TRANSFORMER UN VIEUX VTT EN GRAVEL (Spécial petit budget !) Gravel DIY Episode 1 - Introduction

[@Yoavelo-bl2cg]

Je te confirme pour le GRVL 120. J'ai eu ce vélo pendant 2 ans et 13 000km et j'ai perdu 2 câbles, un dérailleur et un shifter juste avant de partir en bikebacking. Après j'étais très satisfait du cadre et de la fourche ainsi que du cintre en 44cm très confortable. Une bonne première expérience gravel sachant qu'il était à 630 quand je l'ai acheté :) En tout cas top ta vidéo ! Merci !

[@ThrillOfHunt]

Je suis tombé sur ta vidéo justement parce que je voulais me faire un gravel "maison" après mon expérience avec le Gravel 120 de Décath ! Franchement cadre et fourche rien à redire, mais exactement ce que tu craignais : Mon shifter finit par passer 4 ou 5 vitesse à la fois pour aller dans les plus petites vitesses... Moyennement pratique :') Pareil, les freins finissent très vite par s'essoufler, et c'est une méga galère pour faire un réglage correct, en plus de causer des grosses vibrations régulièrement. Un bon vélo pour découvrir, mais pas un vélo si on veut quelque chose qui dure ou qui tient la route !

[@arpagob.5099]

Ça fait tellement de temps que je cherche un gravel à prix contenu sans trouver que je vais me lancer. Pas trop connaisseur mais pouvant me débrouiller, tes vidéos vont m’être d’une grande utilité. :)

[@doccaz]

Salut et merci beaucoup ! J'espère que cette série te sera utile alors ! 🤞

[@matthiaspajot8862]

Quali!! Hâte de voir le final !

[@doccaz]

J'espère pouvoir sortir l'épisode 2 la semaine prochaine !

[@Evilways111]

Excellent !! J'ai exactement le même vélo et je m'étais mis en tête de le transformer en Gravel. Je vais découvrir la suite avec attention... Merci d'avance !!😊

[@kaidaten38]

C'est parfait ! J'ai exactement le même vélo que je projette de transformer en vélotaf de compét ! merci pour les tips !

[@lentin007]

Super chaine, j'aime bien que l'on ait l'ensemble de la réflexion, dynamique et bien fichue. Pour ma part j'ai le Grvl 120 de D4, mon premier vélo et c'est essentiellement pour ça que je ne me sentais pas de monter mon propre vélo, sachant que je n'y connais rien. Après 6 mois d'usage je confirme que c'est à la fois un très bon vélo pour le prix mais aussi un vélo qui souffre de son prix. pour 800€ il ne vol personne mais forcement des conscessions ont été faites. 3 points critiques pour moi : - des freins disques vaillants mais qui manquent franchement de mordant et qui nécessites de passer par l'étape réglage plutôt fréquemment (tout les 100 à 150 bornes me concernant) , - les roues qui sont des enclumes mais surtout dont le fond de jante tubeless ready est bon à refaire, ma roue avant n'a jamais été étanche avant que je prenne mon courage à deux mains et refasse intégralement le font de jantes), -le système de transmission, les cocottes rien à redire elles sont franchement confortable et j'aime le fonctionnement avec un bouton pour descendre les rapports et un pour les monter, la cassette, je ne peux rien en dire de particulier, elle fait le job et après 1000 bornes elle est toujours comme neuve, par contre le dérailleur arrière quand il est réglé marche parfaitement; seulement il se dérègle rapidement (en gros une sortie sur 3 ) et n'est pas évident à régler correctement (après je ne suis pas technicien cycle et surtout je n'ai pas une expérience énorme donc...) Je vais continuer à faire mes armes sur ce vélo et après j'envisagerais de transformer un RR 540 en Gravel.

[@doccaz]

Merci beaucoup, très intéressant ton retour d'expérience sur le grvl120 ! C'est finalement assez proche de ce que j'en pensais ; ça fait l'affaire pour la plupart des gens mais à la longue on y trouve rapidement des petits défauts qui empêchent d'en profiter pleinement ! 😁

[@celiapichon7669]

Bravo pour une première vidéo !!!!!

[@doccaz]

Merci ! 🤙

[@ptidom29fr]

Salut, la même idée en VTT pour ma part. Un mix entre du neuf et de l'occasion. Mais même en écumant LBC et troc vélo, les gens vendent de l'occasion comme si c'était des pièces de collection ! C'est parfois plus intéressant de passer sur des pièces neuves sur certain site vendant des pièces d'ancienne génération comme bike discount ou bike component. D'ailleurs quand tu essaies de négocier en disant que c'est de l'occaz et que neuf ça coûte moins cher, ils ne veulent pas baisser. D'autant que pour un dérailleur, parfois les galets sont mort, donc un neuf coûtera moins cher. Mes belles trouvailles tout de même: un cadre Gary Fisher 29er de 2008 comme neuf pour 100€, pédalier XT m780 pour 30€, fourche Rockshox Boost Silver pour 50 ... Je me tâte maintenant à monter un gravel pour faire un veloTaf

[@doccaz]

Aah l'art de la négociation sur Leboncoin ! En général j'essaie de proposer un prix entre 10 et 20% de moins que le prix affiché pour rester raisonnable avec les vendeurs et économiser sur le long terme

[@guillaumemadec9855]

Tellement qualitative ta chaîne ! C’est super

[@doccaz]

Merci beaucoup ! Ça fait plaiz 🤙

[@guillaumemadec9855]

@@doccaz j’ai commencé mon montage de Gravel sur base de vieux vtt giant ce matin dans la foulée dcp 😅

[@doccaz]

@@guillaumemadec9855 Aaah c'est ça qu'on veut !

[@gregorylemire6140]

salut a toi très bonne initiative je compte m'en faire un avec un vtt d'occaz donc je suis ca avec plaisir continue comme ca c'est cool de voir tes vidéos

[@gilbertl3805]

Super il me tarde de voir la suite

[@camanulanier7813]

Stylé

[@amsterfield2951]

Ta vidéo est géniale, j'ai actuellement mon GT Avalanche 2.0 que je veux transformer en Gravel et en cherchant je suis tombé sur ta vidéo ! Tip top ! (en passant j'ai également un Century 250 gravel)

[@jordandivozzo5850]

Tu l'as transformé en gravel ton GT? J'ai le même et me tâte

[@rom6hol838]

je decouvre ta chaine ... super sinon j'ai un decat Grvl 120 depuis 3 ans (600€ à l'epoque): pour vtt leger , velotaf, petites courses alimentaires .. bref en velo vraiment à tous faire . sur les points que tu signales : * transmission pas de pb elle fait encore tres bien le taf apres plus de 6000km et en velotaf je la nettoie pas tous les jours, * par contre étriers remplacer par du hydromecanique chinois pour plus de progressivité et de mordant.. autre changement : prolongateur, roue dynamo et eclairage permanent pour velotaf l'hiver et polyvalence, porte baguage.. pneu anticrevaisons reflechissant..mais sans tubless je le trouve confortable , ludique , pratique... facile en monoplateau pour tous les jours .. mon meilleur achat velo.. meme si le Giant Revolt d'un copain est d'un tout autre niveau. presser de voir la suite

[@A.Bocacara]

Super projet

[@Kaelidoz]

Abonné direct ! bisou de belgique.

[@doccaz]

🤙

[@mathildegrenier8358]

Waoooo

[@qc4731]

❤️❤️❤️

[@pedaleravecdona]

Je vais me lancer dans un montage avec un trek singletrack en acier. Je vais essayer de récupérer mes pièces sur mon rc 520

[@philippemartel1825]

bonjour jai bien aimer la video. moi perso jai un vtt de 1996 haut de gamme avec une fourche de 60mm de debattement . jai une autre fourche dans mon garage avec 100mm de debattement que jaimerai lui monter . le fais d'ajouter 4 cm de debattement sa vas pas raccourcir la distance cul de selle vers guidon ? merci

[@vincentgrenier5348]

👍🏻

[@CudderMC]

microshift c'est top pour le prix entrée de gamme :)

[@doccaz]

C'est vrai que j'ai parlé un peu vite, ça peut valoir le coup. Reste à savoir si pour 750 euros c'est une bonne affaire ou pas.. 😌

[@sACLeFR]

Le rockrider de départ, c'est un 26" ? Le gravel sera aussi en 26" ?

[@doccaz]

C'est un 26' au départ, réponse dans les prochains épisodes ;)

[@sACLeFR]

​@@doccaz Oui entre temps j'ai vu les autres vidéos. Merci ! Le plus dur sera de trouver la paire de roue et la fourche à un bon prix 😉

[@d-om3964]

Merci pour partager ce projet très intéressante - Juste une question. Au niveau de la géométrie du cadre et positionnement sur le futur vélo Gravel, vaut-il mieux partir sur un cadre type "Course" ou VTT?

[@doccaz]

Aucune idée, mais le cadre route risque de limiter fortement pour la largeur des pneus (là j'ai du 47mm et encore un peu de marge pour du 50mm) 😌

[@d-om3964]

@@doccaz Merci pour le suivi fait à ma demande

[@ptidom29fr]

Salut, question : as-tu pesé le cadre nu? Car tu dis que c'est une enclume, sauf que tu as une fourche assez lourde , un pédalier bas de gamme qui pèse, les pédales aussi sûrement, peut être même la selle et la potence. Pour avoir pesé du vieux dérailleur arrière xtr et du lx en 9vitesses, il y a 150g de différence entre les 2 déjà, mine de rien ça va vite le gain de poids

[@doccaz]

Oui, c'est 1950g ! 3:55 C'est le velo de base qui est lourd à cause de la fourche d'origine. Je n'ai pas gardé plus de pièces que ce qui est présenté : il y aura un nouveau pédalier ! J'ai d'ailleurs pesé toutes les pièces avant de les installer, et tout est noté bien au chaud dans un carnet 😁

[@raphaelgost1289]

Salut. Bravo pour ta chaine et hâte de voir les prochaines vidéos, ça fait 2 fois que je les mate, vu que j’ai un projet de conversion. Désolé pour les questions cons : j’ai un cadre de rockrider 3.2 mais j’ai vraiment l’impression qu’il ira pas en taille (velo de mon adolescence) j’ai 41 cm entre le haut et l’axe de pédalier (je fais 1,75 m…). A la base je voulais vraiment utiliser ce cadre, pour pas jeter, par nostalgie et aussi par économie. Mais est ce que ça risque pas d’être cassé gueule comme projet? Je pensais en reaussant une potence tester mais je doute. Ce qui m’amène 2 ptites questions… c’est un cadre qui est pour v brake. Vaut il mieux 2 v brake ou un disque devant et un v brake derrière (sachant que je pense monter un équivalent de h bar plutôt qu’un cintre route ou gravel) . Et en dernier, pneu tube ou tubless? Est ce assez solide en tube? Malheureusement le budget me limite un peu et j’ai pas vraiment de pièces hormis le cadre 😂. Merci d’avance pour les réponses !

[@doccaz]

Salut, merci beaucoup ! C'est mon vélo d'ado aussi en taille S et je fais ajd 1m74 : je pense qu'il y a assez de choix au niveau des potences pour trouver ce qui correspond. Il vaut mieux pas trop se fier à la longueur des tubes : le stack et le reach sont plus intéressants à regarder. Si tu as peur de mettre quelques euros en trop dans un grosse conversion il vaudrait mieux rester avec un maximum de pièces d'origine : une fourche rigide en V-brake pourrait suffire pour faire un truc sympa, surtout avec une belle Hbar! Moi perso je vois pas trop l'intérêt du tubeless pour l'instant ça va t'obliger à changer les roues d'origine (donc un certain budget) mais je reconnais que ça peut-être intéressant surtout si on roule dans des terrains sujets au perçage !

[@raphaelgost1289]

@@doccaz salut ! Merci pour tes réponses précises, c’est top. Je vais regarder ce qu’est le stack et le reach, j’y connais rien je suis un vrai noob 😉. Si j’arrive à le garder c’est chouette et effectivement je vais rester sur du v brake tu as raison et j’ai vu que certaines marques proposent des patins très efficaces. Les pneus je vais voir, je suis de toute façon obligé de changer… c’est du 26, sur route c’est épuisant 😣 😅, si j’économise déjà sur le reste… mais oui c’est une grosse dépense, les prix en occasz ont tellement monté, après je suis tenté d’aller hors route vu mon environnement… d’ou ma question sur le tube qui a l’air plus fragile. Mais en tout cas merci beaucoup cela m’a bien éclairé !!!!

[@doccaz]

@@raphaelgost1289 En gros le Stack et le Reach c'est un peu des valeurs que tu peux retrouver sur tout les cadres peu importe la géométrie du vélo. Le but c'est de les mesurer sur un vélo qui te va bien déjà et d'essayer de trouver un cadre équivalent. Elles sont à pondérer en fonction de la longueur de la potence et de l'angle du tube de selle évidemment mais ça permet d'avoir déjà un premier indice pour savoir si un vélo est à sa taille ou non ;)

[@raphaelgost1289]

@@doccaz ok merci. Si je comprends bien, même si le cadre est bas je pourrais compenser le stack et le reach avec la hauteur de selle, sa position et la hauteur et la position de la potence, même si le velo n’est pas a ma taille de base? Tu n’as pas eu de souci de position du coup par rapport à la taille de ton cadre? Merci à toi!

[@doccaz]

@@raphaelgost1289 Oui en gros c'est ça, c'est pour ça qu'un cadre un peu plus petit c'est moins grave que trop grand : tu as plus de marge de manœuvre avec des potences +/- longues et des angles différents. La tige de selle peut permettre aussi de compenser en bougeant la selle d'avant en arrière, voir avec un déport de quelques mm

[@gervaisjeanfrancois]

J'ai trouvé un cadre de VTT cube à la déchetterie le VTT à la base vaut 500 € les jantes toutes tordues j'ai récupéré le système de freinage que j'ai monté sur un VTT vu que les freins étaient mécaniques et j'ai pris les freins mécaniques pour monter sur mon Gravel

[@yomar7594]

@doccaz j'ai découvert ta chaine hier, en partant dans l'optique de m'acheter un gravel, mais comme ton constat dans cette video, il faut mettre le prix, et j'ai pas forcément le budget pour le moment. Donc je m'étais dit, pourquoi pas transformer un vieux VTT en gravel, et je suis donc tomber sur ta chaine ;). Seulement, je me pose une question. En taille VTT, il me faut du L, et en gravel du M étant donné que la géometrie et la posture n'est pas la meme entre les 2, ca me parait cohérent. Mais du coup, transformer un VTT en gravel, est-ce qu'il ne faut pas prendre la taille en dessous aussi ?

[@doccaz]

Trop cool ! Eh oui le marché du vélo s'est complètement envolé c'est affligeant... Ça dépend de ton corps : tu peux essayer de mesurer certaines longueurs (surtout le stack et le reach) sur un vélo qui te va déjà pour avoir une idée de la géométrie qui te correspond. Mais effectivement comme on va avoir une position plus avancée sur le guidon c'est peut être intéressant de prendre un cadre légèrement en dessous de sa taille. Faut penser à se garder une marge de manœuvre au niveau de la potence et de la tige de selle en gros ! :)

[@yomar7594]

@@doccaz Merci pour les infos. J'en conclue donc, soit jouer avec la potence (en mettre une plus courte), soit trouver un VTT en taille M (dans mon cas) mais au risque d'avoir une position inconfortable... Bref, il faut faire des essais !

[@Stephmonstre]

C'est tentant mais quand on a 2 mains gauches, 10 pouces et des connaissances mécaniques d'un nouveau né ça freine un peu 😂

[@florent7086]

T'es un peu dur sur le Microshift, ça marche impecc, c'est solide...

[@doccaz]

Après coup, c'est vrai que j'y suis allé un peu fort 😅 : ça reste quand même un groupe bas de gamme monoplateau donc adapté à des débutants. Cependant pour 750e, je pense que decat aurait pu mettre un double plateau

[@loicprl9805]

Même avec un cintre route, un VTT restera toujours un VTT... Surtout en 26"

[@gervaisjeanfrancois]

J'ai fait j'ai fait le mien pour 90 € juste la fourche tout le reste je l'avais

[@TsumeB]

Orbea tu en as pour 1300