TRAXXAL a BIHARKERESZTESI vonalon! 7600 LÓERŐ 2 KOCSIRA!

[@TrainVideosRealHungary]

Ismét egy brutálisan jól összerakott élménydús illetve beszemoló videót nyujtottál! Köszönjük Áron!

[@raisonneur682]

Szerintem a MÁV-val való együttműködés értékes és hasznos: betekintést nyújt olyan szempontokba, amelyek más csatornákról - holmi sértődöttség miatt - kimaradnak. Csak így tovább: ettől még van saját véleményed és a kettő együtt teszi érdekessé és értékessé a videóidat👍, míg mások silány, amolyan magyaros panasz-áradattal bombázzák a nézőt, gyakran csak a kattintás végett.

[@robertnagy6125]

Köszönjük,ez nagyon szép seggnyalás volt.A máv is rohad,ezt kár is szépíteni.A máv van megsértődve,és nem fordítva.De ezek szerint te is nézed azokat,akikről beszélsz.😂😂😂

[@raisonneur682]

@@robertnagy6125 Néztem... ma már csak 10 videóból esetleg 1-et, mert már a címéből látom, hogy sopánkodás az alapvető célja. Ez amolyan magyar betegség.

[@railfanmartin]

Ismételten nagyszerű videó lett, gratulálok!

[@zoltanpompos147]

Én nagyon örülök a felújításnak, és jó lenne, ha lenne annyi pénz további EU forrásból is, hogy a többi beütemezett vasútvonalra is sor kerülhetne, és ezeket senki nem akadályozná politikai szinten.

[@szilardnemeth5861]

Ismét köszi a minőségi kontentet!

[@noelkazinczi6407]

Nagyon tetszenek ezek a tartalmak csak így tovább.

[@balazsandlucarw.]

Szuper lett, gratulálok!

[@Marcell246]

Ismét egy remek videó!

[@adamvagi8864]

Nagyon jó lett!

[@misem8180]

Ez a felújítás komplexebb lett, mint az Északi-Balatoni

[@traxx0239]

Hát igen...

Na igen Sík terepen nyílegyenes pályán könnyebb dolgozni

[@traxx0239]

@ Ez egy felujitasnal legyen mindegy. Az eszaki parton egy propaganda villamositas volt, fejlodes semmi. Egyebkent itt szinten, az utasok ebbol nem erzekelnek lofaszt se.

[@szabibajusz3571]

Szia! Tehervonatok nagy része nem csak a Románok miatt nem fogja még jó ideig villanymozdonnyal használni a vonalat. Csak egyedüliként a Gyesev Cargo fogja az üzemváltást levinni Biharkeresztesre. Fox Rail még hosszú évekig nem fogja levinni az üzemmódváltást de részükről ez érthető is. Sulzerek viszik a vonataikat Püspökladány és a Biharpüspöki terminál között. Sulzerrel tolják be a vonatokat a terminálba úgy hogy a géppel az érkezés után még körbe sem kell járni Biharpüspöki állomáson,erről van is fent videó.

[@atszu]

Lezárult a dízel korszak a 101-es életében. Nem tudom, mennyire lenne elképzelhető egy FLIRT személyvonat Biharkeresztes - Püspökladány között.

[@anonymus9550]

Nemrég Debrecenből hazafele menet egy Taurus-t láttam a 2 kocsi élén Püspökladányban, rendesen kimeredt a szemem :D

[@tigrincs64]

Amilyen a f*****k, olyannal b*****k! Örülj, hogy láttál mozdonyt a két kocsi előtt! Ez ma a MÁV, ez ma Magyarország!

[@A_halal_sasa]

a 81es vonalról is csinálhatnál videót

[@gaborczegledi9580]

Nagyon jó lett! Értelmes össze foglaló. De mért nem 120km/óra? A pálya sebbeség?

[@matevarga1759]

Szia! A videó(id/d) nagyon jók. Kidolgozottak. Egyszóval nagyszerű. Bukarest-be nem szeretnél elmenni? 🤣

[@fusyon0337]

Szívesen megnéznék és is egy olyan videót ahol a román vasút van főszerepben

[@EifAdam]

Hát... azért itt kellett volna legalább 120-ra fejleszteni, de inkább 160-ra. És megnézni hozzá, hogy hova lehetne 2 vágány. Én úgy hallottam, hogy a románok decemberi menetrendváltás után kezdik a Nagyvárad -Kolozsvár vonalszakasz felújítását, szóval tehervonatok számára érdemben újra kb.3 évig használhatatlan lesz a határ.

[@RUSLACI07]

Nemrég hallottam hogy a Debrecen-Nagyvárad összeköttetést egy Derecske-Berettyóújfalú vasútvonallal oldanák meg!

[@Gaybor21]

Klassz videó egy klassz sráctól. Traxxot még kívülről is csak ritkán láttam, de most végre belülről is , részletesen. Köszi neked ! :) Imádás, ölelés... :)

[@raisonneur682]

A rajongásod már ciki...

[@Gaybor21]

Miért lenne ciki, ha egyszer nagyra tartom Ádám munkáját, főleg ha az elmúlt években tapasztalt szép fejlődést látom, minőségben és tartalomban is. Én így tudok örülni ha jó valami / valaki, abban amit csinál. Ennyi... ( és nem több .... )@@raisonneur682

[@adamvagi8864]

Ilyen videót csinálhatnál az Újhelyi vonalon is!

[@robertmarczis6143]

Berettyó-n a Fox-rail áll a Hupac vonatával!

[@badoer1000]

Pár kiegészités.Lehet régi pálya 100 volt de egy vonat nem ment rajta 100al.Másik pedig a tengely terhelés a tehervonatok miatt.Kolosvárig le lesz villamosítva és fel is lesz ujitva.Naponta közlekedik betonalj szállitó tehetvonat át a határon.2026 elejére meg lesz.

[@Adani12345]

A menetrend maradt a régi de a sebesség nagyobb lett. Menetrend váltástol remélhetőleg korrigálják legalább 5 percet lazán lehetne húzni

[@zoltanholeviczky2985]

Még 10-et is. 40 perc alatt meg van a 4 megállással. 😀

[@vtamas3156]

Kezdemenyezem hogy mav starne ne dolgoz

[@naygoobs4355]

Egy korábbi videód címében még 7500 lóerős volt a traxx. Kigyúrta magát azóta?

[@Nabalazs]

A mozdonyt még lenyelem, de a sebességkorlátozás egész videó alatt szúrta az oldalamat. Vártam is hogy szóvá legyen téve. Itt amúgy maga a pálya nem alkalmas nagyobb sebességű vonatokat kiszolgálni, vagy bürokrácia van mögötte? Kell egy modernedd bizber? Áramtakarékosak akarnak lenni a mozdonyokkal? Most nem mondom hogy sok szükség lenne egy két kocsis szerelvényt 160nal repeszteni, de komolyan 80? Nemis 100 vagy 120 mint sok egyéb szakaszon? Egy frissen felújított sínpár CSAK képes helyből lekezelni akár 200km/h-t is, nem? Félre vagyok tájékozódva?

[@ErnőZATKÓ-s3d]

Inkább szövegértelmezési problémáid vannak.

[@gbalázs11]

Sejtésem szerínt és ránézésre is alkalmas az 120ra is csak az a kérdés van e jelfeladás, ha nincs nem csoda hogy csak 100 illetve megvan e a kellő távolság a behatási pont és a sorompók között. Az 5ös vasútvonalon pont az utóbbi miatt van csak 80mert alapból alkalmas 100ra

[@barnabaspapp2441]

A lajosmizsei vasútvonal felújításáról tudsz esetleg valamit?

[@sandors.8220]

Értelmet, és logikát akkor lehetne találni, ha a dôntéshozók nem dobókockával döntenék el a holnapi Magyar Közlöny tartalmát. Kiváncsi vagyok a 23/24-es menetrendre. Azt is biztos az utasok széleskörű igényeihez igazítják - ahogy mindig☺☺

[@raisonneur682]

Komolyan? Ezt írta neked a Népszava, netán a Telex - vagy az RTL Híradójában hallottad, Sopánka?

[@balazsforrai5513]

@@raisonneur682 Önállóan nem érzik úgy az emberek, hogy nem működnek jól a dolgok, csak ha a média sugallja?

[@raisonneur682]

@@balazsforrai5513 Ó, dehogynem! Csakhogy a kommentelő itt újságírói túlzásokba esett!

[@csucsu953]

7600 kW rövid távon, normál teljesítmény 6400 kW

[@attilaszabo2472]

Ha Diesel mozdonyok járnának azon a vonalon akkor is mozdonycsere lenne. A románok nem szeretik a magyar mozdonyokat,főleg amelyek matricázva vannak mint ez a Mátyás király Traxx is. Ez egyébként járt Erdélyben Csiksomlyón a Boldogasszony zarándokvonatot húzta. Csakhogy ahol villamositott pálya van ott is egy román ütött kopott mozdonyt akasztottak elé

[@huskotabago]

Vicces, hogy "M41-es helyett 431-esek"-et mondtál :) M41 / Csergő & V43 / Szili ;)

[@milo7821]

Én azt sajnálom hogy az 10-et teherforgalmi szempontból jelentős és úgy hogy kiinduló és a végállómása is villamositott nem szeretné legalább felvillamositani a máv mivel a pálya viszonylag jó (100-as)nem lenne gond.Annak jelenleg nagyobb értelme lett volna mint a 101-esnek mig a rómán részről nincs megcsinálva

[@AntalAttila023]

Én ugytudom legalábbis Nagyvárad-Kolozsvár közt biztosan lesz vágányzár a utobbi ami nem 100% os info,hogy menetrendváltástol . De sokértelme nincs ha Románok csak Nagyvárad-Kolozsvár közt huzzák ki drotot max a gépcsere kerül máshova ennyi

[@johnny2953]

@@AntalAttila023 végighúzzák nyilván a drótot majd ott is, biharkeresztesig, illetve a határig. Kérdés, hogy mikor valósul ez meg, vagy lesz egyáltalán kész, de ha jól emlékszem a február környékén aláirt román szerződésben 36 hónapos határidő szerepel, és ugye 2 vágányú 160 -as villamos pálya Nagyvárad és, Koloszvár között. Kiváncsi vagyok mi lesz belőle. A Ladány-Biharkeresztes közötti rész felújitása előtt kissé én is értetlenül állok, miért nem lehetett akkor már legalább 120 -as, de inkább itt is 160 -as pálya, vagy 2 vágányú. Álmaimban neadjisten mindkettő egyszerre :DDD személyforgalmat biztos, hogy vonzana a vonal még, (remeljük igy is fog) na meg a nemzetközi forgalomnak is igencsak jót tenne, ez a Püspökladány - Nagyvárad - Kolozsvár tengely régen is az volt, de most is fontos, a jövőben pedig egyre méginkább az lesz.

[@TamasKiss-bv9hz]

💗🤍💚👍👍👍

[@totuhun]

Az "azért, ugyanis" szókapcsolatot nem először hallom, és rettentően zavar, mert helytelen. Az "ugyanis" és a "mert" nem felcserélhető, előbbi mellérendelő mondatban, utóbbi alárendelő mondatban használatos.

[@motorcityproject]

a 60 éves szili a muezumba való, oda pedig eg ymotorvonat. csak nem lölönek kéne lapátolni a pénzt.