Transformer son vélo en électrique, c’est « plusieurs centaines d’euros économisées »

Vous vous êtes sûrement déjà demandé comment installer un moteur électrique sur votre vieux vélo qui traîne depuis des années dans votre garage. Mais difficile de faire son choix face aux dizaines de kits d’électrification en vente libre sur Internet. Moteur, législation, batterie, installation maison ou professionnelle, dans ce nouvel épisode de Biclou, on tente d’en savoir plus sur l’électrification légale des vélos.
Plus d'infos sur ce sujet : www.leparisien.fr/video/video...

[@Darxfire]

J’ai arrêté de regarder après avoir écouté économie et 1200€ dans la même minute 😂😂😂

[@youssoufkharabi5540]

idem

[@fredericc9676]

en phase. Mais c'est "une boite française" ahah super.

[@feet_ichiste5846]

Complètement archi d'accord ! Surtout que certains intellectuels de gauche viennent nous parler de qualité justifiant ce prix digne d'une sodomie profonde

[@TheGmodpower]

Un ensemble bosch moteur central c’est 500€ de moteur et 800-900€ de batterie, rien de choquant.

[@ValW6105]

@@TheGmodpower en plus c’est un moteur dans le pédalier, ceux qui critiquent en sont aux modèles premiers prix avec moteur dans la roue arrière

[@AD-ho8pb]

Le problème avec "les sites français" qui vendent ce type de matériel: le plus souvent ils ne font que du rebranding de matériel chinois en prenant des marges exagérées au passage. Avec, il est vrai un hypothétique service après vente (souvent laborieux) un peu plus proche au cas où.

[@Quiwi707]

Grave 👍

[@abdellahb1398]

sans oublier le bridage à 25km/h.....

[@vaaljeef7778]

Valéo propose des solutions d'électrification de vélos. Ou alors en marque chinoise fiable il y a Bafang

[@jmnov9034]

Tout à fait ok avec toi pour le rebranding ...on retrouve les moteurs chinois de marque mais vendu beaucoup plus chers....

[@Altis_play]

très cool les conseils de Xavier, un point qui n'a pas été abordé et qui pour moi est top c'est d'offrir plus de confort surtout aux personnes qui n'était pas trés alaise sur les trajets avec des véhicules rapide !

[@LUKAS-bb4jc]

Oh Altis, par curiosité ça garde les 25km/h en montée ?

[@yannfo]

Tout à fait. J’en ai parlé sur les réseaux, pas dans le sujet mais en effet ça évite vraiment le démarrage lent aux feux rouge ou stop. Mais en soit c’est le cas pour les VAE aussi. C’est pas propre à l’électrification.

[@furrane]

@@LUKAS-bb4jc Ça dépend de la puissance du moteur et aussi de la capacité de ta batterie à fournir des watts. Y'a pas de magie, c'est simplement un calcul à faire.

[@hwkdfs]

​@@LUKAS-bb4jc tout dépend de la montée et du couple moteur et bémol de la charge de ta batterie. Grosso modo ton moteur assisté jusque 25km/h donc possiblement tu peux faire du 25km/h en montée. Sous réserve que ta batterie soit puissante et puisse fournir au moteur. Que ton moteur soit coupleux. Que ton contrôleur puisse passer la puissance sans cramer.... Tout va dépendre de ces paramètres et de la longueurs de la pente. Sinon oui tu peux monter à 25km/h. Je le fais régulièrement mais sur une montée longue ou avec une batterie déchargée tu vas souvent monter moins vite voir parfois être obligé de pédaler fort. D'ailleurs mieux vaut un compteur de watt qu'un compteur kilométrique sur un vae.... L'importance de la gestion des watts personne ne comprend pourtant c'est de la physique de 3eme.🎉

[@xmtxx]

@@hwkdfs Dans la pratique, theoriquement les batteries tiennent toutes les 250W sans aucun soucis. A moins d'etre quasi en decharge complete. Par contre, le couple du moteur va jouer grandement, dans cette situation. Mais de toute facon, avec 250W max (dans la realite certains controlleurs se permettent des pics de puissance + importants, mais c'est Ca se calcul assez bien, mais avec seulement 250W, certaines pentes sont physiquement infaisables a cette vitesse (a moins de peser 20kg).

[@molteshabitat]

1200 balles, tu vas au deca 1000 balles t'a un vélo déjà équipé. Et en plus tu gardes ton vélo.

[@nicod974]

T'as raison, les professionnels se gavent sur notre dos..

[@molteshabitat]

@@nicod974 je comprends qu'ils doivent vivre par contre faut être compétitif, les aides me fait penser à la prime renov pour un poêle à bois, c'est le pro qui se fou la prime dans la poche. Toi tu payes plein tarif.

[@xmtxx]

A ce prix la, c'est absolument pas le meme niveau de qualite pour le matos. L'interet, est aussi, d'avoir LE velo qui nous plait, puis de lui rajouter un boost pour aller plus loin, et moins se fatiguer.

[@patrickdelomais496]

FAUX ! Les VAEs Commerciaux dans la Fourchette des 1000 Euros ne sont ni aussi SOLIDES, PUISSANTS et PERFORMANTS que des VAEs de Marques où il y a un Vrai SAV.

[@Romanonissimo]

Allez visionner la vidéo comparative de le bricolage c'est cool vois verrez précisément votre assertion démontrée comme fausse.

[@semiclean]

Cool la vidéo, par contre chez Décathlon le rockrider électrique E-ST 100 est à 999€.

[@Cardicien]

3:29 Non, il existe bel et bien des velo électrique à 600€ ou bien 800€, le mien par exemple. Je l'ai eu neuf à 700€ et il fonctionne parfaitement bien !

[@natrouvier4346]

Neuf ?

[@Cardicien]

@@natrouvier4346 bien-sûr !

[@SosoRobloxGaming]

Le duotts c29 ?

[@Poluxiens]

Plus de reportage byclou c'est top

[@gutsshots1063]

Voilà la jeunesse que j aime 👍 débrouillarde et inventive.

[@philippecoudray615]

Quel bon publireportage !

[@indiscretin65]

C'est sympa si tu veux faire un truc custom. Mais en réalité c'est pas plus économique a caracteristiques égales qu'un vae du commerce (les gens interrogés dans le reportage vendent des kits, a part pour bricolage c'est cool qui a pris un kit pas homologué yose). Pour le cas de virvolt le kit (1300e) est plus cher que des vae équipés avec des moteurs similaires chez intersport (900e). Et il y a un flou juridique quant a l'homologation des vélos avec kit. J'avais fait la comparaison et ca ne vaut pas du tout le coup (sans parler de l'intégration du kit moteur qui est bien moins bonne avec un kit). Bref! Vaut mieux revendre son vieux vélo et prendre un vae neuf.

[@nicod974]

Tout à fait d'accord, les kits sont moitié moins cher sur aliexpress et les vendeurs prennent le temps de vous aider à choisir le bon modèle... + le système de freinage n'est pas adapté aux systèmes électriques.

[@Labonlabonne]

Il faut comparer à velos équivalent. Le VAE 1er prix du commerce a des composants qui vont rendre l’âme tres vite en cas d’usage velotaf. Alors que si tu prends un bon vélo déjà amorti et fiabilisé, tu ajoutes un kit, et tu as, pour 1000€, l’équivalent d’un VAE du commerce à 2000 voire 3000€ parfois.

[@xmtxx]

@@nicod974 Perso, il faut VRAIMENT bien se renseigner quand on achete son kit. Surtout pour la batterie. Sur aliexpress, c'est la lotterie. Je conseil plutot un revendeur reconnu qui respecte la garantie promise. Ces trucs, quand ils tombent en panne, c'est pas tout de suite, faut vraiment aller vers des vendeurs reputes.

[@ValW6105]

@@xmtxx c’est clair… déjà chez décathlon, ils ne prennent plus en réparation des vae qui ne viennent pas de chez eux. De plus, les modèles premiers prix, ont le moteur dans la roue arrière. Ici c’est dans le pédalier. Faire équiper son vélo par ce garage, c’est l’assurance d’avoir sa maintenance… au bout de 4 ans les premiers prix du commerce, seront bons à jeter.

[@LeBlafy]

Non mais les velos bas prix intersport c'est moteur roue et petite batterie. A spécifications égales c'est clairement moins cher

[@Austcraft]

Bravo Xavier, que des bons conseils !

[@uhurupeak2001]

branche le cerveau tu veux payé un systeme qui vaut 400 eurios sur le net et payer au moins 800 euros d instalattion pour 1h30 de travail combien gagnez vour a l heure . pour etre realiste. Et comment decathlon offre un velo vae a 800 euros et pour une conversion paye 1200 euros . olu est le rapport et lma logique

[@clm12]

Garder son Vélo et ne rien acheter c’est économiser encore plus 😂

[@intercepte]

non prendre un velo de course sa vas plus vite qu'un velo électrique

[@ChrisLopes054]

C'est en effet ce que je comprenais pas dans le titre. En quoi le passer en électrique me fait économiser, par rapport à quoi ? Autant rien faire ! Un peu putaclic.

[@natrouvier4346]

​@@ChrisLopes054entre acheter un vélo 2000€ et réutiliser un vélo déjà existant pour l'électrifier : 0€ + 500€. Tu vois pas une économie de 1500€ là ??

[@aymericmichel8802]

@@natrouvier4346 et sinon t'utilise ton vélo déja existant sans l'électrifier...

[@natrouvier4346]

@@aymericmichel8802 tu te doutes que si j'ai envie de électrifié c'est pour en avoir une utilisation particulière. Je vais pas électrifié mon vélo just pour aller à la boulangerie à 1km de chez moi...

[@pierrelermigeaux3636]

Excellente idée de reportage

[@Quiwi707]

Lol... Ça fait dix ans déjà ce genre d'idée 😅

[@ChantalPugin]

Je reste perplexe sur le discours de Virevolt sur leur site internet en disant que ce moteur est assemblé en France avec l'aide de Renault alors que sa ressemblance avec le moteur Tongsheng TSDZ2 (même le fameux engrenage en nylon est conservé) est frappante. Moteur simplement rebadgé.

[@tomtomfuss]

oui j'ai trouvé ça étrange aussi. PE un achat de licence à Tongsheng?

[@jimmyopylabe6626]

Non c'est bien un moteur développé en collaboration avec Tongsheng mais assemblé en France. Assemblé uniquement car la plupart des composants viennent de chine. Mais c'est une première étape c'est déjà bien.

[@rikimaki7641]

J ai un tongsheng et le montage est quasi identique à la vidéo. Seule différence est le Sav. La batterie gourde est du upp ;)

[@youssefdridi3430]

Pour 1200€, j'ai un vélo électrique neuf et garanti 😂😂

[@xmtxx]

Pour 1200E, vous avez un VAE de tres mauvaise qualite, qui va rendre l'ame assez vite. L'interet ici, c'est d'avoir son velo qu'on aime bien, pour le rendre encore meilleur. Et a qualite equivalente, ca reviens moins cher.

[@farsgame2579]

@@xmtxx c'est surtout la preuve des marges de dingue , un moteur vélo ça coute 50 euros pour information

[@LUKAS-bb4jc]

@@farsgame2579 C'est un nouveau business tout florissant

[@hwkdfs]

C'est vrai mais par exemple vous n'aurez pas un super vélo increvable comme un workcycles ou un Peugeot ou un gazelle ancien.

[@xmtxx]

@@farsgame2579 Pour 50€, vous aurez un moteur qui aura de grande chances de vite tomber en panne. Un moteur qui se respecte ça vaut, a minima, le triple.

[@xenomorphelv4265]

j'ai installé un kit que j'ai baptisé "rapide feignasse" : moteur de roue arriere de 1000w, une batterie de 20AH. et une propulsion par gâchette. résultat : plus de 50kmh en pointe sur plus de 50km, le tout sans pédaler.

[@martingalles3001]

😂

[@xmtxx]

Super reportage, comme toujours. Je rajouterais un truc. Non seulement, un kit, a qualite egale ou superieure sera moins cher qu'un VAE tout fait, mais en plus, sur certains kits haut de gamme, on peut avoir le frein regeneratif. Ca a l'enorme interet, d'economiser enormement les freins (perso, je ne les utilise quasiment plus), comme sur une voiture elec, en fait. Ca fait moins de maintenance. C'est notable. Accessoirement, on recupere environ 15% de l'energie, en ville. En "montagne", c'est, apparement 30%. Ca commence a devenir significatif.

[@kieran2790]

C'est dit dans la vidéo

[@xmtxx]

@@kieran2790 En effet, j'ai brainfart. Je kiffe tellement cette fonctionnalite que j'ai pas pu m'empecher de mettre l'accent dessus. :)

[@is-sam]

a 1200€ ?? c'est le prix d'un vélo électrique ?

[@xmtxx]

@@is-sam De pietre qualite. A ce pix la, la matos va pas faire long feu.

[@thebarnave]

Le frein se met en marche dès qu'on arrête de pédaler ?

[@SuperMan-ir2ii]

Ils nous propose un besoin que nous n'avons pas forcément, l'assistance électrique est utile pour les personnes ayant des difficultés aux démarrages et côtes ou des vélos de type Cargos qui requiert plus de couple mais dans +80% des cas avec de l'entraînement...On peut largement s'en passer.

[@natrouvier4346]

Et je doute que seulement 20% des gens font plus de 20km en voiture pour aller au taff le matin

[@erwinsae3361]

Exact

[@juliojbox5228]

8 mois d'electifiction avec une marque allemande (400€ avec batterie de haute quality et sav au top) cependant les enseignes comme decathlon refuse dorénavant de prendre mon vélo en atelier afin de marginaliser cette pratique et le vndeur m'a bien expliqué la volonté de mettre fin à cette pratique et nous vendre les mêmes batteries sur leur vélo "officiels" 5x plus cher

[@intercepte]

rien compris ton histoire avec decathlon

[@akiss-awo-dims2010]

pourrais-tu nous donner la marque de ton modèle Allemand ? tout à fait d accord avec toi en ce qui concerne le refus de prendre en charge ton vélo chez decath : c'est purement pour dissuader les gens de faire monter un moteur qui n'engraissera pas un revendeur à la marge colossale !

[@juliojbox5228]

@@akiss-awo-dims2010 yose power ;)

[@peterlab2923]

Vous comparez un triban entrée de gamme avec électrification (1200€) a un VAE haut de gamme… sauf qu’en neuf un VAE coûte 1000€ chez decat, 500€ remboursé par les aides état / mairie. Et même si on compare avec un VAE à 2000€, 500€ d’aide donc 1500€ prix de revient neuf. Alors 1200€ pour électrifier son vieux velo, je trouve ça extrêmement cher. Néanmoins le reportage est bien fait, merci.

[@nathandairaine1776]

Wow au début je me suis dit super ça sauf que à 1:42 "ça coute 1200 euro " OK . Entre un vélo électrique tout neuf à 700 euro et un kit d'électrification sur un vieux vélo mon choix est vite fait.

[@giovannigiorgio477]

sinon les velo basiques sont pas mal, ils sont les plus écologiques, les moins cher et permettent de se muscler sans bridage de vitesse.

[@klaussbenz]

Oui mais tu roule avec 2h t'es fatiguer, avec un velo elec tu fait 5h tranquille

[@lorenzo-hf2vx]

je suppose que ta une voiture a pédales aussi 😅

[@gregoszzz]

J’ai un bafang bbs02 750w, je conseille et j’en suis très content (prévoyez une chaîne de VAE quand même). Par contre, faut être équipé et bricoleur, sinon le moteur roue arrière est super simple à monter

[@Atom--]

Bricolage c'est cool le boss 😎

[@gaeldugedebernonville7295]

justement j'ai un triban gravel et un vae triban, 200€ d'écart.. clairement c'est désavantageux d'electrifier soit même un decath' ! en plus il est vraiment satisfaisant. l'intérêt c'est surtout si l'on a un vélo que l'on aime bcp, sinon les kits ça fait quand même bcp de fils partout, et si tous les vélos sont emectrifiables ça peut vite tourner au danger public sur un vieux cadre ou y'a du jeux partout des freins douteux etc...

[@lamouette5237]

Ce qui n'est pas précisé dans ce reportage c'est qu'un vélo conçu électrique au départ aura des spécifications cadre roues et freins propres au poids d'un VAE. S'amuser à électrifier le vieux poulidor de papy c'est si faisable si t'es unmécano cycle et que t'es capable de sentir le moindre pépin sur ton biclou. Sinon électrifier son triban 520 c'est l'idéal pour faire sauter la garantie 👌

[@intercepte]

Tu as des torque arms qui permettent de répartir la puissance dans le cadre pour ne pas l'éclater.

[@hagen38140]

Et oui, dommage que le reportage est fait l'impasse dessus car pour ceux qui ont des cadres garantie, un pépin et au revoir la garantie. Idem pour les assurances.

[@badsantas5542]

y'a beaucoup de vélo électrique qui sont vendu en France avec des freins à patins ou des freins à disque simplement mécanique de très mauvaise qualité

[@jmrvr64]

Discours à nuancer à mon avis. Les VAE du commerce ont en général une base solide car adaptée au produit, et on peut trouver des VAE plus que corrects sous la barre des 2000 e. Tenter de transformer un vélo modeste en super machine peut entraîner un surcoût dissuasif, sans parler de la casse probable.

[@user-du9hr4lt6b]

Un conseil éviter les batterie sur Aliexpress, après démontage, au lieu d'avoir 5 série de cellules je n'avais que 4 série de cellules. 1/5eme de puissance en moins. Et je m'estime heureux, mon pote a reçu une batterie avec 2 série au lieu de 5!

[@akm0138]

Mdr super votre video avec en meme temps celle où les batteries au lithium prennent feu ! Des champions !

[@RX675]

Perso j'ai acheter un Trek powerfly 7 à 1800€ 500w de batterie et moteur bosh cx de 2gen avec 900km la batterie tien moin longtemps que mon haibike en 625w mais je fais tout de même 50km en emtb sans soucis et avec un kit de debridage dont je ne dirais pas le nom 😜 mais qui est très connus et très solide ! Et au moin nos transmission sont faite pour supporter l'assistance électrique et surtout on a de bon frein d'origine 😂 Alors acheter d'occasion ! 😉 Les bonne affaires il y en a des tas comme chez Upway ;)

[@intercepte]

c'est de l’arnaque mon 2000w j'ai payer moins de 900e

[@Benji_Toshi]

On veut plus de biclou

[@benjamingerard8130]

Pour ceux qui habitent Boulogne B ou à côté Cycler c'est pas mal du tout, bon je suis pas impartial j'y vais, et puis le french atelier qui était chez cycler, pareil il m' a fait un vtt donc encore pas impartial du tout. J'ai un vtt classique et je pense faire électrifier un vieux commencal. Après la crise de la quarantaine je crois que je prend celle de la cinquantaine.

[@pepito5079]

Attention avec les moteurs roue arrière : la plupart du temps le corps de roue libre est intégré au moteur et est impossible a changer. Au moindre problème faut changer le moteur, et faut trouver un bouclard qui accepte de te refaire le rayonnage complet.

[@lorisgaillard8937]

Moi j'ai du Bafang bbshd contrôleur bac asi batterie 52v sur un vtt hardtrail commencal meta HT AM de 2022 j'ai fait un montage bien solide avec des meilleurs freins magura mt5 et quelques que truc dans le moteur un engrenage en peek plastique des pièces de la marque lekkie et j'en suis content j'ai mis un plateau plus petit pour avoir plus de couple mais moins d'allonge pour monter des grosses côtes dans les chemins pointus j'ai une batterie vraiment bien 22ah sa me permet de faire un peu plus de 100 kilomètres environ 120 kilomètres grand max c'est un vélo qui reste pas si lourd que sa j'ai pris un hardtrail parceque on a bien de la place pour la batterie et parceque j'adore les endurigide leur forme sa me fait rappeler quand je roulais sur des vtt de dirt saufs avec un shifter et des roues plus grande et franchement je kiffe trop mon petit bike 🤘💀🤘🔋🚲 Je m'en fou de leur normes homologué je mes mon casque 24h sur 24h gants lumière gilet fluo la nuit

[@xmtxx]

Faut voir si le moteur dans la roue est gerable. Avec le bon moteur, ca permettrait d'avoir la regen. En desente, c'est tres pratique, ca augmente encore + l'autonomie, et on use beuacoup moins ses freins.

[@hectorzeupoulp9321]

Je viens de découvrir les modèles VAE à condensateur sans batterie à l'occasion du salon Vélo in Paris, sur le stand Pi-Pop. Certes, il ne faut pas s'attendre à rouler sans pédaler. Le prix correspond à la fourchette moyenne d'un VAE à batterie, et le condensateur se "charge" en pédalant. Le seul bémol selon moi reste éventuellement dans le design des 1ers modèles disponibles, pour ceux qui jugent l'apparence primordiale...

[@xmtxx]

Le bemol, c'est qu'il faut charger entierement la batterie avec les jambes. Sur un trajet, c'est vraimetn fatigant.

[@user-lx5dc5jl9n]

@@xmtxx non tu peux la charger pendant que tu descend, ou que tu t'arrêtes a un feu rouge et en plus tu économise tes freins c'est le même système que sur les voitures électriques hybrides (récupération d'énergie au freinage)

[@xmtxx]

@@user-lx5dc5jl9n J'ai aussi la regen sur mon vélo. En ville, on récupère environ 15% de l'énergie dépensée. C'est pas lourd. Par contre c'est une très bonne idée, qu'ils ont eu (c'est une option encore rare sur un vélo), je vous confirmes qu'avec ça, on use plus du tout ses freins. Un éventuel avantage d'avoir des condos (en plus de la batterie), c'est qu'on use moins la batterie avec de petites charges un peu violentes a chaque freinage. (Au passage, les voitures full elec, ont toutes, la regen).

[@Atom--]

La densité énergétique des condensateurs c'est vraiment pas ouf

[@xmtxx]

@@Atom-- Ah oui oui, elle est absolument nulle. Mais l'idee, c'est d'avoir quelques capa qui gommeraient les pics de charge lie a la regen. Rien de plus.

[@Le_Rennais]

1200€ l'électrification de son vélo, je trouve cela très cher

[@kamifenrir]

En vrai si t'as pas des freins a disque et des roue de base trop fines et un pedallier bas de gamme c'est mort c'est plus avantageux de pedaler avec les jambes 😂 ou limite acheter un scooteur electrique

[@BaronG]

Le probleme c'est le poids pour moi. Avec mon cadre Surly deja lourd c'est devenu un tank. J'ai tout enleve, je prends beaucoup plus de plaisir avec un velo "leger".

[@Christian-nm9fq]

Bonjour, moi je voudrai électrifier un tandem possible ?

[@larietournelle7904]

" le moteur Virvolt " à 2:42 😌😌 Un moteur BAFANg ou SHENGYI probablement

[@Ellinillard]

Déjà mon troisième vélo électrifié avec Swytchbilke. Faut être patient, logistique pourrie, mais ça marche parfaitement (moteur intégré roue avant) et les prix ont baissé genre 500€

[@giangcgetsuga6416]

Idem, je viens d’avoir mon swytch bike et au final, j’ai un vélo electrique pour 800 euros slmt ( velo à 300 et swytch bike à 500)

[@samuelnedelec3955]

Bonjour 👋 existe t-il un vélo 🚲 qui marche aux gaz méthane naturel ? Merci ++

[@jean-jacquesf.2808]

vieux débats entre utilisateur de velosolaire ou VAE simple// Quid de l'assurance accidents puisque le vélo electrifié n'est pas sorti tel quel d'usine ? Quid de l'homologation ? nécessaire ou pas ? Quel risque y a-t-il donc?

[@cielmonvan]

25 km/h c'est ridicule et même dangereux dans certaines situations. Aujourd'hui, des vélos confortables chinois électrique existent à des prix en dessous des 1500€.

[@xmtxx]

La qualite de ces kits pas cher, n'est pas au rendez vous. Vous en avez pour votre argent (cad, pas grand chose).

[@LUKAS-bb4jc]

Après certains peuvent être débridé mais au revoir les garanties

[@cielmonvan]

@@xmtxx Commentaires négatifs, mon argent est bien investi sachant que les pièces détachées sont fabriquées aussi en chine.

[@cielmonvan]

@@LUKAS-bb4jc commentaires négatifs : la garantie fonctionne aussi, et au bout d'un an vous avez encore la possibilité d'acheter des pièces détachées sur le marché chinois.

[@denton1000]

@@xmtxx la qualité des vélos chinois est largement supérieur a son vieux biclou avec des freins a patins

[@Favouille]

Je me souviens l'époque où la seule manière d'avoir un VAE était de monter un kit roue arrière

[@jme4606]

Y'a un truc encore mieux, c'est garder son vélo et pédaler tout seul

[@Atom--]

Quand tu fais 80km/jours avec 500 metres de dénivelé c'est tout simplement pas possible. On ne parle pas du vélo en tant que passion ici mais en tant que moyen de transport.

[@philippevcg9098]

@@Atom-- j'en connais ils font 200 kilomètres avec dénivelé mdr Non après tu as raison pour les long trajets ça vaut le cout

[@scorem77]

Pourquoi electrifié un velo , la force musculaire c'est tres bien

[@geronimooo260]

Mais c’est interdit il me semble non ? Enfin, il faut le faire homologuer après montage, ce que personne ne fait. A vérifier donc avant de le suggérer…!

[@yellybeat]

Bon pour la santé

[@remy9215]

Tu m'étonnes... avec des muscles atrophiés... comme leur cerveau.

[@oliviermisson8249]

Lorsqu on est jeune et en bonne forme ça n' a pas d intérêt. Pour les personnes plus âgées en forme moyenne voir handicapées comme moi c' est génial. Les 3'roues sont aussi d' une grande sécurité. Les Hands bike pour celles et ceux qui ne peuvent plus pédaler et avancent avec les bras ( c' est mon cas) Les Trikes ou l' on pédale assis plus ou moins allongé. Pensez à une remorque monoroue pour les affaires , et le tour est joué .

[@mikaelm2070]

Prochaine étape : le contrôle technique pour les vélos électriques...

[@xmtxx]

A quoi ça servirait ?

[@mikaelm2070]

@@xmtxx dès qu'il y a un semblant de liberté dans ce pays, il faut que l'état mette son grain de sel et impose des règles. Je serais pas étonné si lorsqu'un accident arrive à cause d'un bricolage de conversion électrique arrive, ce genre de business soit remis en cause... A suivre

[@xmtxx]

@@mikaelm2070 Je le fait depuis 15 ans. Cette activite existe depuis facilement 20 ans. La situation a, tres certtainement, deja du se produire. De toute facon, dans la mesure ou le kit est legal, pas de raison que ca remette en cause le business.

[@mikaelm2070]

@@xmtxx y'a 20 ans ou même 5 ans y avait pas autant d'engouement pour ce marché. On verra bien, j'espère me tromper

[@intercepte]

@@mikaelm2070 il a 20ans c’était la mobylette

[@Rascar22]

ça aurait été utile de préciser que les kits au delà de 250W sont illégaux... c'est "dit sans le dire" dans la vidéo. Et ça serait top aussi qu'on puisse faire un peu de lobbying pour que les kits jusqu'à 1000W par exemple soient légalisables en France parce que c'est trop dommage !!! Etant le potentiel que ça offre pour remplacer sa voiture en zone rurale ou semi-urbaine d'avoir un speedbike, et qu'avec ces kits (vélo compris!) on peut s'en sortir dans les 2500€ si on s'y prend bien, franchement c'est trop frustrant aujourd'hui d'être hors-la-loi parce qu'on n'a pas les moyens de s'acheter un speedbike homologué qui va taper dans les 8000€ ! Avec un bon vélo à la base (costaud, freins à disques, pneus de 1ère qualité) c'est vraiment pas un souci d'utiliser un speedbike "fait maison" à part le petit détail de son illégalité. En pleine campagne j'ai mis ma voiture à la casse et depuis je n'utilise plus que mon speedbike "kité". avec 1€ d'électricité je fais quasi 200km, et à la différence d'un VAE classique je tourne à quasi 40km/h de moyenne ! ça remplace vraiment la grosse grosse majorité des petits déplacements en voiture : que du bonheur !

[@kevinherman317]

c'est dommage de ne pas avoir plus de détails sur le ressenti de l'électrification du triban

[@yannfo]

Bonjour. En effet on a fait le choix de ne pas trop s’attarder dessus dans la vidéo car c’est assez spécifique. Tout le monde n’électrifie pas un triban. Ce que je pourrais en dire c’est que ça fonctionne très bien. Le moteur ne « freine » pas au delà des 25 km/h comme le font beaucoup de VAE. Si les conditions sont réunies, on peut donc dépasser les 25 km/h de l’assistance moteur uniquement avec les jambes. (Ou le vent, en descente etc etc ) Le point un peu plus négatif c’est que le Triban à la base est relativement léger et plutôt orienté « vitesse ». On dépasse très vite et souvent les 25kmh quand on de bonnes jambes. Donc il faut peser le pour et le contre. Ai-je vraiment besoin d’une assistance électrique ? Un propriétaire de Triban avec un porte bagage et un enfant, ou avec pas mal de dénivelé sur son parcours pourrait y retrouver son compte. J’espère avoir répondu à votre question. Bonne route

[@Adrien-fi8zc]

Fait avec mon ancien velo avec un Bafang BBS02 de 750 W. Attention au respect des normes VAE (250W maxi 25 km/h) j'ai arrêté de l'utiliser à cause de ça.

[@Quiwi707]

?? Rien compris C'est quoi le problème

[@Adrien-fi8zc]

@@Quiwi707 techniquement, le vélo devient un cyclomoteur et ne peut plus emprunter les pistes cyclables. + problème côté assurance en cas d'accident aussi

[@Quiwi707]

@@Adrien-fi8zc vue le nombre de kalash qui circule tranquiloubilou en France malgré le Bataclan, Charlie et toute ces atrocités je crois que niveau législation de vélo 🚴 électrique ⚡ vous êtes tranquille... Blague à part ça devient un asile à ciel ouvert la France ou un pays de sénile ou... Les deux Vous pouvez dormir sur vos deux oreilles avec votre vélo de 750w tant que vous roulez tranquille

[@kyries4970]

Les jumbos visma rigolent en regardant cette vidéo :)

[@Quiwi707]

Dommage que les sociétés de moteur électrique industriel Français 🇫🇷 ne fabrique pas des moteurs roue électrique . Le marché et énorme et oiir euxx se serait cacahuète 🥜 a à fabriquer et produire.

[@JeanFMoser]

Ne pas oublier le VéloSolex à assistance électrique, concus et assemblés en France. Le 1er coûte 1800E avec moteur Bafang, 400Wh et autonomie de 40kms ! Il a des options qui sont compris dans le prix de ce modèle. Le 2e, moteur Boch, 400Wh, autonomie de 50 à 100kms Pratiquement 3000E ! Avec options à gogo. Le 3e, que je considère comme la Rolls-Roys, est plus mystérieux car le prix est très variable. D'ailleurs il n'est même pas indiqué, il faut prendre contact avec les quelques concessionnaires qui le vend. Il s'agit de Imtemporel V3 Moteur Boch Autonomie 50 à 100kms Il faut déjà lire la description de base. Le seule à pouvoir avoir une charge à l'avant et arrière. Possible de poser un siège enfant. Sans rien, il m'a sembé être capable de parcourir de très longue distance, comme une bagnole de représentant de commerce. Sûrement dû à sa calinbre, 2 versión, en aluminium qualité aéronautique et la 2e, en composite thermoplastique et carbone ( ♻️ ) À la base je voulais juste écrire vélosolex mais j'ai été pris d'un doute sur si je devais l'écrire en minuscules ou s'il y avait des Majuscules à respecter ?! Et je suis tombé sur Le Solex qui existe toujours version électrique. Le 1er, si j'ai bien compris la vidéo, ne coûte pas plus cher que si je reconverti mon City à muscles en électrique ? Sauf que je vais perdre mes suspensions et dire adieu à mes balades en campagne sur sentiers terre avec cailloux ? J'allais oublié qu'ils existent encore 2 modèles de Solex plus petits et pliables mais cher . Entre 1600 et 1900E Le Comfort D7 et le Smart N3 Il y a même un modèle pour enfant mais rien qu'à le voir, je préfère voir un gosse sur un classique ayant des performances de base , comme l'éclairage, etc ... Salut

[@maifessa4327]

La prochaine fois transformez plutôt le vélo avec un kit X1 Pro Gen3 de cycmotor avec le contrôleur X12. 280Nm de couple max moteur.🤪

[@LeBlafy]

comment flinguer ta chaine et cassette en 10km ;) Déjà avec les Bosch performances la chaine fait 1500km max

[@maifessa4327]

​@@LeBlafy Ce n'est pas 100€ pour une cassette et une chaîne qui va te ruiner si t'es prêt à mettre 2100€ dans un kit avec batterie. Pour les VAE ce sont des frais d'entretien comme le sont les disques, les plaquettes et les pneus.

[@xmtxx]

@@maifessa4327 Sauf que c'est pas viable. Ta cassette, tu va la changer toutes les semaines. C'est meme plus un probleme de cout, la. Comme je le dis plus haut, mettre 3500W sur un velo, n'a absolument aucun sens.

[@maifessa4327]

@@xmtxx ben si pour prendre le périphérique.

[@abitbol167]

Il y a des VAE neuf chez les grands distributeurs vendu au prix de ces kit + pose.

[@Blunt33bdx]

ouais mais c'est de la mxxxde

[@badsantas5542]

c'est vrai que chez D4 ou intersports y'a des vae à +/-1000€ mais c'est des moteurs beaucoup moins puissants que les kit virvolt, au delà de la puissance de 250w et de la '' vitesse " de 25 kmh vs avez oublié de parlé du couple, c'est 80 nm pour les moteurs pédalier de chez virvolt alors que les vae à 1000€ sont entre 30 et 50nm...

[@pierreseguier5639]

1 200 euros, c'est plus cher que l'elops de decath à 800 euros ou le nakamura à 800 euros aussi.

[@n.y.npache2646]

tout ca pour vendre des batteries en réalité .. le pourcentage de personnes en trottinettes electriques dans un environnement plat qui ne demande aucun effort en vélo non électrique est terrifiant .. on ne sort pas de la moutonnisation du système de surconsommation qui vend la paresse et l'abrutissement au service des multinationales et qui nous rend toujours plus peureux du moindre effort

[@xmtxx]

La realite des choses, est que le velo musculaire, a pas reussi a convaincre pendant des decennies. Le VAE est la raison principale de l'explosion de l'utilisation du velo. Ca permet de pas arriver en sueur a destination (souvent le taff), de rouler correctement les jour ou on a pas envie de pousser (ca arrive), et au final, pour ceux qui se prennent pas pour Virenque, de rouler a des alures interessantes, et competitives face aux voitures et TC. Et les jours ou on a envie, on pousse + fort sur les pedales, on fait du sport, et on roule vite.

[@pierrelermigeaux3636]

1000 fois d accord.

[@Nico-rw2tl]

@@xmtxx Complètement d'accord avec toi. J'allais tous les jours au taf (50 min pour un aller-retour), peu importe le temps, ma vitesse, et la température (même à 0°), j'étais en totale surchauffe au bout de 15 min... Arriver en sueur au boulot lorsque tu travailles avec de la clientèle, c'est franchement l'horreur... Il y a aussi clairement des jours où on n'a pas envie de pédaler comme un fou face au vent pour avoir une allure convenable. Après comme toute chose, il y a effectivement des dérives....

[@IM2357]

Ca reste hyper cher Surtout vu que les batteries évoluent tout le temps Celle qu'on achète sera obsolète dans genre 3 ans Finalement un truc comme Véligo c'est mieux non ?

[@brounguines6974]

et la clé dinamométrique pour serrer tout le système et rouler en sécu ? On en parle ????

[@marc6652]

1200€, c'est le prix du Lidl CRIVIT Urban E-Bike qui existe 2 versions. Electrification et batterie parfaitement intégrées. Assistance variable en fonction du besoin sans changement de vitesses. Autant garder son vélo musculaire en dépannage et choisir celui-là non ?

[@leparrain100]

J'ai un kit TSDZ2 Tongsheng avec firmware open source de Syklo et franchement pour 400€ de moins que Virevolt je comprends pas l'intérêt de payer si cher un rebranding. Là jai un vendeur français avec garantie et batterie de qualité pour un prix raisonnable, mais 1200€ chez Virvolt hors de question 😂

[@temp-anon_3690]

mdrr à 7 minutes va falloir revoir les calculs ;) problèmes d'unités: Wh/Wh = sans unités, donc corrections -> Wh/(Wh/km) = KmWhWh^-1 = km

[@SakherWalker]

Et donc dépenser 1200 euros (plus le prix de mon vélo) pour avoir un vélo électrique moins ergonomique, plus lourd, moins puissant avec des fils partout, au lieu d'acheter un vélo électrique moins cher ?

[@jdriele]

Alors pas plus lourd, pas moins puissant (le moteur reste un 250W), la batterie ça dépend, les fils ça dépend. Enfin à 1200€, tu te fais bien avoir c'est clair.

[@xmtxx]

​@@jdriele Et surtoutl votre VAE a moins de 1000E achete en grande surface, il va tomber en morceau au bout de pas longtemps. Pas ce genre de kit, dont la qualite est superieure.

[@jdriele]

@@xmtxx Un kit bafang ça coute pas 1200€. Ce que l'on trouve sur Yose Power est aussi qualitatif. Faut pas se leurrer, le kit à 1200€, c'est un moteur chinois.

[@jdriele]

@@xmtxx Sinon un bon kit + vélo d'occaz = 600€.

[@xmtxx]

@@jdriele 600E, c'est le prix d'une grosse batterie (ptet pas utile pour tout le monde, mais quand meme).

[@spy6346]

Je trouve un peu abusé de vouloir tous électrifier

[@xmtxx]

Vous pouvez developper? Le VAE a permis l'exploision de l'utilisation du velo au quotidien. La, ou le velo sec a echoue pendant des decennies.

[@farsgame2579]

@@xmtxx 3 vélos sur 4 vendus neuf ne sont pas électriques , sans compter donc la vente d'occasion où le vélo electrique est quasi inexistant. Bref c'est marginale , l'explosion du vélo ne vient pas des vae mais des choix politiques d'augmenter le prix de l'essence/ virer les voitures de la ville

[@FreeZhom]

​@@xmtxx La majorité des vélos ne sont pas électriques et ça reste un sacré coût

[@raphaelreuseau337]

je me souvient d'une époque pas si lointaine ou les gens était moins assisté (moins féignants) ... le monde va mal ...

[@jimmyopylabe6626]

Dans cette époque pas si lointaine les gens prenaient la voiture. Si l'électrique aide les gens à faire du vélo à la place de la voiture c'est super. J'envisage ce type de kit sur mon cargo. 23kg de vélo plus un enfant et des sacoches pleines ça rend les côtes a 10% franchement sportives.

[@tanguytroadec9588]

1200€ quelle affaire 😂 pour moins de 2000€ tu as un moustache 28.1 neuf par exemple motorisation et batterie bosch

[@user-qf2ql2vr7r]

1200 euros ...ben autant aller acheter un vélo électrique neuf , des 800 euros voir moins en fin de serie [on verra moins les câbles en plus ce sera mieux foutu]

[@xmtxx]

A ce prix, le matos va être très semblablement de mauvaise qualité, et rendra possiblement l'âme, bien plus vite (mais probablement plus sous garantie). Un bon velo musculaire, ca commence a 1000E, si on en fait au quotidien.

[@user-qf2ql2vr7r]

@@xmtxx j'ai pris un decathlon il y a 3 ans a 790 euros en fin d ete : ça fonctionne. Le prix n'a rien à voir avec la qualité , on est en France, ça fait 40 ans que tout n'est que marqueting et délocalisation en Chine pour encore augmenter la marge de la dite "marque". Donc on paye juste une "marque" qui est faite en chine comme la "sous marque".et qui peu dire que dans 3, 4 , 5 ans ma batterie sera encore disponible en sav? Surtout chez des vendeur de velo qui change de gamme et de produit comme de chaussures.ce sera poubelle pour un vélo à 3000 euros ou à 500 euros quand la batterie sera morte dans tout les cas : voir le bon coin ou des papy essaye de refourguer leur vélo à X milliers d'euros pour une bouché de pain avec batterie HS, il n'y a que ça. La qualité n'existe pas dans le commerce de monsieur tout le monde : on est en France.

[@xmtxx]

@@user-qf2ql2vr7r Bien sur que si. Surtout pour les batteries. C'est complique, et il faut beaucoup faire attention, mais on peu acheter des produits de bonne qualite (meme en chine, ils savent faire).

[@turbolenza35]

hors de prix, sur aliexpress y'a beaucoup moins cher.

[@thomasbalawweed6201]

Je suis le seul a tilt.... des watts divisé par des watts, ça donne pas des km... watt/watt c'est un ratio, pas une distance....

[@69bux]

rester entre 80% et 20% de batterie, ca veut dire ne pas la recharger à fond?

[@xmtxx]

Oui. Malheureusement, a moins d'avoir un chargeur ou un BMS (l'electronique qui protege la batterie) un peu evolue, les chargeurs classiques ne le permettent pas, et c'est tres dommage. On peu bricoler un truc en mettant un timer sur la prise, mais c'est pas super fiable. C'est exactement comme pour la voiture electrique. Charger et decharger a fond la batterie, de temps en temps, quand on en a besoins, ne va pas l'endommager. C'est quand on le fait systematiquement que ca entame sa duree de vie (on peu doubler le nombre de cycles en respectant le 80-20).

[@intercepte]

Si tu dois la recharger complètement, sauf pour le stockage, il est préférable de la recharger autant que possible pour éviter les décharges profondes.

[@xmtxx]

​@@intercepte En fait, l'ideal c'est de rester le plus souvent possible autour de 50% de charge. Dans la pratique, le bon compromis, c'est de rester entre 80 et 20%. Charger, ou decharger la batterie a fond, tout le temps, va reduire sa duree de vie. Pour le stockage, il est conseille de la laisser a 80%, pour exactement les memes raisons. Attention, je parle de technologie lithium-ion (qui est utilise dans l'enorme majorite des VAE). Pour le LiFePO4 (LFP), ca ne s'applique pas, elle ne souffre pas de ce probleme. Je ne sais pas d'ou vient cette histoire de devoir charger la batterie a fond a chaque fois.

[@alexcocminagar5049]

60,km d'autonomie bloqué a25 kmh ça sert vraiment a rien. En effet je voudrais équiper mon père pour qu'il puisse refaire des sorties vélo en loisirs, mais s'il est bloqué a 25 c'est inutile et s'il peut faire que la moitié de la boucle c'est encore plus emmerdant

[@kevindegryse9750]

Une erreur s'est glissée dans l'explication ! Petit point unités : 1 W = 1 J/s 1 Wh = 1 W * 1 h = 1 J/s * 3600 s = 3.6 kJ Dire "Watt par heure" n'a absolument aucun sens (time code 6:55). On parle bien ici de stockage d'énergie et de consommation d'énergie. L'utilisation de Watt-heure au lieu de parler en Joule (ce qui n'est pas propre à la vidéo, mais communément admis) ajoute une couche de confusion. Le Watt est une unité de puissance, le Watt-heure et le Joule sont des unités d'énergie. Une puissance est une énergie développée pendant un certain temps. Enfin bref, dites Watt-heure par heure, si vous voulez, c'est complètement alambiqué, mais c'est correct. Par contre, Watt par heure, non ! S'il vous plait. Personnellement, je plaide pour parler en Joule (ou kilojoule) lorsqu'on parle d'énergie et en Watt pour la puissance. En plus Watt-heure et kilojoule ont le même ordre de grandeur, donc on s'y habitue facilement.

[@franck7813]

J'en ai acheté 1 neuf et conforme a 650 E en grande surface 😂😂😂

[@xmtxx]

La qualite n'a rien a voir. Rendez-vous dans 2-3 ans quand votre brele de grande surface sera rincee. Le kit a 1000 balles, il est partit pour tourner des milliers de km.

[@franck7813]

@@xmtxx j'ai pris 1 garanti 5 ans avec ma carte pass😂😂😂

[@fredericberthe6010]

Quelle chance ! Moi comme je suis pauvre et que je ne peux pas changer de vélo tout les ans, j'ai du payer mon vttae tout suspendu cube 5000€ pour être sur qu'il dure longtemps !

[@franck7813]

@@fredericberthe6010 650 E garanti 5 ans avec mensualités de 15E /mois 😂😂😂

[@feet_ichiste5846]

@@xmtxx il y a beaucoup plus de gens d'accord avec moi qu'avec vous vous n'arrêtez pas de vous faire travailler avec votre histoire de fiabilité vous voulez pas arrêtez de vous ridiculiser franchement vous fait de la peine

[@bignamps]

@Tchanlgy21 va etre el PLS devant les prix annoncés 🤣🤣🤣🤣🤣

[@martymacfly7063]

1200 euros, pour ce pris tu as déjà un beau vae😂😂😂, cadre et frein adapté en prime

[@mohammedabbas5949]

Ils ont craqués... Un vélo à 1000e chee Intersport, en promotion à 800€. Soustraire laide de la ville . -200€. Pour 600€ j'ai eu un vtt électrique autonomie 45km de marque nakamura qui est une marque moyenne bad gamme en terme de composant. Mais pour la majeur partie des gens ca suffit.

[@xmtxx]

A ce prix, le matos va être très semblablement de mauvaise qualité, et rendra possiblement l'âme, bien plus vite (mais probablement plus sous garantie).

[@SuperNerevar]

​ @xmtxx2 J'ai acheté le même. Acheté en 2019 je l'utilise encore( pour vélotaf depuis 1 an). J'en suis à 8000km pour l'instant RAS à part la chaine qui a pété assez vite (2k km) mais c'est ma faute je n'y ai pas apporté d'entretien. Il faudrait faire une vraie comparaison parce que je ne vois pas pourquoi que je paierai un vélo aussi cher. 2000€ un VAE ça me parait abusé quand même.

[@xmtxx]

@@SuperNerevar 1 an pour un velo, c'est vraiment pas long. J'espere que vous aurez de la chance, et que le votre tiendra le choc, mais rien n'est moins sur. Essayez les VAE a 2000E (oui, je trouve ca cher), vous verez la difference (notamment, ceux qui ont l'assistance basee sur le couple de pedalage, plutot que la vitesse de pedalage).

[@denton1000]

@@xmtxx de bien meilleur qualité que le vélo tout pourri qu'il nous montre

[@julianboumme743]

Le vélo sort donc de c’est « normes de conceptions » . Aucune assurance civil ne fonctionne sur un appareil modifié où détourné de c’est normes … Faire de la pub sur un sytème non homologué ? :(

[@ilektrapapa3529]

Cars only, we don't give a shit about bicycles, we don't want to beam ourselves to the stone age again.

[@aussitot8465]

Un Velectrique 🤪

[@julienfrench2963]

1200 euros 🤣 Quand tu sais qu'un contrôleur + un moteur en 36V 350/500w histoire que ça marche bien + un rack batterie et une batterie c'est même pas 600 euros pour un truc qui marche bien mieux, sans commentaire

[@LucPachot]

Tout dans les cuisses ici :D

[@3362max]

Alors on parle d économie d energie et la on electrifie tout a tour de bras...

[@nakyu9316]

Le kit électrique coûte 500 à 900 euros donc la pose coûterait minimum 300 euros pour probablement moins de deux heures de taf ? Je vais me reconvertir

[@furrane]

T'as la pose, la garantie qui va avec, le SAV, le gars paye sont loyer, ses taxes, à la fin si il lui reste 50€/h dans la poche il est refait. Et, bien sûr, t'as pas des clients tout le temps. Bon courage pour ta reconversion.

[@LUKAS-bb4jc]

@@furrane 50€/h je dis pas non

[@furrane]

@@LUKAS-bb4jc Le problème c'est qu'il passe pas tout son temps à faire des installations de moteur, c'est même le contraire. Quand on connait pas les métiers de la vente, ça peux paraitre hyper attractif, mais en vrai il y'a énormément d'inconvénients. Mais si il y en a ici qui veulent se lancer dans l'aventure, foncez !

[@denton1000]

@@furrane mieux vaux acheter un vttae

[@furrane]

@@denton1000 Comme un velo classique, tout va dépendre de ton usage : Si tu fais que de la ville et roule sur bitume voir terrain très peu accidenté, un VTT n'a aucun intérêt : plus lourd et moins roulant, tu aura une moins bonne autonomie. Par contre si tu aimes aller sur des chemins escarpés alors là oui le VTT, avec ou sans AE, est tout indiqué =)

[@helderferreira9118]

Motorisé oui!

[@johnconnor6924]

L'abus des prix du revendeur... J'ai un vélo accolmile cola bear ultra performant pour 1800 euros, neuf bien entendu

[@emmanuelm8587]

Faire du velo uniquement a la force des mollets est encore la solution la plus écologique...

[@Blunt33bdx]

C'est clair mais ya des flemmards et des sportifs partout

[@undessinateurrandom6380]

Les kits moteur thermique 80cc ou 50cc sont tellement mieux et moins cher !

[@hwkdfs]

Certes mais c'est un changement de catégorie donc assurance et puis la bonne odeur du pétrole.

[@undessinateurrandom6380]

@@hwkdfs l'odeur de l'essence avec le mélange 2 temps 🤤

[@champifun2]

Tes voisins vont t'adorer quand tu rentres à 3h du matin.

[@undessinateurrandom6380]

@@champifun2 j'habite en campagne ça va

[@philbr75]

Usure très rapide de la chaine (1000 km souvent) poids élevé durée de vie la batterie

[@xmtxx]

C'est pour ca que je prefere les moteur dans la roue. En plus, ca permet d'avoir la regen. Tres pratique.

[@petipichou476]

J'ai un vieux vélo qui vaut 40 EU sur le bon coin mais j'ai 1200 EU à tuer je les miserais bien dans une installation loooooooooool Autant prendre un vélo neuf lol Sortez un peu de Paris intra-muros les prix diminuent looooool

[@mketv4583]

Sinon ceux qui prônent le vélo bah roulez en vélo normal non ? Si on a besoin d’électrifier ya un problème quelque part. Des sommes a plus de 1000e pour rouler a vélo j’hallucine, le velo est et doit rester bon marché et populaire. Sinon le vélo n’est pas le véhicule qu’il vous faut. Et svp arretez avec vélo musculaire. C’est un velo point 😂

[@Blunt33bdx]

Tu mets 1000 balles dans un vélo normal t'as un truc de ouf' - moi déjà 600 balles j'ai un vélo léger avec les freins à disque une bonne fourche et des bon pneus.

[@LaPeche182]

1200€ alors que en pedalant c'est gratuit.... C'est ça être économique ? 1200?

[@snowdreike]

"Vélo musculaire" ... vous voulez dire, "velo", non ?

[@Blunt33bdx]

Yes mais honnêtement même moi je le dit - ou vélo mécanique aussi...

[@ludovicpoirier8870]

De mon côté j'ai fait confiance à monspad.

[@remy9215]

Moi en mes muscles, je veux préserver même améliorer ma santé, que de finir avec des muscles atrophiés...

[@bsl0561]

Les prix d'un vélos électriques neuf 1200€

[@greglorison7827]

Pensez surtout a la pollution generee par tous ces nouveaux moteurs electriques et batteries... pour rien.... sachant que la plupart des cyclistes qui font du velo se disent tres "ecolo", je trouve ca grave....