2025.01.09. Végre új vasútvonal épül. Közvetlen kapcsolat Szerbia felé, avagy a szegedi deltavágány

[@markoreljic2106]

Greetings from Serbia! Pozdrav iz Srbije!

[@Zoli1965HU]

Pozdrav iz Sopron

[@erdzso7036]

5:50 nem semmi, ahogy az a néni a forgalommal szemben sétálgat az úttesten. Főleg, hogy kb. 10mp-re van tőle a zebra 😄

[@SzendreiGyörgy]

Én amatőr szegediként néztem, aki naponta jár a kecskési és hattyasi vasúti átjáróban. Hallottam a deltáról, de ilyen jól összefoglalva, hogy mi, hol és hogyan épül, sehol sem láttam, köszönöm!

[@birotibor9697]

én először bencénél láttam, de akkor csak a nagyonalapot láttam a videóban.

[@scattyweb]

Szép Munka köszi Andris

[@Zoli1965HU]

Jók a videóid, nekem is elegem van a fröcsögőkből, pont az elmúlt 10-15 évben a MÁV igyekezett fejleszteni egy csomó infrastruktúrát,amit azelőtt kb 50 évig nem tett meg, szóval várjuk továbbra is a VIDEJÓKAT! Üdv.

[@jenohathazi920]

Nagyon köszi Andris

[@ImreAlmási-t9s]

Ezt abban a reményben néztem meg ,hogy olvastam a Cegléd -Szeged második vágány építéséről ami jót tenne az egész keleti országrész közlekedésének ! A látottak alapján még erre várni kell ! 41 éve voltam először Szegeden egy hétig de azt láttam ,hogy az indóháztér a villamosok és az arculat az jelentősen megváltozott ! Végre itt is a horganyzott felsővezeték tartó oszlopok láthatóak mert a MÁV régi zöldre festett oszlopai azok az egész országban lehangoló látványt nyújtanak !

[@Adani12345]

Részlegesen is sok hasznot hajtana és pl. Szatymazig úgy tudom tervben is van. Egy-egy állomásközben is sokat segítene ha lenne, ill. Kecskeméttől Ceglédig nagyon kéne a majdani V0 miatt is meg a személyvonatok miatt is, hogy azokat is lehessen sűrűbben közlekedtetni.

[@ZoltánLehóczky]

Érdekes volt, köszönjük! A síneket honnan vesszük, ki gyártja? Szomorú hogy Szeged fejállomás, reméljük hogy a bejelentett Temesvár irányú vonal visszaépítéssel visszakapja regionális központi szerepét.

Regionális központ csak akkor lehet újra, ha a határok visszakerülnek oda, ahol akkor voltak, amikor regionális központ volt

[@robbanto98]

Vagy ha Szerbia is EU/Schengen tag lesz

[@gaborfekete3426]

Az a baj hogy ezt azért találták ki hogy Belgrág-Budapest vonal felújitásáig erre tereljék a teher forgalmat. Lehet hogy mire kész lesz addigra nem is lesz rá szükség.

[@szabobence8764]

19:03 Illetve ha végre Szeged- Rókus lenne a fő vasútállomása Szegednek, onnan kialakítható lenne, olyan megoldás, hogy irányváltás nélkül legyen közvetlen vonat, igaz az sem, ezen a deltán menne.

[@AttilaKToth]

Már, ha kész lenne is késő volna. A Szabadkai úti vasúti átjáró túlterhelt, főleg amióta megy vonat Röszke felé és felől. Napközben kénytelen vagyok arra menni, valamikor több ízben is, és valamikor 3-4sorompóval és tetemes várakozási idővel megy csak. Tompai kapu úti átjárónál szintén zenész, csak arra én ritkán megyek. Ilyen villamos forduló van még egy Szegeden, a Fonógyári úton, 3F villamos.

[@Gellert74]

Szegedikén napi szintem használóm a Kecskési és Hattyasi átjárót. Örömteli dolog lesz ha egyszer elkészül ez a delta és így kevesebb tehervonat lesz, mert a hosszú tehervonatok kilométeres dugókat szoktak okozni. Tetszett a videó.

[@birotibor9697]

Mikor 5:25-nél megláttam hogy hány óra volt, na akkor mondom: Hogy megint lemaradok a jóról :D Egyébbik a trolipótló buszok általában be szokták vetni olyankor is amikor nem kell pl. villamost pótolni, mert elsődlegesen erre szokták használni, vagy esetleg trolit is pótol ha forgalmi zavar lenne. De bár nemrégen szereztek be egy pár használt trolibuszt, amit elvileg újítanak fel a szegedi trolitelepen.

[@Miracala]

Az elbontott töltéssel kapcsolatban szerintem a volt Fiume-i vasút egy részének újraélesztése sem ördögtől való ötlet. Pl. a Békéscsaba - Orosháza - Szeged Rókus - Szabadka vonalat használva részben lehetne tehermentesíteni a 120-as vonalat, és a Rókusi pu tehervágányait is újra lehetne éleszteni...

[@benceandrascseke9813]

Sokkal kedvezőbb földrajzilag Trieszt felé menni a szlovéneken keresztül. Pláne, hogy ott egy kikötő projekt is.

[@benceandrascseke9813]

10:40 Az fel se merül benned, hogy a csúszásnak lehet más oka is? Lehet pl közig oka, mert egy érvényes engedêlyt mindenféle álcivil véglények megpróbálják akadályozni... De lehet akár olyan oka is, hogy valamiért elrendelték onnan azvépítő csapatokat, mert máshol magasabb prioritású feladat volt (pl 1-es vasútvonal)... Szóval célszerűbb előbb tájékozódni a miértekről és utána tenni megjegyzést - ha indokolt ...

[@varkonyitibor4409]

20:21 az a védőcsonka mehetett volna használt anyagból, ami beépült ide az meg üzemelő vonalba.

[@imunkacsi]

a röszkei vonalat azért újítját fel hogy amíg a 150es vonalat átépítik legyenmentesítő vonal ahol a teherforgalmat le tudják bonyolítani, na de itt a poén a röszkei felújítása és a 150 elkészülte, egy évben várható 2025ben

[@varkonyitibor4409]

1:20 ez a deltavágány ugyanazt fogja tudni amit a halasi delta már tud, nem nagy újdonság, maximum ha a BYD gyár szerb irányból akar importálni. Mert exportálni úgyis Ny-Európa felé fognak. Szeged teherforgalma vasúton ezen felül nagy 0.

[@Peter_82]

3:51-nél a rolleres eléggé magabiztosnak látszott Kicsit előbb vagy később fut ki az biztos, hogy a vezető fülke ablakára kenődött volna fel vagy a rollerral együtt begyűrte volna alulra

[@gabor.nadudvari]

Csalóka az a távolság, egyébként meg gyalogátkelőhelyen közlekedett, és tolta, szóval 100% gyalogosnak minősült.

[@lkedvenc6898]

Zebrán tolta, tehát gyalogos, tehát elsőbbsége van. Ha van jogsid, akkor te is el fogsz ütni valakit egy zebrán, nézz utána a szabályoknak. A legjobb az az ismerősöm volt, aki megosztotta facebookon, hogy ha nagy fékezéssel járna a gyalogost elengedni a zebrán, akkor nem kell neki megadni az elsőbbséget, mert nagyobb lenne a veszély, mint így :-)))))))))) Alternatív szabályértelmezés. Idéztem is neki a KRESZ-t, miszerint úgy kell megközelíteni a zebrát, hogy MINDEN KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT meg tudj állni. Erről ennyit.

[@btt8111]

Tudom, apróság de én biztosan felújított / bontott anyagból csináltam volna a védőcsonkát. Semmi nem indokolja az új aljakat és sínt...

[@SzZs76]

Akkor meg abba kötnének bele , hogy azt a kis részt miért nem lehetett új anyagokból építeni . A projekt mértékléhez képest elenyésző összeg az a plusz 100 méter .

[@zoltancsonka6028]

Üdvözöllek, szegedi lokálpatriótaként két dolgot fűznék hozzá. Az első amit mondtál a deltán történő személyvonat kozlekedésről, (szegediek nem tudnának felszálni) ez azért nem igaz mert van egy Szeged Kiskundorozsma vasútállomás a 140 es vonalon ahonnan többször volt már hogy a budapesti vonatok is indultak egyéb okok miatt. Megközelítése egyszerű. Tehát simán bízhatunk egyszer egy Budapest - Szeged - Szabadka - Bár ( montanegró) vonat járattal. Másik a lehető leghosszabb útvonalat választottad. Kecskés vasúti átjáró és nagyállomás gyalog kb 25 perc, 2 km. Amugy tetszett a videó. Készits még sok hasonló pozitív szemléletü videót.

[@becskyandras]

Villamosozni szerettem volna!🤪🤪

[@istvanhornyacsek2169]

​@@becskyandras! Nagyon szuper, jó videókat Csinálsz ! Csak így tovább !

[@Miracala]

A Szabadkára közlekedő Intercity-k továbbra is bejárnak Szegedre. A deltát nem a személyforgalomra találták ki, hanem a rendező pu. tehermentesítésére. A Kiskundorozsmai állomás nem arra lett kitalálva hogy a fővárosból bejáró hatalmas ingázó tömeg személyforgalmát elvezesse, erre a város sem képes logisztikailag (van 2 max 15 percenként járó buszjárat a Dorozsmai úton). Biztos láttad milyen káosz volt a vágányzár miatt Dorozsmán (én igen)

[@Kapszulaci]

Zalaszentivánnál is fog épülni delta idén elvileg el is kezdik!

[@becskyandras]

Helye látszik már?

[@Kapszulaci]

@becskyandras még nem nagyon vannak jelei. Gysev dolgozó vagyok és ma volt róla szó hogy idén érinteni fog minket szakfelügyeletet szempontjából....

[@andrasa7809]

26 percnél Békéscsabára ment vonat?

[@horvath-komjatimartongerge8695]

Kedves András! Nagyon informatív videóid vannak. Budapest, Nyugat pu. - Ócsa - Dabas - Lajosmizse - Kecskemét vasútvonal kétvágányosításával és villamosításával kapcsolatban van esetleg valamilyen információd? Korábban volt róla szó, hogy a (Budapest, Nyugati-)Cegléd-Kecskemét(-Szeged) vasútvonalnak egyfajta elkerülő/tehermentesítő vonala is lehetne, pl. teherforgalom szintjén.

[@charlieinla]

ez az ún. REPÜLŌCSONKA

Imponáló a szakmai felkészültséged, minőségi videókat készítesz. 👍

[@viktorhavasi4924]

Szevasz András, hallottál róla hogy Bátaszék és Mohács között vasutat akarnak építeni.

[@z.robertvarga5055]

Gyalog is ki tudtál volna menni oda. Vasútállomástól, Rákóczi utcán végig a Szabadkai útig. Aztán ott dobsz 1 balost és onnan,kb 1 km. Fél óra alatt kiértél volna oda.

[@imrevarga9571]

Igyekeztèl sokmindent bemutatni Szegeden. Ezèrt, meg a hosszú snittekèrt lett ilyen hosszú ez a videó. Írtam már, itt-ott nem ártana feszesebbre vágni a musztert. Azért is, mert alapból JÓ vagy!😉 Ez a delta építès egy teljesen ésszerű dolog. Sajnos Debrecenben nem ez törtènik. Tehát a BMW felől èrkező vágányokat egyszerűen beviszik a db-i Nagyállomásra, a 100-as vonalra, Bp felé beforduló rész, a tul.kèppeni delta pedig nem készült el.

[@petervalyi9502]

Az Indóház térről az Anna-kúton átszállva megközelíteni Kecskés-telepet, olyan, mint BP-ről Miskolcra Nyíregyházán keresztül autózni...

[@petervalyi9502]

Kiskundorozsma pedig Szeged városrésze, a semmi megállási lehetőség elég nagy tévedés, főleg, hogy vágányzári üzemben többször innen indult az IC... A 90-es években Rókusra akarták bekanyrítani a 140-est, multimodális csomópontnál, csak a tervezett buszpu. helyén egy pláza lett...

[@szabobence8764]

​@@petervalyi9502A kommentelő szerintem arra célzott, hogyha András felszállt volna a 90-es buszra úgy gyorsabban kiért volna. Amúgy most is jó lenne, ha Szeged- Rókussal számolnának, mint Szeged vasútállomása, mert ma is meg van a lehetősége, hogy az ottani busz megállóval és a Volánteleppel együtt legyen ott egy intermodális csomópont, a Plaza forgalmának adna egy hatalmas löketet és a helyi közösségi közlekedésbe is jobban beágyazható lenne.

[@Adani12345]

Dóm térnel atsetalva a dugonics téren felszállva a villamosra is gyorsabb

[@petervalyi9502]

@Adani12345 ha ragaszkodunk a kizárólag kötöttpályás közlekedéshez...

[@Adani12345]

@@petervalyi9502 Fényvillamosok kergetésénél jól jött Dugonicsnál elkapva majd futás a téren át a Budiburger felé és ott a megállóba is elkapva.

[@stuntface]

Lehet hülye kérdés. Kérem aki tudja írja meg. Két végén a csoka kihúzónak mi értelme van? Lesz majd egy átkötés a régi fővonalba a vontatónak? Amúgy jó lett a bejárás, de ezen vakartam a fejem.

[@paradirichard9295]

Hali. Kedvelem a videókat, érdekel a téma, de 35 percnyire 1-1 ilyen azért nekem túl sok. Ez nem valami kritika akar lenni, csak felvetés, hogy esetleg kísérleti jelleggel nem lehetne 5-5 percet összevágni ezekből, ahol a legérdekesebb részeket elmondod, bemutatod? :) (meg lehetne hosszú változat is párhuzamosan)

[@freemano6813]

Teljesen igaz, a mai világban egy videónak a 12-15 percbe bele kell férnie, akár milyen jó is. Vasút témában András magasan a legjobb amúgy, és ez a videó is tök érdekes. Bár egyszer kizötyölődhetne Szabadkára Szegedről az is érdekes lenne...:D

[@sandorcsanyi5446]

A félegyházi váltón 60 , a röszkein 15 ,vagy mennyi ? Mi a különbség a két kiágazási váltó közt ?

[@gyorgyszedlar1349]

Zalaszentivánon is tavasszal épül a Gysev delta.

[@laszlotikk8669]

Udv, koszi. Segits, miert van a ket csonka vagany a jovendo beli bakkal? Mire kell?

[@viktorcsanyi726]

Például megfogja az elszabadult vonatot, ahelyett, hogy átengedné a másik fővonalra.

[@gaborjeney8492]

Időzavar!!!??? 😄 Pont egy volt MÁV „vezérnél” lép fel ez az „1 év késés”. Ezzel tarolsz a Guinness World Records-ban. Még a végén példát mutatsz a jelenlegi” vezéreknek”. 🤪 Így is elég ciki a MÁV, a „POLITIKAI” főnökségével az élen. 😂

[@szalontairobert6654]

A villamosok nem macskáznak a deltában, látom nem Budapest hogy a váltókon őszül meg mindenki...

[@garzsom]

Az elképzelhető, hogy Mávos hátizsákkal jöttél? Mert akkor lehet láttalak sétálni alsóvároson 😁

[@ferencantal-4978]

Én arra lenék kiváncsi,hogy az országban hol lehetne még deltákat épiteni? Persze aminek haszna is volna!

[@adamilles3849]

Zalaszentivanon is épül elvileg hogy a Szombathely Zalaegerszeg vonatokat illetve a fehéreket ne keljen fordítani se mostanában nem jártam arra nem tudom milyen állapotok vannak ott

[@ferencantal-4978]

@adamilles3849 ezt tudtam én is , de köszi.

[@fpepefpepe3167]

Bár nem túl valószínű, de hátha egyszer a vasútfanokon kívül a hivatalos szervek is felismerik, hogy hasznos lenne egy balatoni körgyűrű, ez esetben Csajágnál kellene egy delta, hogy Lepsény felé irányváltás nélkül mehessenek a vonatok az északi part felől (és vissza).

[@varkonyitibor4409]

Erre van terv, csak nem a 27-es vonalon. Akarattya után ágazna ki és Aligána-Lepsény között lenne bekötve mindkét irányba.

[@ferencantal-4978]

​@@varkonyitibor4409 terv az több is van, csajág előtti delta is tervek közt van.

[@NorbertPapp-x4m]

Szia csak annyit hogy a másik hídfőt se kellett volna elbontani, mert böven volt hely a deltának, Igaz mögötte már kellett volna bontani,de emlèknek meg lehetett volna tartani. A videó nagyon jó amúgy.

[@varkonyitibor4409]

Nem fért volna el a deltavágány a hídfő bontása nélkül.

[@MbTourismo]

140-es vonal melletti az már nem a két vágányúsításhoz van kitalálva?

[@varkonyitibor4409]

Nem, itt marad egyvágányú. Kiskundorozsma - Szatymaz között lesz 2 vágány.

[@andrastoth6524]

Még két helyen deltáznak, a 3-as és a 3F végállomásán.

[@tuvix14]

Nem vagyok szakember, de nem pazarlás egyetlen személyvagont továbbítani egy mozdonnyal?

[@balazsimreh1525]

Hol lett volna 150 vonal deltája Budapesten?

[@gabor.nadudvari]

Hát... szrintem beleépült az OBI, szóval kb esélytelen, még egy határ út melletti összekötés Ferencvárossal is reálisabb, ami szintén a nullához konvergál.

[@balazsimreh1525]

@@gabor.nadudvariBudapest park helyen nincs elegendő hely?

[@V1689]

Különben miért rozsdásak az új sínek ? Valami műszaki oka van ? Olyan múzeumi hangulata volt a filmnek, az 50-60 éves vonatok miatt, ehhez képest a szegedi villamosok már egy sci-film díszletei.

[@becskyandras]

Amig nem jár rajtuk vonat és nem koptatja a sínfejet, addig bizony ilyen!

[@ferencantal-4978]

​@@becskyandras jaj jaj ,apósom ultrahangos volt, ö gyalog járta be az egész országot. ilyen kérdesnél dobot volna egy hátast.

[@dokkmester]

12:54 fogd meg és megtudod

[@ferencdudas1887]

Kedves András! Szeged nem lenn van, hanem Dél-en. Ne nézd le a Fővároson kívülieket, kérlek!

[@Zoli1965HU]

Minden országban a délebbre fekvő földrajzi tájakat "lent"-ként jelölik, pl. Franciaországban és Ausztriában is, ebben semmi lenéző nincs! Aki meg észak felé megy, az meg felmegy!

[@ferencdudas1887]

@@Zoli1965HU Kedves Zoli! Mi sajnos nem Franciaországban és nem is Ausztriában élünk, és Nekünk nem is kell úgy "jelölnünk"! A mi nyelvünkben sajnos úgy alakult ki ez a szókapcsolat, hogy igenis lenéző felhangja van. Nem megmagyarázni, hanem megtanulni kell! Már ha tiszteletet szeretnénk tenni a "lent" élők iránt! Köszönöm.

[@viktorforian-szabo7160]

@@Zoli1965HU Felső Egyiptom délebbre van mint alsó Egyiptom. Felső Bajorországként a tartomány déli részét értjük, alsó Ausztria keleten van, még felső ausztria nyugaton, Alsó-Novgorod, felső Novgorodtól keletre van stb, stb, stb...

[@laszlooszfolk254]

Egyáltalán nincs lenéző felhangja, mi is úgy mondjuk, hogy - vidékről - 'felmegyek Pestre', vagy -Pestről - 'lemegyek vidékre'. És ez bizony nem újkeletű dolog, nézz meg egy régi magyar filmet, ott is így használják.

[@galicz4]

​​@@ferencdudas1887 Képzelj magad elé egy falitérképet, ha dél felé megyek, "lefelé" megyek, ha észak felé, akkor "felfelé" megyek rajta. Mivel Budapest eléggé északon helyezkedik el a térképen, a legtöbb városba lemegyünk onnan, Budapestre pedig fel, ennyi.🙂

[@charlieinla]

vadászat van a hattérben? lehet Semjën

[@vajk1000]

Nem bírod ki, hogy a ballibsi sajtó valamelyik gyalázkodását ide ne pingáld. Nos, mint láthatod a videóban, ott van az a vasútvillamos, ami ellen ugyanaz a sajtó, amelyik a Semjénezős szöveget a veled most ide íratta, elejétől fogva hergelt. Ezen a vasútvillamoson nagyon sokan utaznak, gyanítom olyanok is, akik korábban szidták azt és akik most szintén Semjéneznek. "Te aztán nem tehetsz róla Folyton csak ugyanaz a régi nóta De már pár évezred óta Ez éli, az meg leszólja"

[@gyurivarga2781]

Tegnap utaztam a Tramtrain-en, tele volt utasokkal, egy-két szabad ülőhely maradt csak, nagyon meg vagyok vele elégedve. Én örültem a megépítésének, még több ilyet! Aki ellenezte és mégis utazik rajta- köszöntjük őket, hogy belátták tévedésüket! Használják egészséggel ők is - bár nem kellett volna akadályozni.

[@viktorcsanyi726]

Rendőr szakközépiskola lőtere a repülőtér mellett van, onnan párszáz méterre.

[@a.b.8229]

kzbin.info/www/bejne/imHNdmSYbqZmfq8 Valeszeg ugyanaz a gép, a lapos kerékből ítélve.

[@peterolah1471]

Ordenáré és sértő a szöveged : "...magyar módra,3 óra után már senki nem dolgozik..." Szívesen elbotorkáltam volna veled amikor itt dolgoztunk és nem egyszer ránk sötétedett....Ezek nélkül a jó pofának tűnő megjegyzések nélkül is lehetne csinálni a videót!

[@kistehen27]

Ja,ehhez képest éveket csúsztatok,bravó....

[@peterolah1471]

@@kistehen27 Én legalább dolgozom,míg te legelészel......gondolom,te egy ilyen "mindenszarista" vagy.....apropó mit is tettél hozzá ehhez????

[@gingi453]

duma helyett egy térkép sokat segített volna megtudni hol a bánatban megy a sín..

[@becskyandras]

Megtalálod egyedül a Google-n vagy belinkeljem? 😉😉 A többség azért simán be tudta azonosítani.

[@imrevarga9571]

​@@becskyandras tudtam hol van, de a biztonság kedvéért én is negnéztem a pontos helyét. Én azt gondolom nem lesz itt vmi nagy forgalom. Ha nem nézzük, a kiváltó jellegét. A fő csapás a 150es.