TraktoriSpessu Wanhan Woiman Päiviltä 2024

[@Monzashannel]

Hieno kattaus vanhoista traktoreista erittäin mielenkiintoinen video.Sun vallu parhaasta päästä.👍😀

[@pekkovainio6543]

Hyvä vireo. Ei tainnut olla 100-sarjaan Valluja. 702 S on vm-78 tai nuorempi etuakselista päätellen eli paremmalla ohjauksella. Yksi Fiat Piccola oli naapurikylässä, joka sai nimekseen "ronttovihalainen", rakenteellisen näkönsä vuoksi.

[@LindholmMika]

Oli mukava nähdä ja jutella👍

[@TimoKoskela-m3z]

Se rautapyörä traktori kapealla etuakselilla taisi olla Farmall Fergu 35 oliko Multipower? Kumma että Ford OK-6 traktoria ei ole näkynyt...Kiitokset videosta 👌

[@JukkaPiiroinen-k5d]

Taavetti oli paras Britti traktori,kuninkaallisten maatiloilla englannissa käytettiin vain Taavetteja!Siitä hyvästä Taavettien keulassa kuninkaallisten ruusu vaakuna😊t:Jukka

[@tommisworkshop]

Englannin poijat oli aikonaan kovia sällejä kun oli lukuisia merkkejä.

[@mattikauppi90]

Kohdassa 21:35 900 Taavetti ei ole tuunattu vaan tehty sellaiseksi kuin tehtaalta tullut. Tuli 25/30 mallien jälkeen ja mainostettiin "uuden ajan airueksi". Tehtiin aika vähän ja korvattiin keltavanteisella 950:llä

[@tommisworkshop]

Hyvä tietää 👍

[@kooteekoo]

Sitä Bolinder Munktellia joka on soukka kun mikä kutsutaan nimellä "LANKKU"

[@tommisworkshop]

Niin kuulutti myös tuolla lankku nimellä

[@jaripappila]

Leyland on suoraan Nuffieldin seuraaja, rakenteeltaankin suht samanlainen. Tehtiin 2 ja 4 vetoisena. Synkronoitu vaihteisto, erikoisuutena on että pakkivaihdekin on synkronoitu. Pakki menee päälle täydessä vauhdissa, ei tee kytkimelle hyvää. Kestävä peli, on käytössä edelleen veljen tilalla, nelivetosena metsäkärryn vetäjänä.

[@tommisworkshop]

leukkujen hytissä en ole köynyt, onko leukussa rattiakseli siirretty keskelle?

[@jaripappila]

@@tommisworkshop Joo, on ihan keskellä. Vaihteisto on kolmialueinen ja kolmivaihteinen.

[@tapanivirtanen1687]

Ford 5000 oli Select O Speed vaihteistolla. Harvinainen suomessa.

[@tommisworkshop]

onkohan ollu arvokas aikanaan?

[@romppaukko]

Hiukan harvinaisempi viistonninen on tuo. Mutta löytyyköhän niitä muita. Myös niito pienempiä on ollut mahdollista saada Select-o-Speed-vaihteistolla. Nelitonnisia on ainakin Suomessa myyty tuolla vaihteistolla.

[@romppaukko]

​@@tommisworkshop On ollut, ja sen takia aika harvinaisia Suomessa. Myös kuustonnisia saattaa jostain nurkista löytyä. Se on vielä harvinaisempaa tuonti tavaraa.

[@JukkaPiiroinen-k5d]

SelectO Speed ei kestänyt käytössä huonoilla öljyillä ja -käytöllä.Laittoivat tavallisen vaihteiston jälkeenpäin.t:Jukka

[@romppaukko]

​@@JukkaPiiroinen-k5d Enemmän taisi olla siitä kiinni, että sen tekniikan ylläpitäminen oli sen ajan mittapuun Mukaan liian kallista ja kun sen huolloista fuskartiin, niin rikkoutumiset oli varmoja. Jo pelkkä diesel-moottori oli monille vaikea pala ymmärtää polttoaineen puhtauden näkökulmasta. Noita alkuaikojen ns. Power-Shift-vaihteistoja ei vaan saatu Suomessa kaupaksi, paitsi niiden kalliin hinnan takia, myös huonon kaiun takia. Puhuttiin niiden huonodta kestävyydestä, vaikka enimmäkseen syynä oli väärä käyttötapa ja huono huolto. Toki syynä saattoi olla myös yleinen sopimattomuus Suomen käyttöolosuhteisiin. Suurin osa sen ajan koneista kun oli tehty huomattavasti vähemmän vaihteleviin sääolosuhteidiin. Noissa Select-o-Speedeissä, ei enää olut niin suuria lasten tauteja kuin Ford 6000:ssa oli mekaanisen kestävyyden osalta.

[@marko3615]

👍

[@uniflo2609]

Hienosti koostettu video. Pikku juttu, mutta omaan korvaan vaan käy tuo "entisöity" termin käyttö. Silloin kun joku laite on entisöity, on se kunnostettu mahdollisimman tarkasti alkuperäiseen kuntoon. Tai sitten on otettu esim. joku vuosiluku laitteen elinkaarelta, mihin ulkoasuun laite kunnostetaan. Entisöintiin ei kuulu esim. modernimmat sähkölaitteet, lisä hydrauliikat nykykomponentein tai ylikokoiset renkaat. Esim. videon erittäin hieno Dexta ei ole entisöity, vaan se hienosti kunnostettu alkuperäiseen tyylisesti. Eikä se mitenkään tehdyn työ arvoa vähennä, jos vaan omistaja on traktoriin tyytyväinen. Monesti harrastajan kannalta on ymmärrettävää tehdä näin, koska traktorilla on tarkoitus tehdä jotain töitä missä muutoksia tarvitaan, eikä vain ajaa paraateissa. Tuossa Hydromasterin kohdalla ihmettelit puu osia puomistossa. Ne puut ovat olleet ihan tehdas asenteiset. Niiden tarkoitus on vahvistaa ja suojata tuota puomia. Erityisesti silloin kun siirrellään isompia kiviä niin että ne puristetaan kauhan ja puomin väliin.

[@tommisworkshop]

Kuten vallu on vieläkin kesken alkuperäisestä kun ei kaikkia osia löydy. Jospa ne aikanaan löytyy kun ettii.

[@AkiSundqvist]

Ei kai siitä ole epäilystäkään etteikö dexta olis parempi kun valmetti

[@markoheikkila2072]

Ei oo parempi .kyllä valmetti on paljon parempi.🚜

[@AkiSundqvist]

@@markoheikkila2072 englantilaiset osas tehdä traktoreita paljon paljon aikaisemmin kuin suomalaiset,nyt on tilanne toisinpäin.

[@tommisworkshop]

se vaan englanti-irlanti oli aikonaan traktorien syntypaikka. Fordsonikin teki siellä silloin ja perkinssi moottoreita. Nyt on tilanne toinen.

[@jussiniinijarvi2951]

on tuo siistein tuo sun

[@kerppo4204]

Miten tossa Dextan koukussa pysyy kärry kiinni? Ulosoton akselia vastenko se pysyy?

[@tommisworkshop]

pitääpä tutkia omasta restasta miten se on toteutettu

[@tommisworkshop]

Nyt katoin omasta. Kärryn silmukka lukittuu ulosoton rungon alle. Hyvin likellä tuota akselia.

[@kerppo4204]

@@tommisworkshop ok. Näytti jotenkin tossa videolla, että sitä ei pitele mikään.

[@paweisyn7446]

Tommi.