🚂TREN MACHO / ¿Por qué no llega hasta Huancavelica?🤔 / mini reportaje 🔎📽️

🚨Aquí verás por qué en realidad el #TrenMacho no llega hasta la misma ciudad de Huancavelica sino que está solo haciendo tramos parciales.
⚠️⚠️Aqui enlaces a documentos:
Noticia agosto 2018 paralizacion del FHH: www.gob.pe/institucion/mtc/no...
Reporte de un congresista de la gestión 2018 sobre el FHH y su situacion: www.leyes.congreso.gob.pe/Doc...
www.gob.pe/institucion/contra...
Informe CONTRALORIA sobre carretera Acoria: es.scribd.com/document/394962...
Toda la informacion sobre la carretera ACORIA-LA MEJORADA: www.perulicitaciones.com/ejec...
Noticia caida de rocas al FHH: diariocorreo.pe/edicion/huanc...
Descarga Contrato con el Consorcio Vial Acoria 2017: objectstorage.us-ashburn-1.or...

[@sandroeudiscoronadoperez3691]

Buen punto hay qe aserlo viral buen video los mismos pobladores deverian defenderlo bendiciones y éxitos

[@javierrprailfan]

Muchas gracias por las palabras! Saludos también!

[@GEVOlutionCPKC]

Continúa realizando videos con ese toque tan especial amigo 🤝🏽👋🏼🇲🇽

[@javierrprailfan]

muchas gracias! el trabajo me ha limitado un poco... pero pronto continuaré con ese tipo de contenido, saludos ferroviarios

[@bryanvelasquezmalcalaya2432]

Sería conveniente que formalmente puedas comunicar al personal de los canales de comunicación a nivel nacional, es una gran pena lo que han hecho con el ferrocarril que cubre esta ruta. Deben haber responsables debidamente sancionados

[@javierrprailfan]

Trataré de hacerlo, gracias, comparte el video por favor para que más gente sepa de esta situación, saludos!

[@lidyamorillasvasquez2627]

Ya compartí a muchas amistades , felicidades x el vídeo .?

[@javierrprailfan]

muchas gracias!, espero más gente se entere de estos temas

[@FCCAFanRail1010]

Hermoso el tren macho, ojala algún día vaya a Huancayo

[@fernaherm]

Y de eso, ni habla la prensa nacional... Obvio que da su prioridad en sus noticieros. Ojalá contraloría se ponga fuerte y solucionen este problema. La concesionaria de la carretera es directamente responsable.

[@javierrprailfan]

Ayúdame compartiendo para que más personas sepan esta situación. Posiblemente así llegue la información a medios y le presten más atención.

[@richarddobson4382]

Muchas gracias por esta importante información. Quedo siempre pendiente de información sobre esta ruta.

[@javierrprailfan]

Ayudame compartiendo el video, para que más personas conozcan los problemas de este ferrocarril

[@richarddobson4382]

@@javierrprailfan OK. Lo haré. Acabo de pasar el link a una persona quien me escribió preguntando sobre la ruta.

[@cachito5550]

Justo la semana pasada estuve por Huancayo y aproveché para viajar con el tren, me sorprendió que aún sigan con la tarifa gratuita, los que conocemos del tema sabemos lo precaria de la situación de este, yo quería pagar mi pasaje y de esa manera apoyar al tren 😢 Yo he viajado en ese tren desde que tengo uso de razón, así que me duele verlo en esa situación, tal vez no vuelva la época de gloria del tren de antaño, que era el transporte predilecto de las personas del tramo Huancayo - Hvca, pero al menos se debe promover en mejorar su servicio enfocado en el turismo y de esa manera crear algunos puestos de trabajo para la población.

[@TheRedOtherside]

Hola. Me podías indicar los días que sale el tren y su tarifa.

[@cachito5550]

@@TheRedOtherside hola buenas tardes, justo en el canal de Las Traveleras acaban de subir un vídeo del recorrido del tren, ahí encontrarás la información que necesitas 🙂🙌

[@JUANPABLO3108]

felicitaciones ! excelente informe.

[@javierrprailfan]

muchas gracias, por favor ayudame compartiendo el video en tus redes, que mas gente sepa esta situacion, saludos!

[@sandroeudiscoronadoperez3691]

Me suscribo

[@javierrprailfan]

Genial!! Gracias!!

[@JuanRojas-nr2rp]

Al tren macho se le debe agregar un COCHE nuevo de lujo para turistas y pasajeros (servicio presidencial). Extenderlo a Lima, Huamanga, Apurimac, Cusco. Un ramal a la selva, a Hucayali, estan demorando mucho.

[@javierrprailfan]

actualmente ni siquiera recorre la mitad de la ruta, la via esta malisima

[@masaotrips]

buen dato

[@javierrprailfan]

Gracias!

[@peruvianrailroad]

Más claro que el agua.

[@granblu1]

buen vídeo, gracias por la denuncia.

[@javierrprailfan]

Gracias, por favor compártelo, necesitamos que más personas lo sepan!

[@robotravioli1135]

Que cargas podria transportar el ferrocarril ademas del mineral segun las circunstancias actuales?

[@javierrprailfan]

bueno en realidad el ferrocarril es apto para llevar de todo en tanto no supere los volumenes que los tuneles permiten, desde liquidos, madera, combustibles, cemento, mercaderia en general, pero el problema es que el peruano está acostumbrado a que el ferrocarril le ofrezca transportar algo, como si se tratara de un triciclo, pero no saben acudir al ferrocarril a contratar un servicio de transporte, sin duda el ferrocarril es mejor para llevar cargas super pesadas, podría llevar así de manera más rentable combustible, cemento a granel, posiblemente granos en grandes volúmenes y víveres para almacenes o tiendas grandes. Como te digo, dependa quien contrate el servicio de transporte, en la medida que le sea conveniente.

[@cristhianlg8738]

Una consulta si quiero ir de cuenca hasta huancayo cuáles son sus horarios sabe usted?

[@javierrprailfan]

Hola, solo está saliendo el autovagon, días, lunes, miércoles, viernes y sábados de Cuenca sale a la 1:00pm

[@robotravioli1135]

Que locolotoras tu adquiririas si pudieras para el fcca? O que locos son mas aptas de la flota actual para la ruta del ferrocarril??

[@javierrprailfan]

cualquiera que sea de segunda para poder modificarla sin problemas, aunque creo que se debería traer locomotoras AC y ya no tipo DC, eso sería las americanas Dash 9 en adelante, eso le evitaría problemas con los motores de tracción, porque los de corriente Alterna no se sobrecalientan ni se queman tan facil como los tipo DC al ir a bajas velocidads con altos esfuerzos de traccion, ademas que tienen perfiles de rueda especiales para maximizar el esfuerzo tractivo, eso ayudaria muchisimo en las subidas. Locomotoras así de segunda no bajan de los 2 millones de dolares, son muy caras, a comparacion que las dsach8 o 7 que ahora tienen que cuestan entre millon hasta 500 mil algunas.

[@javierrprailfan]

para el tren macho si habría que ver muy bien porque sus tuneles son aun mucho mas pequeños, que no entran ni las villares. a lo mucho tendrian que ser similares a la 538 o 539 del FCC

[@lidyamorillasvasquez2627]

Que tal descarados esta empresa privada q no respeta la vía férrea , que pena en las condiciones q se encuentra , y así así no le dan importancia el estado , pero para derrochar dinero en el congreso si hay oh la Madona .!

[@javierrprailfan]

Sí, lamentable que no se aprecie el potencial de un ferrocarril. seria genial que se gaste al menos en congresistas que sí sepan hacer bien las cosas, pero estos representantes dan mucha pena.

[@robotravioli1135]

Crees que el ferrocarrril central deba ser electrificado?? Creo que esta cuestión puede ser muy interesante para un video. Puedes analizar muchos ferrocarriles que circulan en areas similares

[@javierrprailfan]

Para mi una respuesta corta: es totalmente innecesario, ni por economía, ni por velocidad, ni por temas ambientales. Y explicando cada uno: Innecesario porque actualmente el ferrocarril subutiliza maquinas por los trenes cortos y tendrias que electrifiar totalmente todo hasta los desvios que casi ni se usan, sino ahi los trenes se quedarian botados. Es super caro. es como construir 1.5 líneas férreas paralelas, recuerda que hay cobre en el cable y esas locomotoras no bajan de los 6-8 millones de dolares cada una. La velocidad no mejoraría porque las pendientes son las mismas y al tener menos peso no habría suficiente tracción, posiblemente sería más lento. Tampoco por temas ambientales, porque los trenes actualmente emiten el 0.001% del CO2 que se emite en total y el 95% lo emiten los autos, camiones, buses, motos, etc. No te olvides que toda locomotora es eléctrica, solo que las que tenemos producen su propia electricidad con un motor diesel y esa electricidad generada mueve los motores de traccion

[@robotravioli1135]

Pero si nos deshacemos de los autos y camiones ( que en el video del metro wanka explicaste que son inferiores y causan mas estragos y quitan espacio a las ciudades y las hacen menos disfrutables para el Ciudadano)y por lo tanto el fcca pasa de ser un simple transporte de minerales a una arteria crucial en el transporte de bienes por la sierra. Entonces, en ese caso les conviene expandir y aumentar la capacidad de la linea y hasta reabrir ramales. En un caso asi, cuando el trafico de trenes se vuelve mas necesario,les convendria mas poner catenaria??

[@javierrprailfan]

ni así, las ferroviarias de EEUU recorren distancias más largas que todo el Perú y transportan más y mejor la carga con locomotoras Diesel, muchisimo mas que Toda Europa, Ahi se ve que ni asi conviene. mucho gasto para un sistema que necesita instalaciones eléctricas cada cierto tramo como en la linea 1 del metro, dentro de las ciudades si es un costo necesario para trenes urbanos por el tema de la salud de la poblacion, pero afuera no, mejor esperar tecnologias como el hidrógeno o evaluar los trenes a baterias.

[@robotravioli1135]

Pero hay ferrocarriles estadounidenses como la ya extinta Milwaukee Road que tenian una gran porcion de sus vias con catenaria y transportaban un montón de carga y encima, pasaba por terrenos similares a los andes peruanos. Ademas, la locos de batería eléctrica requieren instalaciónes de carga para su batería que para cargarla, requieren detenerse mientras que las electricas solo levantan su pantografo y reciben potencia constante de los cables. Paises como Rusia transportan igual carga que USA y casi todas sus lineas estan electrificadas. De hecho, tener trenes un tanto mas cortos permite mayor velocidad de entrega a clientes. Locos de hidrogeno no estoy seguro, pero sigo pensando que con catenaria, es mejor por los puntos expuestos. Y por último, se pueden usar los cables para traer electricidad a los poblados que están por la ruta. Dime, que piensas??

[@javierrprailfan]

Milwaukee tenía, hasta CONRAIL tenía pero no funcionaron, un tren más corto no siempre es mejor, porque de hacer trenes más cortos es que los camiones ganaron la guerra del transporte, porque aparentemente son más veloces en entrega de carga, trenes más cortos congestionan el ferrocarril, donde no se puede hacer tantos cruces, porque son puntos débiles. La altura de la carga tambien se limita con una catenaria (hay videos de incendios por choques entre carga y catenaria), el ferrocarril se convierte en un túnel de postes y vigas que necesitan mucho más espacio sobre todo en túneles que son lo más caro de construir, ahora con bateria, los trenes de batería eléctrica Australianos no usan estaciones de carga constantes porque el propio freno genera carga en las bajadas y se usa esa carga en las subidas. Hasta Suiza tuvo que prestarse locomotoras diesel para solucionar un problema de derrumbe que se llevó las catenarias en un tramo hace años y dejó a las electricas inutilizadas, justamente para terrenos montañosos aun los trenes de alimentación eléctrica son muy débiles y asegurarlos cuesta muchísimo. Otro tema: no se puede llevar en el mismo cable electricidad para los poblados, la linea 1 de Lima no usa los cables para llevar electricidad a otros distritos, sino tiene su propia red cierto? para un país tercermundista como el nuestro, no conviene tener una linea carísima de tren cuando lo que se necesita es una red amplia primero. Rusia tiene la mitad de sus líneas electrificadas y europa tiene la mayoría, porque ahí el petroleo es caro e incluso en guerra un tren eléctrico les resulta facil de ser saboteado imaginate un paro aquí y se roban los cables jeje, aquí en America en general no es caro el petroleo, entonces no pueden proponer ferrocarriles eléctricos que fracasaran por costos, ante una carretera como ya pasó aun con los trenes más baratos que son los diesel-eléctricos, Chile tuvo muchas redes eléctricas, igual las desmantelaron o las dejaron de usar, porque aun falta mucho para que llegue la edad de esos trenes, si es que algo más eficiente no aparece antes. Es lo que yo pienso, solo es una moda, Para terminar tanto texto, recuerda que las locomotoras diesel-eléctricas fueron creadas mucho después que aparecieran las eléctricas de catenarias, justamente porque fueron una mejor idea, más barata, más fuerte y con pocas limitantes. Tal vez en mucho tiempo pero no en nuestra realidad, mejor tener decenas de miles de km con trenes diesel-eléctricos que unos cuantos kilómetros con trenes eléctricos.

[@robotravioli1135]

Tengo conocimiento de que los trenes en la mayoría de la ruta son de alrededor de 20 vagones por los zigzags . Cres que deberian de aumentar de tamaño??

[@javierrprailfan]

Eso depende de ellos, hasta ahora usan capacidad máxima de los zigzags, pero ellos por su cuenta no pueden ni quitar ni aumentar un centímetro de vías porque no es su ferrocarril, solo lo usan como alguien usa una casa en alquiler

[@robotravioli1135]

@@javierrprailfanEsparta, espera, COMO QUE NO LE PERTENECE A FVCA

[@javierrprailfan]

una concesion es un alquiler, usas lo que alquilas pero no eres dueño y por su puesto pagas lo que el dueño pide. El dueño es el estado, solo ellos pueden aumentar o quitar lo que deseen

[@jorgeidemcardenas180]

El presidente regional de hvca. Debe informar a la ciudadanía porque tanto gasto , obligar a esa empresa que ocaciono el problema en viaferrea en dar solución al caso. Srs. Del gobierno central, sr. Alcalde lima un vistazo esos malos manejos económicos ya que ustedes saben la realidad de vasos, no será la locomotora del tren macho está en la ciudad de cuzco😅 no engañen a los más humildes del país. Sra.fiscal no se quede dormido que su región está lleno de ratas solamente arrojar al río mantaro . Del mensaje soy conayquino , escuche lo pedido gracias. A. Cárdenas

[@fernandosalcedobeltran686]

O sea no llega hasta la misma Huancavelica, sólo a Cuenca.

[@javierrprailfan]

ahora su ruta llega cerca al punto de La Mejorada a unos 5km antes del puente que está destruido, lo malo es que no se puede utilizar dinero del estado para limpiar lo que una empresa ajena destruyó, eso lo tiene que limpiar el consorcio que construyó esa carretera que malogró totalmente algo de un kilómetro de ferrocarril, pedimos que repongan todo e indemnicen al FHH

[@ttang-Tang6968]

hh

[@milagrosordonez7143]

Con razón no llega hasta huancavelica

[@javierrprailfan]

Lamentablemente el ferrocarril no tiene defensa, es un sector olvidado. Y aunque se concesione, no va a llegar a Huancavelica en muchos años