Train Cab Ride NL / Delft Update / Dordrecht - Amsterdam / VIRM IC / June 2020

[@anmolmehta7116]

Hey Stefan. Thanks for sharing. I liked the popcorn break you gave us at two stations. Sometimes one requires a break in between. Helps curb the hunger pangs. 😊😊😊

[@MachinistStefan]

Haha, yeah I thought so! :D I could use one in between as well. Thanks again for your comment. :D Have a great day!

[@yvondufour9366]

Bonjour Stefan tu es toujours a ton tops merci pour la vidéo

[@ashleyrobinson4217]

Wonderful drive. I can tell you're route knowledge is on point 👌always a smooth stop. I like the race with the DDZ at Leiden. I assume that was the Groningen train the conductor was talking about. A quick leap across the platform for connection passengers. Just to add, I like the video camera left running when paused in stations. Better than skipping the wait in my opinion.

[@MachinistStefan]

Hi Ashley! :D Thanks for your comment and opinion! :D Yes that was the train manager talking over the speakers. I will take your comment with me in my next video's! :D

[@christopherlewis684]

Hi Stefan. Nogmaals bedankt! A lovely evocation of a midsummer evening. The map of the journey is a helpful addition, though keep one handy when I watch your journeys. I was listening to a programme on the Radio about the Rijksmuseum, they said the same architect designed Amsterdam CS. Haarlem's my favourite, it looked very grand to me when I first arrived there as a small boy! Cadwch yn iach (thats' Welsh) / Keep well!

[@MachinistStefan]

Hi Christopher! 😁😁 My pleasure as always. Good to hear you like the map of the journey in the video. Will continue doing so. You're correct. Rijksmuseum and Amsterdam Central Station are made by the same designer. 😁 I love Haarlem too btw. The most beautiful station in our country is by far Groningen. 😁

[@eddiestuart3898]

Excellent video, thanks..... A decade or so ago I commuted Delft - Rotterdam & knew both the old & new stations at both places. Big differences! Good to see them again, and find out about Delft Zuid!! Many thanks!!

[@MachinistStefan]

Hi Eddie! :D Yeah... al lot has changed in the past few years and we're working hard to make all stations, tracks etc even better for more trains and passengers in the future. And indeed... Delft Zuid is now called Delft Campus. In the near future this will be the first station in The Netherlands fully working on solar power (except for the trains).

[@eddiestuart3898]

@@MachinistStefan Tx for that - interesting & good about Delft Campus!! When I first did that journey, still dozing in the morning (not my best time!) I used to wake as we approached Rotterdam as we crossed tracks on the flat - the left/right motion. Then it became flying junctions - no left/right to wake sleepyheads but far more efficient for the railway. Presumably it'll be a while before it's 4 track all the way through Delft?

[@MachinistStefan]

I thought the final step will start in 2025. I guess it will take them a few years before all is ready. Not sure what the plans are.

[@eddiestuart3898]

@@MachinistStefan OK - Thanks for that!

[@yvondufour9366]

Très bien la vidéo avec jour été avec paysage magnifique merci

[@MachinistStefan]

Thank you Yvon! :D

[@SpotterCrazyperson]

Delft Campus gaat de goede kant op. Paar keer geweest, binnenkort weer kijken!

[@MachinistStefan]

Het schiet lekker op! Nog even en er liggen vier sporen!

[@herbertbasta3578]

Servus Stefan! Eine ganz ausgezeichnete Mitfahrt :-) Bei uns in Österreich kommt, glaube ich. eine zweite Welle Covid-19! Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!

[@MachinistStefan]

Let's not hope so! Here in The Netherlands everything still seems to be in control for now. Let's hope it will stay that way.

[@eddys.3524]

Leuk om deze rit ook weereens te zien, Stefan! Prettig weekend.

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan weer Edwin :D

[@jansmith574]

mooie rit, Meester. Bedankt.

[@MachinistStefan]

Thanks Jan :D

[@r.m.9450]

Outstanding video with great features.

[@MachinistStefan]

Thanks Rolf! 😁😁

[@RickOshay...]

Wow... Rotterdam Centraal...It's.....It's......Empty... Otherwise... Nice driving... I like the way you take the turns and the way you shift the gears... Keep them wheels a turning muchachos...

[@MachinistStefan]

It's getting a little busier again in public transport since July. But in June it was very quiet indeed! Thanks for your compliment! 😁😁

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester !!

[@MachinistStefan]

Thanks Theo :D

[@robloenen1]

Hele mooie rit Meester Stefan

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁

[@UnshavenStatue]

Do you know if ProRail has plans in the works to reactivate the two southern tracks between Schiedam n Rotterdam CS? The former Hoek tracks. Seems to me that since ICDs skip Schiedam while Sprinters stop (and normal ICs, such as this one [: ), that noticeable schedule gains could be had between Rotterdam and Delft by making use of those two tracks which already exist, allowing ICDs to pass sprinters at Schiedam before merging into the two track section (especially since they're going thru the extensive fuss to four-track-ify Delft Campus -- Rijswijk). Probably the schedule gains wouldn't be worth constructing those tracks from scratch, but since they already exist, why not use 'em? All it would need is a few new switches in the southwest part of Rotterdam CS to connect those tracks to existing platforms, quite cheap by railroad standards. A few switches for several minutes' schedule savings per ICD-Sprinter pair seems like an easy win to me.

[@MachinistStefan]

Hi! :) I think they will come back to use after 2025 again. There are plans to make the whole traject from Leiden to Dordrect a four tracked traject. Meaning that after the work in Delft is done there will be construction works coming up between Delft and Rotterdam in time. This could not be done in one time because of shortage on money. :)

[@MrPeerum]

we zijn er weer,hartelijk bedankt weer Meester Stefan.fijn weekend.greetz:Peer.

[@MachinistStefan]

Graag gedaan :D

[@pKbasten]

Not sure how you handle driving right into the sun. I had to fast forward after awhile - not good for the eyes. Perhaps when we're at a break - you could turn the camera on yourself/your controls - the cab? Want to see you whistling! LOL

[@MachinistStefan]

Sunglasses are the answer. :) No... I don't change the position of the camera. Only viewing te outside world from the cabin. :)

[@kingznl2366]

Coole video man! Ik kijk al best lang naar jou video’s, zo cool dat je gewoon filmt! Wat is je fav trein? Ga je ooit in een Eurostar rijden? +1!

[@MachinistStefan]

Thanks! Leuk om te horen hey! En welkom bij de club! 😁😁 Ik heb zelf niet echt een favoriete trein. Rij het liefst een mix van al het moois van NS in mijn diensten. 😁 Als ik écht zou moeten kiezen ga ik op dit moment denk ik voor loc 1700 of de TRAXX. Locomotieven zijn fijne werkpaarden!

[@Sgmm36]

Weer beide toffe video's👍🏻👍🏻🙂

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁😁😁

[@peterfox2538]

Another great video,love holland

[@MachinistStefan]

Thank you Peter! :D

[@pgchase4578043026]

Netherlands color signals are easy to comprehend, but I do not understand the use of the white lights, often near bridges and underpasses, etc. Can you explain? Thank you.

[@Zerk1978]

They are there to alert people on the tracks (i.e. construction workers) that a train is approaching. They are mostly placed on sites where the view on the tracks is blocked by platforms, viaducts, bridge posts or in bends.

[@MachinistStefan]

Hi Peter! :) Zerk completely answered your question already. :D

[@pgchase4578043026]

@@Zerk1978 Thank you.

[@hansfroon]

Weer een prachtige video Stefan! even een nerdy vraagje als het mag;-) waarom heeft deze trein een nummer in 30.xxxx serie? Dat is toch alleen voor omgeleide of speciaal ingelegde treinen? Groeten uit Groningen, Hans

[@MachinistStefan]

Ha Hans! Klopt... Heb je goed gezien. Komt doordat deze trein door omstandigheden in Roosendaal is gestart ipv in Vlissingen. 😁😁 Zie ook de link naar de ritinfo. 😁

[@DeBert]

Mooie rit zo met de schemering! Maar als wiskundige ben ik er niet echt overtuigd van dat je op een rit van 10min (en 18sec) twee minuten vertraging eruit hebt gereden als het stuk van Dordrecht tot Blaak in het filmpje 10'13" duurt :p

[@MachinistStefan]

Haha, heeft ermee te maken dat ik vanaf alles boven de minuut alles afrond. We gingen zo'n 1,5 minuten te laat weg uit Dordrecht. Dat rond ik dus af naar twee minuten in de video. Daarnaast kwamen we binnen de 30 seconden aan op Blaak (maximaal 29 seconden te laat). Dat binnen alle normen van volledig op tijd rijden valt. Kortom: daar zit nog enige speling. :)

[@vasilicastoica1157]

Bravo Felicitări Ștefan 👏👏👏👏👏👏👏🚄🚄🚄🚄🚄🚄speed fastas te salut DIN România Succes 🇹🇩🇹🇩🇹🇩🇹🇩🖐🖐🖐🖐

[@MachinistStefan]

Thank you!!! :D :D

[@zJoriz]

Vind het nog steeds raar dat een intercitytrein op Blaak stopt, letterlijk op loopafstand van Rdam CS... Zal wel met de metro-aansluitingen te maken hebben.

[@MachinistStefan]

Ja, dat denk ik ook. :) En er zijn toch ook best veel mensen die daar altijd gebruik maken van de Intercity's. :)

[@witekborowski1410]

And that's perfect way to relax at the end of the week and to start the weekend, thanks for your work :) Any plans for recording a ride to Maastricht?

[@MachinistStefan]

Hi! :D Thank you so much and glad you liked it! :) I'm not allowed to drive further to the south than Eindhoven. So I can't record video's to Maastricht. :) Maybe sometime later when I'm getting new tracks added to my account.

[@witekborowski1410]

So does it work in a way where you have to be certified for every track separately in order to drive on it, or is there something special about those railroads south of Eindhoven, like i.e. different signaling?

[@Zerk1978]

@@witekborowski1410 Dutch train drivers (as in most parts of the world) need to know the tracks they're driving. It is not so much a matter of difference in rail systems or signalling (which is mostly universal in The Netherlands) but more a matter of experience with the route. Knowledge of the routes consists of where crossings, stations, signals and speeds limits are on the route. So yes, a train driver needs to be permitted to drive on every single route seperately. Another thing is that a single shift on a train can't last more than two/three hours and as Meester Stefan is based in Amsterdam, he's more likely to ride routes within the proximity of two hours from Amsterdam. As further than Eindhoven would take more than two hours, he would have to travel to Eindhoven first to start his shift. One can imagine that this wouldn't be cost-effective to his employer. Deploying a Maastricht or Eindhoven train driver would be more sensible. As chances are slim for him to drive south of Eindhoven, there is still a theoretical chance he might one day. Would make an awesome video! Another thing is the maximum of a daily shift which is (I guess) nine hours at NS. It would be a tight schedule to let an Amsterdam train driver drive to Maastricht, take a break and return to Amsterdam within a daily shift.

[@UnshavenStatue]

@@Zerk1978 Well it's perfectly normal for drivers from the north to drive a train to Eindhoven, take a break, then drive from Eindhoven to Maastricht/Sittard, then do the same thing in reverse -- four drives, none more than 3 hours, and all four of which fit into a single 9-10 hour shift. Same thing for Maastricht-based drivers going north of Amsterdam/Zwolle.

[@UnshavenStatue]

@@MachinistStefan Well I've seen you drive south of Eindhoven, so perhaps better to say you're not allowed to drive *alone* south of Eindhoven :)

[@arjanborgstein1372]

Ja, weer een mooie video. Dank Meester! Gaat u straks ook met het nieuwe intercity-materiaal rijden? De instroom zal nog wel even duren, denk ik. Moet elke machinist dan omgeschoold worden en proefrijden of iets dergelijks?

[@MachinistStefan]

Ha Arjan! :D Jazeker! In februari word ik als een van de eerste machinisten in NL opgeleid voor de ICNG. Vervolgens ga ik in de tweede testfase in NL meedraaien (kilometers maken met diverse treinen door het hele land). In de tussentijd worden dan ook alle andere machinisten opgeleid (opleiding op het materieel duurt ongeveer een week). De verwachting is dat eind 2021 de eerste treinen beschikbaar komen voor de reiziger. Heeft allemaal fors vertraging opgelopen door de corona helaas.

[@arjanborgstein1372]

Ha, dan zien we ongetwijfeld mooie beelden vanuit de nieuwe trein, wellicht ook van de cabine? Tot die tijd kijk ik vooral graag naar de opnames vanuit de Koploper. Dat blijft toch mijn favoriet.

[@MachinistStefan]

ICMm is een fijne trein! Alleen in deze tijd van het jaar vaak vieze ramen bij ICMm. Niet ideaal voor filmen.

[@reyzarut822]

like always very good, rey

[@MachinistStefan]

Thanks Rey :D

[@julianvanderlee854]

Leuke rit met de ondergaande zon ☀️👍. Was dat de Intercity uit Vlissingen?

[@MachinistStefan]

Ja, mooi hè. Van oorsprong zou deze uit Vlissingen komen idd. Die dag kwam deze uit Roosendaal door een aanrijding tussen Roosendaal en Vlissingen. Zie ook de link in de beschrijving. 😁😁

[@yvondufour9366]

J ai oublie une chose avec la tombe de la nuit merci

[@lightworker1564]

Je had dat "The Sunset Limited" moeten noemen. Een interessant punt dat je moet weten? Ik kijk evenveel treintaxiritten op Japan Railways, als op de Nederlandse Spoorwegen. Het baanbed en de rit in Nederland is superieur aan Japan. Dat is interessant omdat Japan (als samenleving) gelooft in de "Kunst van het Perfectionisme". Ik geef de voorkeur aan Nederland omdat Japan overvol is en beperkt is voor ruimte, dus minder viervoudig spoor en hogere baansnelheden. Mag ik een Engels antwoord? Mijn Nederlands is niet goed.

[@MachinistStefan]

Hi Peter! Thank you so much for commenting again. You're right.. the Japanese always persuit perfection. We try to do that in The Netherlands as well, but it does not always work out that well. Haha. Our country has pretty soft soil by the way. So I think our tracks are still a bit more bumpy than in Japan. :)

[@peterfox2538]

Why are the platforms so long.

[@MachinistStefan]

Because our trains are that long during rush hour! :)

[@taslimchoudhary1253]

Excellent Video 🌷🌷🇮🇳🌷🌷

[@MachinistStefan]

Thanks Taslim! :)

[@Jules_Diplopia]

35:22 That is my flat on the left!... See me waving?

[@MachinistStefan]

I saw you!!! :D Did you see me waving too? :D :D

[@Jules_Diplopia]

@@MachinistStefan LOL.

[@johannesopdencamp8038]

Heb jij die rit ook, die via Amsterdam naar Groningen gaat?

[@MachinistStefan]

Heb Den Haag - Amsterdam Zuid - Groningen wel ergens tussen de Intercityritten op mijn kanaal staan idd.

[@joycegoins8221]

Stef you love whistle

[@MachinistStefan]

I do! And also it keeps me sharp during my shifts. :)

[@henkcomans439]

Hoi Stefan, krijg je ook weleens geen toestemming om een rit online te zetten?

[@MachinistStefan]

Alleen als ik me niet aan de voorschriften zou houden. En daar is natuurlijk geen reden voor. Dus nee. :)

[@yvondufour1620]

J'aime quelque minute arrêt tu prend des photo très bien merci pour la vidéo cherche des vidéo de l’Anne 202o je les perdu merci

[@MachinistStefan]

Thank you Yvon! :)

[@MrPeerum]

mooie rit met een lekker koud Texels Skuumkoppe erbij,yum yum.

[@MachinistStefan]

Klinkt erg relaxed :D

[@henkcomans439]

een sprinter stopt toch op elk station?

[@MachinistStefan]

Dat hoeft niet perse zo te zijn. Maar de meeste sprinters in NL stoppen inderdaad op ieder tussengelegen station. :)

[@MrPeerum]

vertrek 23:50 alhier,straks nog even in de lucht kijken naar die komeet.heb boven vrij zicht naar de kust en het noorden.

[@MachinistStefan]

En? De komeet nog gespot? :)

[@waeller.rescue]

😎👍

[@MrPeerum]

zat gister naar de rit Oslo/Bergen te kijken met zware sneeuwstorm.gewoon lekker doorrijden,met bovenleiding.geen code rood alarm zoals hier voor 2 sneeuwvlokken. ze hebben gewoon betere treinen.lol.ken de NS nog van leren.

[@MachinistStefan]

Onze treinen hebben geen last van sneeuw hoor. De bovenleiding ook niet. De wissels daarentegen wel. In landen waar regelmatig veel sneeuw valt investeren ze een stuk meer in wissels etc. :) Daarnaast rijden er hier veel en veel meer treinen waardoor bij een flinke verstoring de hele bende snel kan vastlopen. De Nederlandse infra is niet gebouwd voor sneeuw. Op de weg staat het ook helemaal vast als er een pak sneeuw valt.

[@MrPeerum]

mooie stations verlichting heeft Haarlem.het eerste spoor rechts heeft nog de oudewetse WC.

[@MachinistStefan]

Ja, Haarlem blijft gaaf! :D

[@MrPeerum]

hoeveel liter gaat er in een ruitenwissertank? leuke vraag hé.lol.

[@MachinistStefan]

Heel veel! Geen idee precies! :D

[@isaak.studio]

19:26 Hahahahahahaha!

[@MachinistStefan]

:D :D :D #RotjeKnor

[@johannesopdencamp8038]

Kom je zelf uit Rotterdam?

[@isaak.studio]

Nee, anders zou ik Rotterdam niet uitlachen.

[@MrPeerum]

dat duurd ook lang om Station Delft aktief naar 4 sporen te brengen.geld zeker weer op.Rutte in zijn zak gestopt.lol.

[@MachinistStefan]

Uhhhh... Gaat best hard hoor. Wordt 24/7 aan gewerkt! Is geen klein klusje. ;)

[@MrPeerum]

Grafiti en CO2 uitstoot.

[@MachinistStefan]

Die combinatie snap ik even niet. :)

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan het drijfgas in de spuitbus.lol.