Traktor domácí výroby 4.

[@MGszamanVlog]

Ahoj super film, můžu použít nějaké tvé video ve své domácí kompilaci vynálezů? Hi can I use part of your video to my compilation homemade inventions ?

[@hapalainen1]

Určitě, ať se daří. :-)

[@MGszamanVlog]

@@hapalainen1 díky pozdravy

[@slavokalay2209]

Tento traktor poznám z nasetraktory.cz bral som tam inšpiráciu

[@Sheriffbmw]

moc pěkné,

[@matejhajek7451]

máte super videa

[@standjel5469]

pekny traktor,hlavně volba 1,9D,to jsou držaky)

[@hapalainen1]

Motor se zatím celkem osvědčil co do tahu i spolehlivosti funguje čistě bez elektroniky. Více zde: vytapenistepkou.webnode.cz/diskuze/

[@standjel5469]

pekny..mám neco podobneho,akorat motor z Favorita a dve napravy V3S .predni i zadní..mohu vam poslat foto,když nechate kontakt)

[@gremmelovi]

Zdravím mám dotaz ohledně čerpadla jak tak je ten spínač nafty ze spodu a ten z vrchu je co? To se má taky někam napojit nebo nechat být odpojen

[@robiholub1926]

Zdravím, pěknej traktor, chtěl bych se zeptat jak máte uloženej motor vepředu? Na jednom videu máte originál držák prázdnej, na jiném videu je napínák řemene?

[@miloslavsrp9132]

Po obou stranách těsně nad vanou jsou různé nálitky a úchyty s dírami ke kterým jsem přišrouboval lišty 10 na 30 mm. Lišty jsou po celé délce bloku. No a na lištách jsou uchyceny silembloky pro uchycení motoru.

[@7745spredkem]

Zdravím, z čeho jsou použity nápravy?

[@hapalainen1]

Zadní náprava je zkrácená V3S a přední ze stejného ARA, které je na tomto videu. kzbin.info/www/bejne/moHNZZxnbc2HicU

[@7745spredkem]

Díky za odpověď ohledně náprav. Koukal jsem na vámi zaslané video a trochu mě teda zarazilo skoro 40 rychlosti na dvě převodovky. V tomto vašem videu máte jen tu jednu převodovku z 1203?

[@hapalainen1]

@@7745spredkem To je jednoduché. První převodovka má pět rychlostí a druhá má čtyři a čtyři půlky. Takže když dáte na první převodovce jedničku, druhou řadíte dalších osm. Když dáte na první dvojku, druhou řadíte znovu osmkrát a tak dále. Je to tedy tím, že rychlosti obou převodovek můžete různě kombinovat. Samozřejmě, že u první převodovky máte zařazenou většinou jenom jednu rychlost. Ale možnosti tu prostě jsou. :-)

[@hapalainen1]

Jedna převodovka je ze Š 1203 a druhá z V3S.

[@jirirous9790]

zdravim Vas prosim poradil byste mi s něčím,prvni otazka: vydrzi mi prevodovka 1203 čtyř kvalt spojena s 1.9 felicie , a jeste jaky tam mate starter..dekuji pěkně

[@miloslavsrp4864]

Pošlete mi prosím váš telefon do mejlu a já se vám ozvu a probereme to. Mejlová adresa je na mých stránkách. vytapenistepkou.pageride.cz

[@jozefvalo1449]

Ja by som chcel tiež spojazdniť čerpadlo na Felíciu nejde mi to

[@hapalainen1]

A vyřadil jste imobilizer, který je zespodu čerpadla?

[@jozefvalo1449]

Nie to som neskúšal ani neviem ako na to. Bol by som vam veľmi vďační ak by ste mi poradili. Som us zúfalý

[@hapalainen1]

Novější čerpadla Felicie měly ze spoda čerpadla kovovou krabičku, do které vede kabeláž. To je těleso imobilizeru. Stará čerpadla z prvních Felicií tam měla klasický naftový ventil s jedním kabelem, který zavřel přívod paliva po vypnutí proudu. Ten samý ventil je u novějších typů schovaný v té krabičce. Ta se musí rozvrtat a rozbít. Je to docela fuška jelikož je docela tvrdá, ale když se odstraní a vyndá elektronika imobilizeru, zůstane pod ní jenom ten ventil. Imobolizer ho zavíra a otevírá a po jeho vyndání(imobilizeru) se k ventilu přivede kabílek s napětím a když je pod proudem, je ventil otevřený a čerpadlo dává naftu. Vypnutí proudu ventil zavře a motor chcípne. Pokud se imobilizer nevyndá, musí se použít original klíček a původní zámek se čtecím kroužkem, jinak imobilizer ventil neotevře a čerpadlo nedává naftu.

[@jozefvalo1449]

Ďakujem za radu dúfam že mi ešte pomôžete. Čo všetko treba ešte odstrániť ?

[@hapalainen1]

Jen ten imobilizer. Tělo čerpadla je kostra a na ventil zavírání nafty se přivede plusové napětí. Tím se otevře přívod nafty. Pro zastavení motoru se proud do kabílku vypne. Jinou elektriku čerpadlo k chodu nepotřebuje. Ostatní elektrika která na čerpadle je, přidává předvstřik při zátěži a startování za studena , ale pro využití v domácím stroji se obejdeme i bez ní.(nezapojí se ) Do čerpadla musíme natlačit naftu balónkem, nebo jinou pumpou, musí být zaplavené, jinak si samo naftu nenasaje. Proto je na něm ten odvzdušňovací šroub.