Três ferrovias secretas na cidade de São Paulo

[@manuelmacedo2878]

Esse ramal da Mooca foi construido por um grupo de empresários do ramo do aço. Ele é usado para transportar bobinas de aço. Coordenei o Descarregamento de muitos vagões no passado na empresa Dufer .

[@pramasauskas]

Deviam dar outra solução para liberar a ligação da Av. Henry Ford,

[@walsjc2]

Esse ramal Evangelista de Souza é parte do traçado da antiga E.F. Sorocabana (anos 1960), onde vc embarcava na estação Júlio Prestes, defronte à Rodoviária velha de SP (atual região da cracolândia) e o trem ia para a baixada santista, passando por Samaritá onde, seguindo direto, ia para Praia Grande / Itanhaém, Peruíbe / Juquiá, e pegando um desvio à esquerda, ia para São Vicente e Santos. Essa ferrovia foi sucateada através dos anos. No planalto, uma parte dela foi aproveitada e modernizada, virando a linha sul da CPTM. Na baixada santista, a prefeitura de Santos usou uma parte do traçado antigo para ligar Santos a São Vicente, através do VLT (o "metrozinho" de Santos). No trecho da serra, que é o mais longo, só restaram os antigos tuneis e os viadutos. Viajei bastante nessa ferrovia durante os anos 1960. A viagem era muito mais "turística" do que pela outra ferrovia que ia para Santos, na época (E.F. Santos-Jundiaí) que descia a serra através do antigo sistema funicular. Parte dessa outra ferrovia se transformou na atual linha 10 da CPTM. O trecho de serra dela ainda é usado para transporte de cargas para o porto de Santos.

[@pedroneves2572]

No final do ano passado, quando estava no estacionamento do shopping Mooca, vi um trem da MRS passando por lá. Costumo ver pelo menos uma vez por ano, porque é o shopping que mais frequento na cidade de SP. Devido a raridade, sempre tiro foto quando há movimento nos trilhos naquela região

[@walandeoliveirarodrigues3564]

Se essas ferrovias fossem reativadas, iria atrair bastante turistas e amantes de viagem de trens.

[@naomesigatambemestouperdid768]

*Trabalhei em 1995/97 no final da Herry Ford (Unipac), o depósito ficava depois dos trilhos e passava cargueiros nesses trilhos... Época boa.*

[@inaldo3375]

A recuperação e reativação desse trecho de Parelheiros, para turismo, seria fantástico. Como fazem os curitibanos e o seu trem da serra do mar (que por sinal é um lindo passeio).

[@luizkazucaneki]

Há uma outra ferrovia perdida: Perus - Cajamar , seria até Pirapora do Bom Jesus, de uma fábrica de cimentos

[@roque264]

Tem uma ong reativando ela, vi no antena paulista.

[@trembusologos3010]

Essa sim pode se chamar ferrovia rs ,apenas o de parelheiros também,os outros citados na verdade sao ramais e tem mais .

[@altairsp]

A Ef Perus tem a menor bitola do Brasil, menos de 1m.

[@lej9926]

Bem lembrado . É a antiga empresa de cimento de perus.

[@janiobaleeirooliveira4297]

Eu iria falar a respeito dessa ferrovia.

[@joseluisvaiksnoras7857]

Sempre que vejo os comentários, encontro pessoas que defendem a volta das ferrovias a qualquer preço. Logo noto que as mesmas pessoas não imaginam qual é o custo para se manter a via permanente em condições de tráfego, sem mencionar o material roidante e estações.Em cada momento, tivemos os impulsionadores para as grandes construções. A tendência natural é utilizar trens para percursos VIÁVEIS, onde exista um grande transporte de minérios, ou materiais transformados, como aço, que seriam tremendamente onerados pelo transporte rodoviário. Muitos trajetos ferroviários que antigamente transportavam combustíveis, foram substituídos por dutos. No final dos anos 1890, tivemos o café, fato que lembramos até hoje a importância do Brasil na produção de café. Nos anos pós-Primeira guerra, as indústrias metalúrgicas em São Paulo, bem como transporte de passageiros foram muito importantes para as ferrovias. Um trajeto de 160km (Samaritá - Juquiá), era feito em mais de 6 horas de viagem. Qual o passageiro iria aguentar isso hoje em dia ?

[@ocuriosotiobob8962]

Houve uma ferrovia em Guaianazes. Foi uma ferrovia privada de um fazendeiro que ligava da fazenda Santa Etelvina até o cemitério do lajeado. Tem referências nos mapas da prefeitura de São Paulo.

[@juniorodair]

Além desses trechos temos também a ligação Rio grande da Serra-Suzano, em via singela e não eletrificada para Is trens de carga do alto Tietê acessarem o porto de santos mais rapidamente.

[@RBretzHD]

Esse ramal da Mooca está plenamente ativo. Moro bem próximo e vejo da janela do meu prédio os trens passando. Passam praticamente todos os dias, inclusive aos finais de semana, e muitas vezes passam dois trens por dia. Sempre transportando bobinas de aço.

[@joseluisvaiksnoras7857]

Onde hoje é o supermercado Sonda, havia uma empresa de armazenamento de carvão mineral, que esteve funcionando até o ano de 1993/1994. Na Ford, eram desembarcadas bobinas de aço em vagões tipo prancha.

[@lucianogobosaraivaleite2941]

Renato, vejo-o seu canal direto, e muito bom. Vc poderia convidar o governador Tarcísio para falar sobre a expansão do transporte ferroviário. Ele é muito bom, e tem mais, ele é um cara que faz, diferente de outros políticos .

[@daniel198123]

A do Shopping Mooca funciona principalmente após as 12h, mas eventualmente passam trens de cargas de dia, bem eventualmente. Ele atende a Gerdau da Mooca.

[@nelsoncairo7483]

Essa linha de trem, que o rapaz fala que passava em Santana, eu cheguei ver é a famosa Cantareira, da música do Adoniram, moro em Jaçanã, e o último trem sai às onze horas, saia do Pari, seu não me engano rua Canindé esquina com João Teodoro.

[@ricardobraga3400]

Não está enganado, o Tramway da Cantareira tinha a estação inicial na Rua João Theodoro atrás do quartel da ROTA. seguia reto até a atual Av Cruzeiro do Sul, seguindo em frente até o final da avenida.A ferrovia cruzava o Rio Tietê na Ponte Pequena quase ao lado da Ponte Grande conhecida agora como Ponte das Bandeiras. A Ponte Pequena foi demolida nos anos 1960 acusada de provocar enchentes na Zona Leste de São Paulo. O trem então passou a ter o terminal em frente ao Terminal Tietê, o que determinou a redução da atratividade do transporte e sua final supressão.

[@edbarbosa2158]

Renato Boa noite! Tem uma ferrovia que liga a região de Perus a Pirapora, passando por Cajamar, Povilho e Gato Preto (EF Perus a Pirapora); se você puder pesquisar fica a sugestão. Obrigado.

[@orlandorodriguesmartins8239]

Aqui no interior de SP tem uma linha férrea que fui pouco usada que, era prudente até Rosana o trem salvo engano chegava até Teodoro Sampaio cheguei viajar nele , a muito top abandonado

[@jorgezacharias4447]

É interessante que na Mooca há uma rua paralela à ferrovia com o nome de Rua dos Trilhos. Este desvio na Lapa (Vila Anastácio) tem este nome porque servia a fábrica Harmour de alimentos enlatados. Da Imigrantes, na serra, é possível ver o trecho ferroviário da antiga Sorocabana que ladeia as montanhas da Serra do Mar. Ainda havia a ferrovia Cantareira que seguia da altura da atual estação Tietê do metro com dois eixos, um para o Horto Florestal e outro para o (pasme!) Aeroporto de Guarulhos (que era uma base da aeronáutica). Em algumas ruas da zona norte ainda é possível ver trilhos sob o asfalto. Pena esta última não ter se mantido!

[@lej9926]

Bem lembrado amigo sobre o trem da Cantareira .

[@ricardobraga3400]

Conheci a Rua dos trilhos em 1969 e os trilhos existiam até em frente ao prédio dos Correios. Eu pensava, que estes trilhos fazem aqui, acabando de repente, além de dar nome a rua?

[@LeonardoMaldonado]

Renato, faz um vídeo sobre a antiga ferrovia que passava em Santana... Antigamente havia uma ferrovia ali que passava pela Cruzeiro do Sul e pela Alfredo Pujol... Ela começava em Pari... E ia até próximo a Serra da Cantareira

[@rkjbr]

Eu chamaria de bonde, não de trem. Apesar de ter sido imortalizado como trem na música "trem das onze" de Adoniran Barbosa. Haviam vários ramais, inclusive um que ia até Cumbica.

[@hugodaniel8975]

Seria uma delícia viajar no interior de São Paulo de trem 😍

[@elainebarbosa3108]

Meu sonho 😁

[@crisnika9795]

Eu fui.

[@fabianaassis2611]

Fora a paisagem da região de Parelheiros descendo a Serra.Apaixonante

[@gustavolima2603]

Ia muito a Santos pela EFSJ. Tendo ouvido dizerem que essa serra da EF Sorocabana teria um visual excepcionalmente bonito, ainda mais do que o da serra da EFSJ. Sempre quis fazer essa viagem, pela Sorocabana, só que enrolei tanto que esse trem acabou. Tem também a musiquinha do Guilherme Arantes: ''Tirei 1 dia de Sorocabana, bebi cada KM medicinal....''

[@goesmuscle]

Meu Pai era amante de ferrovias e usava muito o transporte de trens para viagens na década de 70,me lembro que íamos muito para Santos através das linhas Mairinque Santos.Viajavamos para no fim do ano o estado do Paraná a noite saindo da estação da luz e passando em várias cidades inclusive porto de Paranaguá e depois subia a Serra. Até o ano de 2000 eu ainda usava o transporte ferroviário para Santos passando por Paranapiacaba e após desse trecho da cidade me parece que existia uma locomotiva especial para descer a cerra,eram viagens que me faz lembrar com muita emoção. Eu ainda tenho esperança que volte o transporte ferroviário para estas regiões,pois a paisagem é muito linda.

[@Robinsonsaid]

Eu estive em São Paulo no Morumbi e, descobri algo que não sabia que era os trilhos de trens que já passou por aquela região. Você poderia fazer uma reportagem sobre os trilhos de trens desativados,e que hoje se transformaram em bairros residenciais.

[@gbmaci]

Ali tem mesmo,,

[@rickmogi]

Esses dias encontraram um trecho do extinto ramal da Penha

[@edermoreirabrito146]

Sim tem uma linha aqui em perus onde moro q tá sendo restaurada .. perus pirapoea antiga 🏭 de cimento ..

[@JoseCarlos-ej5oc]

Eu conheci também a linha de Araraquara que passava Gavião Peixoto. Nova Europa Tabatinga Ibitinga etc

[@elainebarbosa3108]

Este site estações ferroviárias é bem interessante

[@gallesarquie4656]

Parabéns

[@ValdirGarcia]

Há também um leito ferroviário saindo do pátio Presidente Altino e seguindo paralelamente porém alguns metros chegando a empresa Viação Gato Preto, na qual a Fepasa e talvez até o início da ALL (América Latina Logística) utilizaram o espaço servindo algumas empresas naquela localidade

[@edward28051989]

Tem muitos outros ramais enterrados pelo asfalto/terra/favelas. Esse vídeo foi bem fraco... Um passeio no Google Maps e no site São Paulo Antiga já mostra bem mais surpresas.

[@ocuriosotiobob8962]

Verdade. Tem o resto de uma ponte na avenida Raimundo pereira de Magalhães. Bem no começo. Era a linha da Bordon.

[@adolfo401]

Tem uma malha rodoviária que possui um bom trecho abandonado depois da linha diamante, que começa entre Amador Bueno - Itapevi que se estende em São Roque, Mairinque ate Sorocaba, tem uma parte que e usado para trens de carga, e um usado para e trem maria fumaça, trem turístico em São Roque que atualmente esta parado...

[@rogeriojunior633]

O trem que passa de Jurubatuba até Parelheiros a altura do autódromo ia ter um braço que ia interligar ao abc no caso santo André acho estação Utinga. Nessa interligação foi desapropriado tudo na época pago aos moradores , fizeram pátio de manutenção que está abandonado até hoje. No lugar virou favela fora a fora. Meu vizinho tinha um sítio na estrada do Alvarenga que foi indenizado pra fazer a linha. Que dó . O abc ia ficar mais fácil de chegar

[@chapolin_sp]

Em Santo André nas proximidades da estação Utinga.... Existia um ramal....🛤️ que atravessava a avenida dos Estados e ia até o bairro de Utinga.... passava do lado do galpão da Coop.... Seu traçado era basicamente na atual rua Havana.....e cruzava algumas ruas.....do bairro ....só que infelizmente, removeram....os trilhos.....☹️☹️☹️

[@cobradordechurrasco3683]

Eu lembro desse desvio, eu achava que era sonho meu te visto trilho na Avenida dos Estados, mas agora vi que eu n estava doido kk

[@01r360r]

Sob a rua dos trilhos, na entrada da mooca, devem ter os trilhos sob o asfalto, o trecho ia até junto do estádio do juventus, olhando os galpões é perceptível o "desenho" dos trilhos junto aos galpões (o estacionamento dos correios tem - ou tinha - trilhos à mostra) e na penha, junto às obras da expansão da linha verde, tem um "trechinho" remanescente de um ramal... há marcação no google maps. Inclusive o "desenho" da rua Irapucara, remete às cursas dos trens... curiosidade: no pátio belém do metrô, há uma conexão por trilhos com a CPTM (elmbro de ter visto algum vídeo falando dessa conexão, quando foram vendidos trens do metro SP para o rio de janeiro... algo assim)

[@BoraConduzir]

Renato esse ramal no ipiranga é chamado de buracão e Aranha é o nome de um dos terminais atendidos ai. São hoje 3 terminais atendidos no buracão, são eles Aranha, Ferrolene e Aratel, e não utilizado uma vez por mês não, essa informação esta errada e não é pouco errada, normalmente o buracão é atendido em media 2 vezes por dia pela equipe de manobra do patio de IIP-Ipiranga. Inclusive estou chegando agora para trabalhar e tem vagão no patio para atender um dos terminais

[@trembusologos3010]

Vi em vários fóruns que é um ou dois por quinzena .

[@BoraConduzir]

Esta errado cara, sou maquinista no ipiranga. A minha última sequência de escala estava no patio e fui 2 vezes para o buracão, e hj ou amanhã vai terão que ir lá pq tem vagão no patio

[@RBretzHD]

@@trembusologos3010 Meu predio fica bem próximo a este ramal e realmente o trem passa todos os dias, inclusive é muito comum vê-lo aos sábados e domingos. Muitas vezes duas ou até mesmo três vezes no dia. Sempre carregando bobinas de aço.

[@gustavolima2603]

Na déc.de 30 , antes da Ford e da favela estarem ali, esse ''Buracão'' já existia. Minha mãe contava que ela e as amiguinhas foram lá certa vez olhar um homem que havia sido destroçado pelo trem. Em 60 e pouco fiz o Senai do Ipiranga e como ainda não tinha o viaduto, vira e mexe tinha que atravessar algum trem que manobrava por ali para pegar esse desvio, engatinhando por baixo dele e aí atingir a estação e em seguida o Senai. Era um pouco arriscado mas divertido!

[@vicentelacerda6505]

Quando vou a São Paulo sempre gosto de olhar os ônibus elétricos

[@paulogoncalvesdutra3193]

Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!!

[@chspositoleon]

o trecho citado era do matadouro e frigorífico ARMOUR , sucedido por BORDON , cruzava a própria marginal Tietê nos anos 50 e .60 e parte da década de 1970 , que antes da retificação do leito do rio , passava por baixo da ponte do fim da Anhanguera ate o pátio das empresas .houve vários acidentes nesse cruzamento , trem e veículos ,pois os manobradores tinham que interromper o trânsito , o que levou a construção do viaduto , ora sem uso . para acessar as empresas terreno entre Leopoldina e Anastácio aterrado por dragas no rio Tietê , formou varias lagoas e campinhos de futebol . brinquei lá

[@danielleassuncao4490]

sabe dizer o local exato dessa ponte?

[@carlosfernandes5767]

@@danielleassuncao4490 a linha saía proximo da estação Domingos de Moraes, passava atrás da QUIMICA ANASTÁCIO, e cruzava o rio Tietê paralela a ponte da Anhanguera. Do lado de lá do rio, fazia uma curva sentido o frigorífico, passando por debaixo das pistas da Anhanguera. Eu me recordo dos acidentes e tbem de quando essa ponte velha foi dinamitada.

[@flavioluimorais]

Tem o ramal de Jaguaré na região de Osasco que atendia o moinho Anaconda

[@luizcarloslima475]

POSSO FALAR? Não precisa de muitas verbas para recupera-las e torna-las apta para passageiros é melhor fazer metrôs entre outros etc. etc. etc.

[@aronettoconiiff]

Se eu contar, ninguém acredita! Meu pai era músico da noite. Certa vez, resolvi ir assistir a apresentação dele, pois acabaria cedo (isso nos anos 90). Para voltar, fizemos o trajeto pela marginal Tietê, e entramos ali na primeira saída que dá para avenida Presidente Altino. Avistamos uma fila discreta de carros parada, e pensamos que não era nada de mais. Com isso, meu pai acelerou e continuou o trajeto, que cruzava a linha dos trens de carga. Em instantes, percebemos o real motivo de os carros estarem todos parados ali: o trem de carga estava passando. O susto foi grande, a ponto do meu pai para e olhar atentamente para os dois lados da linha, até mesmo depois da desativação da linha! Eu tinha uns 9 ou 10 anos, e lembro como se fosse hoje o som do apito do trem e as duas lâmpadas ligadas quase que coladas no nosso Chevette. Isso que todo mundo sempre falava que ali não passava mais nada...Ainda bem que hoje estou aqui pra lembrar com carinho do meu pai....

[@inaldo3375]

Tem o trecho abandonado entre Mogi das Cruzes (Estudantes) e Luíz Carlos (Guararema).

[@pedrogomes4491]

Faltou tbm falar de um antigo ramal da Central do Brasil na Penha em SP. Esse curto ramal era utilizado pra transportar fiéis e romeiros até a igreja do bairro. Foi desativado ainda nos anos 30, porém os trilhos ainda se encontram lá, passando por propriedades privadas.

[@carlosfernandes5767]

Olha que curioso: esse trecho do frigorífico ARMOUR (também conhecido como BORDON) , foi construída a ponte sobre o Rio Tietê, pq PASMEM! A ponte antiga passava no nível da Marginal Tietê! Eu cheguei ver a Marginal tinha q ter o trafego parado para a passagem de nível do trem! Essa ponte era paralela a ponte da rodovia Anhanguera. Até hj se nota os viadutos sob a pista da Anhanguera por onde passava essa trem! Outra curiosidade é que na entrada do frigorífico Bordon, havia uma Maria Fumaça de exposição que trabalhou nesse trajeto no passado!

[@jhn4485]

Existe uma ferrovia perus-pirapora!!!

[@getuliogracelli6256]

Olá , bom dia. No final dos anos 60, estivemos numa visita à Usina Henri Borderô, na baixada Santista. Lembro-me que lá havia uma linha férrea que passava pela usina. Você poderia comentar? Outra recordação refere-se a uma vila de ferroviários num local chamado Raiz da Serra, também na baixada Santista. Parece-me que originalmente era local de manutenção dos trens. Quando conheci Aida havia os trilhos bem como algumas casas que eram moradias de ferroviários. Pode comentar?

[@ricardobraga3400]

Essa ferrovia que você falou esteve operacional até os anos 1990. Ela servia de acesso uma usina hidroelétrica que ficava no Rio São João e uma tomada de água da Sabesp que fornece água para a Baixada Santista. Quem passa pela Rodovia dos Imigrantes pode ver no Viaduto final/inicial o Rio São João e uma estrada de terra margeando o rio. É o antigo leito da estrada de ferro. Ela passava por baixo da Anchieta e ia até a usina Henry Borden.

[@gustavolima2603]

@@ricardobraga3400 Para quem olha o rio acima, era a da direita, não é isso?

[@ricardobraga3400]

@@gustavolima2603 sim e não. A ferrovia citada saia da vila ferroviária que ficava no lado direito da Via Anchieta sentido Santos, bem no pé da serra. Uma linha passava por baixo da Via Anchieta e terminava na Usina Henry Bordem. Outra linha seguia margeando a Via Anchieta até o trevo de Cubatão e depois fazia uma curva a direita contornando um morro e seguia pela margem direita do Rio São João até uma ponte que cruzava o rio. A ferrovia então seguia pela margem esquerda até chegar em uma usina hidrelétrica e a captação de água da Sabesp na Serra do Mar. A Sabesp utilizou está linha para acesso à captação até os anos 1990. Segundo um vizinho meu que trabalhou na Sabesp em 1993 houve um acidente com um caminhão de extrato de laranja 🍊 na serra e derramou a carga que foi parar na captação da Sabesp. O resultado foi que Santos foi abastecida com água com gosto de laranja por mais de dez dias. Este vizinho trabalhou na manutenção e usava está ferrovia no acesso à captação.

[@carlinhosa.6906]

Muito legal esses desvios em Jaguaré tinha vários ,tinha um TB no anos 90 que saia da estação Utinga cruzava o rio Tamanduateí e ia lá pra cima na vila metalúrgica pro frigorífico

[@kleberoliveira5576]

O trecho de VARGINHA e PARELHEIROS eu trabalhei em 2007 ate 2010 no RODOANEL realmente nesse trecho q cruza sobre o RODOANEL nao tem trilhos, mas tem as estacas da empresa q operava na epoca!

[@fsm1974]

Antes deste trecho da ponte na MARGINAL TIETÊ existiu uma ponte em via singela, no mesmo nível dos veículos e com passagem de nível sem barreira antes da PONTE ANHANGUERA; no que saía passava pelas fábricas da VILA ANASTÁCIO chegando ao outro no atual galpão verde que um dia já foi a BORDON, este traçado ainda existe e pode ser notado em alguns pontos. No lado da VIA ANHAGUERA existe uma ponte cujo parte inferior está com grades e cuja área já foi uma favela antes da CONCESSÃO DA CCR da rodovia (AUTOBAN). Já do lado da VILA ANASTÁCIO existe um terreno ocupado por ferro velho na direção da qual vem. Embora não existam mais os trilhos nestes locais citados é possível perceber as curvas e traçados que embora tenham virado gramados, mantém os traçados originais.

[@jrbarret2009]

Tava lendo agora no site do estações ferroviárias e tem a Foto dessa passagem antiga que era no nível do rio praticamente. E tem um Foto de um trem saindo do desvio da Armour

[@verdadedoi655]

Favela da razzo

[@jkpopsone]

Ha algum tempo eu vi um trem passando ali. Raramente passa um cargueiro ali com poucos vagões. E o trecho Varginha x evangelista de souza foi até criada uma favela no leito da ferrovia hj já existem centenas de casas de alvenaria onde antes transitavam os trens

[@motialvim]

Tem um ramal proximo a estacao Presidente Altino, que onde, se nao estou enganado, passava o trem que vinha da Bolivia com sentido a Santos. Para quem vem da Marginal Tiete sentido sul, logo apos a Rod Castelo Branco, ha uma regiao bastante industrial logo na primeira direita. Eu trabalhei muitos anos na regiao. Ha alguns trilhos aparentemente funcionais mas fora de uso, tanto no meio da via publica, como na lateral da avenida Presidente Altino. E talvez ela possua alguma conexao com os trilhos proximos a Cidade Universitaria, onde ha ou havia trilhos ao nivel da rua entre a Avenida Jaguare e Escola Politecnica. Mas todas essas, ate onde eu sei, nao estao operantes, incluindo a ferrovia que atendia a Bolivia. Como eu nao moro mais no Brasil ha anos, e desde 2009 eu nao trabalho mais nas proximidades, eu nao sei mais do estado de conservacao dessas linhas, que pela proximidade deveriam seguir ate a estacao Presidente Altino, onde ha um grande patio de manobras, de onde podem seguir tanto para o interior, como para o centro da capital e tambem sentido sul.

[@luiscarneiro8369]

Já um trecho da estação Perus, passa por baixo da rodovia Anhanguera, sentido uma pedreira desativada!

[@thiagopereira1669]

Fala sobre a funicular de Paranapiacaba

[@andersondossantossilva8780]

Em Carapicuíba existia um desvio tbm faz mto tempo que não vou a São Paulo mas me lembro bem que quem saia de Carapicuíba sentindo Alphaville passava ao lado desses trilhos que estavam abandonados desde qnd eu me entendo por gente

[@badiasoliveira]

Faz um vídeo explicando qual o trajeto do trem de passageiros que saia da estação Júlio Prestes até Presidente Prudente. Principalmente o trecho que passa pelas linhas da CPTM. Um abraço.

[@brunoliberatori100]

Tem a estrada de ferro Perus Pirapora que fica na zona oeste e antigamente tinha um entroncamento com a linhá 7 rubi

[@brunoliberatori100]

@Rogerio Eu já participei destas viagens lá

[@spessato]

Zona norte Para com essa historia que perus e zona oeste fake mito Um delírio coletivo. Efeito Mandela de são Paulo

[@brunoliberatori100]

@@spessato Ninguém tá depreciando o bairro isto é viagem sua cara

[@spessato]

@@brunoliberatori100 Eu falei que fica na zona norte Não zona oeste e mito.

[@spessato]

@@brunoliberatori100 o bairro em si e uma merda kkkkkkk

[@joaoluizsilva914]

muito bom .

[@alexandreoliveira3443]

O ramal Mooca ainda é atendido pela mrs e o desvio bordon era atendido pela all ferroban agora desativafa e de amador Bueno até Sorocaba está desativado também

[@alexandreennes6718]

Existem outros desvios na marginal Pinheiros na altura do Ceasa, muitos cobertos por novas camadas de asfalto e outro que margeia o conjunto Cingapura na marginal Pinheiros também na altura do jaguare . Este inclusive segue para dentro bairro atravessando mais a frente a Av.Jaguare!

[@ricardobraga3400]

Renato, ótimo vídeo. Permita acrescentar algumas curiosidades. A linha da Sorocabana para Santos foi projetada para ter linha dupla e bitola larga, Ela já foi implantada entre Samaritá e Evangelista de Souza. Porém, esta implantação apesar de ser fácil, gera dificuldades pelo trafego de cargas e passageiros no caso dos trens intercidades São Paulo Santos. Outros desafios são a utilização do trecho Samaritá Santos pelo VLT da Baixada e a maior distância entre as cidades causada pela localização da descida da serra em simples aderência. Para quem passou pela Marginal do Tietê nos anos 1970 por volta das 18:00 horas teve o prazer de esperar os trens que acessavam o Frigorífico Bordon e cruzavam a marginal. A a ferrovia cruzava o rio neste local, próximo a ponte da Via Anhanguera a ferrovia cruzava o rio atravez de uma ponte elevatória que acho que nunca foi levantada para dar espaço a navegação. Para evitar esta muvuca, foi construída a ponte referida que por muito tempo era conhecida como Ponte Fepasa devido ao logotipo da ferrovia pintada na lateral da mesma. Esta ponte foi muito usada, eu cheguei a ver trens atravessando o rio por ela.

[@claytonsp08]

Você tem alguma foto do logotipo da Fepasa na Serra do Mar?

[@ricardobraga3400]

@@claytonsp08 Infelizmente não é possível ainda imprimir a memória. A última vez que desci para Santos foi em fevereiro de 2019 antes da pandemia. Acho que ela ainda está lá.

[@matheustoddynho]

Essa linha mairinque santos ela tanto pode subir ou descer pela area continental de São vicente como ela pode tbm subir e descer por Peruibe, mas todo esse trecho aqui no litoral esta abandonado, com muitos vagões la em Peruibe ja quase nem existem mais e os que existiam em SV tbm viraram sucatas, ja linha ferreia ta totalmente jogada as traças e muitas das partes você nem consegue vê mais a linha do trem, pq entra pro meio do mato e se perde, sem fala das construções ilegais que foram construidas ao longo da linhas e estações com o total abandono😥😔

[@alcidesfreire9760]

Por que não estender a linha 9 até Embu Guaçu,ou até Itapecerica da Serra.

[@viajantebrasileiro2363]

É difícil chegar em Embu-Guaçu, pois leito ferroviários esta muito distante. Porém, se o trem chegasse em Parelheiros ajudaria muito o pessoal de Embu-Guaçu.

[@victorhenriquegoncalves7618]

Porque a faixa de domínio da CPTM está muito longe desses lugares.

[@curlyjoe7122]

Porque não é politicamente roubável.

[@MarcoAntonio-re2ll]

voce nã mencionou uma linha da atiga sorocabana que saia do patio ferroviario de presidente altino e chegava ate o bairo de de jaguare onde vinha quase toda madeira do Parana aonde tinha muitas madereira e servia a coperativa agricuola de cotia etc

[@jrbarret2009]

Na década de 90 lembro de um ramal que cruzava a avenida Jaguaré e parece que o trem usava pra manobrar

[@edgeoliveira]

O bairro do Jaguaré vc encontra muitas dessas ferrovias, sendo q maior parte foi invadido por moradias. Tinha um ramal q saía do pátio de Presidente Altino e se dividia em várias ramificações. É possível ainda encontrar esses trilhos cruzando as avenida Presidente Altino, na pista local da Marginal Pinheiros sentido interlagos, na Av. Jaguaré, Av. Politécnica e Av. Kenkiti Simomoto

[@jrbarret2009]

Esse do Jaguaré eu lembro. Na década de 90 tinha um trem que usava pra manobrar

[@canalc.f.t4038]

Tem um ramal desativado em Peruíbe e Itanhaém.

[@jhn4485]

É TRISTE ver no que deixaram se transformar as nossas ferrovias.

[@Sasuke7Uchira]

Renato, tenho um lugar bom para você pesquisar. Uma antiga Ferrovia no município de Mairiporã. No instituto Mairiporã Thomaz Cruz tem um pátio de exposição de trens. Poderia procurar saber e trazer para nós.

[@lej9926]

Interessante. Não seria o famosos trem da Cantareira?

[@vivasaopaulodicas]

Video muito interessante... ferrovias secretas fazem parte da história da cidade! Parabéns pelo canal! Abraço!

[@uddesantosneves7856]

Essa ferrovia passa aos fundos de uma empresa que trabalhei na Henri Ford,...uma vez fui até o fundo da empresa e vi o trem passando ali

[@luiscarneiro8369]

Renato, tem um braço da linha tbm na estação Perus, que certamente servia para escoar cargas de cimento da antiga fábrica de cimento, que encontra-se desativada e abandonada, mas os trilhos e ainda alguns carros , é possível ver em toda extensão da fábrica, aliás, há uma linha de tem em meio ao mato que cruza sob a Anhanguera, me parece para alguma pedreira naquela região, que talvez trazia perdas para transformar em cimentos, imagino eu, se vc já fez vídeo sobre esse braço de trem não o vi!

[@ricardobraga3400]

O calcário usado na Fábrica de Cimento Perus provinha de uma pedreira situada em Cajamar e transportada pela EFPP. A ferrovia também fazia o transporte de funcionários da pedreira e transporte de peças de manutenção. Ela funcionou até a desativação da pedreira nos anos 1980.

[@newrockgnr]

Tem um trecho que sai de perus ate cajamar pirapora está abandonado

[@devair4250]

Olá em Carapicuíba sentindo Alphaville tem alguns trilhos abandonados mas eu queria que vc falasse sobre a estação fantasma do parque Dom Pedro

[@osmarlorenzi808]

Não são ferrovias como voce disse, e sim RAMAIS desta alguma linha principal. Somente esta ultima, tambem é um ramal entre as estacões presidente Altino ate Embu-guaçu, margeando o rio Pinheiros. Ali o transporte era misto, carga e passageiros, passando para totalmente de passageiros Urbano.

[@sidneypessoa8693]

Renato Lobo passei lá no shopping Mooca vi os trilhos interessante

[@Lcs546]

Eu já vi trem passar nesse trecho da mooca há muitos anos atrás, acho que em 2003 ou 2004, e foi a única vez que vi. Já vi também pessoas construindo barracos em cima da linha.

[@robervalmachado5709]

Aqui no interior do Paraná também tem muito trechos abandonados.

[@alexandremendeszampoli5967]

E o sistema funicular em Paranapiacaba, na verdade a primeira linha ferrea de São Paulo, isso lá nos idos de 1876 creio...

[@cobradordechurrasco3683]

A primeira eu descobri recentemente tbm, a segunda eh a ferrovia onde passa a ponte nova fepasa e essa terceira linha poderá voltar a ser usada em breve pra passageiros

[@mauroarantes9407]

Exelente esta idea.e video.....

[@carabina0510]

Tem um desvio ao lado da estação Suzano que vai até a Santos / Jundiaí porém esse ainda é usado por trens cargueiros da MRS

[@nilsonsousa2894]

Renato, gostei do vídeo. Se puder faça um vídeo qualquer dia desses sobre os ramais desativados que saem de Presidente Altino em direção ao Bairro do Jaguaré até proximidades da USP. Há um ramal a partir da Estação Ceasa em direção ao Ceagesp. Finalmente, a partir da Estação Carapicuíba parece existir ou existiu, um ramal em direção ao que hoje é o Bairro de Alphaville, mas na verdade vai até um pouco antes da Rodovia Castelo Branco.

[@mariodepaularamos2077]

Soube que esse antigo ramal em Carapicuiba ia até uma tal de I. B. C. ( indústria brasileira de café ).

[@nilsonsousa2894]

@@mariodepaularamos2077 obrigado pela informação. Aqui uma reflexão: será que com boa vontade das autoridades seria possível levar esse ramal até mais próximo a Alphaville, favorecendo sobretudo pessoas que trabalham naquela região ? Bem, entendo que outros fatores contribuem para isso não ser realizado, pois até mesmo poderia impactar no projeto original daquela região (mas, cá entre nós, de original mesmo Alphaviile já perdeu muito, inclusive a superpopulação flutuante, isto é, vinculada às empresas lá estabelecidas).

[@edward28051989]

@@nilsonsousa2894 Com boa vontade, daria pra fazer um ramal de VLT ligando Carapicuíba x Alphaville, mesmo que no modo shuttle (via singela)

[@nilsonsousa2894]

@@edward28051989 Sim, é verdade. Entretanto esse parece ser um problema, ou seja, falta boa vontade das autoridades públicas. Ajudaria muita gente que hoje, para sair de Alphaville precisa utilizar automóveis e ônibus (notadamente de fretamento), absolutamente lotados, muitas vezes para percorrer um trecho de pouco mais de 1 km (tem gente que faz esse trecho a pé, com chuva inclusive). A ligação, Alphaville - Carapicuíba fica congestionada, ou melhor travada), mas parece que as autoridades públicas não conseguem ver esse problema. Lamentável !

[@dineyisidoro5187]

já foi visitar a antiga estação mandaqui ..do famoso trem das onze? abs

[@nilsondequeirozmistura6577]

Você muito pernostico

[@soares70]

A linha 9-esmeralda não é problema nenhum para o trem intercidades São Paulo x Santos. Pelo contrário é solução, a nova estação Terminal Varginha pode ser a estação de transferência onde pode ocorrer o acesso ao trem intercidades com uma viagem rápida e confortável até Santos.

[@deejaychinarib.preto-sp1048]

Tem que se duplicar com urgência a malha ferroviária e o trem inter cidades chegar até Ribeirão Preto SP

[@allexpedu]

Tem uma que atravessa a Av. jaguare proxima ao supermercado asai

[@MarcosHenrique-ld7wh]

A linha tronco da Sorocabana é uma delas. Faça um vídeo sobre ela, pois o trecho que liga Botucatu à Presidente Epitácio está abandonada. Por que não é mais viável usar os trilhos que ligam Mairinque à São Paulo para o transporte ferroviário de cargas e passageiros?

[@ProjetoPaliodoJose]

Tem uma linha chamada Perus Pirapora será que ela está ativa ou inativa abraço e sucesso ao canal.

[@claudioleao8791]

Há muitos anos havia um projeto de uma alça ferroviária que sairia de Ribeirão Pires até São Bernardo e retornaria a EFSJ perto da Moóca, aguns trechos fora iniciados mas nos anos 1970 foram abandonados, aguns desses trechos inclusive fora aproveitados para se fazer o Rodoanel trecho sul.

[@trembusologos3010]

Sim seria o ferroanel rs ,a outra parte dele é a que sai de Rio Grande pra suzano.

[@claudioleao8791]

@@trembusologos3010 Não é esse essa linha de RGS vai até Mogi das Cruzes para que os trens que vêm do Vale do Paraiba não tenham que ir até o Bras para acessar o porto, essa que me refiro iria no sentido contrário para ligar SBC, o Rodoanel utilizou um trecho desse projeto, a linha sairia de Mauá justamente depois da subida que existe entre Ribeirão Pires e Guapituba( que nos anos 1950 foi aliviada mas mesmo assim ainda é bem ìngreme)

[@rickmogi]

Olha a ironia! Quando contruiram o rodoanel, fizeram o viaduto do ramal que ia até Evangelista de Souza, porém ja não existiam trilhos!

[@trembusologos3010]

Por força da lei rsrs , agora ironia mesmo é que dizem que o rodoanel trecho sul é feito em boa uma grands parte sobre o trecho que era pra ser o ferroanel ....

[@rickmogi]

@@trembusologos3010 Se fosse um país sério, já teriam construído o leito do Ferreoanel junto!

[@lej9926]

Há trilhos antigos abandonados ao longo da linha 710 apartir da estação franco da rocha até jundiai, observa-se trilhos e postes muitos antigos de energia . Interessante essa matéria , poderiam pesquisar mais sobre esses trilhos antigos.

[@trembusologos3010]

Opa ali entre Ipiranga e braz também tem,na vi trilhos e infelizmente não sei o nome ,mas a peça que prende o trilho ao dormente,vi um trecho que era uma peça bem grande e de ferro diferente das que sempre vemos nas linhas.

[@itsmeplinio]

A ferrovia passa ao lado do shopping e continua ao lado do Supermercado Sonda, ainda na Pacheco e Chaves. Mas eu não sabia que ela fazia um U.

[@juliojdcf]

Boa tarde !

[@Yurinsm]

Quase um vídeo do Tim Traveller / Geoff Marshall

[@lemagalhaes5699]

Boa tarde.. deveria comentar sobre a ferrovia de Cajamar. do cimento portandle..q leva ao Interior..p Aeroporto de Campinas Valinhos

[@MarcoAntonio-re2ll]

cheguei a viajar nessa ferrovia que pertencia a fabrica de cimento Peruz que saia da estação com o mesmo nome , iamos pescar em um lgar chamado entroncamento era um trem de bitola estreita 60 cmt vagoes pequenos mal dava para ficar em pe ,era puchado por uma locomotiva a vapor que pertenceu a estrada de ferro da fazenda de santos dumont esse trem tinha o objetivo de buscar o calacario procimo a Pirapora para fabrição de cimnto hoje que toma conta desse trecho para turismo e amigo de muitos anos camado de Nelso camargo marco antonio

[@MarcoAntonio-re2ll]

o amigo esta equivocado essa ferrovia de cajamar era d cimento peruz saia da estação perus e ia ate procimo a pirapora para buscar pedra de calcario pra fazer cimento essa ferrovia nunca chegou a a valinhos a ferrovia que passa perto do Aereporto de Viracopos a ferrovia que sai de Campinas com destino a Mairique depois Santos

[@doni_73]

Dentro parque anhanguera em perus tem uma ferrovia

[@edsonmmilani6783]

Pesquisa aí sobre Mugiana estrada de ferro

[@uddesantosneves7856]

Por muito tempo teve a linha de peruibe até Cubatão ou Santos acho ki já até removeram os trilhos

[@victoramorim1373]

Passei nesse mesmo local na mooca a pe pela primeira vez, ai me despertou curiosidade kkk agora estou aqui assistindo o 7 video seu kkk

[@luigilorenzo1772]

Muito bom, interessante, gostei