Krocktest av husbilar - Crash test of motorhomes | Trafikverket

[@matthewyodual5849]

Thanks for showing us this in the USA this testing doesnt happen because of coperation greed. This is shocking

[@Antoineforum]

@youtubeShadowBan YOU are you serious !!!?!?

[@paname514]

@youtubeShadowBan Weight doesn't equal safety. Plus old Ford vans are based on 1992 E-Series. Even deadlier.

[@Landie_Man]

youtubeShadowBan 3,500kg is a lot of weight. It’s easy to build Something strong

[@bstr-ey6wl]

is it a joke, the Us RV would be safer? exact same BS. even, certainly worst, as norms and laws between federal and states are often a deadly joke. Would love to see the 200.000 US$ take this test. And the Us federal law only imposes sit belt on that. kzbin.info/www/bejne/gHezoIyFhKZ7qqM mercedes sprinter crash test.

[@travelling_stephen]

@youtubeShadowBan utter rubbish just look here on KZbin they fold up just same.

[@evgeniaosipova8756]

Tack svensk Travikverket för detta unika testet! Ett MÅSTE att se det innan köp av en ny husbil!

[@eliascarlsson6813]

Lådbil i trä för 1 miljon

[@hebbe3248]

Elias Carlsson Hahaha kunde inte ha sakt det bättre själv😂😂😂👍👍👍

[@Haqpyfeet]

The results show that you should never drive one of these motorhomes. Neither has any features to protect the passengers. This was extremely disturbing to watch when you see that in the second crash of the 2017 model the entire frame separated from the base plate. These guys are doing great work that is going to save lives. This isn't good.

[@bigwangmark]

@mondayfool Caravans don't have engines so yes they are motorhomes. Common all over the world.

[@markbajek2541]

@mondayfool I feel bad for the crash dummy in the rear when the little table let go and whacked it in the head .Imagine on some RVs, the AC units on the top detatching and catapulting/ sailing forward into traffic smashing onto a car a few cars forward of the vehicle this RV rammed into in the middle of a construction zone. ...and then the after market solar panels breaking free from their VHB tape and decapitating some worker holding a "slow ahead" warning sign.

[@m80116]

Actually... if we look at a similar crash with a Ducato converted campervan the result isn't brilliant but it's not too bad either considering it's structurally a car from 2007. But once you deprive the 2007 car from it's roof and body strengthening structure the results are pitiful. For converted campervans there surely is a path to improve and get almost as good as the best cars, but for regular coachbuilt RVs the road is much tougher, with their weight constraints they're unlikely to become safer without havily sacrificing the already meager user load included in the nominal 3.5T driving license.

[@maestrovso]

Meanwhile US motorhomes have no problem with crash test; as it is not a thing here.

[@bobinglis815]

No translation required. Very obvious concerns about safety at speed.

[@SWEmanque]

That is most likely not even that high speed. Crash tests are usually done at 64km/h or 39,7 mph since they shall show survivability and must be done at survivable speeds. For modern cars the standard is so high that it is a matter of reducing or eliminating permanent damage at those speeds. It is clear that motorhomes has a long way to go.

[@philipteevee8067]

Don't forget that this test represents an impact between two campervans, or between a campervan and an immobile but deformable object. If a 3-ton campervan were to hit a typical 1.0 to 1.5-ton Eurpean car, there should be much less damage to the campervan (in theory anyway...). Despite that caveat, I still find the test shocking - there is surely much more that could and should be done to protect the passengers!

[@BFGbmw]

@@philipteevee8067 well it's not that simple! If a lighter car hit a heavy car (like a motorhome!), for a lighter car it's like to be hit by a heavy truck and damage will be huge. In heavier motorhome, damage will be very similar to the tests on this video

[@philipteevee8067]

@@BFGbmw I don't think I understand your comment. For sure, if a typical car hits a campervan, then the car will suffer huge damage - but that is true any time that a car hits a van or truck. But for the van, the damage (from hitting a car) will be much less than what we see in the video, simply because the van has a separate chassis and is much heavier. For the campervan to have the same damage that we see in the video, it must hit either a solid object or another vehicle of similar or larger size. And my assumption is that it is much more common for a campervan to hit another car than to hit anything else, so the result shown in the video should be very rare. So the higher priority is to protect cars somehow...

[@matthewgrant2947]

Well worth watching with the translation - click the cog in bottom right ; Subtitles ; Auto-translate; The A pillars on that Pilote are made from WOOD!

[@mfree80286]

4:59 I hope the building is alright, the back of the body hung up on something that might be a roof member or an overhead truss... I don't think they expected it to get quite that much altitude in the rear.

[@davidtheswedishtechguy]

😮 och där halverades försäljningen detta året.

[@motorlogi]

Det tror jag knappast

[@jonasgustafsson9766]

Finns ju även husbilar byggda på skåpbilar, så kallade plåtisar. De är byggda helt i plåt och bör ju vara betydligt säkrare. Det filmen visar och byggtekniken i de modeller som testats är väl ingen direkt nyhet dessvärre utan tex skälet varför jag själv valde att köpa en plåtis och inte en "vanlig" husbil för fem år sedan. Bra om trafikverkets tester leder till att de nu testade modellerna utvecklas mer och att även dessa typer blir säkrare på sikt. Synd att de inte testat plåtisar. Det hade kunnat vara bra som jämförelse!

[@Brainles5]

Hur kom dessa att tillåtas på vägarna, har de inte krock testats förut?

[@lillerik01]

nej. pga olika krav som nu blir strängare.

[@trafikverket]

Hej! Resultatet av krocktesterna är underlag till dialog och fortsatt utveckling av säkrare husbilar. Även om tillverkare följer dagens begränsade lagkrav kring krocksäkerhet, så är det alltid möjligt för en tillverkare att frivilligt höja säkerheten. Frivilliga konsumenttester som exempelvis krocktester av fordon före lansering och skärpta lagkrav skulle kunna göra stor skillnad för trafiksäkerheten. Merparten av de husbilar som säljs i Sverige har ett europeiskt godkännande i enlighet med direktiv 2007/46 (EG). Enligt dessa regler ska all utrustning i bodelen (kylskåp, säng etc.) vara ordentligt fastsatt i väggar, golv eller tak - bordet kan dock vara konstruerat så att det lätt går att flytta. Det finns även krav på att bälten ska finnas (och vad de ska klara i test) och att bilens säten klarar kraven på hållfasthet. Däremot finns inte samma krav på testning av frontal- och sidokollision som för vanliga personbilar. /Kontaktcenter

[@lillerik01]

@@trafikverket okej. tackar för infot. :)

[@danielsolberg1638]

@@trafikverket va tror ni borde gjöres för att få säkrare husbilar på vägene

[@ErectedGasCan]

Utgångsfordonen till husbilar har krocksäkerheten ganska lågt på meriterna, det att de sedan väger extremt lite trots påbyggnd talar ju en del av sanningen i sig gällande material. Det har ju "alltid" varit en relativ dödsfälla att krocka med en fabriksmodifierad husbil (dvs. ej av klassiskt "byggt in i en vanlig paketbil/minibuss"). På 90-talet såg vi med familjen under en resa till sommarstugan, skåpsdelen från en husbil ligga vid fältkanten näst intill intakt. Vid dikesbottnet såg man förarkabinen som slitits loss från resten av fordonet, ramen med motor/kraftöverföring stod en bra bit in på fältet och brann. Jag vet inte faktan bakom hela krocken men en familj på tre omkom i olyckan, det talades om att föraren eventuellt somnat i ratten. Räddningsverket stod still då vi passerade olycksplatsen, djungelradion berättade att ambulansen inte hade någon att ta med sig. Fordonet var byggt på Fiat Ducato chassi, flakmodell som bakre kabinväggen kapas bort. Skulle inte rekommendera Fiat nyttofordon för någon pga. de hiskeliga kvalitetsdefekter jag ser via arbetet. 90-talet var ännu värre. Men ni som gillar husbilar skall fortsätta med det, det är en fin hobby och livstil som verkligen stöder många orters näringsliv varje år. Kör försiktigt!

[@pauldotdll3276]

wood??? Is it year 1960??

[@LILLJE]

Pauldotdll Year 691 it is wood!!

[@UberAlphaSirus]

*vood

[@klaspeppar5619]

Ohh.. helvete, det här var inte bra, inte bra alls! Hur i helvete kan sådan här bristfälliga konstruktion ens vara lagliga? Detta är en av det saker man ser och tänker ”till och med jag skulle kunna göra detta bättre” (att konstruera en säker husbil).

[@janeckerbrant2669]

Detta var en mycket bra information,har haft mina föraningar efter att ha kollat konstruktioner på just husbilar,och eftersom "påbyggnaden"är av husvagnskaraktär så är jag glad att jag ej gjort något husbilsköp.Fortsätter med mitt compact living i min citroën berlingo.

[@donhenhawke3385]

Man...did u see the cabin table almost decapitate the child in the back seat!

[@mobne]

This is so fucked up you can’t even believe what you see. Gives more questions then answers.

[@bstr-ey6wl]

Teddan I am 50yo, I ve seen that kind of test on all european cars on tv since the last 45 years. Mandatory by law. But few are made public, when they are bad. This is a catastrophy. Both drivers and passenger would loose their legs.

[@DonegalOverlanding]

It is quite amazing that in the EU there are not proper minimum safety standards that must be adhered to. This is extremely concerning given the rise in numbers of such vehicles.

[@dk6024]

At a mere 40 mph? This is ghastly.

[@falkoh79]

Sehr interessant. Wirklich sicher scheinen diese Fahrzeuge ja nicht zu sein. Gut zu wissen.

[@davidjohns.3065]

A van conversion has to be much safer surely.

[@larsbkurin1740]

Det här behöver man inte vara raketforskare för att räkna ut själv. En husvagn med motor ger inget skydd.

[@MaskinJunior]

Man hade ju kunnat förväntat sig att ett fordon som närmar sig miljonen skulle vara uppbyggd av något stabilare material än trä. Det var trots allt 2017 års modell, inte 1971.

[@lifetimevic]

Damn. I've never seen anything crash that bad ever!

[@ORileysAutos]

Jesus that A class is a death trap

[@fairyanimal]

Till alla som undrar på hur kom det så att husdelen är byggt av trä och skyddar inte alls: det är för att minska på vikten så at man skulle kunna sälja husbilar till alla som has B-körkort. Marknaden då blir mycket större.

[@jonasgustafsson9766]

Även plåtisar som bör vara betydligt säkrare ryms i de flesta fall under 3500kg. Inget trä i dem!

[@maxnordman9758]

Det är för att hålla ned vikten. Men ej för att sälja till folk med B körkort. Har man B96 får man köra husbilar upp till 26 ton

[@markusojebo4549]

@@maxnordman9758det stämmer(som tur är) inte alls. Max totalvikt 3.5ton och max totalvikt fordonskombination(dragbil + släp) är 4.25ton med b96. Alla bilar tyngre än 3.5ton kräver C1 eller C.

[@timlarsson1451]

Inte om du tagit körkort innan 96 (B96 är för släpvagn helt korrekt dock). Mina föräldrar får köra alla fordon som är reggade som personbil (e.g. husbil på 4.5 ton). @@markusojebo4549

[@patriksonestad8208]

@@markusojebo4549 Nej, det stämmer inte. B96 ger inte den möjligheten, men alla som tagit körkort före 1996 (och aldrig varit av med det) får köra mycket tunga bilar som är inredda som husbilar (klassade som personbilar). Det finns faktiskt ingen övre viktgräns. Läs på transportstyrelsen.

[@jimdowie2457]

Makes you think about how you pack your MH, loose items flying about can do just as much damage.

[@antonmoller665]

Damn... the last one looked like you had an accident while driving in a wardrobe.

[@balsimellilaura]

..Double congratulations : to the Trafickverket for first that perform (and perhaps gave birth and disign for this kind of , not cheap , investigations) and for Trafickverket Italian born analizer Matteo Rizzi for his good swedish speaking and working...show how italians are able , particularly about automotive professions💪☝🚗🏭 😀take the italian sun there in Sweden !!!

[@reamax4620]

Kan ni inte krocktesta en mopedbil se hur "säker" den är🤭

[@azyn331]

Finns redan, bara att söka på det, dock inte svenskt men krocktest som krocktest

[@Hilmerssonsbiodling]

Det blir inget kvar av mopedbilen om de krocktestar den, det är det som är problemet....

[@theRPGmaster]

@@Hilmerssonsbiodling "Vart tog mopedbilen vägen?... Jaha, jag antar att vi inte kan ladda upp detta testet nu".

[@jamesgurney6576]

A good reason not to buy RV. Thank you for your posting

[@muffy469]

Buy the oldschool ones with an actual engine bay to absorb the crash.

[@dlg5485]

If you want an RV, buy a class B (conversion van). They are as safe as any SUV. It's only these cheap class A models that are death traps.

[@sixtenallingersandgren6674]

@@muffy469 i really doubt they would do better. Old cars have other problems

[@aeandrz4787]

Tout d'abord MERCI pour cette vidéo très instructive. Pendant presque 10 ans mon Camping Car (CC) a été ma maison et ma voiture, je faisais un peu moins de 45 000 km par an, et je roulais vite tout en respectant les limitations de vitesse en France cela veux dire que je roulais à 130 km/h sur autoroute. j'avais un intégrale Hymer de 7m , 2800 cm3 turbo. Ces crash tests permettent de saisir toute la dangerosité d'un telle véhicule, même quand on fait attention, ou que l'on anticipe, l'on est pas à l'abris d'un accident. A l'époque les CC hymer étaient les seuls qui subissaient des crash tests. Encore MERCI pour vos tests. Et bonne route. A. Elie.

[@BFGbmw]

thank you for showing this!

[@alpanian]

I would say the 3500kg limitation in EU to keep it within a B driver's license is why they are built with match sticks. Indirectly, it's a driver's license regulation that is causing these unsafe vehicles to be built. To build a proper vehicle that size which can take 4-6 occupants with good materials would require a weight limitation maybe 500-1000km more.

[@philcoachman6434]

I agree with the weight issues. With all the extra weight of modern camper vans the weight limit should be moved up to at least 4000 kg. The other problem I see is that coachbuilt motorhomes are not going to be as strong as van based ones. Also with motorhomes based on chassis cabs with no rear cab panel a lot of strength is lost without this panel. It also is a reminder to anyone with a motorhome not to have loose items anywhere.

[@elestromusicgamesfun1101]

Wow! Fruktansvärt.

[@sunsetlights100]

Who's here because of Steve Lehto aka Lehtos Law!

[@Phil_Melone]

Me!

[@starastronomer]

And me...

[@electronpusher604]

I

[@Looker4522]

Another from Lehto's Law here.

[@chrisreynolds6391]

Me!

[@Mackan848]

Finns Ambulanser t.ex. som har en liknande (lastbilschassi + påbyggnad) konstruktion, vad finns det för krav på dessa vad gäller krocksäkerhet?

[@trafikverket]

Hej, Transportstyrelsen har koll på lagkrav för samtliga fordon. Vi ber dig att kontakta dem med din fråga. /Kontaktcenter

[@RP-hj2vc]

so where the price tag comes on those motorhomes from - varnish and led lighting arent that expensive

[@sachadee.6104]

man hours ? Like in "labour". I'm guessing.

[@lajjvo]

Amärkningsvärt dåligt resultat av den halvintegrerade. Tittar man på krocktest av skåpmodellen av samma bottenplatta så ser det betydligt bättre ut. Att man inte stärkt upp chassit när man sågat av halva karossen är bedrövligt..

Vor allem der Schlag der Tischkante gegen den Kindehals ist gruselig.

[@guglielmoguidi6885]

Frightening!!!!!! Unbelievable!!!!!

[@Joachimmmmm]

😭😭. Mercedes Sprinter 2020 ?? Also Demage ?

[@AcuraLvR82]

One thing I see that would be a good improvement. Have it to where the refrigerator and freezer door wont come open during an impact. That would keep stuff from flying out and hitting passengers.

[@thefasterdriver626]

Hur lång är husbilen innan var den 733 cm nu 547 cm

[@Visionery1]

These things are death traps, it reminds me of crash tests on cars designed in the 50s!

[@jagvillhasol1160]

Very interesting to see. But what was the speed at the time of the collision? 50 kmh or 90 kmh? Or 30?

[@silvernoob1603]

with the price of fuel its amazing anyone drives at all in Sweden

[@BilldalSWE]

Fuel is cheaper and salaries are higher in Sweden than in several other European countries so not really.

[@fredrik_stark]

Vad är det för fel på hennes mikrofon? Låter som att hon är inspelad med riktigt usel mikrofon, alternativt att ljudoperatören var en praktikant.

[@AbrahamkpovocPembertonMascaroc]

¡Gracias!

[@TheDementation]

Thank you for highlighting this.

[@christofferh1]

Mycket intressanta tester - skrämmande resultat. Saknas test av skåpbilsmodel (VW California typ). Hur blir resultatet med bil och husvagn?

[@trafikverket]

Hej! Vi har inte gjort några tester av husvagnar eller släp. Man måste nog titta på krocktester av individuella bilmodeller då. Här hittar du sådana tester: www.euroncap.com/sv /Kontaktcenter

[@jonasgustafsson9766]

Även jag saknar test av skåpbilsmodeller som VW, Adria Twin, Pössl eller liknande.

[@olofsweden]

Troligen gäller samma usla säkerhet i varenda 3,5 tons skåpbil som används i stor skala i distribution mm. Hade varit intressant om de hade nämnt vilken hastighet som används i testet, 50-60 km/h gissar jag...

[@iivaridark6850]

kzbin.info/www/bejne/pGnCZYeHndylg9E

[@Ampelfreund]

these cars get legal with that deathtrap on street?

[@omatad]

Jag är glad att jag vann diskussionen hemma och vi valde husvagn. Skall visa denna för frugan och säga ”vad var det jag sa" ......😊

[@evgeniaosipova8756]

Japp, men personbil med husvagn, har nån teast kollisionen med en sån? Däremot finns säkrare märke. Hymer till ex. kzbin.info/www/bejne/paG1aZmVYrWjbtE kolla detta

[@SweBeach2023]

Frågan är ju bara vad som händer om du frontar med bilen och får 1 ton husvagn i arslet. Det är nog bara att acceptera att bilar är farliga att färdas i men med sunt förnuft går 99 procent av alla farliga situationer att undvika.

[@omatad]

@@SweBeach2023 Jag får inte en hela bohaget i rygg/nacke i alla fall...

[@gwiazda3209]

​@@SweBeach2023 Det kan jag berätta. Mina släktingar 2 vuxna och 2 barn åkte med sin husvagn till oss. Långt mer än ett ton i arslet fick de och promenerade hem från sjukhuset samma dag alla fyra! Husvagnens broms hade lagt av så den tryckte på deras bil. De närmade sig en väldigt stor landsvägsrondell där vi bor som är som en mindre nedsänkt park. Det vill säga en stor grop med Träd och buskar i gick det inte att varken stanna eller sakta ner eftersom husvagnens tyngd var för stor för bilens bromsar. När de var ända framme snurrade de runt flera varv med bil och husvagn. Helt oskadda men chockade och så rädda att de aldrig mer vågade åka husvagn utan istället köpte husbil men det var några år innan dessa krocktester och dagen efter fanns en liten notis i tidningen.

[@williama.2476]

Köp nu: Gigantisk lådbil för en miljon kr

[@boontjes5528]

Both Fiat-based?

[@NostraDamnU88]

Steve Lehto could survive this crash, he’s the chuck norris of RV’s.

[@LeoErba]

Vad är hastigheten på fordonen som testas?

[@trafikverket]

Hej! Bilarna körde i 64 km/h mot en barriär. Barriären motsvarar ett fordon med samma vikt. I detta fallet har vi räknat om att det motsvarar en frontalkollision i 90 km/h mot en genomsnittlig personbil. Det är ett tufft test som tyvärr motsvarar ett krockscenario som inte är ovanligt på våra vägar. /Kontaktcenter

[@123OGNIAN]

Wooden vehicles and they have the nerve to charge you like a 100k for one...When they all die, no one can sue.

[@cejuson4004]

Grade F. The driver and passengers pod collapsed. This does not look good. Thank you for posting. We can all learn from this video.

[@andblom88]

This is why you drive extra extra safe when driving a RV

[@enedenedubedene4811]

Schock!!!! Viele Grüße aus Germany

[@thomyka]

What is the actual model name/made/manufacturer of these 2 RVs? I'm trying to find some more details of the semi-integrated one.

[@Fluegelkran]

The semi integrated one is based on a Fiat Ducato chassis + cabine. There are many different manufacturers offering them, such as Dethleffs for example.

[@thomyka]

@@Fluegelkran Yeah, this is all what I know too :D I'm really curious about the actual manufacturer of this RV. It has curved sidepanels, looks more better than anything else (the normal flat design ones), but I cannot find which manufacturer chose this kind of design.

[@rearspeaker6364]

i'd bet they burn pretty well too!!

[@theRPGmaster]

Tror ni att husbilens pris påverkas av att tillverkaren har använt "udda" material, i detta fall trä? Om detta är motiveringen bakom beslutet eller inte är ju ren spekulation, det skulle ändå vara intressant att veta om just sådana fordon uppskattningsvis kostar mindre att köpa el. tillverka. (men givetvis ska ju alla fordon vara säkra att färdas i, oberoende pris)

[@MrMSandin]

Troligtvis är det lika i alla, och det är för att klara sig under viktgränsen 3500kg.

[@simongustavsson2129]

Vilka märken testade ni?

[@trafikverket]

Hej! Syftet med krocktesterna var att bidra med fakta till utvecklingen av säkrare husbilar. Trafikverket har testat två moderna husbilar (en halvintegrerad och en helintegrerad). Båda är byggda på det absolut vanligaste fabrikatet av grundfordon. 84 procent av husbilarna på marknaden är byggda på samma grundfordon. En halvintegrerad husbil har förarhytt från en biltillverkare och en bodel som byggs av husbilstillverkaren. I en helintegrerad husbil är hela kupén byggd av en husbilstillverkare. Det kan förekomma variationer i konstruktioner och material som kan påverka krocksäkerheten. Här kan du läsa mer om krocktesterna www.trafikverket.se/resa-och-trafik/Trafiksakerhet/Din-sakerhet-pa-vagen/Sakerhet-i-bil/Krocksakerhet/krocktest-husbilar/” /Kontaktcenter

[@fredrikwergeland9531]

Varför anger ni inte hastigheten i dessa tester? Hastigheten är ju väldigt avgörande för hur stora skadorna blir.

[@DJ-SAAB]

Sjukt att man kan sälja husbilar på detta sätt som inte är alls säkra. Införa köpförbud samt körförbud på alla husbilar i Sverige låter väldigt vettigt. Skulle va trevligt om ni gjorde krocktest på äldre husbilar också och jämför med nya. Vilken som är närmast säkrast om de ens finns?

[@sturejonsson]

Hej! Husbilar har i allmänhet inte den allra bästa krocksäkerheten? Rätta mig om jag har fel uppfattning?👍

[@jonasgustafsson9766]

Därför åker jag plåtis :) dvs husbil byggd på van 😄 De har hela den strukturella integriteten intakt, helt utan trä/plastpåbygge

[@darrellcook8253]

I live in a broken down motor home built in 1987 in Canada where they can avoid accountability in construction and safety features. On one part that fell off from the wheelwell area was 1"× 3/4" × 12" and had 8 knots in the wood. Held in with staples, no glue. If my piece of junk was tested like this it would completly disintegrate into little pieces flying everywhere. Abd crush those poor crash test dummies. Scary to drive.

[@brockhoffer7712]

Spilldes nubben ut?

[@dlg5485]

If you want an RV, buy a class B (conversion van). They are as safe as any factory made van or SUV. It's only these cheaply built class A models that are death traps.

[@martin57872]

Bra video!

[@giovannirsgotti7175]

Safety ko!!

[@roxychiovlog]

Miss C.: "Du har vunnit en husbilsemester..." 😂😂😂

[@Rubensgardens.Skogsmuseum]

3:27: Skön acceleration. :)

[@niklasgroning5792]

Helt sjukt!!!

[@steveh3483]

I guess in the UK at least the Vans are tested for crash worthiness before the 2.5ton of motorhome is built on the chassis?

[@mrdarknezz6285]

It’s shocking at how much the motorhomes structures collapse

[@KjeldTommy]

Er husbilerne i testen lastet med semesterutstyr, gasol flasker og vatten i tank ?

[@trafikverket]

Hej! Husbilarna var helt olastade vid testerna. Inga gasolflaskor eller vatten i tanken. /Kontaktcenter

[@legioner9]

What was the impact speed?

[@legioner9]

@@dawiddawidd2219 Thanks. Looks pretty bad ... maybe because it is very heavy at the back?

[@sixtenallingersandgren6674]

@@legioner9 the a pilars on the fullyintegrated camper were made out of wood. Pretty fucking shocking

[@AgentSmith911]

What? Structure made out of freakin WOOD??? How is this even legal in Europe 😖

[@lagresomadsl]

Weight limitations. The target group of buyers is limited to 3500kg total weight. That's why it's used wood and glass fiber

[@Apolloneek]

Its litterally a flimsy house on wheels what do you expect it to be made of ?? Stalinanium ?

[@AgentSmith911]

@@Apolloneek Well, lightweight, tough steel or other metal used in regular cars could be a start...

[@Apolloneek]

@@AgentSmith911 ohh no when i say flimsy house i mean it what are most flimsy houses made of ? Ive seen these flex in strong wind theyre made of wood fiberglass mowt of the metal is engine body pannel

[@Apolloneek]

@@AgentSmith911 also the first guy is right they have to be light because they need them to be non commercial liscense driveable so they cheap out

[@guustf.6230]

English subtitles would be nice!

[@trafikverket]

Hi ! You can change subtitles in videoplayer under settings/subtitles.

[@guustf.6230]

@@trafikverket I know, but than there is something strange going on; the only subtitles I can choose in this video is Swedish!

[@trafikverket]

You should be able to choose automatic translation under settings/subtitles and then change language.

[@guustf.6230]

@@trafikverket Ahhhh, I found that but only on the laptop, not in the KZbin android app on my telephone. (Which is used 95% of the time) Thank you for the answer!

[@sachadee.6104]

@@trafikverket YES ! Thank you. I found it on the laptop.

[@justaswede3135]

Då är alla van (skåp) bilar som bygger på samma modell som den halvintegrerade också farliga?! Skåpbilar krocktestas dock! Tyckte ni kunde tala om detta i klippet! Den helintegrerade bilen är som ett korthus. Ingen metall i hytten, och det blir kaffeved!

[@trafikverket]

Hej! Gällande den halvintegrerade husbilen man kan säga att vad gäller förare och frampassagetsre så kan man förvänta sig i princip samma resultat för alla halvintegrerade som baseras på samma platta och som har samma vikt. Om bodelen är sämre än den som vi testat kan det dock flyga mer föremål. Det finns vissa krav på krocktester för skåpbilar, men inte samma krav som för en personbil. /Kontaktcenter

[@justaswede3135]

Trafikverket tack! Men de kända skåpbilar av större märken som säljs i Sverige är krocktestade, då jag sett filmklippen på detta! Vet ej för vilken standard testerna är utformade för dock?! Så du menar alltså att den halvintegrerade husbilen presterar lika dåligt som den helintegrerade när det kommer till de främre sätena, och vid en frontalkrock? Även om dessa 2 konstruktioner bygger på likvärdiga plattformar, så måste väl ändå den halvintegrerade bilen prestera bättre då den har krock och deformationszoner inbyggt i den plåtkonstruktion som utgör förarhytten?! Sen är det ju skrämmande att hela påbyggnaden på den helintegrerade husbilen lossnar och näst intill kollapsar! I vilken hastighet utfördes testet? Hur skulle detta bli vid en krock och då bilen slår runt, på taket eller ett helt varv? Då sitter man ju garanterat säkrare i den halvintegrerade! Jag har sett på fabrikerna hur de helintegrerade husbilarna byggs! Och som byggledare och snickare, är jag verkligen inte imponerad. Speciellt när det gäller de amerikanska helintegrerade husbilarna. Ofta är det bara en tunn metallram eller tom. träreglar i fronten. Som sen kläs med ett skal av glasfiber där rutan, belysning och annat redan är monterat.

[@pangrac1]

What speed?

[@ms-jl6dl]

64 km/h

[@GROBAS666]

Och jag som var sugen på en husbil... inte längre.

[@pontuslandin6883]

Kanske skulle hjälpa att ändra maxhastighet till 80km/h tills dess att de konstrueras säkrare?

[@pellebrannvall6521]

Smart! Då blir köerna ännu LÄNGRE när sommarlovet börjar och folk rör sig härifrån.

[@christianmaton109]

I drive an old Mercedes camper and from the beginning I have decided to drive max 80kmh on normal roads and 90 on the motorway. I'm always so surprised that many campers go so speedly over me. And I never create trouble in the traffic. A speed limit should be.

[@ollesjostrom3668]

Skulle en eventuell gasoltank kunna explodera vid krock?

[@oliversundstrom1806]

Absolut.

[@trafikverket]

Hej! I testerna fans inga gasoltankar i bilarna. Räddningstjänsten kan nog bättre svara på din fråga om vadet är möjligt att en gastank kan explodera vid krock. /Kontaktcenter

[@angelareszka8020]

Fantastiskt test, men efter testet ser åtgärden hemskt ut. Så husbilen är bra att köra men efter olyckan är det tragiskt

[@mariogarridomoreira1256]

the main question, is to achieve a better structure, more passive security, it's needed to increase weight. the european legislation should look to the american RV's, maybe this way the prices and security will increase as we were working with a bus/truck stucture. Anyway active security is currently more important than passive security.

[@wallykramer7566]

Is there any reason to think that U.S. RVs are better built? Considering that there is no federal or state regulation on RV construction or "highway worthiness", I suspect the vehicles tested by the Swedish Transport Administration are better or much better than anything U.S. The chassis might have standards, but then anything tacked on over it is for consumer appeal, not safety.

[@Lonestar24]

@@wallykramer7566 US RVs suffer less from weight restrictions. So both the vehicle chassis and its safety structures, as well as the structure of the living compartment can be stronger and heavier. Mass market RVs in Europe need to stay below 3500kg gross weight, so they´re cheaper to run and are allowed in more places. Considering a normal car already weighs 1500kg empty... Thats only 2000kg to play with for the entire van chassis, compartment, appliances, tanks, groceries, occupants and their luggage. That being said, there are also heavier classes of RVs in Europe, so you dont encessarily look to the US, but just at any available heavier structure.

[@Antoineforum]

OMD 😱 !! Oh Mon Dieu !!!

[@robetter7481]

The video stars in 2:15

[@Oregon696969]

Why not to buy an RV.

[@Nicholas-f5]

And they run our climate. 🌍

[@macjonte]

Hur snabbt färdades bilarna vid krocken?

[@llaeeZ]

Från Trafikverkets hemsida (länkad i beskrivningen): "I detta fall motsvarar testerna en frontalkollision i 90 km/h mot en genomsnittlig personbil."

[@trafikverket]

Hej! Trafikverkets krocktester är samma frontalkollisionstest som används i Euro NCAP, en europeisk konsumentorganisation som krocktestar personbilar; en frontalkollision i 64 km/h mot en barriär som motsvarar ett fordon med samma vikt. Även om husbilarna var olastade vid tillfället så är de relativt tunga. I detta fall motsvarar testerna en frontalkollision i 90 km/h mot en genomsnittlig personbil. Det är ett tufft test som tyvärr motsvarar ett krockscenario som inte är ovanligt på våra vägar. /Kontaktcenter

[@skunkjobb]

För att vara kristallklar: Husbilarnas hastighet var 64 km/h. Trafikverket har sedan räknat om detta till vad det skulle motsvara om en tung husbil krockar med en lättare personbil.

[@jesperkronblom3125]

Att räkna så blir ju missvisande.

[@MaskinJunior]

@@jesperkronblom3125 Som jag har förstått det är standarden 64 km/h Man utgår helt enkelt från att föraren hinner bromsa lite innan man krockar. Det har gjorts tester på personbilar i högre hastigheter, närmre 110 km/h vid sådana kollisioner smulas bilen sönder, så det ser ut som en bomb har briserat i den.

[@stefansoder6903]

Att en helintegrerad har dålig krocksäkerhet borde inte komma som en överraskning för någon. Halvintegrerade och plåtisar är ju samma säkerhet som skåpbilar. Förutom risken att prylar kommer farande från bodelen.

[@BilldalSWE]

Hur ofta kör man runt med en hel familj i en skåpbil då?

[@TheFastestSrbin]

That's disturbing!

[@harryo6126]

Ok no motorhome for me. Seems amazing they are allowed on the roads.

[@mickaelsjostrom6995]

Mer säkerhet = Mer vikt Bilarna är enbart byggda för att vara så lätta som möjligt.

[@MaskinJunior]

De är ganska tunga i sig, jag tror snarare att man gör vad man kan för att hålla dem under 3,5 ton. Då är krocksäkerheten säkert lågt prioriterat om det betyder att man får in TV dusch och spis.

[@patri7455]

Espero que no tengamos que sufrir un accidente como ese, cuando nos subimos a una autocaravana como es el caso solo pensamos en disfrutar....pero siempre estamos en un porcentaje de accidente...pero no vamos a pensar que podemos ser nosotros....porque no saldríamos de casa....la verdad es que se queda destrozada.

[@EkaraLibrae]

I am of the view that the worse on injured was the baby, more likely, dead. But with the teenage child in front of table more likely to be sliced in half, an fatal outcome.

[@vika0194]

I verkligheten kommer endast föraren ha bälte på sig i en husbil.

[@polarregion7001]

Дрова! Разлетелось всё в щепки

[@Mattboulton88]

Whatever temptation i had to get one of these is now gone.. Maybe you should have a specific license to drive one at least they wouldn't be death traps

[@travelling_stephen]

It does not matter what License you have if you hit something or someone hits you, the outcome will be the same.

[@nzsaltflatsracer8054]

Motorhomes, cool place to stay in, risky place to crash in.

[@0e32]

Åker man husbil så krocka inte kan man säga kortfattat!!

[@rickardbergh5431]

Troligtvis för att spara vikt så att det ska räcka med B-körkort.