Trenes de Uruguay-"Ferrocarril Central"

[@carlosyuda5218]

Después del ferrocarril quedé pronto sería bueno activar el puerto de aguas profunda y así no nos para nadie, son las dos cosas fundamentales que necesitamos para poder progresar. Gracias por tu vídeo.

[@ricoisrael880]

SALUDOS A TODO URUGUAY PRIMERO DIOS SE NECESITA PARA UN URUGUAY MEJOR....

[@carlosromano1578]

Hojala y se vele por el bien del pais y no por los intereses de los sindicatos que son los que gobiernan este pais en este momento de tercera por sus intereses corporativos .ojala tenga el ciudadano la esperanza de ver de nuevo florecer el ferrocarril que un pais de primera necesita

[@gabrielerosa665]

Es o será la piedra fundamental del renacimiento de un medio de transporte que nunca debió dejarse de lado.. Espero, eso sí, que la "trinchera" de Las Piedras no deje la ciudad sin servicio de pasajeros... Contamos contigo Dani...y es casi un ruego, para que nos permitas ver el antes y el después de todas estas obras... Quedan muchos puntos en el aire; veré nuevamente el video y volveré a comentar. Una pregunta inicial: este video de presentación, ha tenido difusión masiva?

[@Futbol_Hispano]

hojala q se haga por q esto es una gran oportunidad y gracias por el video

[@MrDanieleluno]

Tenemos muchas esperanzas en este proyecto,esperamos que de una ves por todas se transforme el ferrocarril,saludos!!!

[@facupena4060]

Daniel Techera ojala sea así, va a salir si

[@Futbol_Hispano]

primero para transportar carga se necesita locomotoras por que las 2000 no van a dar abasto igual que las althom a no que reparen las 1500 o traigan locomotoras mejores

[@MrDanieleluno]

Te explico la propia UPM manejaría sus cargas ferroviarias hacia el puerto ,obteniendo el certificado de operador ferroviario, así que tendría sus propios trenes y empleados ferroviarios,de esa manera se aseguraría que sus carga llegasen en tiempo y forma,usando solamente las vías de AFE y pagando un canon por eso,ok es la información que se maneja!!!

[@facupena4060]

luis klincovich tienen que ser locomotoras más actuales, que puedan andar a 80 kmh sin problemas, los vagones obviamente serán para 22,5 ton/eje, van a ser vagones modernos nada que ver con los de ahora, que apenas andan a 40 kmh

[@gabrielerosa665]

Otras preguntas que me surgen: 1. Si Millán tendrá paso vehicular, Sayago quedará cortado al medio cada vez que pasen trenes? Se desviarán buses por Propios y/o Millán? 2. Desde Central a Progreso doble vía, serán necesarias expropiaciones? 3. En el caso de Colón, se mantendrá el viejo puente peatonal y la histórica estación? 4. En qué estaciones está previsto tener vías laterales para cruce de trenes? 5. Peñarol volverá a ser centro de talleres del nuevo proyecto? Y si es así, qué obras se plantean allí?

[@gabrielerosa665]

Viendo las "trincheras" de las diferentes ciudades ya me imagino la cantidad de problemas que tendrán los vecinos directamente afectados por las obras!

[@gabrielerosa665]

La pregunta 1, ni mas ni menos tiene la importancia de que por el eje Ariel/estación se ubica la parte central-comercial del barrio....

[@MrDanieleluno]

Miren amigos ,yo creo firmemente que algunas modificaciones va a ver en este proyecto,que no van a hacer tantas trincheras desniveles y puentes ,porque el tiempo es poco (36 meses) y por que es muy costoso y si investigamos un poco nos vamos a dar cuenta que cuando el ferrocarril funcionaba al 100%100 en aquellos años, entraban y salían alrededor de 40 trenes por día y ahora estamos hablando de 10 a 14 trenes por día de UPM ,pero en fin veremos como se va dando la cosa,por supuesto que vamos a estar al tanto de todo lo que valla sucediendo ,saludos!!!

[@germanpascual7830]

Pasarán trenes y chau. Antes pasaban 150 trenes por día y bajaban las barreras cada 5 minutos y nadie se quejaba. Por 14 trenes como MAXIMO no se cual es el "corte". Estan repitiendo cualquier bobada que dice gente ignorante. Desde Central a Progreso hay que expropiar sí porque a partir de Empalme Tablada es una sola vía y hay construcciones (pocas pero hay) en el espacio para la segunda vía, además de algunos terrenos particulares. En Colón se mantiene todo porque es MHN. De Progreso hacia afuera se hacen desvíos de cruce en el campo para los trenes largos, y quedan con desvíos de cruce las estaciones de Canelones, 25 de Agosto, Florida y Durazno. Además, Colón y Progreso quedan con tercera vía. Peñarol no tiene nada que ver con el proyecto, salvo que se renueva el tramo Sayago-Peñarol para dejarlo en condiciones también y por si necesitaran acceder a los talleres para algun trabajo que no puedan hacer en otro lugar.

[@germanpascual7830]

@@gabrielerosa665 pfff... no se cuales serían los "problemas"... se quejan de todo... si hacen porque hacen, si no hacen porque "los trenes cortan".

[@pablovaz6621]

Trenes❤️❤️❤️

[@pablovaz6621]

Trenes bala

[@pablovaz6621]

Subtes❤️

[@Futbol_Hispano]

hojala que pueda haver subtes en montevideo

[@MrDanieleluno]

Miren amigos ,yo creo firmemente que algunas modificaciones va a ver en este proyecto,que no van a hacer tantas trincheras desniveles y puentes ,porque el tiempo es poco (36 meses) y por que es muy costoso y si investigamos un poco nos vamos a dar cuenta que cuando el ferrocarril funcionaba al 100%100 en aquellos años, entraban y salían alrededor de 40 trenes por día y ahora estamos hablando de 10 a 14 trenes por día de UPM ,pero en fin veremos como se va dando la cosa,por supuesto que vamos a estar al tanto de todo lo que valla sucediendo ,saludos!!!

[@facupena4060]

Daniel Techera en vez de hacer trincheras pueden hacer pasos bajo nivel o pasajes superiores

[@Angel-qj4vc]

si los trenes de carga viajan a 80 km/h, a cuanto pueden viajar los de pasajeros?

[@charrua007]

no se

[@Franco-xe9du]

Quien se une! Yo con umos amigo nos subimos a los trenes pero no x dentro jajja