Trať ŽSR 190 Košice - Čierna nad Tisou

[@maroshaluska4719]

Parada moja tužba je splnena stale som to chcel vidieť s pohladu rušno vodiča len zo zadu som to videl na konci rušna aj to je pekne ,,

[@jozeffrindrich1103]

Preco bol napojeni okuliarnik na konci vlaku pantografu

[@ekoheriyanto70]

Good video, but maybe you should sped up the video..maybe 2x?

[@CharlesATurek]

I always enjoy a cab-view ride just about anywhere in the world, but Slovakia seems to be woefully underrepresented on youtube.

[@spiedz2130]

my great grandparents live there 1:17:43

[@Lubo217]

skoda ze neni aj pult nahraty len cisto trat

[@ytgameplay8640]

Moja obec Kuzmice

[@cassobiker]

je vtipne ako v strede nad bodrogom sa ozve hlasenie spisska nova ves :D skoda ze nemozete nahravat zvuk z kabiny. ak by to bolo mozne, tak zvukova stopa z druheho stanovistia by bola suprr, ked uz od rusnovodica sa neda

[@zahirparker7546]

sorry to be offtopic but does someone know of a way to log back into an Instagram account..? I was stupid lost the password. I would love any help you can give me

[@maximilianoerik4283]

@Zahir Parker instablaster ;)

[@skswk2601]

33:35 to čo je za vagón ten na ľavej strane

[@iRocketQueen]

Stav trati teda hrůza. Pomalé jízdy na rovinkách se 120km/h.. kvalita. Nějaká optimalizace v celém úseku není v plánu?

[@dominikmolnar2932]

Na trati Kosice - cierna nad tisou vlaky idu s maximalnou rychlostou 100

[@iRocketQueen]

@@dominikmolnar2932 tak to je možná ještě horší 😀 wiki píše, že 120 km/h, každopádně díky za doplnění

[@Kilud]

Že na těch kolejích, které tam jsou od 80. (někde možná i 70.) let a pamatujou šílený nákladní provoz za socialismu, jsou pomalé jízdy, mě ani nepřekvapuje. Jenže ono to jede jak šnek často i po podstatně novějších kolejích. Př. jízda ze Stredy nad Bodrogom do SNM ve videu opačným směrem - kolej tam dali v roce 2003, když finišovala výměna mostu, a PJ je téměř v celým úseku. To už není jen o stavu kolejí, ale rovnou o údržbě - zejména za výhybnou Červený Dvor se na tu trať evidentně vysr*, jediné změny po době kolem roku 2000 jsou likvidace zbytků nádraží/výhyben (nevím co přesně to bylo za socíku) Somotor a Čerhov, rušení zbývajících hlásek, likvidace málo používaných přejezdů bez náhrady, a když občas seženou nějaký výzisky z koridorizace v Pováží, tak náhrada mechanických návěstidel a závor za světelný. A vzhledem k postupu slovenské koridorizace (mimochodem pěkně megalomanské a dělající víc škody než užitku), důležitosti zejména východní půlky tratě po roce 2000, a v neposlední řadě huntování hospodářství kvůli jedné chřipce, tu modernizaci vidím tak na 22. století (západně od zmíněné výhybny Červený Dvor možná dřív, ale ne o moc).

[@kubovvlak_old]

@@Kilud len podotknem, už dlhšiu dobu výh. Červený Dvor neexistuje, je to výh. Slivník

[@patrik7379]

@@dominikmolnar2932 nejdem sa hádať nemá to zmysel