Compacto de noticias Nº 298 - Novedades ferroviarias nacionales e internacionales.

[@trenesporsiempre822]

FE DE ERRATA: En nuestra actual emisión de Trenes por Siempre , por un error de archivo, se dio la noticia que la empresa Ferrosur Roca estaba llevando mercadería refrigerada al Mercado Central con dos locomotoras y vagones refrigerados. Esa información es antigua y no responde a la actual situación. El ramal de la Línea Roca que se vincula con el Mercado Central se encuentra inactivo en la actualidad, por lo que dicho tren no está operativo.

[@EzequielX-gm7kg]

@@trenesporsiempre822 esperemos que vuelva a estar activo!! 🙏

[@Artyomka-ro8cn]

Me parecía, yo vi el Mercado Central con GSV y las vías están tapadas, de hecho construyeron sobre ellas.

[@trenesporsiempre822]

@Artyomka-ro8cn En efecto Artyomka, se nos escapó la tortuga. 😀😃😄

[@eduardogabrielfachal8180]

Gracias por la aclaración. No podía ser que nadie en fsr hablara del asunto

[@trenesporsiempre822]

@@eduardogabrielfachal8180 Si Eduardo, no obstante en nuestros Compactos de Noticias, en reiteradas oportunidades hemos dado información de primera mano que muy poca gente sabía, y que otros medios y Grupos replicaron. No es este ese caso, en qué nosotros cometimos un error. No somos perfectos, y lo decimos, no lo callamos. Estamos lamentablemente, muy acostumbrados a que mucha gente y medios de gran alcance desinformen y jamás indican error alguno. Porque somos creíbles, es que lo hacemos cuando nos equivocamos. Gracias por el tiempo dispensado.

[@sergiosergio7804]

Felicito a todo el equipo de trabajo de éste canal. Desde su presentador, locutoras y obvio edición.POR UN 2025 colmado de éxitos.

[@trenesporsiempre822]

@@sergiosergio7804 Muchas gracias Sergio, tu comentario no hace más que sigamos por este camino, y tratar de levar aún más la vara de nuestros contenidos. Feliz 2025 para vos también.

[@carlostiviroli4467]

Feliz 2025 !!! Vamos Argentina y los trenes. Saludos desde Mendoza.

[@trenesporsiempre822]

@@carlostiviroli4467 Muchas gracias Carlos. Te retribuimos el saludo, muy buen año.

[@EzequielX-gm7kg]

Por Más ferrocarriles Siempre 👍🏻👍🏻👍🏻

[@trenesporsiempre822]

@@EzequielX-gm7kg Gracias Ezequiel por tu participación.

[@GustavoBlum-m7e]

Muchas Gracias por el primer compacto de Noticias del año , de por si muy interesante. Vaya mí sincero Abrazo a.todo el equipo de TPS !.

[@trenesporsiempre822]

@@GustavoBlum-m7e Gracias Gustavo. El placer de recibir tu habitual saludo. Por un muy buen año 2025.

[@gabrielmercolli3127]

Muy rico el contenido del 1er compacto de 2025. A muy poco de arribar a los 300. Todo un logro. Saludos al equipo de TPS !!!

[@trenesporsiempre822]

@@gabrielmercolli3127 Un gran abrazo, estimado Gabriel. El gusto de nuestra parte, que sigas acompañándonos en esta cruzada ferroviaria. Que tu año 2025 sea exitoso. Hasta la próxima.

[@ferroclubpaceno1050]

feliz año y por un excelente año con la esperanza de buenas noticias para nuestros queridos trenes

[@trenesporsiempre822]

@@ferroclubpaceno1050 Muchas gracias, fertoclubpaceño, igualmente para todos ustedes de nuestra parte.

[@EduardoMaguna-zb4tk]

EXCELENTE INFORME..!!!!!, OJALA MARTIN MARINUCCI PUEDA HACER EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES EL BUEN LABURO QUE HIZO A NIVEL NACIONAL, SOBRE TODO CON LOS TRENES..!!!!!

[@trenesporsiempre822]

@@EduardoMaguna-zb4tk Hola Eduardo, hay que esperar la confirmación. A su vez seguro tendrá mucho más acotada la caja para hacerlo. Deberá recurrir mucho al ingenio y a gestionar. Gracias por escribirnos.

[@juanjoseesteban3635]

????

[@trenesporsiempre822]

@juanjoseesteban3635 ¿En qué consta tu duda o consulta, Juan José?

[@chachopaisdead]

El Gobierno de la Pcia es un aguantadero de ex funcionarios aka.

[@satrial5872]

​@@juanjoseesteban3635 Sos boludo o sos liberto?

[@eduardoprati]

Teníamos 45.000 kilómetros de vías, recorrían el país y gracias al ferrocarril se fundaron pueblos eran las venas del Pais

[@trenesporsiempre822]

@@eduardoprati En efecto Eduardo. Tanto el tren como el ejército, fueron los desarrolladores de pueblos en esta nación. Hoy vinimos otra realidad, a la que tratamos de ajustarnos en todo.

[@viajero3468]

Feliz 2025 a todo el staff de T x S 🍾🥂 excelente compacto

[@viajero3468]

me gustaría saber cómo usuario del ramal Moreno Mercedes si vamos a tener un servicio asegurado.gracias.

[@trenesporsiempre822]

@@viajero3468 Muchas gracias Ernesto, también te deseamos un muy buen 2025 a vos.

[@trenesporsiempre822]

@@viajero3468 Nos gustaría darte una respuesta favorable, pero en verdad es incierto el panorama y dependerá mucho de las políticas a seguir, tanto por parte del Estado, como de las empresas concesionadas que pudieran hacerse cargo de los servicios, si se opta por ese esquema, ya conocido. Gracias por escribirnos.

[@robertocorrales4595]

Feliz año nuevo para todos los que hacen Trenes por siempre. Que tengan un excelente comienzo de año y nos alegra mucho saber que Martin Marinucci tomó la posta en lo que respecta a transporte

[@trenesporsiempre822]

@@robertocorrales4595 Hola Roberto, está en eso, todavía no fue nombrado oficialmente. Gracias por tus conceptos y feliz año 2025 para vos también.

[@ricardogustavo2019]

Primer TxS del 2025 !!!! Vamos por muchos más!! Saludos desde Miramar.

[@trenesporsiempre822]

@@ricardogustavo2019 Así es Ricardo, el gusto que nos sigas acompañando.

[@pedro.arce.m]

la estación facultad de derecho seria inmensamente util para los usuarios del mitre tigre y del belgrano norte para poder combinar con la h. espero que se encuentre la forma de que entre justo atras de facultad de derecho como figura en los planos (no a 500 metros). La estacion facultad de derecho de la linea h pasaria de ser de mas menos usadas, a una de las mas usadas, seria una obra buenisima. Con respecto a los tiempos de viaje, agregar una estacion tiene un impacto menor comparado con el impacto que tendrian obras de renovacion de vias por ejemplo, pero ademas, si se construye una estación que le permite bajarse antes del tren a la mayoría de los pasajeros, y llegar antes a su destino, poco importa el tiempo de viaje total. Por ejemplo, si sos usuario del mitre tigre y queres ir en tren y subte a once, hoy tendrias que llegar hasta retiro, tomarte la c, y volver para atras con la a, mientras que si se custruyera esta estacion, podrías directamente tomarte la h y viajar de modo mucho mas directo. Lo unico que me llama la atencion a mi es que los planos indiquen que la f llegaria a facultad de derecho

[@trenesporsiempre822]

@@pedro.arce.m Hola Pedro. Eso se podría haber logrado si la Línea H se hubiera terminado en Retiro, y no en la Facultad de Derecho. De todos modos, esa variable aún hoy se está a tiempo de conseguir, y extender la H hasta Retiro, se lograría más posibilidades de combinación, más ahorros de tiempo, y sin dificultar con extensos pasajes y conflicto operativo a tres líneas férreas. Gracias por tu aporte..

[@pedro.arce.m]

​@@trenesporsiempre822 Construir multiples kms y estaciones de subte (ademas en terreno ganado al rio) seria mucho mas dificil y costoso que construir una sola estacion de tren a nivel del suelo. Imagino que habria que hacer ambas cosas pero conviene empezar por lo que tenga mayor relacion beneficio/costo. Si realmente tecnicamente no hay espacio hoy en día, nada impide que no pueda conseguirse, no es que haya edificios enormes pegados a las vías, hay un par de calles y mucho terreno verde en desuso, no veo por que no se podria mover unos metros el alambrado y alguna calle (mugica o especialmente quiroga que las ultimas imagenes de street view de 2022 la muestran casi cerrada). Solo extender la linea H a retiro implicaria que quien quiera tomarsela tenga que pasarse de facultad de derecho y despues volver, eso tranquilamente podria sumarte mas de 10 minutos a cada viaje, una cantidad de tiempo para nada menor. Ademas, implicaria agregarle aun mas gente a la segunda creo estacion mas usada en todo buenos aires.

[@Artyomka-ro8cn]

En realidad están intentando revivir el plan PETERS, el cual establece que Facultad de Derecho será la nueva terminal para las tres líneas que llegan a Retiro y las terminales actuales se desafectarían, esa estación obligaría a los trenes a detenerse apenas 1 km después de haber partido, lo que se debió hacer es extender la línea H a Retiro

[@trenesporsiempre822]

@@Artyomka-ro8cn En efecto Artyomka-ro, eso tratamos de explicar en la respuesta anterior.

[@francovitaly94]

Feliz año nuevo ferro aficionados... Gracias por la información.

[@trenesporsiempre822]

@@francovitaly94 Gracias Franco por tu saludo, que haces extensivo a toda la afición ferroviaria. Buen año para vos también.

[@danicastrillon3546]

EXCELENTE INFORME AMIGOS

[@trenesporsiempre822]

@@danicastrillon3546 Hola Dani, muchas gracias.

[@danicastrillon3546]

@@trenesporsiempre822 de nada a ustedes amigos

[@carlosfrencia8830]

Muy buenas noticias. Espero que al sr.Martin Marinuchi,le permitan trabajar con libremente en el alto cargo designado, en reemplazo del cuestionado Jorge D'onofrio. Feliz 2025..

[@trenesporsiempre822]

@@carlosfrencia8830 Feliz 2025 Carlos. Tendrá mucho menos presupuesto, con un gobierno nacional que le hará la vida imposible, y tendrá que gestionar con mucho ingenio y en equipo.

[@trenesporsiempre822]

PORTAL DOLMEN: dolmen.com.ar/ ¿Ya viste los nuevos shorts en Trenes por Siempre MAX?: www.youtube.com/@TrenesporSiempreMax/shorts Historia coches Tafí Viejo “Capillenses”: kzbin.info/www/bejne/f2GpeoB_iZKSibs También podés seguirnos en: FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/ X: twitter.com/trenesxsiempre BLOG: trenesporsiempre.wordpress.com/

[@trenesybuses954]

Todo muy lindo sobrero, pero tambien en ningun lugar del mundo las empresas ferroviarias funcionan con tanta cantidad de empleados. Renfe de españa tiene la mitad de empleados que TA con el triple de km. De vias y funciona de forma eficiente.

[@sebavergarafredes7528]

No sé de donde sacas eso de que funciona de forma eficiente. Renfe funciona en perdida por sobrecostos derivados de las rutas ultradeficitarias del AVE

[@trenesybuses954]

@sebavergarafredes7528 y aun asi es mil veces mas eficiente que TA. Con servicios de alta velocidad, puntuales y lujosos. Anda a comparar eso con viajar en el roca o el sarmiento.

[@trenesporsiempre822]

@@trenesybuses954 Hola Trenesybuses, Renfe, como tantas empresas de Europa, no poseen tantos pasos a nivel con guardavías o banderilleros como acá, tampoco tienen tanta infraestructura deteriorada, y material rodante obsoleto en mal estado. Eso hace que se requiera de mucho más mantenimiento, utilización de personal, eso sin contar la cantidad de cabinas de señales con instalaciones muy antiguas que también hay que mantener. Desde ahí, podemos recién comparar. Gracias por vuestra participación.

[@trenesporsiempre822]

@@sebavergarafredes7528 Hola Seba, eficiencia no siempre es igual a ganancia en términos concretos. Si alguna vez sentiste hablar de externalidades, sabrás que es ahí donde el tren lleva las de ganar, gracias al uso del FC en Europa, se está bajando mucho el CO2 ambiental, también los mayores costos que implica el uso del avión, la solución, tiempos de viaje en tramos cortos y medios, y gastos en mantenimiento más económicos. Ahora entonces, a comparar los costos reales y verás por qué el mundo se vuelca al modo guiado.

[@trenesporsiempre822]

@@trenesybuses954 Trenesybuses, tenemos mucha geografía, mal explotada, costos internos de transporte muy alto que nos deja fuera del mercado competitivo. El transporte merece en nuestro país una revisión muy seria con mucha inversión y planificación sería. Política de Estafo que se le dice.

[@danielapicella6907]

FELIZ AÑO NUEVO 2025 Para todo los Ferroviarios. ESPEREMOS QUE ESTE AÑO SE COLOQUEN BARRERAS AUTOMÁTICAS EN TODOS LOS PASOS A NIVEL EN TODOS LOS CRUCES DE NUESTRA ARGENTINA. Y CÁMARAS PARA SANCIONAR CON MULTAS ELEVADAS Y O PRISIÓN A QUIÉN VIOLE LAS BARRERAS CUANDO SE ENCUENTRAN BAJAS.

[@trenesporsiempre822]

@@danielapicella6907 Hola Daniel, también aclarar que se cumplan con las normas de tránsito, que pocos hacen y muchos, hasta las desconocen. La solución mayor, está en eliminar los cruces en nivel.

[@ismaelsalguero1843]

No sería mejor extender la línea H hasta Retiro en vez de hacer estaciones ferroviarias, que además no tienen lugar? Así la línea H tendría combinación con la línea C,y además podría tener una unión con la línea E,y no tener que cortar la calle Colonia cada vez que haya que retirar o incorporar una formación a la línea.

[@trenesporsiempre822]

@@ismaelsalguero1843 Si, Ismael. Ése era el proyecto original de esa línea, todavía se estaría a tiempo. Pero se nos hace que otros intereses predominan por sobre la cordura. El verdadero nodo de transporte es Retiro, no Facultad de Derecho, dónde ya convergen tres terminales ferroviarias, dos de subte, una de buses de larga distancia, y decenas de líneas de corta distancia.. Gracias por tu participación.

[@claudioangelortega1568]

Compran tolbas chinas mientras que en rio tercero la fabrica militar sigue detenida sin produccion alguna,con toda la maquinaria y herramientas para realizar esos trabajos

[@trenesporsiempre822]

@@claudioangelortega1568 Hola Claudio. Es verdad que planificando se podría armar todos esos vagones en la industria local. Pero la realidad es otra y hacen falta hoy; China puede hacer vagones en cantidad industrial, en tiempo récord, de buena calidad (sic), y además puede financiar esa venta, p sea que da crédito, así y con todo eso resulta más barato que la propuesta de los industriales ferroviarios de Argentina, que además cuentan con la impronta que ni siquiera el Estado le paga en tiempo y forma las intervenciones de rutina.

[@JuanMarquesdeOliveira]

Pasa q en china te hacen 10 vagones por dia y aca tardan un año para hacer uno solo y te termina saliendo mas caro q traerlo de alla..

[@trenesporsiempre822]

@JuanMarquesdeOliveira En efecto Juan, además además financian su propia venta, y como bien dices, es más económico y pueden ser utilizados y por ende dar rentabilidad en muy corto plazo por la rapidez en la entrega. Mientras tantos, hay decenas de vagones para reparar, producto de los cientos de descarrilamientos que se producen.

[@matiasmadrinan5581]

Las cancelaciones de los servicios paso en la gestión anterior también y nadie dijo nada, en épocas de Ferrobaires la cancelaciones de servicio era una constante y nadie decía nada, después lo del "tren solidario político" ya saben mi opinión el "solidario" si el tren de pasajeros no, me gustaría saber quién sostiene políticamente a Rieles Multímedio, sería bueno que digan por qué renuncio el ex ministro de transporte de la provincia de Buenos Aires y Marinucci es más de lo mismo, lo de Marturano impresentable me gustaría saber cuánto gana por mes que el dice defender a los trabajadores ferroviarios..

[@trenesporsiempre822]

Hola, nosotros también informamos durante la gestión anterior las cancelaciones, evidentemente parece que no nos seguías anteriormente,. por lo tanto, no te enteraste que también lo hicimos desde nuestros inicios con este formato que empezamos en 2018. Por otra parte, no nos corresponde opinar sobre el emprendimiento periodístico de colegas, y con respecto a la renuncia del secretario de Transporte anterior de la provincia de Buenos Aires, no nos concierne opinar sobre el tema, nuestra misión es solo informar que renunció y el nombramiento del nuevo. Y en tal caso, sugerimos que busques esa información a través de los canales de información del gobierno de la provincia de Buenos Aires.

[@trenesporsiempre822]

@@matiasmadrinan5581 Hola Matías, en principio, en este espacio siempre hemos comentado la falta o no de repuestos y la situación ferroviaria desde el año 2018, pasaron varios gobiernos en el medio, y nosotros conservamos el mismo estilo. Respecto al Tren Solidario, es una pregunta que debieras hacerla a ellos, no somos sus voceros, solo decimos cuándo realizan el próximo viaje y cómo contactarse, eso es informar. Igual modo sucede con los cambios de funcionarios, hay una justicia que es la que debe investigar y actuar si esos cambios son producto de alguna ilegalidad. Gracias por tus aportes tan significativos.

[@luciocanupan3007]

Puede saberse porqué sacaron el tren a Laboulaye y Palmira??

[@trenesporsiempre822]

@@luciocanupan3007 Hola Lucio. En nuestro informe algo se menciona. Se aduce por recortes presupuestarios, y pocos pasajeros en ese trayecto. (Nosotros no coincidimos en esa información)

[@buricesar9536]

Megusta. 😊. .. ❤

[@trenesporsiempre822]

@@buricesar9536 Gracias Buricesar.

[@eduardoprati]

Vuelvo a decirte, con empresas del estado, depende quien la maneja, en éstos 40 años de democracia goberno mayormente un sistema, mayoría de senadores, diputados, Gobernadores y cómo quedó el trasporte de pasajeros y de carga en ferrocarril, es lo mejor q se inventó y lo destruyeron. quedan las estaciones y vías en todo el país , dar una oportunidad a capitales mixtos parte estado y privado, hay q internarlo o voy a pensar q tenés intereses. saludos y va mos el ferrocarril todavia

[@trenesporsiempre822]

@@eduardoprati Entonces es un problema de Gobierno, más allá de Estado o privado. Las concesiones dieron muy mal resultado, en la experiencia, Eduardo.

[@anibalkuen4303]

Como siempre excelente informe ¿no se pueden fabricar aca tolbas cerealeras?

[@trenesporsiempre822]

@@anibalkuen4303 Si Aníbal, pero en cantidades destacadas, resultan más económicas y en mucho menor tiempo de disponibilidad, comprarlas a China. En muchos casos, hasta pueden financiar parcial o totalmente la compra.

[@anibalkuen4303]

@@trenesporsiempre822 increible lo que me decis, un abrazo

[@trenesporsiempre822]

@@anibalkuen4303 Otro abrazo de nuestra parte, también.

[@Albertarg11]

Feliz 2025

[@trenesporsiempre822]

@@Albertarg11 Te retribuimos este saludo Albertarg, por un año con mejores noticias y con salud, desde ya.

[@pabloats]

Lo de los contenedores al mercado central fué en 2014, no en 2024

[@trenesporsiempre822]

@@pabloats En efecto Pablo. Hemos comentado en los DESTACADOS la fe de errata cometida. En el próximo envío haremos la aclaración para todos los suscriptores al canal. Un error involuntario que con la vorágine de las noticias cometimos el error. Gracias por recordarlo y ayudarnos a mejorar.

[@agustina_manoban]

@@trenesporsiempre822 Cambien el titulo del video asi la gente no se confunde.

[@trenesporsiempre822]

@@agustina_manoban Si Agustina, tomamos tu válida sugerencia, vamos a modificar la bajada del Compacto de Noticias N° 298 para evitar futuras confusiones. Muchas gracias por la observación.

[@ITZ_TOSHYY]

Y che? Que tal si reparan las 3 henshel que trajo Ugofe LBS no para el sistema dd transporte sino para los cervicios de cargas

[@trenesporsiempre822]

@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA Hola Toshi. Creemos que sería muy onerosa toda la logística que debiera hacerse para ello.

[@admoscaro]

Hola. Están oficialmente dadas de baja. Además son diésel hidraúlicas y no hay repuestos y desarrollarnos acá solo por 3 máquinas no justifica la inversión.

[@trenesporsiempre822]

@admoscaro Gracias Alejandro por tu aporte.

[@eduardoprati]

Seguís equivocado, la palabra ingleses perturba. Pero digamos la verdad, es al revés desde q lo tomó el estado cada año fue empeorando, y los sabotajes q le hacen a las vías, el gremio de camioneros y empresas de ómnibus. En el año 38 40 los viajes a Bariloche, Córdoba, Mendoza, Tucumán y la Mesopotamia eran un lujo y no lo tenía el estado, lo destruyeron todo y el masazo final lo dió el menemismo con el gremio complice6

[@trenesporsiempre822]

@@eduardoprati Creemos que tienes algunas cosas mezcladas, Eduardo. Si el Estado de Menem le dio más cabida a los privados, por medio del camión y de las empresas de buses, eso no es gestión ferroviaria, sino políticas de Gobierno. Por otra parte, las empresas privadas de carga, no han invertido casi nada en infraestructura, solo para sostener la circulación y la tracción. De los descarrilamientos se ocupa el Estado, y en cuanto a empresas privadas de pasajeros, ninguna hizo fuertes inversiones, solo mantenimiento para sostener el servicio y nada más. Hasta las vías y estaciones se encargó el Estado. Toda la renovación de vías, locomotoras, CC.MM., formaciones eléctricas, electrificación, renovación de señalamiento, y repotenciación solo lo hizo el Estado históricamente.

[@riveritoyt9906]

lo del mercado central fue el 23-12-2014 no 2024

[@trenesporsiempre822]

Gracias, la información que teniams nosotros era esa. De todoas formas, lo importante es que se use el ferrocarril para llevar carga al mercado central. Ya hemos puesto la aclaración del error en esta sección de COMENTARIOS, y saldrá una fe de errata en el próximo Compacto de Noticias.

[@sergiom544]

Los que impulsan la construccion de una estacion ferroviaria, detras de la facultad de derecho, demuestran que no conocen nada del tema, por los espacios para andenes, accesos de pasajeros, circulación, etc. Siempre lo mismo en este país: el que sabe, sabe, y el que no es jefe.

[@trenesporsiempre822]

@@sergiom544 Hola Sergio. Estimamos que lo saben, pero no les importa. Quizás la idea sea concentrar en esa franja la combinación del subte con las tres terminales ferroviarias, para en un futuro, apropiarse del resto de los terrenos que quedan entre la Facultad de Derecho y las actuales terminales de Retiro, creando las nuevas cabeceras a la altura de dicha Facultad. Una versión renovada del Proyecto Retiro.

[@sergiom544]

@trenesporsiempre822 si seguro, lastima que desafectar los 3 edificios, sobre todo el retiro mitre, del servicio ferroviario, con destino incierto, suena a despropósito. Es de una belleza superlativa , felizmente hoy con fin ferroviario.

[@trenesporsiempre822]

@sergiom544 Suena muy descabellado, ridículo, y a tremendo negociado.

[@LeandroSebastianSanchez]

❤❤😢

[@compujul]

[@trenesporsiempre822]

@@compujul Muchas gracias, Compujul.

[@eduardoprati]

Lo importante q recorra el país como en esa epoca

[@trenesporsiempre822]

@@eduardoprati Hola Eduardo. Hoy las condiciones son otras en el espectro de transporte. Es cierto que por vía ferroviaria, muchos productos bajarían notoriamente su costo si así sucediera. Gas por tu aporte.

[@damianferraro2070]

Espero que no lo tomen como una práctica habitual para generar mas visitas

[@trenesporsiempre822]

@@damianferraro2070 Hola Damián. No comprendemos el alcance de tu comentario. ¿Podrás ampliarlo? Muchas gracias.

[@Anivi._tv]

Lo que le hace falta a trenes argentinos es disminuir el personal por la mitad por lo menos en europa no hay empresa que llegue a la mitad de numero de gente

[@trenesporsiempre822]

@@Anivi._tv Hola Anivi, Renfe, por ejemplo, como tantas empresas de Europa, no poseen tantos pasos a nivel con guardavías o banderilleros como acá, tampoco tienen tanta infraestructura deteriorada, y material rodante obsoleto en mal estado. Eso hace que se requiera de mucho más mantenimiento, utilización de personal, eso sin contar la cantidad de cabinas de señales con instalaciones muy antiguas que también hay que mantener. Desde ahí, podemos recién comparar. Gracias por vuestra participación.

[@Anivi._tv]

@@trenesporsiempre822 y bueno capo si sacas la mitad del personal con la plata de los ñoquis del orto agarras y haces un servicio decente no? en vez de seguir metiendo gente y metiendo la excusa de que hay que como tenemos cosas de mierda hay que meter gente para que las mantenga. No la concha de tu madre saca a todos los pelotudos que no hacen nada (60% o mas casi) y cambia todo y hace que haya poca gente y listo siempre lo mismo que si anda mal hay que meter mas gente para que lo arreglen saca a todos y mete algo nuevo y listo dios ustedes quieren que los que mantienen el servicio publico por impuestos se mueran sin un peso para mantener las fiestas del orto

[@eduardoprati]

Quiero aclarar q no estoy en contra del estado, el tema es quien lo conduce. Si vos trabajas en el estado por lo q veo en tus comentarios, se hace difícil intercambiar ideas. Si hubiera seguido la corporación de transporte, hoy los colectivos de línea estarían atado con alambre. Si los ferrocarriles hubieran seguido con los ingleses o Francés etc tendríamos la red igual q en Europa Fíjate cuándo llueve con un caudal importante, si las vías están inundadas, q buen trabajo de ingeniería se hizo. Pero bueno nunca se va reconocer y tengo historias de trabajadores ferroviarios cómo era la paga en esa época

[@trenesporsiempre822]

@@eduardoprati Eduardo, mi nombre es Darío, el que te responde, y lo digo decimos desde lo histórico. No trabajo en el ámbito estatal, sino que lo hago en el privado. Pero más allá de eso, que no comprendo por qué lo mencionas, históricamente ha sido el Estado el que hizo lad grandes compras de material rodante o cambio tecnológico. Cuando se mencionan las inversiones iniciales que hicieron el Estado en gran parte de la trocha angosta y media, y empresas inglesas y francesas en el resto de la red, se realizaron en un contexto de desarrollo y de necesidades de exportar por los puertos argentinos la materia prima. Dudamos que en su desarrollo que estimas, sea como lo es hoy Europa ya que no se buscaban los mismos fines que en su país. Si, es cierto que las cosas, en general, se hicieron bien, tanto los cálculos hidrográficos, como los planos altimétricos, hoy tienen plena vigencia. Pero recuerda que la s fines eran otros, muy distintos a los que hoy se debieran enfocar. La permanente desidia entablada hacia el ferrocarril por pésimas políticas en transporte, hicieron que la infraestructura se vaya deteriorando y destruyendo o invadiendo. Mencionar a la corporación de transportes no es el ejemplo, el subte comenzó en el año 1913 y fue mayormente estatal, funcionando bastante bien. Gracias por escribirnos, Eduardo.

[@claudiomaciel8790]

Te kukas ...el pollo sombrero,papá... Marinuchi no tiene ni idea de que es una locomotora....y lo alaban que va ayudar a mejorar 😂😂😂 amiguismo kuka....se les terminó....les queda poco kukardos

[@trenesporsiempre822]

@@claudiomaciel8790 Hola Claudio. ¿Cuál es el contenido ferroviario en tus dichos? Parece más una declaración política alimentada por una grieta estéril. Gracias por usar nuestro espacio.

[@claudiomaciel8790]

@@trenesporsiempre822 claro como si el contenido de esta basura no fuera la misma grieta. Se les nota la kukardia. Dale palo al gobierno actual como si no se notará. Decime kuka....cuando comentas que no hay fondos para repuestos. Y que este gobierno no da bola. Es porque con el otro los trenes no descarrilaba.? Hacete el bo...ludo

[@eduardoprati]

Pero llegó el estado y arruinó el ferrocarril, q importa q lo tengan ingleses, Rusos, Chinos etc

[@trenesporsiempre822]

@@eduardoprati Hola Eduardo, no sabemos muy bien en qué se basa tu afirmación.

[@agustina_manoban]

Al contrario, si miras la historia del ferrocarril a partir de los años 60, el deterioro comenzó cuando el Estado se alejó y se desentendió de los trenes.

[@trenesporsiempre822]

@@agustina_manoban En efecto Agustina. En caso todo el mundo la inversión ferroviaria es hecha mayoritariamente por el Estado. Hasta en Estados Unidos la empresa de pasajeros es Estalal con algunos inversores privados.

[@blitzkrieg7353]

@@trenesporsiempre822 El tema es que Amtrak hoy en dia es conocido por ser un asco absoluto en cuanto al servicio y por no tener absolutamente ningun dominio de via por el tema de que las empresas privadas de carga supieron aprovechar ganancias y comprar vias, el estado nunca pudo

[@blitzkrieg7353]

@@agustina_manoban el deteriorio comenzo cuando el capital extranjero empezó a irse por lo horrible que se veia el panorama en la economia argentina, que justamente fue un caso del estado teniendo que arreglar algo que ellos mismos se mandaron, y no pudieron

[@BrianLunaArchitecture]

Que impresentable Martín Marinucci, el peor gestor de Ferrocarriles Argentinos, un inutil con sueldo fijo

[@trenesporsiempre822]

@@BrianLunaArchitecture Hola Brian, esperamos tengas sustento para afirmar lo que dices y que no se trate de alimentar una grieta política que tanto daño nos hace a todos.

[@BrianLunaArchitecture]

@@trenesporsiempre822 Moscaro, todo el 90% coinciden conmigo y esto lo podes consultar a Gabriel Schraiber que Marinucci gestionando Ferrocarriles Argentinos fue un desastre, encima que Kicillof le da un premio de reemplazar a un tipo que le tocaron el interes espurio ya que es verguenza absoluta, no es alimentar la grieta, la grieta demuestran los probos y los inutiles y Marinucci fue (y lo es) un completo inutil. Saludos.

[@trenesporsiempre822]

@@BrianLunaArchitecture Hola Brian, el que te responde en Trenes por Siempre es Darío, lo que tratamos de decirte es que tus comentarios parecen más de corte político partidista que con sustento con fundamentos que avalen tu repertorio. Este espacio pueden usarlo todos, nada se elimina, salvo que contengan solo insultos o términos demasiado soeces. En esta nueva devolución que aportas, no amplía demasiado tu repertorio, sigue sosteniendo una línea de odio sin mayor contenido. Esperamos sepas entender nuestra postura. Gracias por utilizar este espacio para expresarte.