TRABANT - 20 FAKTŮ o LEGENDÁRNÍM dvoutaktu z NDR

Tohle je 20 nejzajímavějších faktů o Trabantu, o kterých jste možná ani nevěděli. Legendární východoněmecký vůz, který se zrodil před 66 lety! Kdo ho chtěl, čekal na něj i několik let a nebo se ho nakonec nedočkal vůbec. Ačkoli patří do doby, která už není, dodnes se najdou nadšenci, kteří tohle auto milují. SLEDUJTE TO!
SOCIÁLNÍ SÍTĚ -
● TIKTOK - / action_.official
● INSTAGRAM - / action_official_
● SPOTIFY - open.spotify.c...
ČÍM NATÁČÍM??
→ Kamera: iPhone 13 Pro
→ Mikrofon: Rode VideoMicro
#trabant #fakta #legendary

[@alexandrhrouz666]

Sice mám historii Trabantu nastudovanou víc než cokoli jiného ale i tak jsem si to rád zopakoval. super video!

[@action_official]

Díky :)

[@pavelkopacek9818]

Ahoj. Moje první vlastní auto kdysi, tehdy nejdostupnější značka, jezdil jsem s ním i na dovolenou, mělo lůžkovou úpravu a pohodlně jsme se dva vyspali, občas se muselo vyčistit a namazat kladívkové zapalování, avšak jinak bez problémů, jel až 110km/h, což v té době byla nejvyšší povolená rychlost na jediné D1. V Muzeu v Praze -Motole jsem byl a je to hezky provedené, stojí za návštěvu, zakoupil jsem si tam i model. Kromě nějakých nepřesností, které popsal předchozí komentář 👍

[@trabimaniak4764]

Pár věcí bych upřesnil Trabant nikdy neměl 13 koní Předchůdce byl p70 i když se jednalo o technicky větši vůz Na západ se normálně dovážel Trabant závodil i v dobách východního bloku takže nezačal závodit až po revoluci Srazy se pořádaly i před pádem berlínské zdi Například trabant klub v Plzni fungune od roku 1967 a pořádá setkání majitelů po celou dobu své existence A v Německu takových klubů byli také spoustu :-)

[@action_official]

Děkuji a jsem rád za info :)

[@maroskomjaty2187]

skvelý postreh, naviac "plynový pedál" je naozaj výnimočný "nezvyklý technický rys"... no ktoré auto okrem Ford model T malo plynovú páku??? Dnes už môže videá šíriť naozaj hoci kto keď o tom nič nevieš, nemal by si o tom natáčať videá.

[@pavelbursa9247]

Cekaci doby nebyly dany oblibenosti, ale neschopnosti vyrobit pozadovany pocet kusu. Moc alternativ totiz nebylo, a cekaci doby byly dlouhe i u tech alternativ.

[@LucaCepino]

Ahoj Actione. Kdybys jednou za čas natočil zajímavosti i o jiných značkách, tak věřím, ze by to mohlo mít úspěch. Je to fajn a díky moc za video 🫡👌🏼

[@action_official]

Děkuji a určitě natočím :)

[@VikinatorCabadaj]

Super videjko ale Felicie je furt lepsi ale co se s ní stalo?

[@action_official]

V nebíčku :(

[@korenzbrna]

Ou jee😊

[@action_official]

jedeem :D

[@KaprChannel]

Jsem rád za nové poznatky a fakty o Trabantu... i když přiznávám že jsem před zpuštěním videa doufal že tam nebudou stejný fakty jako jsem kdysi natočil já 😂. PS: Super video rád zasdilím 😊

[@action_official]

Díky, člověk si nevybere :)

[@Trabant601L]

A jsme u toho. Karoserie neni z duroplastu. Ta je z plechu. Z duroplastu jsou jen povrchové panely

[@kecka1212]

Den 1 challange psaní komentů pod každý video dokud si semnou nezahraje robrox jako před lety

[@action_official]

lets goo

[@Lukas-wt7jt]

Natoč i Felde

[@action_official]

O feldě již video mám, ale uvidíme :)

[@adammisak1345]

Mne sa paci trabant

[@action_official]

Nám taky ,díky :)

[@kecka1212]

3:17 jak sme se včera bavily o datsunu 100a tak i on je dobrej na rally mali a šikovný auta sou na rally dobrý

[@action_official]

Skvělý je to dobrý auto :)

[@jankluka247]

Pekna videa

[@action_official]

Díky moc :)

[@petemitchell7031]

Super video o legendě.. 🤩

[@action_official]

Díky 😉

[@Richard-Lesniclovek]

Rád bych znal detaily o té plynové páce.

[@action_official]

Zjistil jsem, že některé trabanty měli plynovou páku na podlaze mezi řidičem a spolujezdcem a nějak to souviselo s plynovým pedálem, jakože když řidič šlápnul na pedál tak zároveň posouval páký dopředu, nebo do zadu :D nevim, bylo to tam napsaný tak jsem to řekl do videa :D

[@alexandrhrouz666]

@@action_official možná to byla úprava pro invalidní řidiče. Osobně jsem se s tím ještě nesetkal

[@amperak]

@@action_official Trabant Hycomat, pro invalidy s plně ručním řízením měl pod volantem páku, kterou když jsi od sebe tlačil, mačkala brzdu a na páce byl ryclopal z motorky, takže jsi tou samou rukou mohl přidávat plyn. spojka byla plně automatická, po doteku řadící páky se hydraulicky zmáčkla spojka a uvolnila se po přeřazení a zvýšení otáček motoru. Normál ně to vgoogliš úpod názvem hycomat. docela dost zajímavé, protože se to vyrábělo továrně, nejedná se o přestavbu. byl upraven motor, kliková hřídel i převodovka.

[@petrruzicka2216]

Auto co jsem sbíral jako modely, když jsem byl kid 😂, ale ted bych dal cokoliv abych se mohl projet 😁🚗

[@action_official]

Přesně tak je to nepopsatelny pocit 😉

[@adamkrejcirik3909]

Co to je mely za motory?😀

[@action_official]

Co? :D

[@adamkrejcirik3909]

Sorry autooprava, co měly za motory?

[@probi64.83]

@@adamkrejcirik3909 Od začátku výroby do roku 1989 klasický 2-ST (dvoutaktní) motor o objemu tuším 600cm3 a výkonem 19kW (26 koní), od roku 1989 čtyřtaktní motor VW (objem cca 1000cm3, výkon 34 kW)

[@alexandrhrouz666]

@@adamkrejcirik3909 Trabant 601 měl vzduchem chlazený dvouválec dvoutakt, objem zhruba 600cc, šoupátkové ventily na klice, starší modely měly na ojnicích bronzové futra a mazaly se v poměru 1:33 (23 koní) a novější měly jehličkové ložiska a mazaly se v poměru 1:50 (26 koní). Trabant 1,1 který je ve videu taky vidět. Měl motor z mk1 VW Polo. Čtyřtakt, čtyřválec 1,1l

[@pavel.m776]

@@alexandrhrouz666 Motor T1.1 je Polo 96C, motor BM820 1043ccm 30kW