Toyota Yaris TS 1.5 2005 kilka słów

[@ukaszPrzybylski-iu3gv]

Produkowane w Japonii były tylko modele przedliftowe (2001-2002). Od 2003 produkcja została przeniesiona do Francji i stąd właśnie pochodzi Twój egzemplarz. Największą wadą wersji poliftowej jest kontrola stabilizacji toru jazdy której nie można wyłączyć.

[@Ajrontomarka]

@@ukaszPrzybylski-iu3gv nie masz racji. Mój 2005 rok, był produkcji japońskiej, ponadto vin zaczynający się na J. Stabilizacji toru jazdy nie miałem, tak samo jak kontroli trakcji, auto szło bokiem jak złe, a na śliskim paliło kapora bez problemu. TS i TS Turbo zawsze był składany w Japonii, a wyposażenie jest zależne od egzemplarza

[@ukaszPrzybylski-iu3gv]

@@Ajrontomarka Przepraszam chyba rzeczywiście mój błąd. Swojego TSa posiadam od 8 lat i kiedy kupowałem natknąłem się na artykuł ( którego to już nie mogę znaleźć ) głoszący że polifty są gorzej złożone ( produkcja we Francji )i gorzej się prowadzą ( kontrola stabilności ). Wygląda na to że były to brednie bo literka J w vinie potwierdza produkcję w Japonii a skoro twierdzisz że nie masz stabilizacji to pewnie wiesz co mówisz. Podobne nieprawidłowości wyczytałem o Toyocie Celice TS ( kontrola stabilizacji seryjnie w każdym ). Kupiłem sobie niedawno taką do kolekcji i jest golusieńka. Idzie bokiem jak szatan i pali gumę okrutnie. Wspaniale wyglądają Jareczek i Celinka obok siebie. Za te pieniążki ciężko kupić auta które dawały by więcej funu z jazdy i przy okazji nie rozsypywały się po pierwszej przejażdżce. No i te miny kierowców e46 po odebraniu chłosty od Yarisa. Ostateczne upokorzenie. Bezcenne.

[@bartomiej9400]

Witam! Jak w końcu z korozja w tych modelach? Na co zwrócić uwagę?

[@Ajrontomarka]

@@bartomiej9400 głównie końcówki progów i miejsce mocowania belki tylnego zawieszenia. Te punkty mocowania głównie posyłają yarisy na złom. Jak tam w okolicach są już dziury, da się wbić śrubokręt to w ciągu pół roku auto zawita na autoszrocie. A pozatym trzeba patrzeć wszędzie jak to w starym aucie. Po toyocie nie widać tak rdzy z zewnątrz, a od spodu potrafią być już spore dziury.

[@ukaszPrzybylski-iu3gv]

Moc silnika masz już 105km zamiast 106km ale to szczegół. Masa własna też odrobinę wzrosła po 2003 roku.

[@Ajrontomarka]

@@ukaszPrzybylski-iu3gv tak, w porównaniu do przedlifta wprowadzono nowe wzmocnienia karoserii, aby zapewnić lepsze bezpieczeństwo pasywne. Podobnie było z innymi modelami Toyoty np mr2. Tak czy siak samochód ważył poniżej tony :)

[@tomaszszczodrowski5005]

Witam. Jakie parametry felg ?

[@Ajrontomarka]

@@tomaszszczodrowski5005 oryginalne 15' z tsa. Et bodajże 45. Trochę schowane w nadwozie, myślę że jak komuś zależy na wyglądzie a nie właściwościach jezdnych to może ładować et30, wtedy będzie ładny spas z błotnikiem

[@ZbigniewBal]

Głupoty gadasz . Polecam lekturę ze specyfikacja silnika 1 nz-fe

[@Ajrontomarka]

@@ZbigniewBal co dokładnie?

[@ZbigniewBal]

Konstrukcja i parametry silnika 1 Nz-fe Toyota . Dlaczego mam podawać źródło skoro posiadasz tak ogromną wiedzę .? Przejedź na silniku 100 tys. To zaczniesz go poznawać po następnej 100tys. dopiero go dotrzesz. Zapewne wiesz tez że to silnik wysokoobrotowy z lekkich stopów aluminium? Zakładam też że wiesz jaki olej trzeba zalewać oprócz tego ze rzadki? Fajne jest tylko to że mamy ogrom specjalistów od silników . Jednak ten silniki jest nienaprawialny ze wzg.na bardzo cienką utwardzona powłokę na wale korbowym . Jak i blok silnika ....1.3 i 1.4 diesel to inna konstrukcja

[@Ajrontomarka]

@@ZbigniewBal okej, konstrukcja i tak jest bliźniacza z 1.3 z tych lat. Są różnice i co z tego. Żaden z tego silnika niewiadomo jaki cud technologii. Po prostu lekki mały silniczek wysokoobrotowy jakich wiele na rynku, do małego lekkiego samochodu jakich również wiele na rynku :)

[@ZbigniewBal]

No niestety nie ...poczytaj proszę coś innego niż Wikipedia.

[@Ajrontomarka]

@@ZbigniewBal nawet osprzęt pasuje zamiennie. Uszczelki pasują zamiennie, łącznie z uszczelką pod głowicą. Średnica tloka jest identyczna. No tak ale 1nzfe to całkiem inny projekt niż 2nzfe bo inna wysokość bloku i powłoka lfa