Talgo, el tren español (Parte 2/2)

Español, Vídeo Súper 8

[@juanmariaarjona7240]

SIEMPRE FUE EL REY. Y MI FAVORITO DE VIAJE ...Y SEGUIRÁ SIENDO EL REY. ..MAS SOFISTICADO. ..PERO AÑORO TALGO DE SIEMPRE. 1.CLASE. !!!

[@AntonioSantosGarcia]

Qué maravilla de tren el Talgo III y qué maravilla de película.

[@juanantoniorojassalamanca5742]

Muy buenos trenes los Talgos. Ahora con la alta velocidad los trenes Talgo están evolucionando mucho como ahora los nuevo Avril. Buen documental y muy explicativo

[@leyendadelostrenes-emanuel9395]

Una pregunta se podría coger este para hacer un trabajo mío que es otro vídeo?

[@juanantoniorojassalamanca5742]

Recuerdo de viajar en el Talgo III de muy pequeño entre Alicante y Madrid y eran 4 horas y media de viaje con una locomotora 269.

[@julioherrero7093]

Yo también he viajado en Talgo III Alicante Madrid pero en 3h 45min con locomotora 269 a 160 km h, e incluso superando esa velocidad, ya que las 269 marcaban 180 km h en el velocímetro

[@DIASDEMUSICA]

@@julioherrero7093 las 269 nunca superaron los 160 km/h por mucho que tuvieran puesto mas digitos en su tacografo. Los unicos trenes que superaron los 160 en esa linea fueron los Alaris

[@julioherrero7093]

@@DIASDEMUSICA las chooper 269 600, si superaron pero en pruebas y les pusieron rombos a 200B,aunque en viaje comercial máximo 160, en pruebas la 601 alcanzó 241 km h, las 354 de Talgo también fueron adaptadas a 200B

[@michaelXXLF]

Madrid - Barcelona in 8:15h, down from 12:30h - 30% faster! Today only 2:45h Did they never build an electric version? They constantly ran a diesel train under catenary in this movie.

[@jmaguilucho68]

Yes, they are eléctric versions.... All the moderns Talgos can be conduced by diesel or eléctric locomotives. About 60% of all AVE trains are Talgos, in foie diferent versions.... In latest 2021, we hope have the newest Talgo, AVRIL .😍😍😍

[@jmcaro4360]

@michaelXXLF La electrificación y las lineas electrificadas en España en la decada de 1960 no eran tantas como para que se pudieran dar los servicios exclusivamente con tracción eléctrica. Ni tan siquiera Alemania tenía todas sus lineas principales totalmente electrificadas, por eso el diesel era y sigue siendo la tracción más versatil. Actualmente ya existen locomotoras híbridas diesel y eléctricas que pueden funcionar a voluntad y necesidad de los maquinistas, según el tipo de línea.

[@Cociloko]

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[@ngprieto]

Porque Talgo ha estado siempre cerca de la gobierno? Antes con la dictadura y ahora con los sucesivos gobiernos de la democracia

[@toroortega7453]

Había un tiempo en que un Estado tenía y aplicaba una razón de Estado independientemente del color de la ideología que profesaba. Tanto ayer como hoy estos proyectos los llevan a cabo los Estados. Asi por ejemplo las centrales nucleares han sido siempre proyectos iniciados por el Estado. Más tarde cuando estas empresas generan beneficios, se escucha la cantinela de que hay que privatizar porque el Estado es un inútil, para luego venderselas a los amigutes por 2 duros.

[@jmcaro4360]

Y FIAT en la Italia fascista y ahora lo que queda ya en manos de la familia Agnielli solo la dedicada a la automoción. La filial ferroviaria fué vendida a Alstom Transporte. Y en Alemania Siemens con el 3er. Reich y sigue actualmente. General Motors en EE.UU., etc, etc... Tambien hay que hacer la pregunta al reves. ¿No les interesará más a los politicos salir en la foto con estas empresas?. Sean del país que sean, que al reves. Son muestra de la tecnología punta de cada país, algunas con intereses en más campos que el ferroviario.

[@ngprieto]

@@jmcaro4360 La división de trenes de Siemens se ha internacionalizado desde hace décadas. Siemens vende en los cinco continentes su tecnología ferroviaria y no depende en un 90% en sus pedidos del gobierno alemán o de la DB. Tiene una cartera diversificada de clientes. Mira la cartera de clientes Talgo. CAF debería hacerse con el control de Talgo

[@sarsanch]

Que música tan molesta,el que la compuso no tuvo imaginación!

[@Alvar2001]

Hay a quien le gusta, don Cristobal Halffter el culpable.

[@NachoChueca]

Oiga por favor, tenga un poco de respeto, de cultura y de paso de sensibiidad...!!!! La banda sonora de Cristóbal Halfter es MARAVILLOSA, muy moderna y muy adecuada para el momento en que se hizo esta pieza a mediados de los años 60...!!! Ya quisieran ahora hacer con ordenadores cosas de esta calidad artística e intelectual...!!

[@sarsanch]

@NachoChueca Al régimen de Franco no le tengo ningún respeto, por asesino y por ladrón, pero al que invento este tren si le tengo admiración, por su creatividad en tiempos del Franquismo, Viva la Republica Española, la que habría logrado sacar a España del oscurantismo y atraso.

[@NachoChueca]

@@sarsanch me temo que se ha despistao usté un poco... Le habla un militante de la sección de artes audiovisuales de CNT, la Confederación Nacional del Trabajo, así que fíjese lo que yo puedo empatizar con el régimen de Pakito. Le pedía un poco de respeto y sensibilidad por la música de Cristóbal Halffter, compositor musical de vanguardia del siglo XX con méritos de sobra conocidos y cuya banda sonora da un aire de modernidad a esta pieza como efectivamente supuso la aparición de este tren articulado en todo el mundo a mediados de siglo XX. Saludos.