De komst van onze Airbus A321neo | Transavia

[@adopstap]

In 1980 was ik steward bij Transavia en kon de aflevering van een nieuwe Boeing 737 (de "Sierra") meemaken. Was ook toen een bijzondere gebeurtenis. De vloot bestond toen uit 10 toestellen in totaal. Vervolgens wilde iedereen wel een keer in 'de nieuwe kist' werken natuurlijk. De levering van deze nieuwe Airbus geeft mij ook nu weer een beetje kippenvel. Gek dat dit na 44 nog niet over is: Trots op Transavia.

[@CaptainMartinR]

Nee, dat zal ook nooit over gaan. ;-)

[@MammaMarina1981]

Kippenvel!! Mooi Transavia, van harte gefeliciteerd 💚. Ik wens u en uw bemanningsleden, de passagiers een behouden vaart 🙏. En vele veilige en fijne honderdduizenden kilometers toe!!

[@wilsmit3889]

Gefeliciteerd Transavia! Heb er eind januari mee mogen vliegen. Mooi en fijn toestel. Zit lekkerder en was stiller dan de Boeing.

[@kurbiscremesuppe]

Eindelijk heeft Transavia de A321❤

[@CaptainMartinR]

Ja, hier heb ik van genoten! Ze zijn niet van mij, maar ik ben toch trots op dit geweldige toestel. vriendelijke groet van DMMDTT.

[@PH-GUS]

Mooie video, gefeliciteerd Transavia 🙌🏽🎉

[@Rifbnitouzine]

Gefeliciteerd Transavia. Ik kan niet wachten om hiermee te vliegen.

[@betsy6202]

WOW......HEEL KRACHTIG 💚💚!!!!!! SUKSES EN BEDANKT VOOR HET DELEN 🎉🥂✈❤.............

[@koulomix127]

Ik mag hier over een maandje mee vliegen van larnaca naar Amsterdam, ben echt heel erg benieuwd!!🎉

[@timmyv6176]

Goede keuze, ik kijk tegenwoordig eerst wat voor vliegtuig de vlucht is voordat ik een reis boek. Boeing probeer ik zo veel mogelijk te vermijden vooral de nieuwe modellen.

[@hrmndb6213]

Gefeliciteerd! 🥳

[@pyroteamamsterdam020]

Mooi ding

[@lucaharmsen2555]

Wow mooie upgrade

[@djelroymusic]

Supergaaf!! Proficiat!

[@FlyingNL]

Prachtig 💚

[@MariaSarimpasi-h5i]

7-1-25 Thessaloniki naar Amsterdam.. Ik zat bij de nooduitgang.. hoop nu niet meer annuleren reisen van transavia..

[@Hans-honderd]

Ik kan niet wachten tot er meer airbus vliegtuigen komen maar ik ga de 737 ook missen

[@BenvanBroekhuijsen]

Mooi zo. Reden om vaker Transavia te kiezen. Kan niet wachten op de eerste vlucht. Is nu ook het probleem met de handbagage opgelost of zijn er nog steeds mensen die hun koffer in moeten checken bij de gate?

[@jouniairplanevideos]

Vaker? Ze hebben op comfort ingeleverd... Daarnaast zijn er minder wc's per vliegtuig...😂

[@HV-1451]

​@@jouniairplanevideos​ De Airbus a321neo heeft 3 toiletten. 2 achter en 1 voor. De a320neo heeft ook 3 toiletten waarvan 2 achter en 1 voor. Dit is exact hetzelfde aantal als op de 737-800 en 1 extra als we de 737-700 meetellen. Dus er zijn niet minder toiletten beschikbaar per vliegtuig.

[@jouniairplanevideos]

@@HV-1451 dat klopt, maar er zouden 4 in komen. Er was ook gedoe over de positie omdat de cabin crew tijdens hun werk met de wc in hun mik zitten. Het zou overlast geven en natuurlijk onhygiënisch zijn als mensen de keuken door banjeren en hun handen niet wassen en dus keuken apparatuur zouden aanraken.. weet niet het hele verhaal maar er was flinke onenigheid over. Gaat om aantal passagiers per wc en aantal passagiers per crew. Meer passagiers betekent meer wc's en of meer crew in het vliegtuig. Dat zijn ICAO regels

[@xruud24]

Feitelijk wel minder want er kunnen meer passagiers in de a321 dus minder toilet per passagier​@@HV-1451

[@maxvandenanker5426]

sad as a avgeek i rater choose Tui with their great fleet and always great experiances.

[@That_hamster]

I also a avgeek, prefer FOKKER

[@jouniairplanevideos]

@@That_hamstersame, but boeing comes second

[@franklinsternberg4528]

Prachtig!

[@DanielPersyn_747-8]

Gefeliciteerd maar gaat deze ook op Eindhoven airport vliegen ik woon daar namelijk op een aanvliegroute bij oosterhout

[@scotty241991]

De hele vloot gaat om, maar dat gaat nog jaren duren.

[@GYVMF1]

Ik dacht letterlijk dat het en a321neo XLR zou zijn

[@girlShaima]

ze kunnen nu zelfs naar new york vliegen !

[@scotty241991]

Met de niet LR variant wordt dat wel erg kiele kiele hoor, zeker met 230 passagiers en bagage ga je dat niet redden.

[@Sumofallfears]

Gaaf! Maar ik mis de uitleg. Waarom een nieuw tijdperk? Wat veranderd er dan door de Airbus?

[@MaxvdB]

De A321 is milieuvriendelijker, vliegt zuiniger en vliegt verder dan de nieuwe 737 MAX die ze anders aangeschaft zouden hebben. En een nieuw tijdperk omdat Transavia toen nog een volledige Boeing vloot had. En de A321 is een heel stuk moderner. Bredere cabine waardoor ook ruimere stoelen en meer beenruimte. En USB-C poorten en extra uitklapbare cupholders in de stoelen als leuk extraatje

[@TCLyon]

R.I.P Boeing 😢😢

[@rozymuhammad]

Come to Medan

[@gebakje]

Nu al met schade aan de grond door birdstrike :(

[@Aviation24-real]

Heeo jammer dat mijn favorite vliegtuig de 737 weg gaat

[@pwjmsmit]

Een historisch feit in de Nederlandse Luchtvaart! Realtief is een Airbus in het algemeen een veilig, safe vliegtuig! Transavia, Happy Landings in 2024 en verder met deze Airbus A321-200Neo/WL en met de rest van de toekomstige Airbusvloot! Gefeliciteerd!😀✈🛬👍 Pieter Smit ex Airbus Documentalist of the Netherlands! -------ps mooie vlog!

[@jouniairplanevideos]

Nietszeggende opmerking. Een 737 is ook veilig en zo zijn er wel meer

[@love_everything_aviation_r2834]

​@@jouniairplanevideos Nou zou ik het normaal echt 100% eens zijn he... maar is de comment nu wel net een beetje ongelukkig getimed als je afgelopen dagen de MAX-verhalen weer op hoort komen.. lol. hoe en wat kunnen we niet echt zeggen als het om veiligheid gaat op dit moment en vaak vind ik de media ongeloofelijk irritant aangezine ik 20x per dag hetzelfde nietszeggende newsberricht krijg met "big part off the fuselage blew off a BRAND NEW Boeing MAX Aircraft: This is what we know" ... iets in die trend... haha maar wat een kansloos iets allemaal zeg... "blew off".... "big part of the fuselage (romp)"... slaat echt helemaal nergens op. Wel weer gek ook, is dat United Airlines vervolgens de dag erna wel al direct een aantal 737 max 9's ontdekt waarvan de bouten "los" zitten in deurenpanelen. Weet niet hoe los zittende bouten moet worden gezien (kan je die er gwn uittrekken met de hand lol) of meer als in trillende bouten maar nog wel vast (met moer). Zelf een Lichte voorkeur naar airbus (eigenlijk puur vanwege de A350 maar goed), ik bekijk het altijd wel gwn vanuit een neutraal perspectief (als zeg ik dat zelf 😅). Dit Maakt het allemaal wel pijnlijker voor Boeing. Ook omdat elke persoon die in de luchtvaarttechnologie werkt echt wel weet (zonder daar echt enorm veel over te spreken maar verstoppen doen ze ook niet). Loszittend, of trillende bouten en moeren die na een jaartje wat losser zitten geef je een opdonder van jewelste zo hard dat ie het bakbeest weer een geruime tijd met -50C, +/- 900kmh, 11.5Km en kotsende vakantie-gangers vanwege clearair-turbulentie richting gewenste bestemming brengt. Of niet en dat is er nog geen nood maar het moet wel gedocumenteerd worden (+ handtekening/of naam ect van degene die beoordeeld en besloten heeft op basis van hun ervaring het onderdeel goed te keuren, klinkt als een groot risico maar berekeningen zijn een vorm van bewijs, vaker wordt ook in de vorm van al eerder getoonde configuraties in andere kisten (tuurlijk wel exact dezelfde variant) komen die dan het bewijs zijn).

[@RonDevries-w2v]

En een botermachine

[@RonDevries-w2v]

@@jouniairplanevideosvolgens mij Ben jij Niet zo op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen

[@martijn9568]

​@@RonDevries-w2vOp zich klopt het dat 737's over het algemeen veilig zijn. Alleen worden er helaas tegenwoordig ook wat 737's geproduceerd van ondermaatse kwaliteit.😕

[@Primeking724]

Nou, ik ben meer een fan van Boeing met de yoke het is makkelijker om mee te vliegen

[@jouniairplanevideos]

Is dat wel vliegen? Met msfs kun je precies dezelfde. Alleen sta je op de grond 😂

[@xruud24]

Het gaat om de passagier of is meneer soms piloot? Dan moet je feedback geven bij je baas.

[@createstadler]

Ik vond toch de 737-800 mooier 🤣

[@TrueMT7]

Ik ook

[@karim-z4n]

mag ik een hoi

[@waltersteenvoorden252]

Fijn, bij deze dingen blijven de onderdelen tenminste zitten, dat is bij een vliegtuig wel handig... Ik kijk naar jou 737MAX

[@tilburg11]

Niet in verdiept maar wel logisch. Air france en airbus ipv boeing. De reputatie die boeing nu heeft na alle incidenten. Was vroeger prima toestel toen Duitsland ook nog kwaliteit auto's produceerde. Die tijd is geweest. Airbus heeft minder hoeven aanpassen om een iets minder schadelijk toestel te produceren. Die strijd hebben ze gewonnen zo lijkt het....

[@edward737]

Jammer dat het geen Boeing is 😢

[@RoderikvanReekum]

Dat was de 737MAX geworden, al zal ie nu wel veilig zijn. AIRBUS is een Europese fabrikant, ook top. Waarom de Amerikanen speken.

[@seezu84]

Airbus is gewoon de veilige keuze. Heb je Tokio gezien? Wonder dat alle passagiers uit konden stappen door de uitstekende veiligheidssystemen die gewoon werkten op die Airbus.

[@jouniairplanevideos]

@@RoderikvanReekum omdat er al net Boeing gevlogen wordt. Dat politieke gekakel is zulke onzin. Dat komt zo vaak voorbij. Je koopt iets omdat het goed is. Niet omdat iets ergens vandaan komt. Maar je kunt dan alsnog een verkeerde keuze maken...

[@jouniairplanevideos]

@@seezu84 zo'n wonder is het niet, daarnaast is dat vliegtuig van kunststof en kom je zien dat het helemaal weg fikte. Pak je de eerste crash van de 777 ook toevallig een vuurzee bij de landing en die kist bleef veel meer van over. Ze hadden gewoon geluk dat dit een kleiner vliegtuig was wat ze hebben geramd. Daarnaast viel alle communicatie apparatuur weg en moest de crew op eigen houtje evacueren. Stel dat de piloten de motoren nog hadden aanstaan om even wat te roepen hadden er meer gewonden kunnen zijn. Ik zag de beelden en kwam toen tot de conclusie dat deze 'plastic' vliegtuigen vrij makkelijk verbranden t.o.v aluminium vliegtuigen. Was dat even vergeten. Wake up call dat Boeing en Airbus nog niet alles weten over deze ontwerpen. Ze weten niet eens hoelang zulke vliegtuigen kunnen vliegen. Dus dit zal ook wel interessant zijn voor de bouwers. Voor hetzelfde geld gaan ze nog dingen aanpassen.

[@xruud24]

​@@seezu84dat is bij Boeing hetzelfde 😂

[@maurice9479]

Hoi toch op over dat lelijk ding.Alsof t allemaal zo fantastisch is.

[@jouniairplanevideos]

Ik snap niets van de blijdschap eerlijk gezegd. Je krijgt een vliegtuig in je mik geduwd, je hebt te maken met de zeer lange arm van de Franse overheid bij air france en airbus en er wordt totaal geen vergelijking gemaakt met de MAX van Boeing. De 737 heeft meer capaciteit aan stoelen, is stiller als de NEO en is qua modernisering een stuk verder als de NEO (er is daar meer gedigitaliseerd ondanks soms nog analoge knoppen en jet plaatsen van lcd schermen en daarbij komende apparatuur) terwijl het airframe ouder is. Voor de efficiëntie van de vloot is ook de 737 beter. De kosten zijn minder hoog omdat de vloot al boeing is. Daarnaast is de aanschafprijs ook voordeliger. Maar dan heb je niet te maken met staatssteun... Lijkt me gewoon een beslissing die vooral dankzij de Fransen geregeld is. Vind de snelheid van de levering ook verdacht snel, meestal moet je 5-6 kaar wachten om überhaupt een orderslot te bemachtigen. Laat staan meerdere. Dus dan kom je weer twrug bij de air Frans anex franse staat die een heuze vinger in de pap bij airbus hebben. Dit zaakje stinkt. Zolang ik de boeings bij Transavia kan vliegen zou ik het overwegen Transavia te nemen. Maar als se 737's uitgefaseerd zijn zal ik ze links laten liggen. Vanwege de politiek erachter en de krappere stoelen (volgens de specificaties van de stoelen). Daarnaast zien ze er ook minder sexy uit als de 737😂

[@none-id3lj]

Meer passagiers? De Max10 kan er iets minder meenemen, maar is bijna gelijk qua aantal. Waar baseer je je vergelijking op? Ik snap je liefde voor Boeing wel hoor, die had ik zelf ook. Maar ben van mening dat Airbus gewoon een beter product levert. Er worden ook niet voor niets a350's aangeschaft in plaats van nieuwe 777 toestellen.

[@jouniairplanevideos]

@@none-id3lj Max 10 is 230 pax, a321N is 240 pax. Niemand gebruikt dat. Dus is deze 2 gelijkwaardig. MAAR de MAX9 kan 215 pax meenemen en de 320N 180 pax. Dus de KLM en Transavia vloot kunnen met de max veel meer meenemen. De 737 en 738 van hv waren beter te vervangen door 73M10 en 73M9 met hetzelfde aantal als van de 737 en 738 kunnen ze per kist tussen de 64 en 41 stoelen extra hebben. Hoe? Heel simpel. De 737 heeft 149 seats de 738 heeft 189 seats. Ga je van de 737 naar een 73M9 krijg je dus 149 > 215 seats. 215-149= 64 stoelen extra per kist! Doe je de 738 vervangen door een 73M10 krijg je 189>230 seats. 230-189= 41 seats extra per kist. Als je 27 MAX 10 koopt is dat dus 6210 stoelen capaciteit. Koop je 18 MAX9 heb je 3870 stoelen capaciteit. Dus in totaal 3870+6210=10080 stoelen. Nu met de neo: (nog niet bekend qua aantal) 18x180= 3240 (320N) + 27x232= 6264 3240+6264=9504 Ik heb de vloot op 45 gehouden. De 321 komt op 27 stuks. De 320 is onbekend maar de vloot van Transavia wordt niet groter als dit. dat is vastgesteld. De franse tak mag tot en met de 60+ aan kisten. Dit is dus wat ik bedoel.

[@jouniairplanevideos]

@@none-id3lj die 350 kopen als 330 en 772 vervanger is ook politiek en niet goed bedacht. De 777X gaat op zowel vracht als pax beter presteren als de 350. Waarom? 10% zuiniger, stiller, grotere capaciteit pax en vracht en voor toekomstige ICAO regulations gunstiger. De 350 is gebaseerd op de 787 en 777(F). Die is nu een aantal jaar op de markt. Boeing komt nu met een opvolger van die kist. Dus airbus loopt achter de feiten aan😂. Dat komt omdat de 350 de 787 en 777 beconcurreerd. De 787 is er al voor gedeeltelijke vervanging van de 330 en 772. Dus is gewoon achterlijk een totaal andere type vliegtuig te kopen voor hetzelfde werk. Beetje zoals bij Lufthansa 777, 787 en 350 voor dezelfde vluchten. Inefficiënte en dure operatie. Daarnaast kampt de 350 nogsteeds met verf degradatie. Ik zeg je al deze airbus vliegtuigen zijn door air frans gekocht via de staat (vanwege invloed bij airbus voor korting of andere zaken) om ze vervolgens bij KLM en Transavia te lozen. Daarmee kunnen ze weer wat meer invloed krijgen in Nederland. Want Elbers is weggestuurd en daarvoor en daarna is heel erg gereageerd en dat vind Frankrijk niet leuk. Want wij zij hun geldautomaat. Daarnaast zijn we anti frans. Dus doen ze het via deze weg.

[@burgeroldambt5887]

U schrijft maar wat. Onzin verhaal. Een Airbus toestel is een veel modern product dan een Boeing. Achter Boeing zit de Amerikaanse staat..... Net als de Fransen misschien ook niet de meest vriendelijke mensen als het om business gaat.

[@johanarends7524]

Ik ben ook een fan van Boeing. Franse meuk mogen ze houden.