トヨタの2大ビッグセダン・しかしライバルでもある・セルシオ10＆14マジェ

[@shintaroguri]

10セルシオと14マジェスタは同じV8の4000ccでセルシオは海外でレクサスブランドでマジェスタは日本人の定着のクラウンのグレードの豪華版な感じでさらに14アリストがあり4ドアスポーツタイプでアリストは後にV 8も登場しました。30ソアラもv8でレクサスSCでV 8がありました。ソアラがセルシオマジェスタアリストで影に隠れた感じでした。あの頃が免許取る頃の年でした。

[@上之園健-z2g]

マジェスタには後ろにクーラーボックスがあるけど セルシオには無いから クーラーボックスは３０系からセルシオには搭載

[@上之園健-z2g]

マジェにはマルチがあるけど セルシオ10の前期には無い

[@桜ノ宮京橋]

おじの友人が新車で買った マジェスタの中くらいのグレード乗ってました。 マジェスタもよかったが､セルシオもよかった。

[@kooltomoyuki]

セルシオもマジェスタも両方とも初代が一番カッコイイと思う。 セルシオなんてNSXとR32GTRと並んで各分野で頂点にいた海外のメーカーが死ぬ程解析した程の車だしね。 セルシオ欲しいけど、維持費がねぇｗ 個人的にこの時代までが美しい日本車な気がする

[@stay_ride03]

sumokin_koolさんこんにちは。ほんとそうですね~私も初代が1番良いです。

[@本郷健志]

そうですねぇ‼️セルシオとマジェスタは、ライバルですからねぇ‼️👍️只、どっちもパワステが壊れやすいです‼️後、Cタイプエアサスですが…いくら高級車だと言って車高下げて走っているとエアサスが壊れてしまいますからねぇ‼️３１シーマも同じく☀️😵💦

[@shigenobukijima9626]

今と違って、大排気量 フルサイズ パワー これ見よがし車造りでしたね セルシオの静粛性は 世界レベル以上でしたね

[@stay_ride03]

Shigenobu Kijimaさんこんにちは。私も10はちょっとしか乗れなかったのですが、ホント静かですよね。

[@近藤享]

個人的には セルシオ前期ですかねー😊

[@韋駄天-n3p]

10にもマルチ付きあったよね？

[@stay_ride03]

韋駄天さんこんにちは。10マルチはマジェスタより後になり、10後期で登場です。

[@韋駄天-n3p]

@@stay_ride03 ありがとうございます！ 14マジェの内装が当時としては豪華すぎるwそして15マジェの方が新しいのに14マジェの方が内装装備良いのは内緒で🤫

[@上之園健-z2g]

１０系の後期からマルチ