Train Cab Ride NL / Hoofddorp Opstel - Leiden - Hoorn Kersenboogerd / SNG Sprinter/ Aug 2020

Welcome on board the early morning sprinter to Hoorn Kersenboogerd. It's an early Saturday morning and I have just arrived by taxi on Hoofddorp Opstel. My shift of course started in Amsterdam but my train starts here today.
After I gave the train a full reset because of some system failures the train was ready for a brand new day. Just a minute after departure time we are given permission to depart to Hoofddorp as an empty train. This train will start its day with passengers in Leiden so we have to take it to Hoofddorp and then change direction to Leiden. On our way to the platform in Hoofddorp we keep on the left track because it would give conflicts with other trains when changing direction on Hoofddorp station.
After arrival in Hoofddorp we change direction and then depart towards Leiden. The scheduled speed is 100km/h. So we can take it easy. For the first few hundreds of meter we keep the speed low because I wasn't sure we had passed a 130km/h sign (right before our train on departure). Hey, it was very early... So forgive me. Haha. After we pass by the second 130km/h sign we speed up the train to the maximum allowed speed. From the moment the tablet tells me we will arrive on time, we let the train roll out. Trains can roll for a very long time without engine power because of their weight and the fact there's almost no friction between the train and the tracks.
After arrival in Leiden we open the doors of the train and turn on the passenger lights. Welcome on board to the sprinter service to Hoorn Kersenboogerd!
We depart just a little late from Leiden because the train manager was waiting for a passenger that was running from the stairs to the train. At arrival in Sassenheim we are back on schedule, but then one of the doors won't close anymore. At that moment I reopen the doors and give the train manager a hand closing it. After this is done we get back on board and get back on schedule as soon as possible.
On our way to Hoorn we stop on all stations on the route including Schiphol Airport. After departure there it get a little busy on the tracks ahead. You can see this at the light signals not giving the constant green light.
After departure from Amsterdam Sloterdijk there's an intercity running 3 minutes late ahead of us. This means we can't drive on time as well. The intercity runs towards Hoorn and Enkhuizen and won't make a stop in Zaandam. Therefor we can speed up the train pretty soon and get back on schedule again.
On this route you can see a total of four bridges without overhead wires. At this point we just shut down the engines and roll over the bridges. Braking is always still possible but we can't speed up the train when we don't have power wires above us.
After Hoorn we get changed to the left track. This is done because we then can change the trains direction in Hoorn Kersenboogerd for the way back. This isn't always possible. When we have too many trains running the train must be taken to the shunting track little further ahead to change direction. But for this video Hoorn Kersenboogerd is the final stop.
I hope you enjoyed it. Have a good weekend y'all! Cheers.
Time schedule and more:
3320: en.treinpositi...
More about my work:
/ machiniststefan
/ machiniststefan

[@justinrigler2945]

I’ve always wondered how u get such beautiful and amazing picture of ur trains. There is one vid that I wish u did was a day in ur life from when u first wake up to the end of ur night. That would be cool to watch

[@MachinistStefan]

Hi Justin! Thank you so much! Really appreciated. 😁 Recording a whole day isn't possible in a lot of cases because I don't always have time to hang my camera on the window when taking over a train from a colleague. 😅 Also... I only work 6-9.5 hours a day (average 36 hours a week).

[@justinrigler2945]

Machinist Stefan god. Idk if I could ever work that long I’m working about 7 hour for like 2 day a week. I hope u keep up the good work and I hope one day I fly out to the Netherlands and get to see u. That’s gonna be a goal of mine to meet u

[@MachinistStefan]

❤️

[@geoffreymoore1510]

Stefan, thanks for the clarification I did have a thought that may have been how they were activated. Keep on sending more videos.

[@renorainesmontana7655]

Wow der hat aber ganz schön Kraft Power dieser neue Zug gefällt mir ist ein Wilder Tiger

[@renorainesmontana7655]

Auch Ein sehr schönes Video Stefan Das ist der Neue Zug ! Er sieht schick aus Top

[@renorainesmontana7655]

Dieser Zug wäre super als Zandvoort Sprinter finde ich ! Der hat ordentlich Kraft Power einfach nur Top ! Dieser Neue Zug gefällt mir Stefan und die schönen Landschaften Das Meer die Freiheit

[@eddys.3524]

Mooie rit... deze richting had ik het traject nog niet gezien. Overigens goed zichtbaar dat "de zomer" inmiddels voorbij is. Prettig weekend!

[@MachinistStefan]

Ja, de zomer is gone! Heerlijk dat het zo nu en dan even regent. 😁 Love it.

[@nickwemerman]

Hele mooie video meester. De SNG vind ik persoonlijk 1 van de mooiere treinen. Heerlijk snel en ook fijn om mee te reizen

[@MachinistStefan]

Ha Nick! Goed te horen. Sluit ik me helemaal bij aan. Het is een prachtige sprinter 😁

[@yvondufour9366]

Bonjour Stefan tes vidéo son très bien avec de beau paysage avec de la vitesse que moi j'aime merci pour la vidéo

[@MachinistStefan]

My pleasure Yvon!

[@yvondufour9366]

@@MachinistStefan merci

[@renorainesmontana7655]

In diesem Zug kann man die Seele Baumeln lassen und es einfach genießen

[@renorainesmontana7655]

Solche Schönen Züge gibt es leider nicht bei mir in NRW Köln in Deutschland ! Die DB ist sehr Unbeliebt geworden bei uns

[@MrPeerum]

helaas geen Bello gezien.hartelijk bedankt weer Meesster Stefan.greetz:Peer.proost.

[@MachinistStefan]

Graag gedaan zoals altijd. 😁

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester !!

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁

[@rubenb6391]

Weer een leuke video🙂 Wat zouden wij toch zonder machinisten moeten...

[@MachinistStefan]

Thanks Ruben! 😁😁😁

[@renorainesmontana7655]

Von den Bosch über Leiden Centraal fahren die Autoreisezüge BTE und Train Reiswinkel

[@SpotterCrazyperson]

Mooie rit via Leiden

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁😁

[@herbertbasta3578]

Servus Stefan, ich habe diese Fahrt mit Dir sehr genossen! Ich kannte einen Lokführer der auch gepfiffen hat, ich durfte auch mit ihm mitfahren, mit der Zustimmung des Fahrdienstleiters!!! Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau!

[@MachinistStefan]

Hi Herbert :D Thanks as always. :D Good to hear you know more drivers that whistle. :D

[@geoffreymoore1510]

What a great trip, once again. Always very detailed and descriptive thanks. One difference between Swedish rail and Dutch rail is no warnings for level crossings in Holland. Or are you advised by radio or something else? Noticed those bits of stuff on the windscreen still survived, even in spite of the good bath they had at Horn. Were they by any chance on the INSIDE of the screen? Good work looking forward to more.

[@MachinistStefan]

Thanks Geoffrey! There are signs for rail crossings. About 1km before a guarded railway crossing you can alswuas see a white round sign with a number in it. That number is the location in km of the guarded rail crossing. This is the point where the rail crossing will be activated by the train. The sign is there so the driver know if he is already in a section thst activates the rail crossing. Extra warnings we don't need. As a driver you must know from the head where all crossings are located. Haha, no... Bugs are not inside the window.

[@geoffreymoore9725]

@@MachinistStefan Thanks for all the great info, now I know what to look for. Having it all in your head makes sense as a good driver as well.😀

[@geoffreymoore1510]

@@MachinistStefan Meant to add I should have figured the crossings might have been controlled by the train drivers.

[@MachinistStefan]

No, they are controlled by no-one. They start working automatically when the train passes the white sign. And they open as soon as the train has passed the crossover (unless another train has such white sign for that crossing).

[@VulcanSphere]

Lovely journey!

[@MachinistStefan]

Thank youuu! 😁😁😁

[@evertvanbunnik927]

Ik woon in Kbg en heb uitzicht op station. Ik begrijp waarom jullie LS rijden. Wat ik niet begrijp, waarom is de IC tussen Hoorn en Enkhuizen IC? Hij rijdt dat traject immers als sprinter.

[@MachinistStefan]

Ha Evert! Waar staat Kbg voor? Die afkorting ken ik zo niet binnen het spoor. Bedoel je Bkg (Bovenkarspel-Grootebroek)? Tussen Hoorn en Enkhuizen rijden de IC's als stoptreinen omdat ze niet anders kunnen ivm het enkelspoor. Het zijn IC's omdat ze vanuit Enkhuizen tot aan Heerlen en Maastricht vv rijden en niet stoppen op alle tussengelegen stations. 😊😊

[@evertvanbunnik927]

@@MachinistStefan Kbg is mijn afkorting voor Kersenboogerd en o ja, Jesse was blij. Hij zag zijn school langskomen (bij de laatste overweg voor Kersenboogerd). Die school heet De Wissel, maar het naambord aan de spoorzijde is helaas verdwenen. Ook bij de metro 020 doen we aan afkortingen. Lelylaan is bij ons Lln en Sloterdijk Sld. Groeten van Jesse. Hij kijkt vaak mee en praat volgens de meester ook vaak honderduit over de treinenvideo's.

[@renorainesmontana7655]

Wieviel km pro Stunde schafft dieser Tiger Stefan

[@pKbasten]

A beautiful way to start your day. Graphic reads: VMaxTrack 160km/h>>ATB. What does the ATB stand for? Also below the above graphic, there is a 140 which is the speed you were to or did drive instead of the 160? Weird question - do you wave at other drivers as they pass? Power off for wireless bridges is a simple ON/OFF SWITCH? Why is it necessary to turn the power OFF? Only a few passengers board at the Airport - is that usual for an early morning run? A person with an Orange Cap and a bag, exits up the Escalator - is this possibly a Train Manager in his NS outfit? Hoorn is on the North Sea? Can't translate Markermeer which I see on the paper map I have. Thanks for a great trip.

[@MachinistStefan]

Hi Paul! 1. ATB is a safety system on board of the train. That's the system you constantly hear the pings and the bells from. On the commuter trains the maximum speed on the ATB is 140km/h. Only Thalys has ATB+ which can show the 160km/h speed. 2. Yes we wave! 😁 3. It's simply making sure the train isn't using the engines for more power. If you do a huge power flash can damage the powerline and the pantographs. 4. On a Saturday morning that's pretty normal. Also... We still have corona going around the world and not many flights at the airport. 5. Could be anyone. Working at the station or the airport. 😉 6. No, the North Sea is on the west side of the country. Markermeer is like a lake. But made by the Dutch. 😁😁

[@MrPeerum]

jaja mooi die Thalys.daar zit gang in.

[@MachinistStefan]

Op de HSL gaan die wel lekker ja!

[@UserDirk]

Hoi Stefan, waarom is op 1:37:04 seinbeeld geel-4 te zien? Ik zou een groen verwachten omdat de maximale snelheid al 40 km/h is. Het is vast iets raars met die 8-borden vlak vóór en na het kruiswissel gok ik zo?

[@MachinistStefan]

Goed gezien. Dat komt doordat in het blok achter dit sein de snelheid omhoog gaat naar 80km/u. Die mag je opvolgen als het licht groen is. En dan zouden we met 80km/u door een 40-wissel kunnen knallen. 😉 Door geel-4 te tonen gelden aanvullende regels voor verhogen van snelheid.

[@UserDirk]

@@MachinistStefandank je wel voor je toelichting! Zou een groen knipper i.p.v. een geel-4 dan ook hetzelfde effect hebben voor jou in deze situatie?

[@MachinistStefan]

Nope, na een groen-variant mag je snelheid verhogen bij het passeren van borden met een hogere snelheid. Dus dan kun je met 80km/u door het wissel knallen.

[@UserDirk]

@@MachinistStefan duidelijk verhaal, weer wat geleerd 😄

[@Kassi614]

Complimenten voor alweer een goeie video, Meester! Vraagje: slaat je pantograaf niet helemaal uit als je over een brug zonder bovenleiding rijdt? Of staat daar niet zoveel druk op? Ook leuk dat je je fluitje weer meegenomen hebt vandaag.

[@MachinistStefan]

Ha Marc! Dankjewel voor je compliment. De stroomafnemers van het Nederlandse materieel hebben een zogenaamde stoot die de stroomafnemers op een bepaalde hoogte blokkeert. De draden bij de stroomloze bruggen gaan tot net boven die maximale hoogte zodat de stroomafnemers los komen van de draad en aan de andere kant weer onder de draad schuiven. 😁😁

[@Sgmm36]

Weer een mooie video👍🏻

[@MachinistStefan]

Thank youuu! 😁😁

[@johnestowell]

Another interesting ride, do you ever drive on the Mierlo-Hout line Stefan?

[@MachinistStefan]

Nope... Didn't know we have trains there. 😅

[@johnestowell]

@@MachinistStefan OK, I sometimes watch the RailCam set up at the level crossing and wondered.😃

[@MachinistStefan]

Ah now I see... The line Eindhoven - Venlo. 😁😁😁 Yes we drive trains there. But I don't drive my trains further than Eindhoven in my roster.

[@Wizardess]

14:14 - small graveyard comes into view off to the right? How fast do you have to be going before you no longer worry about wheel slip for the SNG on a dry day? 1:34:17 - I notice you watered the platform. What grows there? {^_-} (I gather the SNG window washers are not aimed right....) {^_^}

[@MachinistStefan]

Hi :D 1. I think it is. 2. On a dry day we don't have problems with wheel slip on any speed. 3. Hahahahaha... :D

[@witekborowski1410]

Thanks for sharing your journeys with us! Could you explain a bit more how the train can pass through those bridges without the overhead wires without breaking its pantograph? My understanding so far has been that the pantograph has to push against the wires to ensure a good contact. If so, what would prevent it from raising up the moment the wires are gone, and slamming into the support structure on the other side of the bridge?

[@MachinistStefan]

Hi! Yes I absolutely can. The pantographs on Dutch trains have a special blocker. This blocks the pantographs on a maximum Dutch height. At the bridges the wires are raised to a higher point when nearing the bridge so the pantographs loose contact. In the other side the pantographs slide under the wire again and the wire is back at normal height at the next portal. 😁😁

[@witekborowski1410]

Thanks, that makes sense and I think I'm sort of seeing that rise now, when I know what to look for. Those bridges, they must be quite a unique feature of the Dutch railway system.

[@MachinistStefan]

Luckily more and more have power wires over it nowadays. 😁

[@HO-hn2we]

Hoi Stefan als je bij NS gaat werken als machinist met welke trein begin je dan?

[@MachinistStefan]

Degene die je als eerste in een dienst met mentor op je dienstkaartje hebt staan. Kan al het materieel zijn.

[@renebeltman]

Mag er tussen Hoofddorp en Leiden nog niet met ERTMS worden gereden?

[@MachinistStefan]

Sterker nog: daar is nog geen ERTMS geïnstalleerd. Alleen Thalys kan hier 160km/u ivm ATB+. 😁😁

[@MrPeerum]

zo,een broodje pindakaas gemaakt bij de Sloterdijk stop,wel handig.lol.

[@MachinistStefan]

Hoppaaa! 😁

[@MrPeerum]

ik heb de HERO 8 even bekeken in de mediamarkt in HH.Waard.leuk om te hebben.maar liever de sony 4 K cams.

[@MachinistStefan]

Wat vidn je daar beter aan? 😊

[@Pimpelmees100]

1:11:11 Er wandelt iets over het raam.

[@MachinistStefan]

Haha, ja leuk he. We hadden een zwartrijder aan boord. Heb hem na controle de trein uitgezet. ;)

[@Pimpelmees100]

@@MachinistStefan zal die fijn hebben gevonden. Lekker de vrije natuur in.

[@taslimchoudhary1253]

Nice Video 🌲🌲🇮🇳🌲🌲

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁😁

[@MrPeerum]

ja,die Hemtunnel,de Hembrug was echt wat anders om er over heen te rijden,avontuurlijk voor iedere Meester.

[@MachinistStefan]

Nooit meegemaakt... Te jong voor. 😁

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan ja,dat is zo.maar er staan mooie filmpjes op yuptup van de Hembrug.

[@peterroff8527]

Great train ride but can you stop whistling a half tune dog goes nuts when you start.

[@QueentasticTDP]

Headphones.

[@MachinistStefan]

Hahahaha.... Love it. Maybe headphones an option? I won't stop whistling. This is my way of keeping myself sharp for the job throughout the whole day. 😁😁😁

[@peterroff8527]

@@MachinistStefan bloody hell you carry on whistling and put the dog in the other room next time watch your blog or i give me dog head phones. :-)

[@MachinistStefan]

Whahahaha sorry for that! 😂😂 Hope putting the dog in another room will help you out. 😍

[@MrPeerum]

dat deuren probleem hed je niet in de jaren 60/70 met de Muizenkop.lol.ze stonden al open dat we het station binnen reden,wie was het eerst uit de trein zonder ongelukje?lol.

[@MachinistStefan]

Haha, dat is wel heel snel. Maar alle treinen hebben wel eens deurproblemen hoor. Alleen nu zit er zoveel software in die dingen dat het wel vaker misgaat. Maar men blijft optimaliseren bij nieuw materieel. 😁

[@samson374]

what's the 0-60 on those things?,.

[@samson374]

i know they're proper quick though.,

[@MachinistStefan]

Ghehe... Don't know. Never really tested that. 😁😁 But sprinters get up to speed pretty fast indeed. 😁 It's in the name.

[@MrPeerum]

wat is er aan de hand op 53:35 rechts met dat gebouw?hij valt zo nog om.

[@MachinistStefan]

Mooi hè? Vind hem wel tof gemaakt!

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan dat wel.had mijn hero 6 ook last van.maar is nu opnieuw afgesteld bij de mediamarkt.het beeld is weer recht,hoop ik.lol.

[@MachinistStefan]

Haha, ligt niet aan de camera. Gebouw is ook echt scheef opgezet. 😂😂

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan ja dat zag ik op google map.die archietect had zeker een borrel op.lol.

[@MachinistStefan]

Juist gaaf joh!

[@MrPeerum]

deze trein is rustiger en stiller als die SLT metro.lol. dat is een barrel.geen privé,dan weet je het wel. geef mij de ICMm Koploper maar.toch?

[@MachinistStefan]

Hmmmm SNG maakt wel meer herrie dan een SLT hoor. Geen idee waarom, maar nieuwe treinen lijken altijd meer herrie te maken. 😅😅😅

[@tonywallow964]

Mooie🚅

[@MachinistStefan]

Dankjewel Tony! :D

[@MrPeerum]

nou daar gaan we dan.vertrek hier:00:57. lol.proost!.

[@MachinistStefan]

Choochoo!

[@MrPeerum]

A.Leiden:00:18.

[@MachinistStefan]

Mooi op tijd