トヨタ新型クラウン速攻試乗！／TOYOTA NEW CROWN First Drive

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[@natu1ban]

クラウンはとにかく良い車だ。初代アスリートに19年間乗ったが大きな故障もなく手放すまで快適な乗り心地だった。今回の新型もそういう車であってほしい。

[@ivanlendl6591]

200系ハイブリッドが一番と思ってけど、現行が一番かっこいいですね。4年後中古で買いたいと思ってます。

[@NOMURA77]

実物は内装も質感むちゃくちゃ高くて、見た目もカッコイいいし、足まわりはLSと全く一緒。

[@mwaka1257]

批判的なコメントが多くて残念。私の父は最後の車としてGSからの乗り換えで3.5RS契約したので納車が楽しみです。日本で走るには大きさぴったりだし欧州車がダウンサイジングした中で、3.5RSはお得な感じがするのは私だけでしょうか。デザインもまあまあかっこいいと思います。 私がQ5買おうとしてた時に反対したのが父でした。父は海外で仕事することが多い人だったので、海外で走る日本車に勇気をもらっていたらしいです。そんな父から自分の国に誇りを持てと、国産車を買うことは社会貢献でもあるから外車はやめとけと言われました。結果、マイチェン後のNXを買ったのですが満足しています。

[@koshima123]

考え方は人それぞれだからね。 自分の価値観を押し付けてはイカン

[@HOSYU-SOUND]

ステキなお父様ですね、もちろん考え方は押し付けるものではないけれど、実車は動画でみるより全然かっこいいと思うんですけどね！

[@unabommer7200]

そうなんですよね、現物見るとLSもクラウンもかっこいいし、カローラも若返ってるのが分かるんだよね。

[@takahironichimura6791]

Yamada Genki 良いですねー(^.^)3.5RS今回のシリーズの中で1番のパワーと走り見たいですね、私も3.5RSが欲しかったのですが😖3.5を選ぶと予算的にオプションが１つ２つが限界だったので😭2.5HV advanceにしました(^.^)納車が楽しみです( *´艸｀)

[@bun.yuuyake]

私も3.5 RS アドバンスを早期予約して納車待ちです。しかし、批判が多い… 気に入らなければスルー出来ないものですかね。見てるだけで不愉快。煽り運転の動画を見てる様な気分です。

[@legnumvr42006]

僕の2.5Hv Rs はモーターからエンジンにかわる時に、エンジン音うるさいけど、皆さんはどうですか？ それとも、GとRs てはエンジン音が違いますか？

[@user-he4ig4ci7e]

ナビはBMWのように上に来たのは良い感じ＾＾1800mmも街中良い。 デザインも最近の流行りのゴテゴテ感は少し薄いので良いと思います。

[@fit22831934]

ほんと今回のクラウンは個人的にかなりカッコよくて好きです！

[@ultrahard4858]

試乗してきた。素直に良いと思った。内装も実際見るとそんなに気にならなかった。でも600万以上するって聞かされた時無いわって思った。

[@shanderia_yu]

クラウンマジェスタと統合しているのでそれはしょうがないかと。。。

[@user-tt2ek9bb8c]

私は今迄ロイヤル派です。 220クラウンは統一されスポーティーになりました。220をアスリートだと思って購入したいと思います。

[@user-vw4cn7lb7v]

いつも楽しみにしてます！ やっぱりカムリとは、突き上げ感や静粛性は格段にクラウンの方が上ですか？？

[@user-pg5fb1sr4d]

最高のクラウンだ

[@riku0638]

普通にかっこいい、欲しい(買えない)

[@sika55555]

普通にカッコイイと思うけどなぁ

[@katka520]

厳しいかもしれませんが、マツコネみたいなモニターが「後付」したみたいだし、メーター類全てにおいてデザインの統一感にかけると思いました。　そこがまたクラウンらしい野暮ったい「味」なのかもしれませんね。　なぜかセルシオを思い出しました。

[@user-fe6wg4up6i]

3.5のNAを廃止したのならば3リッターターボくらいのモデルをつくってほしかったなー

[@yoyo-yd8bz]

レクサスよりクラウンの方が好き

[@WhynotBMG0003]

yo yo 私もです！😊

[@showslslsxh3qr]

yo yo クラウン大先輩

[@Kimigayolove]

でもクラウンでやっと付く機能がレクサスでは標準という…

[@kamkam8491]

インパネ回りなどはベンツC、Eの方が高級感が感じられます。新型クラウンはドイツ車と比べてどうなんですかね。詳しく知りたいです。

[@dy1228000013]

批判するわけではなく、クラウンは素晴らしい車です。ただ敢えて言うとカムリの方が良くないか？

[@あれこ-s5h]

動力性能はクラウンが上 カムリは200馬力 クラウンは360馬力

[@user-ep5wx2nz2r]

川口さん！2.5Gのエンジンスペックのエンジンの種類が直4ターボになってます！

[@shanderia_yu]

河口さんが川口さんになっとる。。。

[@user-ru3ix7fr4c]

リアのシルエットがカムリなどに似ているからもう少しクラウンらしい高級感があってもいいかなと思います

[@WhynotBMG0003]

関西空港ラピートはるか リアのシルエットですか？私は個人的には3代目ソアラに似てると思いました。

[@user-mm9ju3qf4v]

先代と比べたら見た目は良くなったけど、内装がどんどんコストダウンしていってるね…ゼロクラウンのマークレビンソン付きの内装が個人的には好きでした

[@user-xc8qc7nh6j]

やっぱこれクラウンだったんだ。 最近街中でよく見かけるようになったけど、ケツから見た感じメルセデスっぽいから何だこの車は、ってずっと疑問だった。

[@kamkam8491]

今度のクラウンは今までのクラウンの認識からはかけ離れた別物と考えた方がいいですね。オヤジ仕様かや若干若返ってスポーティになりました。価格も平均して約１００万高くなりました。ベンツ車と引けを取らない作りになったのですかね。ベンツにも乗ってみたいのですが。ベンツとの比較もお願いします。

[@TT-xp7sd]

批判することしかできない人たちばかりだなぁ。最近のトヨタ車はエクステリアをまず叩かれるけど、実車見たら中々カッコいいと思うがね。特に高い車は。 内装に関しても同じ価格帯の欧州車見ても劣ってるとは思わん。

[@yanoken35]

T T エクステリアに関しては多くの人が評価してる でもインテリアに関してはみなさん同じ価格帯の欧州車ではなく。＂歴代クラウン"の質感と比較してるのだと思います、、、 明らかに代を増すごとに質感は落ちてると思われます、、、 ただ批判してるのではなく、車の性能や見た目が良くなっただけにインテリアをみてがっかりした人が多いんだと思います。

[@TT-xp7sd]

yanoken35 歴代と比べたらどの車だってコストダウンしてますよ。そらもう100万足していいならもっと出来るでしょう。出来るところ出来ないところそういうのを判断すべきでは？全部を求めるならもっと上の車を狙うしかないでしょうね。

[@DERA8000]

買えない人間がグズグズ言ってるようにしか思えないですよね。210から220へ乗り換えましたけどかなりイイですよ。

[@TT-xp7sd]

KIDERA8000 批判する人を貶すつもりはないけど、せめて実車見てから言ってくれと思いますね。

[@takahironichimura6791]

確かに買えない人がグズグズ言ってるとしか思えないですね、私も試乗したのですがs- c package最高でした(^.^)内装も実際見るとかなり若さの豪華差があるような感じでした(^.^)かなり良い車に仕上がってましたね（笑）ちなみに私は2.5HV advanceを注文しました( *´艸｀)納車は8月‼️楽しみです( *´艸｀)

[@あれこ-s5h]

トヨタの本気を感じた 700万する車を若者が買うとは思えない 高齢層がスポーティなクラウンは似合わない

[@user-ok2xl8lp8e]

旧クラウンよりずっと良い面してる悪くない

[@user-qd6wd9ym7v]

エステートでないかなぁ

[@user-ep5wx2nz2r]

ねこ社長 日本だとステーションワゴンの人気が以前よりないですからねぇ〜。もしブームが来れば復活しそうですね。

[@mukimuki4]

ホントそれ。俺も待ってる。

[@bun.yuuyake]

LS500hとエンジンが同じなら、その走りと実際に走った時のエンジン性能の比較が知りたいものですね。

[@chenrui590]

エンジンじゃなくてシャシーが同じな？ 身障？笑

[@dreamliner0801]

RSAdvanceのスペック字幕が誤ってます。2.5直噴ターボじゃなく2.0ですね。 LSに続いての6ライトねぇ…。まぁ、好みが分かれるでしょうねぇ。

[@motorbayern5161]

dreamliner0801 LSは100人に好まれるより、3人の熱烈なファンみたいな考え方ですからクラウンも似たような考えなんでしょうね

[@user-gy8dn3wk1w]

エンブレムが、トランスフォーマーって思いました笑

[@y.h8654]

中村俊幸 変形するんちゃうっ！？

[@yuyu9938]

ステアリングダサくね？

[@SWIFTYINING]

ルーフからリアにかけてのエクステリアがパナメーラみたい。

[@Sign_sigh_]

フロントマスク、センスのないトヨタにしてはかなりセンスの良い出来だよね。デザイナーが違うのかな

[@WhynotBMG0003]

このクラウンを街中で見かけた時、サイドビューと斜め後ろのスタイリングから、一瞬3代目ソアラかと思ってしまいました笑。顔は思いっきりクラウンなんだけど😅 あと、動画や写真で見ると以前の型よりだいぶコンパクトに見えるけど、実際、生で見ると結構デカいんですよね‼️

[@2ndGen_HondaNSX-R]

エアコン吹き出し口スウィングは昔から欠かさず付く装備ですね(笑)

[@kaha2825]

Honda NSXーR '02-'06 私の2・5RSハイブリッド、スイングしないです⁉️

[@nekoshoot]

動画の最後で快適性に目をつぶるって、笑った！クラウンで快適性に目をつぶったら意味ない。

[@WhynotBMG0003]

nekoshoot それはRS系に限ったコメントですよ‼︎

[@hotpantsjenny]

画面中のスペック表示が間違っているような。2台ともエンジンが2.5ターボって書かれているけれど、そんなもの2018新型クラウンにないような。

[@user-zb2nv4vj9d]

全く同じ車種を試乗してきました。 ７CRさんの言う通り、内装がイマイチだと思いました。 特にハンドルが好みに合いません。なぜ丸なのでしょうか。ハンドルの上下部分はほとんど利用しないので、楕円形でも良いのではと思いました。ハンドルの質感も廉価に感じました。 さらに、ウィンカーの音が安っぽく聞こえました。 当方３代目のホンダオデッセイに乗っていますが、足回りに関してはGグレードだったのかもしれませんが、評判になっている足回りの剛性や切れも、「特にすごい」とは感じませんでした。 ホイルベースが2,920mmと70mmぐらい伸びていますが、車幅を1,800mmに抑えたせいで逆に極端に車幅の狭い、細長い車だなぁと思いました。ホイールベースが2,920もあれば、車幅も広くしないとバランスが悪いのではと思います。 今回前モデルより50万ぐらい高くなっています。見た目は、「さすがトヨタで素晴らしい」と思いますが、内装ももっと頑張って欲しかったと思います。

[@saecocaad7]

日々ハイヤーで先代210クラウンHybrid ロイヤルサルーンに乗ってます。 先日新型の2.5G Hybridに丸一日300kmほど試乗しました。 結論はガッカリです。 操舵感、ブレーキのフィーリング、接地感、ボディーのしっかり感などは“確かに”大変進化して素晴らしいです。 ですが…。 ドライバーズカーとしては素晴らしいのですが、ショーファードリブンとしてはいただけない乗り心地でしたね。 NVHも先代より悪く思います。 そして何より気分が悪かったのが内装の質の低下。 何故代を重ねる度にクラウンの内装って悪くなるんでしょ？？ 今回の落ち幅は過去最低かも。 個人的に一番残念なのがステアリングホイールでした。ドライバーが一番手で触れる部分であるはずなのに、全体的にとにかくチープでしたね。その他にも人の手が触れる場所のスイッチ類やノブなど肝心なところがチープに感じました。 ですが、まだ初期モデル。今後の改良に大いに期待はしています。 個人的には6ライトデザインもちょっとバランスに欠けてるなと残念に思ってますが、さすがにもうそこは今モデルでは変更できないですよね。

[@vonzo7878]

Cピラーから後ろへ流れる感じがジャガーっぽいですね、フロントグリルはちょっと前のアウディっぽい

[@justiceforall787]

きっとパクッてナンボなんでしょう。

[@user-xd2gb2ui2m]

クラウン、終わっちゃうんですか。

[@dadgad412]

3.5のマルチステージハイブリッドについては黙っておく、ということ

[@minato7896]

内装がダメだなぁ。 スポーティーならスポーティー、ラグジュアリーならラグジュアリーではっきりしてほしかった

[@motorbayern5161]

7 CR 木目欲しいですよね

[@motorbayern5161]

ネコシャトル カーボン調って言ったら行き過ぎですかね？笑

[@user-wp4er1tf8x]

7 CR レクサスに気を遣ってるのかも。

[@godlm8379]

そのとおりです

[@jr231217]

レクサスLSもそうじゃない？スポーティなのかエレガントなのかよくわからない。

[@ST-un7ky]

６：３２の所の説明表示が２．５直噴ターボになってますよ。２．０直噴ターボです。

[@tenmoukai2]

デザインが落ち着いた！ イナズマグリルは派手すぎた。

[@73-LIFE-]

乗り換えよう乗り換えようと思いながら新型が出るのを毎回楽しみにしてるけど、１８を超えるの出てこないね・・・ 実車見てきた感想は以前のやつよりかはかなり良くなったね！ そして営業マンの口からも出てきたけど、欧州車、BMW、ベンツなどと比べて・・・・云云かんぬん。 あ？欧州車？クラウンはクラウンだろ？自信もって薦めろや！て思うわけよ。 しばらくE55乗ってたけど、全然いいと思わんかったわ！ どの道クラウンはガラパゴスなんだしさ、欧州車云々の話など聞きたくもないわ！ あ、しかしアルファロメオ・ジュリア・クワドリフォリオはいいね！ 違う目線ではあるけど、これかクラウンだな。

[@mayu-7740]

ルーフラインがクーペっぽくなったけど、個人的には14代目のシルエットの方がよかったかなー… これぞセダンっていう雰囲気があったし

[@FucKorean100]

中身は別として 日本車、コリアン車、チャイナ車のエクステリア似たり寄ったり

[@junten7]

国内専用だから仕方ないけど、ロイヤルをちょっとスポーティにした感じで期待していただけにちょっとがっかり。レクサスだと予算が厳しい人がまぁ購入する感じの印象が個人的には強いような。内装は本当に残念な感じ。立ち位置が難しい車

[@shanderia_yu]

実際アスリートばっか売れたので大分スポーティーな車になってしまいましたね。

[@user-xo9de4fe5l]

若者向けのデザインと言われて、自分は若者だと勘違いしながら買うおっさん向け 本当に若々しいおじさんは買わなそう

[@tmst4881]

言ってることが謎

[@kechi-ta1284]

結局はおっさん向けのデザインってことなのかな!?

[@cklasse]

動画見てると足回りに「しなやかさ」が無いような気がしますけど、クラウンはクラウン。結構売れそうですね。でも私でしたら同じクラスのアルテオンかＣクラスにします。

[@篠原あきひと]

ckalsse アルテオンとか舶来信仰にもほどがあるわ

[@cklasse]

乗ればわかりますよ。

[@SlimClubSlim]

トヨタ嫌いは治らない病ですから置いとくとして、クラウンカッコ良いですよね。 マット塗装のクラウン見たときは素直にカッコ良いと思いました！

[@dleramer5079]

im kurdish i love crown 2004 royal sallon

[@takeyo646]

RSのサス硬すぎだろ

[@少ないお金でハッピーライフ]

自分も最初ネットで内装の質感見た時ガッカリしたけど、実際に見てみたらそこまで悪くない印象だったよ。 ステアリングが他車と共通なのはちょっと残念だけどね 個人的には歴代のクラウンより、新型の方がシンプルでいいと思う！ 因みに先日白髪のおじいちゃんが新型クラウン乗ってたけど、かなり違和感あったw そういう意味では若返りは成功してるのかも

[@BMW_marble]

RS、18インチでこの分厚いタイヤでも振動ガタガタ過ぎやないか。ニュルでは19や20インチがトヨタの実力では無理だったのか？

[@user-pg5fb1sr4d]

インテリアは萎えるけど、エクステリアは相当カッコいいと思うけどな。 エンジンはやっぱガサツだな

[@nislhiro]

エンジンルームがすかすか。内装とシートが薄く見た目が安っぽい。

[@shitsu100]

nislhiro んな事言ったって直列エンジン積む車だもの、今更何言ってんだ？ ほんの20年前はこれが当たり前だぞ？

[@zurbaran1664]

まなぶさんお薦めの2.5HVのGを購入したんですが、二番目に売れてないグレードだったので驚きました。 ちなみに売れ行きワーストは3.5HVのRS。 ほとんどの人は2.5HVのRSアドバンスらしいです。 まあ、BMWとかに乗ってたお客さんを取るにはRS作るしかなかったでしょうね。 2.5HVのGはコミコミ650万円以内で購入できる（今は値引きが30万はあります）メリットもあったし、 後席リクライニング付きで全ドアイージークローザー付き。 AVSは付きませんが、私には不要でした。 良い車ですよ。 欧州車だけでなく、みなさんには現行クラウンも試乗してほしいです。

[@kaha2825]

私のハイブリッド2・5かなり走り良いよ‼️ 高いだけはあるなって言う印象‼️ 18インチが17インチを選べたら理想でしたね。 個人的には、18インチ必要性を感じない。

[@laulexus4525]

没有天窗??

[@takatikayokohama]

ドイツ車に走行性能で追いつきたいと思う、トヨタ開発陣の悲願とも言うべきものが良く分かる車。確かに後発車両だけあり、値段の高い割に仕上げの甘いＬＳよりもクラウンのほうが完成度では上なのでは。乗り心地が固い走行性能重視のＲＳと乗り心地のソフトなそれ以外の車とをユーザーが選択することもできる。値段を考えればお買い得な高品質車だと思う。

[@user-sp7pb5he9m]

最近コストダウンし過ぎ・・・

[@laulexus4525]

为什么Crown没有天窗？？

[@user-nm6mj8kx3p]

❤❤

[@mvoo9668]

昔のクラウンを見て来たけどパット見の印象として、ビヨンドの方が洗練してるんじゃないかな？先代も結構良いかもしれんが

[@user-ne4eh5gs6p]

Nスタイルのオーバーフェンダーが似合うと思う

[@bun.yuuyake]

そもそも論、興味のないものに何故、ケチを付ける？

[@user-pg6jm4wy3k]

臺灣有可能會進這款車?

[@Workoutman-j3m]

覺得這是日本專賣車。 This car is sold in Japan only.

[@lilpipecorn4585]

どんな車でも批判する人いるけど何乗ってるのかすごい気になる

[@yyo2046]

クラウンらしい？内装の高級感がなくなりましたね。レクサスとの差別化かな？

[@ikasa001]

カローラを辛口評価してたんで、クラウンに乗らせてもらえないのかと心配してたｗ 社長がレーシングドライバーの会社の車造りを信じたい。

[@wasabik8082]

よくもここまでゴテゴテしたもの作ったなと感心した。

[@user-vu3ei1no2f]

価格のわりに内装がチープ あとステアリングがダサい

[@user-xp6fq1sg5d]

ステアリング取っちゃえばいいじゃん

[@9502277287]

フロントデザインとホイールデザインはいい感じです。後は普通ですね。 私はマジェスタに乗っていましたが、次に買うとしたらLSかSクラスにします。 何台でも買える財力があるならば、こちらのクラウンも選択肢になりますが、 私はそんなに裕福ではないので、そうなるとこの中途半端なクラウンは選択肢から消えます。

[@user-qg8wj1wt9i]

デザイン的にメルセデスのC63にそっくり

[@user-vb7fz4wk4f]

👍👍👍

[@kouhei88car]

セルシオとどっちが静かでしたか？

[@jngtgkim]

へいかご クラウンではセルシオに敵うわけがないと思います

[@user-jh3kr2en3s]

セルシオ初代 ・14年式 2台で 26年間使用中 2.5 L Hと3.5LHG試乗しました。3.5 L 直線300mアクセル全開で確かにスピード加速はありました。ただし、26万キロの走行の愛車には、加速安定性・静粛性にはかないませんでした。但し、安全性の装備はクラウン 良しです。

[@takahironichimura6791]

セルシオの方が静かですね(^.^)

[@あれこ-s5h]

セルシオには勝てん あれはトヨタ最高傑作

[@user-pw1pn8eg7t]

インテリアの高級感が薄れた印象ですわね。

[@user-lt1eh7yv6x]

相変わらず、後ろの重量感の無さ！ 復活したカリーナ？ ヴィスタ？ (≧∀≦)

[@櫛田敏夫]

ランドクルーザーフラド

[@kool-natural]

2.0RSが2.5L直噴ターボ？

[@IncreasePower]

エンジン音

[@supermarketfantasy7471]

ハンドルのボタンが日本の製品らしいな〜って思う どう説明したらええかわからへけど

[@user-si9sb1lf9y]

noah hybrid 4WD ??????????????????????

[@yasumonden6327]

奥のセンチュリーが気になる…

[@ecopower1445]

RS名乗って245馬力は草

[@k__i3jis]

日本には必要十分。 正直パワーなんてサーキット走る車でもないからいらない。

[@ecopower1445]

kenken/けんけん 3.5のRSはシステム合計で359馬力あるみたいですね。 まープリウス乗っている人は馬力とかトルクは気にしないでしょうが...

[@k__i3jis]

HK 416 モーターの低速トルクでもうお腹いっぱいですww

[@ecopower1445]

kenken/けんけん お互い安全運転でご安全に

[@k__i3jis]

HK 416 そうですね！安全運転でいきましょう！

[@kirinthe3rd01]

すごくイイ車だと思うんだが、クラウンの残念なとこは型落ちすると見栄っ張りのヤン車になってしまう事。

[@mocchirider7622]

それ。DQNが多いから乗り続ける分にはちょっとね

[@lifesecond8523]

伝統的なクラウンがこうまでなったか… クラウンの良さがなくなった様な気がする。

[@ozac9128]

レクサスとの差別化で、スポーティーでいいんじゃないかな

[@ckfu8287]

ステアリングダサい,ドリンクホルダーは明らかな失敗。こぼして汚したら掃除大変だよ

[@shanderia_yu]

ステアリングはトヨタエンブレムの方が良かったのかもしれませんね。

[@shikumi0]

やっぱし6ライトは失敗だと思うよ

[@justiceforall787]

乗り心地ノーマルでも悪そうですね。 以前乗ったマジェスタは細かいコツコツを感じさせなかった記憶がありますが、それに比べると・・・ こんな感じなら敢えてこのクラウンを選ぶ理由がないですね。

[@motorbayern5161]

合田歩 動画見ただけでよくわかりますね〜

[@user-wp4er1tf8x]

88 ochappy 実際私も試乗しましたが、乗り心地は明らかに先代マジェのが良かったですよ。 現行は全てアスリート寄りの引き締まった乗り心地になりましたね。

[@motorbayern5161]

田中太郎 田中太郎 引き締まった乗り心地というのは、段差を乗り越えた後に余韻を残さないと言うのが引き締まった乗り心地だと思っています。(実際私が乗っているBMWもサスを引き締めて段差を乗り越えるインパクトショックはあるのですが、余韻は一切残らないという乗り心地にかなり気に入っています。) TNGAになりボディ剛性が上がった分乗り心地は、先代よりボディの引き締まり感や直進安定性は上がっていると思いますよ。

[@saya_touma]

じゃあ、エグゼクティブクラスのに乗ればいいじゃん。 あなたが買えればの話だが。

[@justiceforall787]

エグゼ・・・？

[@user-dk4el3pp3v]

クラウンの内装ほんと草

[@user-un5su4vh3z]

エアコン吹き出しのスイングは、35年前のコスモに付いてました。 新鮮味なくガッカリ

[@ktgt8322]

ＲＳって電子制御サスですよね。コンフォートモードでの乗り味は？

[@kyonkyon1681]

RS乗りです コンフォートは以前乗っていた210ロイヤル以上の乗り心地です。

[@ozac9128]

センチュリーがいる

[@DGsoldier]

ポジションライトがピコピコしてて安全だし目立つなー

[@ken-e1r]

どこに向かってるのかわからない。

[@user-mb6cp1si3u]

どこに向かって欲しいんだい

[@daddys4157]

君にはね

[@jngtgkim]

スポーツを強調してしまったからには比較されるのはメルセデスのAMGやBMWのMシリーズ、酷だな。笑 言い訳ができなくなってしまった

[@o-west6814]

鈴木翔 古いコメントに失礼しますが、 たしかに、CMでニュルで走った。 ってことを全面に推してますからね…