Train Driver's POV Amersfoort - Amsterdam South ICM SO DEFAULT DELAY to the Toilet 2018

In the series (see playlist) HOW TO GET DELAYED I show how it is that trains are sometimes too late. In this case we have to hold uselessly for a red signal. The "system" does not see us and therefore did not operate the signal. Fortunately, usually there is an attentive train service leader who puts everything safe on time manually. But not today .. It all starts at 5:25. Shortly after passing the signal, I briefly contact the traffic controller about this. Incidentally, we were already delayed severly because in Wierden we had to pick up all international travellers. In that train was an insane refugee from Eritrea who had completely demolished the train inside. Of course you have already seen that movie. Have you missed it, you can go and see here: • Train Driver's POV Ens... . This is still continuing, because we are not allowed to go any further than Amsterdam South because of too much delay. Travellers therefore have to make an extra switch to get to Schiphol.
Help us subtitle our films so that the whole world can enjoy our adventures! Your contribution is greatly appreciated. Click here and get started: kzbin.info_cs_p...
Drive a train like a real train driver! Control the train like a real train driver! Here you can find out more about our trains:
LOK 1700: en.wikipedia.org/wiki/NS_Clas...
DD-AR: en.wikipedia.org/wiki/NS_DD-AR
VIRM: en.wikipedia.org/wiki/NS_VIRM
ICM: en.wikipedia.org/wiki/NS_Inte...
SGM: en.wikipedia.org/wiki/NS_SGMm
SLT: en.wikipedia.org/wiki/NS_Spri...
DDZ: nl.wikipedia.org/wiki/New_Int...
MAT'64: en.wikipedia.org/wiki/NS_Mat_...
DM'90: en.wikipedia.org/wiki/NS_DM_90

[@lorenzo5012]

Leuke video's ga zo door dit is genieten 😊😊

[@BogMNL]

wat heb jij een prachtige baan. ik ziet telkens te genieten als ik deze filmpjes zie.

[@TrainDriversPOV]

Dat is dan weer leuk om te horen!

[@zorro5000100]

U maakt erg mooie video's.Het is elke keer weer genieten.

[@TrainDriversPOV]

Dank je.

[@antonfotografie]

Erg leuke video's zo met al die problemen. Ga zo door

[@tomridderbos3261]

Weer een leuke filmje 🙂

[@henricoddz]

7:05 Aah collega naar de WC... whaha!

[@laszlovigh2513]

Nagyon jó videó Gratulálok! Magyarországról.

[@dutchtransport5488]

Inderdaad Meester zeer vervelend voor u en de reizigers die 3 minuten. Maar ja alsnog het is spoed ik nam aan dat hij uiteraard wel snel zn zaakies deed :)

[@Boeing777nick]

31:41 een paar tikkies en het werkt weer! Haha!

[@tobymurs6495]

Hahahaha

[@Splashhusky]

Dat is de aller lulligste situatie die ik ken om voor een rood sein te staan. Maarja soms is ook daar de nood hoog.

[@TrainDriversPOV]

Dat het automatische systeem niet werkt? Ach.. spoorwegtechniek...

33:58 "Oh nee". Het wilde niet echt lukken die dag, hè?

[@TrainDriversPOV]

Als eenmaal iets tegenzit...

[@MrPeerum]

op mijn balkon heb ik ook rondom kleur led verlichting.mooi gezicht om te zien,ook de naderende vliegtuigen vanuit Hoorn naar schiphol.goed zichtbaar.

[@MultiGian1000]

Viewing the Lunar eclipse here in the Philippines. Thanks for the new video! Been waiting for your new awsome and best videos. What date teken?

[@YTLauGamesgaming]

last week.

[@remcostar]

15 January 2018 ;)

[@MultiGian1000]

Remco Bronger Ok.... :)

[@MultiGian1000]

YTLauGames gaming ok :)

[@tonywallow964]

😊👍❤️

[@i.m.385]

Zelfde HC weer als de Internationale trein ‘hoe ontstaat vertraging’ video. Hij is wel populair hoor :p

[@TrainDriversPOV]

Hij is grappig :-)

[@iantaf5559]

Good evening, sir and all fellow cab ride fans!!! What method of train detection does the ATB use for the operation of automatic signals and displays to the signaller?? Here in the UK, we use track circuits but we are increasingly using axle counters.....👍🏼

[@STN10]

We use track circuits as well. ATB EG even runs on an AC current between the tracks. Axle counters are only used here for level crossings at diesel lines (where the lighter trains aren't detected very well)

[@iantaf5559]

Many thanks, Sil👍🏼

[@i.m.385]

@@STN10 nog only. For example RGS in Zwolle uses axlecounters for its shunting yard, not because trains aren’t detected... there’s ICM and DDZ here and those aren’t known to be a problem :)

[@kasperseverijnse]

Zo te zien heb jij ruzie met de verlichting boven de snelheidsmeter die steeds uitvalt

[@chaudharyhussain3403]

ik ga voor treinmachinst ik vond leuke baan.

[@dutchtransport5488]

Ah Station RAI, Mijn Bestemming voor elke dag om 6 uur wakker worden 8:12 Sprintertje pakken richting Sloterdijk Vanaf Beverwijk Sloterijd overstappen op Metro 50 Gein Rai Uitstappen Vaak Rijden op dat tracjet de Alstom Metropolis M5 Zeer Mooie Metro's

[@lorenzo5012]

Wat betekend eigenlijk dat belletje wat je af en toe hoort in de cabine ?

[@TrainDriversPOV]

Dat is van de ATB.

[@Boeing777nick]

De CTA is dus het informatiebord op het perron, waar staat de afkorting CTA voor?

[@arnoalberts3387]

Ik dacht Centrale Trein Aanwijzer. Correct me if i'm wrong.

[@Srananbloke]

Arno Alberts inderdaad Centrale Trein Aanwijzer. Iedereen noemt ze nog zo tegenwoordig, maar de CTA’s bestaan al een hele tijd niet meer. Dat zijn de oude vertrekschermen met de flapjes. De hedendaagse (digitale) treinaanwijzers op het perron heten TBP’s (Trein Beeld Perron)

[@CFRTrainSpotter]

im very late to this but what is that app on the phone? what does it do?

[@TrainDriversPOV]

Time table

[@JermoMetGames]

Hoevaak maak je eigenlijk vertraging mee per week (ongeveer)

[@TrainDriversPOV]

Eigenlijk niet zo vaak, maar ik hou het niet bij.

[@MrPeerum]

Was een lekkere natte rit.ook die WC ganger.bedankt Mester POV.

[@TrainDriversPOV]

Haha

[@Busje1993]

1:20 wat is die luchtontlading en die klap, ik zelf denk iedere keer aan het ATB systeem.

[@TrainDriversPOV]

Dodemanpedaal.

[@user-pp1gd2he9s]

Toch even benieuwd naar het gebruik van "over" in de communicatie met de Treindienstleider. Het betreft naar wat ik kan horen een duplex systeem waarbij het gebruik van "over" niet noodzakelijk is. Oude gewoonte?

[@SebastiaanvanderWerff]

Tim De regels van de veiligheidscommunicatie schrijven het gebruik van 'over' gewoon voor. Misschien ben je in de war met identificeren. Dat hoeft maar eenmalig zowel bij duplex als simplex, bij simplex, zoals de portofoon, alleen nogmaals als het gesprek onderbroken wordt door een ander gesprek.

[@TrainDriversPOV]

Inderdaad, dat snappen wij allemaal ook niet.

[@rallyscoot]

Wat betekend die cijfers op die signaal borden?

[@TrainDriversPOV]

In tientellen de snelheid waar je naar moet begrenzen.

[@STN10]

12:03 waarvoor is dat geluid?

[@TrainDriversPOV]

Er komt een gewijzigd dienstkaartje binnen.

[@STN10]

Aha, dankuwel meester

[@MultiGian1000]

Are delays in your trains frequent? How many trains were affected in this situation?

[@TrainDriversPOV]

Over 90% of our trains run according schedule (=within 5 minutes delay). This is a huge achievement on our top 3 busiest network in the world.

[@MultiGian1000]

Train Driver's POV Dutch Railways Yes, You're right..... The railway technology in your Country is way more advanced than my country, the Philippines.....Our railway system needs some decent upgrade......Your country is one of the best of the world....

[@frankjacobs254]

Heel fraaie deel twee van deze serie 1656....:-) Los van de commotie bij het rode sein... 26:04 de ATB die even het leven niet meer aankon... 33:58 Als klap op de vuurpijl de CTA 's die niet de goede aanwijzing gaven.... ...Hoorde ik die TRDL hier een beetje gniffelen...? Kortom .., a bad day at the office...:-/ Mooie documentaire...++++++++++++++++++++++++ Ik vond er nog een voor de playlist..kzbin.info/www/bejne/bWGXnqGae5KCh6s Een typische Murphy dag.......:-)

[@TrainDriversPOV]

Soms is de ATB erg krap, of de snelheidsmeter geeft te weinig aan.. Bedankt voor de tip, ik heb 'm toegevoegd!

[@steeltrap3800]

So the signal system screwed up because your train wasn't meant to be there at that time and hadn't been corrected? Then you got to Amsterdam-Zuid and got told to stop the train there, but nobody had corrected the platform displays so people thought it was a sprinter service (I don't live in the Netherlands yet would think it odd to see an ICM waiting as a supposed Sprinter); don't speak Dutch, but it seems you made an announcement yourself about not being a sprinter. Is that correct? That also means all those international passengers got dumped there instead of at Schiphol, and told to get another train, right? I think you forgot to hit the button to turn up the volume of the in-train announcements, but I sort of heard the English part of it. You then took the train down to some local sort of parking area. I suppose that was because you were too late and the train was meant to be used again coming the other way? Interesting, but I would think not a very happy experience for the passengers, local or international. The weather would hardly have made them any happier, lol. Cheers

[@STN10]

Wow, you got all the aspects spot on! Impressive! I also think those international travelers were "dumped" at Amsterdam South

[@steeltrap3800]

Clearly they were as their own train was meant to go to Schiphol, too, I think. Anyway, I heard the English announcement telling everyone to get off at Amst-Z and that if they missed the first train she mentioned they ought not be worried as there's a train to Schiphol every 6-7 minutes at that time of night. Cheers

[@jordidebont9547]

Sil ten napel Haag they listened to the announcements, they'd have known to change at Duivendrecht, is made their own plan: changing at Amersfoort for example.

[@mfbfreak]

In some very rare cases the intercity trains are used as sprinter. Haven't been in an ICM doing sprinter service, but had a VIRM as a sprinter 2 or 3 times the past 6 years.

[@mindstormfan]

LimaVictor Its actually very uncommon in Leeuwarden (frysia). They use ICMm's for almost every sprinter service, its actually rare to see a SGM at Leeuwarden and I've never seen a SLT. I've seen a SGM 5 times now and although I dont ride trains very often, I still see alot of train traffic. I use the highway next to the line alot so thats the reason for that.

[@jordidebont9547]

Ik zie in al uw video's dat u de rem bij haltering er netjes ophoudt, en deze pas lost en begint met aanzetten bij het oplichten van de groene lamp, is dit verplicht? Vandaag zag ik namelijk dat een ICM weg reed terwijl de deur van de HC nog aan het sluiten was, ook hoorde ik geen remmen lossen, dus misschien werd de tractiehendel in het kader van op tijd wegrijden alvast in standje 1 of 2 gezet bij de 2e gong, het ging namelijk lekker rustig weg. Graag uw antwoord meester.

[@YTLauGamesgaming]

de HC kan de deur gewoon openlaten maar ie moet hij wel sluiten als ze gaan rijden. dit doen ze zodat de HC nog even kan controleren of de deuren correct gesloten zijn. want als de deur bij de HC ook dicht zal gaan, dan word dat erg lastig. de deur van de HC word niet bij de ding dong en de groene lamp gerekend en dus kan de machinist gewoon wegrijden. over die rem: ik denk dat als je een beetje een bergje op gaat of af dat je anders weg kan rollen en dat wil je niet. daarnaast kan je ook de parkeerrem erop zetten of de richtingsschakelaar in neutraal zetten.

[@TrainDriversPOV]

Ik zet mijn trein altijd geremd. Je mag pas gaan rijden wanneer de groene lamp deuren dicht brandt, en niet eerder. Die gaat natuurlijk pas branden als alle deuren dicht zijn.

[@jordidebont9547]

Train Driver's POV Dutch Railways Dat dacht ik ook al dat er pas gereden mocht worden als alle deuren dicht zijn en de groene lamp. Je waant je eigenlijk even in België waar wegrijden met open deur nog wel in de vertrekprocedure zit, echter ook niet meer voor heel lang.

[@mennoregts208]

Volgens mij kan dit nog voorkomen als de hc de oude sluitmethode gebruikt.

[@YTLauGamesgaming]

12:03 dacht ze even dat ze een dance-party mocht houden ofzo?

[@TrainDriversPOV]

Haha

[@1-1-2robloxentreinenmetjordan]

Hahahahahahahaha hahahahahahahaha hahahahahahahaha hahahahahahahaha dat blijkt lauwrens

[@kasperseverijnse]

Als je moet dan moet je naar de wc je kan het moeilijk ophouden. Overigens mooie video

[@dutchtransport5488]

2:13 Wat betekende die rode knop?

[@sjeffiev8]

TrainSpotterNL die druk je in als je slipt..hierdoor krijgt de tractiemotoren minder stroom en trekt hierdoor ook minder snel op waardoor je vaak minder slipt

[@bdhfilmt]

Welke dag is dit opgenomen & hoelaat? Ik herken dit wel ergens ;p

[@danusupranoto2621]

ik wil een keertje toestemming hebben om het watergraafsmeer te bezoeken met jou of iemand anders

[@TrainDriversPOV]

Dat zal niet kunnen. Je mag daar alleen als bevoegd spoorbetreder komen. Dus gewoon even machinist worden.

[@danusupranoto2621]

@@TrainDriversPOV ja dat begrijp ik ,t kan zeker niet onder uw toestemming

[@tom_nl]

wat is fat geluid wat ik horen 12:03

[@sjeffiev8]

Tom Scholten als je door vertraging een gewijzigde dienst krijgt zoals deze machinist nu gaat keren op Amsterdam zuid ipv schiphol dan krijg je een nieuw dienstkaartje en dat wordt met dit geluid kenbaar gemaakt

[@henricoddz]

33:57 oh nee... ;)

[@TrainDriversPOV]

ja, zucht.. Dit komt zo vaak voor..

[@1-1-2robloxentreinenmetjordan]

Weer wat verkeerts!

[@jellebrun6428]

12:03 wat is dit voor geluid

[@TrainDriversPOV]

That is the annoying notification of a change in my time table.

[@jellebrun6428]

@@TrainDriversPOV nederlands alstublieft?

[@CabviewHolland]

@@jellebrun6428 Dat geluid komt uit de telefoon en kondigt een gewijzigd dienstkaartje aan.

[@jellebrun6428]

@@CabviewHolland aahhh dankjewel

[@mfbfreak]

18:40 niet appen tijdens het rijden ;D

[@TrainDriversPOV]

Zo te zien kijk even op de vertrekkende treinen van het volgende station, om te zien wat er voor me rijdt.

[@henricoddz]

12:01 wat is dat voor een geluid?

[@dreamflyer1988]

Zou zomaar z'n bijgestuurde dienst kunnen zijn die op z'n diensttelefoon binnenkwam. Zodra hij stopt kijkt hij op z'n dienstkaartje.

[@DeBert]

En dat is helemaal juist, met zo'n toon valt het dan niet te missen. Hebben conducteurs trouwens ook, leuk als je net in een stiltecoupé aan het controleren bent ;-)

[@TrainDriversPOV]

Gelukkig kun je 'm tegenwoordig zachter zetten.