いのです。17インチまではカスタマイズするときにと言うか車体は触れないのでホイールとタイヤだけね。17インチ×7Jのホイールと外径サイズを合わせるために215/55/17にする必要がありますが、このサイズは中古市場でも結構多くあり選べるので楽しいですよ。 中古ホイールをwezsライツレー17インチ×7J・インセット48ピッチ114.3が手に入り、タイヤはレグノ215/55R/17.ですが、安く手に入るので助かります。 乗り心地は前のタイヤ(イエローハットのプラクティバ15/45R/17.ピッチ100)はタイヤのゴロゴロ音が大きかったのですが今回の方が標準タイヤは静か。クッションも195/60R/17は静かです。タイヤの感じはごついけど・・・ もうすぐライツレーのガリ傷をリペアしてから履きます。 しかし毎日が楽しくて仕方がないほど出来のいい新型60プリウスでございます。装備は最低限ですがあまり自動に頼ると勘がにぶるので老化防止のために完全安全装備は必要としません。これでいい。 3年が近くなったら返して、出来れば五味さんお勧めZにしたいなあ・・・と思ってしまってます。イヤ説明が専門的で納得出来るので引きずり込まれています。ありがとうございます。 G野ブラックに乗っている方と話したのですが、燃費の話で「2か月たって今でℓ22.5kmくらい」と言われて、「2ℓだからですかねえ、私は1.8ℓなので実燃費27.5kmです」と言ったら驚いておられました。 「2人とも、なかなか楽しいクルマですね、またよろしく♪」って感じでお別れでした。 でも走っていると、すれ違う同型のプリウスはすべて19インチデザインアルミホイールなので口惜しい気はします。
@threenext9644
@threenext9644 Жыл бұрын
PDAはハンドリングを良くするというより、トヨタもホームページで伝えていますが、プロアクティブドライピンクアシストという言葉通り、危険を先回りして運転支援するという代物ですので、ハンドリング云々するものではないかと思われます。
@sing1071
@sing1071 Жыл бұрын
スタッドレスも、ノーマルタイヤと同じ特殊なサイズでないとダメなのでしょうか? コストもですが、種類が選べないとか?
@by21ja35
@by21ja35 Жыл бұрын
スタッドレスタイヤは195/60r17でもよろしいのではないですか?
@ケロロ軍曹カービィ
@ケロロ軍曹カービィ Жыл бұрын
どのグレードも全然乗り心地や走りが長時間乗ってても疲れなさそうで気持ち良くストレス発散になるような感じですね!
@ikeiki
@ikeiki Жыл бұрын
KINTOでUグレード予約しました。法人契約です。3年で。 営業車として利用するなら十分な車かと思っています。 納期は2か月ほどでした。 なお、新車購入は1年以上待たないといけない(または予約不可)と聞いています。
@40-555
@40-555 Жыл бұрын
高いやつはここ(グリルの中)に補強入ってる って一生声変わり中の人が言ってました シャーシ剛性や騒音の収まりは高いのと安いので違いそう 最近はタイヤはどのクルマもインチ低い方が張りの強いエコタイヤになりますよね
@蘭圓ランマル
@蘭圓ランマル Жыл бұрын
コメントは、前半後半を通してさせていただきます。 PDAの機能性能は、素晴らしい出来なのは、充分伝わりました。 この機能、タイヤの銘柄によっても感じ方が大きく変わりそうと思ったのですが、どうでしょう? 19インチになり、ボディ合成も上がり、PDAの装備、と特にボディとPDAによる乗り味や運転操作のしやすさ、 一部連続するコーナーでの…てのが有りましたが、やはりタイヤの性能にもよるのでは?と拝見して思いました。 e-fourの方が、リアの安定が増す(モーター駆動有りなら)これもなるほどって感じ。 ステアリング操作での切る瞬間の感じを、感覚や操作感を上げ、実際にフロントが入る車両を作るなら、合成や捩れ、スタビリティ等を上げないと… そこを、ボディ合成を特化して上げなくとも、PDAで電子制御で補う、補うってのは違うのかな、制御しきる。 凄い事になってきましたね、制御技術! って感じます。 ボディデザインは、やはりスポーツ車、スーパーカーの空力構成に近づいてきましまね。 側面は、ランボの様な、フロントのライトやバンパーは、最近のHV搭載フェラーリの様な…リアのデザインは、ウラカンの様な、空力、風の流れ、空気の流れを味方にすると似たようになるのでしょうね。 今後、出来たら、タイヤの銘柄を変えたインプレッションもお願いしたいですね。
@disninnin
@disninnin Жыл бұрын
女神湖の氷結路面走らせたいなー 同じ四駆でもe 4ORCEとは全然違う制御なのかな?
@morinouen4050
@morinouen4050 Жыл бұрын
燃費重視ですからね。 殆どのユーザーは満足しますよ。
@watarumasuda7210
@watarumasuda7210 Жыл бұрын
キントってコスパ良いんですかね?なんか法人じゃ無い個人が契約するメリット無さそうに感じます。 Uがキント専用じゃなければ、安けりゃ良いって感じで売れそうな気がする。現代の大衆車の代表として。
@shoichi..k
@shoichi..k Жыл бұрын
Uグレードにはフロントパフォーマンスロッドが無い。 リアスタビが無い。 フードサイレンサーが無い。 です。 私はUグレードで上級内装仕様にしましたのでG同等になります。
@kumaokuma
@kumaokuma 9 ай бұрын
Uグレードは19インチ純正ホイールに自分で変更することは可能でしょうか?
@shoichi..k
@shoichi..k 9 ай бұрын
@@kumaokuma物さえ準備できれば可能ですよ!!
@sakudou01
@sakudou01 Жыл бұрын
なにをいいたいのかな?
@heineken_love
@heineken_love Жыл бұрын
uグレード普通にかっこよくない?
@trxwrftrk1219
@trxwrftrk1219 Жыл бұрын
しっかり五味さんの言い分を聞いてると一般道ではUグレードがベストとなってますね。👍
@WaldBlueberry
@WaldBlueberry Жыл бұрын
いい感じですね
@by21ja35
@by21ja35 Жыл бұрын
五味さんの言う後ろモーターをもっと動かせは、勿論メーカーも わかっているとは思いますが、燃費を考えればやらないって事では? GRプリウスを出す時はやるかもですね。
@miki_des-i8x
@miki_des-i8x Жыл бұрын
Zグレードだと色々選択肢出てきて難しいですよね〜 テスラモデル3 とか補助金込みだと400台ですし
@tkhiikun9185
@tkhiikun9185 Жыл бұрын
Uは法人に良いんじゃないだろうか
@コー君-x2q
@コー君-x2q Жыл бұрын
ロードノイズが天井から聞こえてきますね。
@ressentimendayo
@ressentimendayo Жыл бұрын
さすがにこのプリウスは衝突する前に自動ブレーキで止まってくれますよね?
@ルーカイタン
@ルーカイタン 16 күн бұрын
細いタイヤのコーナリング性能が心配です。
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj 7 ай бұрын
四駆一択ですね
@アッシー_設計エンジニア
@アッシー_設計エンジニア Жыл бұрын
PDAスゲーな。2ndチャンネル動画で以前にあったオデッセイでもワインディングを粘っこくロールしながら走れます! のよに、あたかもカーブの曲率が大きくなったかのよなうなハンドル操作を促すアシストもPDA熟成が進むと出来てしまいそう。 あとブレーキも、、なぜあのようなブレーキ操作でカックンしなのか不思議だ。
@宮城政宗
@宮城政宗 Жыл бұрын
この試乗車Uグレードのノーマル内装仕様で、オプションとしてGグレードと同じシート、ほぼ同じ内装にする上級内装仕様と言うのがあります。
@りおんドーン
@りおんドーン 11 ай бұрын
元50オーナーがお勧めするのは1.8のプリウスX一択! 飛ばすほうですが1.8の方が前が全然軽く峠楽しいです 静粛性はもちろん50以上 2.0乗りは裸の王様、情報弱者向け 高いの買わされてる感が満点。。いずれ1.8がメイングレードに昇格しXR等の名前増えるでしょう
@Mr-dg5qc
@Mr-dg5qc Жыл бұрын
KINTOのシステムに批判的な意見多いな…
@broani6026
@broani6026 Жыл бұрын
静粛性については、ゼットグレードは前のガラスガラスガラスですよ
@Aよっしー
@Aよっしー Жыл бұрын
だから、1,8LはKINTO専用なんでしょうねぇ・・・
@hachiotokyo
@hachiotokyo Жыл бұрын
かっこいい営業用車ですね
@ファイティングリス
@ファイティングリス Жыл бұрын
Zの4駆とUのノーマル比較に、程度の低さを感じましたー!100万近く開くのだから、考えれば分かるんじゃない? Uの4駆にGと同じ内装になることを話した上で比較して欲しいと思います。 で2年待ってZにするのか語るべきかと… このスタイルは2年待って乗るより、一目惚れで乗りたいか判断するべきかと…
@morinouen4050
@morinouen4050 Жыл бұрын
最後はテンション下がりましたね。
@せっけん-n6z
@せっけん-n6z Жыл бұрын
モニターのCGがショボ過ぎて萎える。 モニターとかメーターの見栄えって大事だと思うんだけどなぁ。
@143-k9i
@143-k9i Жыл бұрын
CGまでコストカットしたのでしょうね😅
@mountainGorilla2885
@mountainGorilla2885 Жыл бұрын
高級なレンタカーって面白い表現ねw
@渡邉真実-h2t
@渡邉真実-h2t Жыл бұрын
駆動用バッテリーが、 航続距離30kmで構わないので、 4WDの #PHEV や、 やや #安い FFのPHEVが有ると、 もう少し売れそう。 長距離は、 4WDのPHEVの方が、 乗り心地が、良さそうですね。
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