Toyota Supra MK5 - Stage 3 Upgradeturbo! 0-100 & 100-200 Messung - MPS Engineering

Toyota Supra MK5 - Stage 3 Upgradeturbo! 0-100 & 100-200 Messung - MPS Engineering
Viel Spaß mit dem vorerst letzten Video mit Serien B58! Wir testen unser 630PS Setup mit Upgradeturbo, Portinjektion & Ethanol im Tank. Was geht bei der 100-200 Messung?!
#toyotasupramk5 #upgradeturbo #mpstuned
www.MPS-Engineering.de
mps-engineerin...

[@KaiDott]

Einfach unfassbar gut wie du an die Materie herangehst.

[@lambo2807]

Geiles Teil, die Optik gefällt mir auch sehr gut, endlich mal ein fetter Auftritt👍

[@zylinderkopfschaden6408]

Bei Minute 11:35 ist die Luftmasse mit 1823kg/h angegeben.Umgerechnet in g/s sind das 1823/3,6=506g/s In Leistung umgerechnet,mit der Faustformel 1,25 Faktor: Leistung Maximal=506g/s*1,25=632Ps bzw. 465kw

[@vollcare4076]

506g/s sind wie viel L/s bei ambient pressure ?

[@hansjochen6257]

@@vollcare4076 Steigender Ladedruckverlauf bis 3066 hPa Minute 10:32.Mit 1,9 - 2,0 bar Ladedruck hat man beim B58TU ca. 610 - 630 PS.

[@Erachin]

Wo kann man diesen Hochleistungs-OPF bestellen? :P

[@Itsuki_Takeuchi]

Dort wo du die 1 Zellen Kat Technologie bestellen kannst ;-)

[@sledgeoc]

Das Innenleben hab ich vorrätig, Versand per Postkarte

[@nixbabo]

Ich meine HJS entwickelt sowas. Es gibt auf jeden Fall ein Video wo JP oder nen anderer KZbinr dort war und die erwähnt haben dass sie versuchen Kat und OPF in einem zu entwickeln.

[@Dampfwalzi]

da wo du auch den Lufthaken bestellen kannst.

[@hennessyfaust]

bei mps...??? 😏

[@K3yT0asT3r]

Henning, du kostet 3 10tel :D

[@bennysprojekte6894]

Netter Umbau. Kann man denn eigentlich auf Schaltgetriebe umbauen und denn Umbau legal in Deutschland dann fahren?

[@Piupeww]

Geht alles. Ob sich der Aufwand lohnt ist die andere Frage.

[@77doppelkorn77]

Ich hätte grosse Lust meinen EA888 bei euch ein wenig "pimpen" zu lassen. Überzeugende Videos, danke und weiter so. Gruss.

[@Onkel_Richard]

2:14 🙋‍♂️

[@ug636]

Wie Sie aus dem Bild Läuf XD

[@VonF85]

Cooles Intro - starkes Video. Macht echt spaß dir zuzuschauen. Weiter so.

[@boostarmy1421]

Vielleicht auch gerne an die Community gerichtet... Welche Stage ergibt Sinn wenn man das Fahrzeug gerne als Lebensprojekt ein Leben lang behalten möchte ohne in der Zeit einen frühzeitigen Motorschaden zu riskieren bzw. die Lebensdauer zu beeinträchtigen? Grail Exhaust (Schon verbaut) und HJS Downpipe sowie Eventuri Ansaugung (Geplant). Da der Wagen sowieso nur auf 102 Oktan gefahren wird macht eine Software vermutlich in jedem Fall Sinn jetzt stellt sich mir nur die Frage wie weit kann man gehen ohne die Motor in irgend einer Form zu überstrapazieren und dessen Lebenszeit zu verkürzen. LG und tolles Video! Vielen Dank schonmal an alle hilfreichen Antworten :)

[@dddddd2464]

Stage 2 ca 450 PS sollte kein Problem sein

[@Malar1898]

Stage-Verkaufen und einen echten Klassiker oder zukünftigen Klassiker kaufen :-) Zumindest wenn es ein "lebensprojekt" sein soll.

[@boostarmy1421]

@@Malar1898 Die Supra habe ich schon bewusst gekauft. Deswegen auch als Neuwagen damit ich bei allem im Bilde bin was sich an dem Auto entwickelt ^^

[@BL4CK339]

Als der B58 in der Entwicklung war kamen die ersten Motoren auch so mit um die 430 PS und wurden halt gedrosselt Also Stage 2 solltest fahren können,hast ihn ja auch thermisch entlastet (HJS) , dennoch beachte selbst Stage 3 macht nix kaputt , nur wenn du diese sehr oft abrufst :) Aber das sollte ja klar sein wie Ölwechsel und warm fahren x)

[@TomekGV]

Wenn es um Langlebigkeit eines getunten Turbomotor geht, gibt es nur drei wichtige Regeln. 1. Passendes/Hochwertiges Öl fahren z.B. Motul 5W50 ( Noch wichtiger ist aber ein kurzer Wechselinteravall von einem Jahr oder 10.000Km oder früher) 2. Thermische Überlast verhindern. (Also Downpipe und LLK verbauen, ggf. auch Öl-Kühler) 3. Vernünftige Software ohne frühe Drehmomentpeaks fahren!!! Lastspitzen im unteren Drehzahlbereich sind der Killer Nummer eins und machen sowieso keinen Spaß beim fahren. Ne Stage 2 kannste locker flockig fahren und ne Stage 3 sollte eigentlich auch kein Problem darstellen. Grüße :)

[@brockb6]

Getriebe wird unter 80tkm ausfallen bei um die 800Nm. Und nicht wegen Kupplungen und Bremsen, sondern die Planetenradsätze erste und zwei Stufe werden verschleißen bis es dann irgendwann keinen Durchtrieb mehr gibt.

[@vollcare4076]

Gibts hierzu Daten, also laut ‚test to failure‘ ?

[@brockb6]

@@vollcare4076 240tkm B10 Life mit 95% Confidence Intervall bei spezifiziertem Drehmoment. 95 Perzentil Fahrer. So sind die Requirements von BMW an Getriebe. Wenn man jetzt 200Nm mehr drüber ballert, kann man sich gut ausmalen wann die Verzahnung und die Lager aufgeben. Mir ist auch nicht ganz klar wie man mehr Reibbeläge in die Bremsen und Kupplungen integrieren möchte, da die Käfige eine bestimmt Anzahl an Nuten aufweisen in denen eine korrespondierende Anzahl an Lamellen aufgenommen werden kann. Alles sehr strange. Würde nicht wenig Geld drauf verwetten, dass das Getriebe vor 100tkm schlapp macht. Dafür habe ich zu viele Prüfstandtests gesehen. By the way, die Karre wird auch (wie der 5er) bei Magna Steyr in Österreich gebaut. Wenn ich mich recht erinnere wurde auch das Engineering von Magna durchgeführt.

[@vollcare4076]

@@brockb6 danke der präzisen Antwort 👍 Bedeutend dass das im Dauerlauf mit spezifizierten Drehmoment (500Nm) bei 240.000km maximal 10% ausgefallen sein können / dürfen ?!

[@brockb6]

@@vollcare4076 Ja fast, die 500Nm liegen natürlich nicht permanent an. Die schädigenden Anteile der Drehzahlkurven der jeweiligen Gänge in Kombination mit einem Verbrennungsmotors werden durch einen Emotor in das Getriebe eingebracht. Auf der Autobahn rollen mit 140km/h (coasten) verursacht zB so gut wie keine Schädigung und fliegt somit aus dem Testprofil. Das Szenario kommt jedoch relativ häufig in der Realität vor. Deswegen spult man nicht die gesamten 240tkm ab sondern "rafft" den Test.

[@vollcare4076]

@@brockb6 danke - ein beschleunigter Lebensdauertest der die reale Feldbelastung gerafft abdecken soll: Üblich im Automotive Business - kenn das ;) Mich wundert allerdings ehrlich gesagt etwas dass bei der Pruefprozedur (Lastkollektiv) die 240.000km Feldbelastung abdecken soll bis zu 10% ausgefallene Teile noch als Ok gelten

[@Apollon8861]

So sollte die Supra im Handel steht 😋

[@k4putnick323]

Welche Düsengröße wurde verbaut ( Ethanol )

[@petermeister7191]

Sehr gute Arbeit und viel KnowHow rund um das Tuning, das muss man Dir lassen. Ich hab jetzt aber mal noch eine Frage Richtung Getriebe/Kupplung. Fahrt Ihr die 830 NM mit einem Getriebe/Kupplung, dass mechanisch identisch zur Serie (500 NM) ist? Die höhere Belastung wird ja über ein Anpassen der Getriebesoftware/Kupplungsdrücke verarbeitet, dass hab noch verstanden. Aber wie lange kommt das Getriebe mit dieser Belastung zurecht? Wir sprechen hier von >50% Mehrbelastung gegenüber dem Serien Drehmoment...

[@thomasjohann8901]

Cooles set-up, probier doch den Sound mehr wie nen Japaner klingen zu lassen, das ist so komplett BMW. JP hat es mit nem Absorptionsdämpfer gemacht.

[@ЗлатанМиљковић]

Was kostet den Umbau ?

[@strolch84andre]

Kurzer auf tritt von Christine 😅👌.

[@alkaAdeluxx]

Windows Aktivieren :D

[@janbuker8722]

Das läuft doch super sauber 🔥🔥🔥

[@kaihawaiiify]

Geile karre, aber ich würde den Motor trotzdem im M340xi fahren. 😄

[@photofixer759]

300km/h?

[@benschmidt1468]

Mich würde mal interessieren wieso ihr gerade die Eisenschweine von Borgwarner hergenommen habt und keinen gtx oder pure800?

[@Benito3247]

Geil. Aber 2 x schalten für 100,-200 🤔

[@TerroBaer]

3>4>5>6 2x schalten ^^

[@termi807]

cooles Teil

[@Hyp33rX]

Läuft gut

[@brockb6]

Hast du eigentlich keine Bedenken ohne TÜV einen Unfall zu bauen?

[@insp.gadget1]

Den Umbau und dann noch das Prior Bodykit.. 😍

[@insp.gadget1]

Ich will die Kiste 😍

[@hennessyfaust]

muss ehrlich sagen, dass mir der mk5 optisch absolut nicht gefaellt...!!! mich stoerts nich dass es ne bmw engine is (andere hersteller machen es auch nich anders)... audi - lambo, pagani - mercedes...usw...am ende zaehlt die performance - egal aus welchem werk der motor kommt... mich wuerde mal top speed interessieren...!!! uuuuund...ich hoffe, dass ihr mal nen mk3 in ein beast verwandelt... ich hab sehr schoene kindheits erinnerungen an dieses auto und wuerd mich freuen, wenn da mal was krankes kommt... bleibt gesund und liebe grueße aus muenchen...

[@kirkyedi3137]

Nach 5 mal Vollgas Motorschaden

[@NicoYoshimitsu]

Ist doch kein BMW. Achso, doch ..dann kommt eben 2JZ :DDD

[@gordonlgb]

Ich frage mich nur - Wie lange hält der Motor das Spielchen aus?

[@budisa9923]

Du selbst sagst es du konntest aus dem pure800 lader nicht mehr rausholen die meisten anderen mit pure800 fahren 1 Sekunde schneller als eurer. Naja wenigstens warst du so fair und hast es auf dein Talent Autos abzustimmen beschränkt weil du bist ja auch einer der wenigen der mit Stage 3 xdrive zeiten fährt wie ots Maps stage2.

[@nimmdies2143]

was willst du uns damit sagen ? und wer fährt mit stage3 5er zeiten ?

[@budisa9923]

@@nimmdies2143 der blaue M140ixdrive Bestzeit war eine 5,8 soweit ich mich erinnere. Ne leichte supra sollte schneller sein als ein xdrive

[@budisa9923]

@@nimmdies2143 fast seine ganzen Stage 3 Zeiten von m140 und m240 fahren gerade mal Zeiten von normalen ots maps auf Stage 2 oder 2+

[@xWhiteFalcoNx]

@@budisa9923 Vielleicht halten halt dafür die Motoren länger bei MPS :D

[@budisa9923]

@@xWhiteFalcoNx vielleicht aber auch nicht man weis es nicht. Die Ausrede wünschen sich viele wenn sie langsame Autos haben nur beweisen kann es niemand da selbst Autos mit Original Software hochgehen können. ots Stage 2 Autos fahren ja schon seit tausenden Kilometern durch die Gegend und sind haltbar und für paar Euro so schnell wie hier die teure Stage 3 Variante 😂🤣 Auf der Stage 2+ e40 map fahren sie 6,6-6,7 sdrive und 6,9-7,0 xdrive Zeitenjagd Gruppe auf Facebook da findest du Dutzende