Transmisi Matic CVT DFSK Glory 580 1.5 Turbo Tipe VT3

[@dwiwahyanto3498]

Terima kasih share ilmunya,... saya jadi faham dan gak ragu ttg CVT di glory kebetulan saya Owner glory 580 Cvt 1.5 T Luxury, Alhamdulillah sudah mau 2 th ini gak pernah ada masalah termasuk ditanjakan & pokoknya fine2 ajah..

[@ogi_meow]

Kl cari 580 second mesti cek ditanjakan dulu ya.. Kuatir kena unit yang problem

[@dwiwahyanto3498]

@@ogi_meow setujuh... tapi kalau buat saya bukan cuma DFSK 580 saja, kalau kita mau cari merk apapun kalau second pasti lebih baik kita cek juga 👍👍👍

[@adinapoleo9822]

Terimakasih om penjelasanya. Krn saya pakai glory 580 .jadi enggak takut lagi .krn cvt nya enggak kaleng,kaleng.👍

[@WornerMatic]

Santai aja, cuma part cvt agak susah di sini

[@2Step_garage]

@@WornerMatic mau nanya , kalau mobil di bawa jalan namun spt ndut2an kenapa ya om? sama kayak dia rpm naik ke 2 ribu biasanya kan lock up CVT belt nya , ini dia dari 2 ribu turun ke 1500 lalu nahan lock up , di geber baru ngacir , mbl nya civic turbo . trims

[@PelengkapOtomotif]

Wah bida belajar matic disini nie, manteb pak.

[@sabryhayat7779]

Om mau tanya om apa bisa diperbaiki transmisi control modul (TCM) Mazzda CX5 2012 ? Udah 4 bulan mobil dirumah nganggur om,., gimana solusinya om? Apa ada yg jual barang copotan...? Mkasih sbelumnya om.. 🙏

[@BudiY]

Bagaimana sistem matic pada suzuki ignis?

[@alifprastyochannel5491]

Om, tolong penjelasan CVT glory i Auto yang katanya VT5

[@jameroqui8835]

Sangat rinci penjelasannya. Kalau lihat spec nya dari VT3, yang bukan kaleng2, dan power output mesin ya memang pas.... pas-pasan maksudnya. Menurut pendapat awam saya, setidak nya mesin glory dipasang kan dengan cvt yg kemampuannya 1.5 kali nya power output mesin.

[@suhendrofon5609]

Om, bahas matic ford escape, rencana mau beli ford escape 2300 cc matic. Terima kasih.

[@Alyamank4355]

Saya pembeli 580 di malang 2023...nyimakkkl

[@achmadzakariaofficial]

Terimakasih om ilmunya. Btw saya mau tanya Oli CVT apa saja yang cocok dengan Gearbox Punch VT3 ini ya?

[@SkmAutocare]

Mantap pak penjelasannya, serasa lagi kuliah online

[@rawasari6710]

saran klo mau praktis kaki gak pegel injak2 kopling ya ganti aja paké yg type *A/T* (Automatic Transmitions)...!! gak sah yg matic2 lain....skali lagi cukup yg type *A/T* aja. (bppd).

[@FiestaNO1-f4z]

Izin bertanya om Mobil saya dfsk cvt 560 turbo Hidup sebntr setelah itu lampu transmisi nya menyala kira kira apa iya om mohon bantuan nya ? Kalau di scener ada DTC u150786 mohon petunjuk nya

[@Cafe_Mikrochip]

Pak mau bertanya bagus mana cvt matic dibanding matic model lama misal mobil yaris, kalau saya saat ini menggunakan matic yg lama rasanya nyaman saja, dan cukup kuat di tanjakan

[@andriancahya1921]

Pengalaman saya pakai CVT di jalan datar nyaman tidak ada hentakan dan saat mendahului kendaraan tidak ada kendala loss power seperti matic konvensional saat perpindahan percepatan,, lalu untuk tanjakan tidak ada masalah malah lebih enteng di tanjakan yang sama,, menurut saya kenapa beberapa mobil CVT berat saat tanjakan itu harus di lihat bagaimana pemilik mobil rutin ganti oli transmisi dan filter oli maticnya,, dan juga perawatan mesinnya yang dimana jika tidak di rawat pasti akan ada penurunan performa saat di jalan datar maupun tanjakan meski pake manual, CVT, AT konvensional pastinya mobil berat saat berakselerasi.. Perawatan oli saya : - ganti oli matic tiap 20.000km/4 kali ganti oli mesin -kuras oli matic tiap 40.000km/8 kali ganti oli mesin Note : ganti oli mesin tiap 5.000 km Livina pertama 2010 dan livina ke dua 2015 CVT

[@gudangmusicproject3709]

Pada intinya, design dan body glory 580 bagus sih... Kepikiran beli bekas, di swap pake mesin panther atau L300

[@andreaswilliam5384]

Spek transmisi ok. Tanya yg punya mobil lain juga bilang bisa nanjak. Berarti cuma kurang dari 10 org yg ga bisa nanjak waktu bawa mobil glory.

[@nixonmanalu4950]

Bisa juga karena unitnya memang cacat produksi

[@heryantolie6141]

Ada motif lain dari si penggugat

[@nixonmanalu4950]

@@heryantolie6141 Detik oto sudah melakukan pengujian unit salah satu penggugat. Dan hasilnya memang seperti yang dikeluhkan. Jadi menurut saya sih lebih ke cacat produk(si). 👇🏻 oto.detik.com/ototest-mobil/d-5290766/membuktikan-dfsk-glory-580-milik-konsumen-benarkah-tak-bisa-menanjak

[@andriancahya1921]

@@nixonmanalu4950 vidionya ada lengkap bukan cacat tapi pemakain mobil yang kurang di perhatikan selenoid oli matkc tersumbat dan busi kotor,, inget CVT mobil matic bekerja berdasarkan trkanan oli jadi kalo ada masalah di valve body dan selenoid oli matic bisa berkurang perfornya,, ada vidio lengkapnya Di youtube dan di ulas,, point pentingnya ada di akhir vidio👍👍

[@laladit6918]

Om utk tambahan cvt oil cooler apa berpengaruh terhadap kinerja cvt? Krn transmisi cvt sering kali overheating yg mengakibatkan loss power

[@fatafaths]

Upp bgtt nih

[@pojiajaib]

Assalamu'alaikuum... Permisi Nyimak ilmu gratis om

[@kawanlama5041]

Datsun go jg kayaknya pakai cvt

[@antoniusrudi7063]

Mantab pak penjelasannya... Pak kalo saya punya mobil cvt km sdh 70an ribu, dan selama ini baik baik saja ga ada kendala. Tapi saya pengen ganti belt (sabuk baja nya ) buat antisipasi kalo kalo putus dalam pemakaian. Apa bisa ya pak kalo ganti sabuk baja nya aja, biaya estimasi berapa ya pak . trims

[@andriancahya1921]

Bisa aja selama ada partnya,,

[@radenhendroyono6555]

Itu sabuk CVT sangat sulit tiba2 putus secara konstruksi terbuat dari karet dan jalinan kuku kuku baja. Yang ada juga selip .. sabuk CVT nya 😅

[@shanegunawan5867]

Coba bandingkan sama mobil china tetangga sebelah wuling almaz vs dfsk glory.CVT. Sama2 tranmisi posisi d bisa nanjak yg mana. Jangan ditutup2 in.

[@oktavidya6010]

Om tolong bahas DCT KIA Seltos dong,soalnya cepet banget panas kalau salah sedikit bawanya.Thanks Om,semoga sukses 🙏🏻

[@mr.febrian9248]

Loh loh mobil baru kok sudah masalah

[@nubgaming75]

kalo overhoul CVT3 gini habis brp ya om? rekondisi karet2 cek/ganti kampas kopling nya, thanks

[@sabrinanova949]

CVT mah harus segelondong. 40 jutaan. Kalo yg torque converter bisa di rekondisi.

[@donooetomo5213]

MERK-MERK MOBIL DARI JERMAN SEPERTI MERCY/BMW-GROUP/AUDI-GROUP .. PELAN-PELAN SUDAH PADA MULAI MENINGGALKAN SISTEM CVT INI BAHKAN MERK MAZDA JUGA ANTI DENGAN SISTEM CVT INI

[@baktihalim2108]

Waduh kok sepiii ya.... Ngga ada sales mopang yg komen ngejelekin mobil cina wkkk

[@djhrjeiwhri]

"cold start" om, bukan cold climate... Maksudnya cold start itu dimana mobil dinyalakan setiap saat temp mesin "masih rendah(belum normal)"

[@boediprasetya2850]

Malah salah fokus sama laboratory PSU .... Pasti orang elektro mas ini

[@gudangmusicproject3709]

Pengguna AT innova reborn diesel menyimak. Memang innova diesel 2GD joss. Meski AT.

[@alimacho7583]

Tinggal nunggu gulung tikar karna viraall nggk kuat nanjak ni cinaan

[@andriancahya1921]

Ya tonton otomotif.tv sudah ada vidionya lengkap dan ternyata mobil owner busi kotor dan selenoid oli matic kesumbat jadi tekanan oli kurang maximal yang menyebabkan CVT kurang untuk mendorong beltnya..jadi harus di perhatikan perawatan oli matkc dan mesin..👍👍

[@WornerMatic]

Pasti ada inovasi baru

[@donooetomo5213]

SISTEM CVT-NYA NISSAN PUN JUGA TIDAK KUAT DAN RINGKIH SELAIN JUGA MAHAL DAN RIBET SEHINGGA DIBULI OLEH BANYAK ORANG

[@ridhobaihaqi144]

Dfsk? Defesek 🤣🤣🤣

[@ketutnakbali3669]

peret

[@rawasari6710]

heemmmm....bahas cvt.... apapun jenis nya mesin mobil kék mesin motor kék....klo paké system cvt dah jelas unjuk kerja maupun prosés kerjanya sama persis dng motor skutik/motor matic...!! hny terdiri 2bagian: 1.pully di as mesin 2. pully di as roda... klo mesin digas kenceng maka pully di as mesin akan didorong olèh roller yg kena gaya centrifugal dari bwh bergerak keatas mendesak piringan pully as mesin akibatnya diameter pully as mesin membesar....! sebaliknya pully di as roda krn ditarik belt oléh pully as mesin yg membesar maka per penahan pully as roda gak kuat nahan alhasil diameter pully as roda akan brubah ikut kmauan pully as mesin, maka ditanjakan yg paling nanjakpun tetap akan jalan...! silahkan buktikan motor skutic/motor matic mana yg gak kuat nanjak tinggi...bahkan start awal di tengah2 tanjakan pun tetap jalan aja walaupun berboncengan...hayo...tunjukkan kjadian motor matic gak kuat nanjak dng start awal di tengah2 tanjakan....! makanya agar gak slip motor2 matic gedé maupun kecil sabuknya pasti paké belt..yg diadu dng besi logam piringan as roda dan as piringan as mesin...! nah klo ada mobil dng sytem transmisi cvt gak kuat nanjak penyebabnya krn bahan penghubung pully primér dan pully scundér paké ram chain logam..!! logam ktemu logam..ya jelas licin slip lah pas beban berat...! béda dng motor scutik kecil maupun mogé matic..penghubungnya pakai belt berbahan karét silicon kampas dan ramuan lain2nya..wal hasil ya peret lah ....makanya gak pernah slip!...yg jelas cvt belt motor lebih respon lebih seret dan lebih cepat menyeimbangkan sesuai kbutuhan jalan dan maunya pengendara...! wis yo mugo2 do paham...! klo ada yg mau coba2/experimen mobil cvt penghubungnya ganti paké belt kyak motor2 matic...jamin 1000% bérés dah..! mau nanjak ditengah di ujung diakhir jamin pasti lancar2 aja..mau beban penuh mau kosong kék asyik2 aja jalan!! klo gak percaya penjelasan sy silahkan tanya pengguna motor2 matic atau motor gédé matic cvt...!! (bppd).

[@WornerMatic]

Gak sama teknologinya. Motor memanfaatkan gaya sentrifugal untuk ubah rasio cvt, klo mobil berbasis tekanan oli. Beban motor dan mobil jg beda jauh. Semoga paham.