Трагедия немецкого автопрома. Конкуренты, собственные ошибки или внешние факторы. Не всё потеряно !

Рет қаралды 7,594

Күн бұрын

Пікірлер: 192

@BYDFAN Ай бұрын

Желаю скорейшего выздоровления немецкому автопрому, будет грустно если "рыночек порешат" и китайцы начнут "халтурить" без достойных конкурентов.

@k133la3 Ай бұрын

Приветствую . Очень жаль осознавать , что немецкие автопроизводители « пропустили вспышку « и вовремя не подготовили бюджетный вариант электромобиля . Теперь же - имеет место быть суетливые попытки выкатить хоть что то . Получается так себе , ввиду отсутствия собственных производств элементов . К тому же , надо учесть еще один нюанс - то , что позволено китайским авто производителям , не положено немецким . Если загорится китайский электромобиль , это будет условно ожидаемо и условно нормально . Но , если это будет немецкий - будет абсолютно другая история .

@Ibragimovich774 Ай бұрын

Бюджетного варианта электромобиля пока ни у кого нет. В принципе поэтому пока электромобили остаются уделом любителей.

@vladv593 Ай бұрын

Гнались за крупным клиентом в Китае потеряли клиента в Европе.

@Ed_Black Ай бұрын

BYD вперше в історії обійшов Tesla за розміром виторгу!!! BYD Co., провідний китайський виробник автомобілів на нових джерелах енергії (NEV), наростив чистий прибуток і виторг у третьому кварталі до рекордних значень. Про це пише Bloomberg. У липні-вересні 2024 року чистий прибуток компанії виріс на 11,5% у річному вираженні і склав максимальні за всю історію 11,61 млрд юанів ($1,63 млрд). Виторг виріс на 24%, до 201,12 млрд юанів ($28,24 млрд), і також оновив рекорд. BYD вперше обійшла за квартальним доходом американську Tesla, яка за цей же період виручила $25,2 млрд.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

ты думаешь автор знает твой собачий язык?

@АндрейСилаев-ф7з 24 күн бұрын

Виктор, спасибо !

@veni-vidi Ай бұрын

Только мне кажется, что осталась какая-то недосказанность?😅 7:55

@Tesla-Strannik Ай бұрын

😂👍😊 , только начало. Продолжим разбор детально в следующих частях.

@valerykniahin4438 Ай бұрын

Никто немецкий автопром извне не уничтожал. Они это сделали сами + европейские чиновники и политики помогли. В 1997г Тойота выпустила свой первый гибридный автомобиль где нету коробки передач и всегда установлен атмосферный двигатель. с расходом 4-5л/100км. Что делали все это время немецкие инженеры - они совершенствовали дизель (за который заплатили штраф в США более 20млрд), занимались даунсайзингом и внедряли ДСГ. Не знаю как в Германии, но отдыхал в Испании там все такси это гибридные Приусы и Короллы-универсал. А где же немецкие марки? Тойота каждый год наращивает продажи машин в Европе, в этом году продаст 1 млн штук и все они будут гибридными моделями. А VW в это время объявляет о закрытии 2-х заводов, падении продаж на 500 тыс шт. И второй момент. В 2010г в мире был выпущен первый электромобиль Nissan Leaf на своей платформе с батареей под днищем кузова, в 2012г была выпущена первая Тесла также на своей электрической платформе. А что делают до сих пор немецкие и французские инженеры в БМВ, МБ, Опеле. Они пытаются усидеть на трех стульях. Им нужен капот с местом для размещения ДВС, трансмиссионный тоннель для кардана и выпускной системы, а когда они хотят на этой платформе выпустить электромобиль, то пытаются найти место для батареи размещая ее вместо бензобака или в трансмиссионном тоннеле, не думая о том как ее потом обслуживать или менять. Я это называю "костылями". Понятно что задним умом мы все крепкие, но я не автомобильный инженер, не учился этой специальности. А с немецким автопромом мы можем, к сожалению, распрощаться. Если стали падать продажи и люди начнут ясно понимать что через 5-10-15 лет эти фирмы исчезнут, то найдется мало желающих покупать их продукцию сегодня. Потому что потом эти машины не продать и будут проблемы с запчастями.

@mazxification Ай бұрын

да никуда они не денутся) как будто первый раз, купят их китайцы, избавятся от конкуренции с обычными авто вырезав все "псевдо" премиум модели типа мерседеса С и поднимут цены на треть, кто богатый тому пофиг будет будут брать из-за имени, а кто бедный купит BYD XD или Geely "с технологиями и платформой мерседес" - привет Volvo

@ArenKharkiv Ай бұрын

Господи,что за поток сознания…Не подстраиваете ситуацию под ваши хотелки.Европа это мозги и это главное,а решение проблем,уверен найдут.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

@@ArenKharkiv Мозги могут и переехать,как уже очень многие евро инженеры переехали в Китай

@howtodeleteaccount 21 күн бұрын

Круто!

@boryszhesterov7942 Ай бұрын

Лет 10-12 назад прочитал статью в одном из авто журналов. Обсуждалось будущее мирового автопрома. Предполагалось что останется 5-6 крупных производителей. Остальные или исчезнут или будут поглощены крупными. Борьба развернется на рынке автономных тс. На данный момент это Китай и Tesla. Тк стоимость проезда в автономных такси будет очень низкой( уже сейчас прогнозируют 0.30-0.35 центов за км и меньше), то во владении собственным авто не будет необходимости. Собственное авто станет что то вроде хобби или его смогут позволить содержать только состоятельные люди. Самое интересное, что вырастет прибыль у производителей алкоголя 😊. Так что если Европейские автопроизводители в ближайшее время не предпримут каких либо усилий, то будущее может быть очень грустным для них. Как то так. Всем удачи.

@Ampizillin Ай бұрын

35$ /100 км это норм только для верхнего сегмента. А так, в норме должно быть ближе к 15 с топливом, страховками и прочим. Тогда всем будет выгоднее брать тачку в аренду, чем владеть. Самое главное: проектирование машин изменится. Вместо продать первому, будет продлить ресурс тысяч до 500 в приличном виде. Может даже, с плановым восстановлением на определённом пробеге.

@mazxification Ай бұрын

@@Ampizillin межгород будет дешевле 100% т.к меньше моточасов на километр.

@mazxification Ай бұрын

скорее всего будет подписка, где ты сможешь тыкнуть любую точку на карте, а то и взять авто с рулем за условный 1 евро в час и уехать куда то за город на весь день.

@europaischerburger9784 Ай бұрын

А я фильм смотрел, там такси уже летали!

@Alex-gn6xb Ай бұрын

вы рассуждаете о будущем, которое увидит поколение зумеров и то на пенсии

@l.baratheon1432 Ай бұрын

Немецкий автопром счел себя божественным и лупанул цены, как для богов. Вот примеры: 1. более 15 лет назад видел по городу баннеры: "Купи новую А6 по цене старой 29 999 Евро." Вы сейчас ДОПЫ на такую сумму не все купите, чтобы хоть как-то не стыдиться с Рено Клио. 2. 4 года назад: сосед по паркингу приобрел новый X5, я поинтересовался ценой - 49900 Евро. Что сейчас можно можно купить в БМВ за 50 тыс евро? А Х5 можно? Цены умножили, а качество не добавили. Садишься в авто 2025 модельного ряда и если оно базовое, то это как Опель начала 2000-х, а если это авто "нормальное", то можно +50% добавить допами. Какими допами? А вот пример: козырек солнцезащитный в АУДИ SQ8 - это доп! У меня нет китайского авто и опыта с ними, но визуально они из следующего века, а про салон и мультимедиа - вообще молчу. Проектор на заднем ряду на спускаемый из потолка экран в 30+ дюймов. А ходовые фары, которые могут на стену проецировать фильмы и устраивай себе "кино" на любую ровную светлую стену. А мы солцезащитные козырьки уже за допы покупаем. Пока с прибылью у немцев всё очень(!) хорошо, но Тесла уже бортонула всех так, что мало не показалось, а тут и Китай подходит. Старые авто, в которых ничего нет современного уже начинают бесить. CarPlay у них есть, но у водителя "на приборке" будет не Waze с вашего IPhone по CarPlay, а встроенная в ваш АУДИ карта, без пробок и обновлений. Ну, и проекция будет показывать "левую" встроенную карту, а не удобную со смартфона. Хочешь камеры "по кругу", так тебе еще кучу впариватеся хлама и вместо +Х Евро получаешь + 4Х Евро. Шкода, ты где? А про Теслу 3 можно так спросить? В Европе - нет! В Европе Тесла 3 очень, очень много, а Шкода Октавия - это уже как Бьюик какой-то из древнего прошлого.

@mazxification Ай бұрын

15 лет назад и отели стоили в двое дешевле, инфляцию никто не отменял) в баварии например зарплаты выросли на 40-50% в автомобилестроении за 15 лет страховки в том числе и мед выросли в цене (для работодателя) с чего авто не должны были дорожать не ясно) помимо этого за это время понапихали систем чтоб от азиатов не отставать) карты убогие это да) а камеры по кругу) ну это ж премиум) если нет денег покупай то что по карману) шкода кстати сейчас на первом месте по продажам электичек в европе недавно видел статистику) и немцы насколько знаю сами не покупают все эти мерседесы и тд, а берут шкоды, тойеты и тд а что по камерам по кругу в тесле?) carplay тоже нет) и навигатор часто ведет хрен пойми окольными путями или через двойную сплошную)

@getgr Ай бұрын

В Финляндии Х5 базовая будет тысяч 80 стоить.

@ЕвгенийТ-с2и Ай бұрын

@@mazxification ага, только та же тесла почему то цены только снижала))

@l.baratheon1432 Ай бұрын

@@getgr Это что за Финляндия такая? Вот информация с сайта BMW в Финляндии и там вот самая низкая цена за "пустую" BMW X5 xDrive30d Diesel Alkaen 116 176,20 € bmw .fi 116 тысяч и 80 - это большая разница. И 116 это более чем в 2 раза больше чем 50 тыс из моего сообщения. Хотя по Финляндии не могу точно утверждать, может на том рынке такие высокие цены были всегда.

@l.baratheon1432 Ай бұрын

@@mazxification В Тесле нет carplay, но навигация не показывает информацию по-разному - у водителя одно, а на центральном экране иное, речь именно о каком-то диссонансе. А вот с камерами в Тесле явно лучше, чем у немцев. И пишут сами и с телефона можно смотреть. (у меня нет Теслы, камни не кидать, пишу что видел и друзей) Но основной мой посыл в том, что Тела за свои деньги предлагает значительно больше, чем немцы, вот и результат. Не выросли так з/п, как выросли цены, так что Концерны подняли цены не из-за соц.выплат и з/п, а по другим причинам. Хочу заметить в Берлине на заводе Тесла работают не бесплатно, значит з/п и там и там одинаковая (по шкале), а цены на авто в 2-3 раза отличаются. VW уже планирует сокращать людей и что цены упадут - з/п же не нужно будет выплачивать? В Концернах прекрасно умеют зарабатывать и "проблемы индейцев шерифа не волнуют" - проблемы обычных немцев никого не волнуют, цены будут расти, объемы продаж падать, люди на улицу, а потом все будут на старом или на Теслах, ну и самые зажиточные бюргеры будут на S-классе.

@MyMizin Ай бұрын

Предлагаю Вам провести краткий обзор и сравнение модель 3 -19,21,22 года , а также что можна взять за цену «базовой» тройки (б/у model s, model y, model x).

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Сделаю!

@getgr Ай бұрын

Я бы добавил в список и последние изменения. Но хотелось бы и по Model Y. А вообще, есть подозрение, что нефть будет дешёвой, а электричество очень дорогим

@ЖеняЖеня-ь1х Ай бұрын

Ситуация ожидаемая. Сначала китайцы заместили Западный ширпотреб, электронику, телевизоры, телефоны, теперь и очередь до авто дошла. Но Европа виает в облаках и ни чему не учиться, продолжая выводить производство в Китай и Азию. А Азиаты быстро скпировав Западные технологии хорошо обходяться своей продукцией.

@мордехайбен-ладен Ай бұрын

Это работа штатов. Они вырастили Китай. Много лет заливали деньги и технологии. Теперь самые новые заводы в Китае, Гойда!

@valerykniahin4438 Ай бұрын

@@мордехайбен-ладен Во всем мире и всегда виноваты пиндосы. Как это у них так получается?

@КашерныйРэп Ай бұрын

Китайцы не копируют, они стали покупать дизайнеров и инженеров. Выкупать и спасать от банкротства тех же Вольво, Лотус и т.д, вот и результат. Резкий скачок с их то деньгами и целеустремленностью. Результат все видят сами.

@АнатолийБалдырган Ай бұрын

Процент по патентам стекаются в Европу Не все так просто

@ачтотутнаписать Ай бұрын

В Аргентину пусть везут, тут нет ни одной электрички, кроме пары штук Leaf

@MrBambinoP Ай бұрын

Сами себя загнали в угол, особенно со своими зелеными бзиками во всех сферах... Полный отказ от ДВС уже отменили/перенесли? Чё так?)

@teslamotics Ай бұрын

Посмотрим...

@igo2442 Ай бұрын

Проспали европейцы електромобильную революцию. Очень слабый модельный ряд. На одну модель европейскую китайцы 10 моделей своих разных склепают. Шанс всегда есть, но боюсь европейцы не в состоянии им воспользоваться... Будет тоже самое что и с мобильными телефонами Сименс, Нокиа, Ериксон... Они тоже когда то были и проспали развитие технологий.

@Ibragimovich774 Ай бұрын

Да нет никакой революции, немцы зря потратили деньги на электромобили. Лучше бы вообще их не делали. А вложились в развитие гибридов.

@vitalye.2956 Ай бұрын

Немецкие автомобили очень бедные по комплектации , немцы жадные до опций, а если есть что то то очень дорого по сравнению с другими..

@Andrey-z9m Ай бұрын

👍👍👏

@Nt77-me Ай бұрын

Всё будет нормально, есть высоты ; есть и падения . Это нормальный процесс. В люксус сегменте они номер один. Не надо устраивать похороны. Вы не знаете немцев! Со стороны всегда виднее , но нету главного , что это своё.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

А есть и смерти брендов,как было с нокиа,сааб в легковом сегменте например или вольво который куплен с потрахами китайцами

@Очеркиизжизни Ай бұрын

Была информация в новостях, чьи аккумуляторы использовал мерседес

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Да , корейцы получили перечень поставщиков. Их там четыре, чей конкретно элемент был использован широкой публике не известно .

@dimanhursky Ай бұрын

Опель выпал из обзора по объективним причинам?

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Сегодня Opel интегрирован на 100 % в Stellantis , но как показала выставка в Париже на прошлой неделе проблемы у Французов примерно такие же как и у немецких производителей. Самая острая ситуация там у Fiat и Jeep.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

@@Tesla-Strannik А фиат разве французы?

@gldfg623 Ай бұрын

Потолок низкий, площадь помещения большая - сбежать охота

@veni-vidi Ай бұрын

@@gldfg623 да, вообще странный дизайн салона. Ощущение, что подвальная стоянка перекупа🤪

@vadimyuzefovich2442 Ай бұрын

Эта трагедия не автопрома, а социальной политики западных государств обложивших запредельными налогами свои экономики во имя "социального равенства". Тот же коммунизм что в СССР, только без государственной приватизации. Уберите гос.регулирование. Перестаньте кормить леньтяев, мигрантов и чиновников.

@andreasradke4683 Ай бұрын

Нет там запредельных налогов. Тесла работает в Берлине по тем же законам. Это проблема конкретных предприятий, кот. устроили коммунизм для своих работников и теперь не могут оптимизировать производство, потому что профсоюз торпедирует все решения.

@gldfg623 Ай бұрын

@@vadimyuzefovich2442 это Вы про Китай?)

@vadimyuzefovich2442 Ай бұрын

@@andreasradke4683 Тесле заввод в ЕС нужен чтобы не платить таможенные пошлины в 20%. Завод строился долго, с перерывами на скандалы и прочие наезды со стороны гос чинуш и зелёных пакостников. Вместо 2019, открыли в 2022 году. В Шанхае завод был построен меньше чем за год в 2019 году. Демократия враг прогресса.

@ivansyniavskyi9137 Ай бұрын

Привет, интересно а что не так с новой платформой мерседеса?

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Слишком хорошая и дорогая. Это единственная причина, ну и количество проданных в плане было почти на порядок больше . Сама по себе конструкция отличная, но нужно дешевле 🤔

@ivansyniavskyi9137 Ай бұрын

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ. Я взял машину с рук 6к пробега за 53к дол, пневмоподвеска , двойные стеклопакеты и тд , почти полная комплектация , не считаю это довольно высокой ценой на этот авто

@Tesla-Strannik Ай бұрын

@ivansyniavskyi9137 Отличный выбор!

@Asterics Ай бұрын

Немецкий автопром деградировал и в скором исчезнет без следа.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

шанс у него еще есть

@andreasradke4683 Ай бұрын

Видео обрывается на самом интересном месте. :( Посмотрел на ID5 и купил Теслу Y: едет это поделие немецкого автопрома шикарно, но внутри салон убог до невозможности. Даже китайская версия ID имеет нормальный подлокотник между сидениями первого ряда, а у немецкой версии -- убожество а-ля салон бюджетного авиаперевозчика типа Wizzair или Ryanair. Экран мультимедия тоже прям из середины 10-х годов. Ладно--истинным фанатам ВАГа в Европе может еще пойдет, но для них же китайский рынок чуть-ли не основной?! Как они думаю продавать дорогие авто с такой мультимедией в Китае?! К китайским авто можно относиться по разному, но мультимедию и салон они вытягивают в последнее время.

@mazxification Ай бұрын

хм, так может дело в опциях?) UPD: посмотрел что там в id5)) нууу) да, странная концепция)

@europaischerburger9784 Ай бұрын

Если бы тесла У ездила как id 4-5, была бы идеальной тачкой. Тесла классная тачка, но с повадками телеги. Хотя поменял летнюю резину на зимнюю, чуть вроде лучше, но не сильно. Всеравно внутренностями дорогу чувствуешь.

@mazxification Ай бұрын

@@europaischerburger9784 жди юпитера)

@Alexandrr6 Ай бұрын

цена в два раза выше теслы или в три раза это просто смех

@РоманЗахарченко-ф6е Ай бұрын

мне нравиться teslastrannik, чуть ли не единственный блогер, от которого не возникает рвотный рефлекс, как узкие могут из зрительного зала размышлять о происходящем на сцене. У вас собственого автопрома не было от слова никогда. Вы утописты. Читайте Карлмаркса.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

а у усраинцев что ли есть свой автопром? у вас вообще ничего своего нету,только и знаете дай

@Nick9sh Ай бұрын

Немецкий автопром, целенаправленно сам себя загонял в эту историю. Подменял технологии маркетингом, Ваг ставил опыты над покупателями, вспомним DSG. Мой новый GLE скрипел так, что уши сворачивались в трубочку. Так что я бегом побежал посмотреть новый Lixiang L7.

@ЕвгенийТ-с2и Ай бұрын

dsg одна из лучших коробок что я встречал, надо уметь их эксплуатировать, на последнем авто проехал 100 тыс без единой поломки

@mazxification Ай бұрын

+1 позорные скрипы в люксовом бренде) а так, правда в то что европейцы разленились, пока азия пашет как проклятая, в европе погрузились в социализм, позволяющий человеку жить лучше, но ослабляющий "организм" в целом, в мире где сильный ест слабого. то что электрички разогнали болото автопрома это факт) а мерседесу отделньый привет за "интеграцию смартфона" идущую отдельной опцией, клятые крохоборы

@Nick9sh Ай бұрын

@@ЕвгенийТ-с2и именно в этом и проблема, вы написали целых 100 тысяч, а не 300 например.

@valerykniahin4438 Ай бұрын

@@ЕвгенийТ-с2и Дело не в том что ДСГ это одна из лучших коробок. вопрос в другом - зачем она вообще нужна, зачем было тратить ресурсы, время на ее разработку и доведение до ума? Да немецкие инженеры смогли? И что теперь? Кому она нужна, когда есть гибриды и электромобили, где вообще нет КПП. Кроме того, если она такая хорошая то почему ни один американский или японский производитель не стал выпускать что-то похожее. Вам не кажется это странным? И лично мне непонятно почему немецким инженерам все это время не казалось странным и почему если Тойота еще в 1997г. отказалась от КПП в своем гибриде, то почему немецким инженерам не пришда в голову такая идея?

@europaischerburger9784 Ай бұрын

@@valerykniahin4438 вопрос к требованиям по экологии, а не к автопроизводителям. Плюс, автопроизводители производят автомобили для первого покупателя, а не для 2-3-10….

@эгоистикмира Ай бұрын

Очень жалко немецкий автопром надеюсь они очнутся и начнут работать по новой

@valerykniahin4438 Ай бұрын

Каким образом они начнут работать по новой? Это нужно поменять все руководство. А где других взять, с Луны что-ли привезти. Плюс политики и профсоюзы не дадут что-либо поменять.

@эгоистикмира Ай бұрын

@@valerykniahin4438 из России привези умник

@mazxification Ай бұрын

@@valerykniahin4438 начнут клепать красивые авто с говнокачеством) не будут закладыватся в запчасти и тд, будешь ждать как для китайцев запчать по сто лет

@SILA-AV Ай бұрын

Без дешевых российских энергоресурсов, судьба немецкого автопрома, как и всей европейской экономики крайне тяжела и печальна. Конкурировать с Китаем, на который хлынул поток дешевых углеводородов из России , европейская промышленность уже не в состоянии. Это очевидно.

@iaviscorso2566 Ай бұрын

..., да, да, ещё и без духовности, без скрепов.., вы вероятно zaбыли.

@mazxification Ай бұрын

ну вечно продолжатся "колониальная" политика не могла) планета постепенно заканчивается где можно найти дармовую рабочую силу) у глобализации тоже свой предел есть) однако человеческий капитал не нулевый и если быстро не развалятся сделают выводы и порешают вопросы путем сокращения расходов на содержание дармоедов и понижения налогов для тех отраслей которые формируют промышленность и уровень жизни как результат.

@ip-5922 Ай бұрын

@@iaviscorso2566 Глупо смешивать политику и бизнес, такие как вы в правительстве Европы и довели свои страны до серьёзных проблем в экономике.

@valerykniahin4438 Ай бұрын

В Европе есть много стран которые никогда не получали дешевые российские энергоресурсы, таких стран половина или даже больше. Кроме того, многие страны имеют свои нефтяные компании, которые работают и добывают нефть по всему миру. Например, Норвегия, Великобритания - BP, France - Total, Spain - Repsol, Italy - ENI. Есть страны с гидроресурсами, с атомной энергетикой. Не вся Европа сидела на российской игле.

@ip-5922 Ай бұрын

@@valerykniahin4438 Ну так и не у всех такие серьезные проблемы как у Германии. Однако, поскольку валюта общая и экономики сильно связаны, то ударит по всем.

@fedho492 Ай бұрын

В Европе можно заказть 7-местную Модель-Y! Было бы інтересно померяць 3-й ряд "в децях" ))

@europaischerburger9784 Ай бұрын

Нет, нельзя. По крайней мере на июнь 24 было нельзя. Но я плохо представляю, кто там сможет сидеть. Разве, только безногие карлики и без головы.

@europaischerburger9784 Ай бұрын

@@fedho492 сейчас проверил, оказывается, уже реально можно. Но в остальном, все равно не понятно, кто и как там может сидеть.

@fedho492 Ай бұрын

@@europaischerburger9784 3 дня как можна (франція, швейцарія, польша,,,,) Эті страны я праверял остальные не знаю

@fedho492 Ай бұрын

доплата 2500 евро

@fedho492 Ай бұрын

@@europaischerburger9784 но только для LR версіі (что логічно)

@VitalyKaumov Ай бұрын

Китайские потребители очень патриотичны и, я бы даже сказал, задиристы. Когда кто-то на глупом Западе наезжает на Китай, - китайцы немедленно устраивают жесточайший бойкот на соответствующие товары или услуги (и не только!) западников. Вот и теперь, глупая еврокомиссия ввела ввозные пошлины на китайские электрички и гибриды. Ответ не заставил себя ждать. Интересно то, что центральному правительству Китая даже ничего и делать не пришлось..., китайские потребители сами наказали заносчивых европейских политиков, а точнее, их незадачливых автопроизводителей.

@iurii-wind Ай бұрын

Немецкому автопрому нужно задать вопрос своему правительству, как и зачем они заставили их сдать рынок РФ Китайцам без боя.

@Ibragimovich774 Ай бұрын

Рынок РФ несущественный для немцев

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

@@Ibragimovich774 Для немцев существенный был дешевый газ из РФ который немецкое правительство перекрыло

@Ibragimovich774 25 күн бұрын

@@АндрейСмирнов-к7о нет, немцы проиграли конкуренцию в Китае, где нет никаких проблем с газом.

@realismisreal77 Ай бұрын

BYD и Geely рвут все рынки🤦🏻‍♂️

@mazxification Ай бұрын

жаль у китайцев похоже с обонянием плохо и внешне приличные машины, с терпимым салоном воняют так что побывав в салоне BYD я купил теслу 🤣

@valerykniahin4438 Ай бұрын

Назовите хоть одно место в мире, кроме Китая, где они всех порвали. К тому же Geely на китайском рынке не вторая, а может быть пятая или шестая компания по продажам (лень статистику смотреть). В Европе, США и Японии у них вообще нулевые продажи, а это самые сладкие рынки с самыми обеспеченными покупателями. Проблемы китайцев в том что они не хотят делать машины под требования местных рынков, составлять каталоги запчастей, открывать центральные склады по запчастям и т.д. У китайских автомобилей короткие подушки сидений, но они не хотят ничего менять, типа и так сойдет. С такой политикой они еще долго ничего не смогут продать (кроме России конечно).

@TommyEgan101 Ай бұрын

Где эти машины?? В европе живу, много езжу. Есть полу пустые салоны этого дерьма и все. Никого там нету даже.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

@@valerykniahin4438 Латинская америка например,страны азии неплохо покупают китайские авто,китайский рынок уступает может быть только сша,остальные рынки посредственные

@ЗеленыйМатрос 29 күн бұрын

Что будет с евро автопроизводителями???ничего...будет тоже самое,что из производителями мобильных телефонов,телевизоров,ноутбуков и так далее...Их не станет.Они проиграют конкуренцию азиатам. Много можно спорить,почему так произходит.....Глоболизация,не равные условия,разное трудовое законодательство и так далее.

@Tesla-Strannik 28 күн бұрын

Не все так однозначно. Шанс сохранить значительную част западного рынка есть , означает естественно потерю как минимум половины объемы выпуска и закрытие рынка для азиатских производителей. Усиление давления на персонал, реальное снижение затрат и доходов занятых с одновременным переводом большей части оставшихся производств в восточную европу итд. Посмотрим .

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

@@Tesla-Strannik Учитывая что европа отказалась от дешевых энергоносителей из РФ шансов выкарабкаться у Германии не много,хотя может из-за этого уже заговорили о снятии с РФ санкций,видят к чему они приводят.Что РФ без запада живет себе спокойно, а вот у Германии все идет по одному месту без России

@ip-5922 Ай бұрын

Думаю , все же, основной ошибкой было отказаться от дешёвых энергоресурсов (закрытие атомных станциЙ и отказ от росийского газа, нефти) Ну и плюс , практически полная потеря рынка России. По цене конкурировать не могут ,качество упало. Россия хавала все, теперь там в топе китайские авто и вернуться на это рынок, будет ой как не просто. Заокеанские партнёры задушили немецкую экономику в своих крепких, дружеских объятиях.

@europaischerburger9784 Ай бұрын

Только для русских, потеря российского рынка, кажется страшной утратой. Но в денежном выражении, российский рынок очень мал и незначителен.

@Ibragimovich774 Ай бұрын

Зачем вы тут со своей пропагандой? Германия не могла не отказаться от российского газа, Путин использовал газ для шантажа. Это огромная ошибка Германии, что она в принципе подсела на российский газ

@ip-5922 Ай бұрын

@@europaischerburger9784 Русским, в большинстве , чихать на потерю их рынка. Мне лично тоже как то паралельно на рынок России и Европы . Но даже по рынку б.у авто В США , было сильно заметно, когда Россия перестала покупать.

@ip-5922 Ай бұрын

@@Ibragimovich774 Это глупость, Могли не отказываться. А куда идёт Российский газ, да ещё и через Украину? То есть страдать должна только Германия? И США спокойно покупает Российскую нефть. Может это все таки недобросовестная конкуренция?

@mazxification Ай бұрын

по твоей логике можно покупать у тех кто грабежом добывает товар, ну а че, законы ценности пофиг, главное чтоб дешево было)

@АртурГерасимов-т8е Ай бұрын

Настоящая проблема немецких производителей в том, что они умудряются сочетать ебовую цену и посредственные характкристики. А замена чисто электромобильной платформы на универсальную есть шаг назад, так как электро и бензоплатформы строятся по совершенно разным лекалам и для разных требований. Универсальное всегда проигрывает узкоспециализированному. Кароч, так вы точно китайцев не обгоните, да даже и не нагоните.

@Ibragimovich774 Ай бұрын

Универсальность всегда выигрывает

@ЖелезноеНебо-я5ф Ай бұрын

Согласен-эти дебилы из евротройки все просрут и приблизятся к банкротству через несколько лет.

@АртурГерасимов-т8е 27 күн бұрын

@@Ibragimovich774 ну тогда попробуйте в универсальное шасси вместить батарею более-менее серьёзной ёмкости. Подскажу - это практически невозможно, в то время как в специализированных под электро платформах под это дело запроэктирован целый отсек. Китай тоже раньше ставил такие эксперименты, но голос разума возобладал.

@АндрейСмирнов-к7о 25 күн бұрын

@@Ibragimovich774 это в чем же?

@Ibragimovich774 25 күн бұрын

@@АндрейСмирнов-к7о в том, что универсалось удешевляет товар.

@Balthazar999 Ай бұрын

Пофигу на это трио немецкое у меня GMC и он крут.

@kobalt-tv-777 Ай бұрын

Немецкий автопром уезжает из Германии. Вы ещё мягко обошли эту тему. Концерн VAG, Mercedes и др. До 24.02.2022 цена не газ для Германии была низкой. Далее как все знают после начала авантюры Москвы и последующих санкций, цена на газ увеличилась. Большинство ТЭЦ в Германии сидят на газе. Высокие цены на газ, это высокие цены на электроэнергию. Что бьёт по производству машин. Добавьте к этому потерю рынка в России, где немцы вольготно работали. А ведь в Германии ещё высокие налоги и рабочая сила дорогая. В общем автомром Германии ищет новые страны, где они смогут обосноваться. Как я слышал Мерседес будет в Китае.

@getgr Ай бұрын

Цены на газ начали расти с весны 21 года. Тогда начали выходить из падении, думали, что цена на газ не очень хорошая для закупок к зиме, решили подождать. А когда настал июль-август, цена уже была очень высокой. А осенью заоблачной. Так что "все знают" это чушь из западных СМИ, залитая дурачкам в уши. Точно так же как и сказки, что Россия первая начала что-то.