Безопасно движение в завой

Техника за контролиране на мотора в завой, безопасна траектория, стратегия за подготовка и движение в завой. Това коментираме и упражняваме. Резултатите са налице!
Полезни връзки за Twist of the Wrist II - English:
• Video
Twist of the Wrist II - БГ субтитри:
• Video
Книгата Twist of the Wrist II:
kzbin.info?v=Rr...
Книгата Full control:
kzbin.info?v=Rr...

[@borisvitkov7635]

Браво много се радвам че има такива хора като вас .

[@plamenyanulov7179]

От личен опит знам че нямаш ли вяра в себе си ( не да си вярваш че можеш да летиш естествено) и когато си притеснен или нервен това в никакъв случай не ти помага! В повечето случаи всичко води до това да усещаш мотора и да балансираш!Тръгваш спокоен и отпуснат... Видеото е полезно, бих се радвал някой ден да присъствам на такова събитие и да си тествам възможностите отново :)

[@user-iq5ze7wl9l]

Основната цел е чрез изясняване на базови принципи и упражнения да се подобри увереността на начинаещите мотористи, като важна предпоставка за повишаване на тяхната безопасност и намаляване на травматизма по пътищата. Планирам следващото групово каране за 26 или 27 юни. Следете публикациите във фейсбук страницата "Безопасно с мотор на пътя".

[@plamenyanulov7179]

@@user-iq5ze7wl9l 27ми ще пътувам към България. Ще пропусна възможността, но искрено благодаря за поканата ☺🏍🏍🏍

[@user-cb7ij2qp5e]

Уникално видео. Много благодаря за него!

[@shenymladenova2105]

Браво!!! 👍 Много е яко !🏍️❤️🙂

[@aapetkov]

Всичко е много добре обяснено, но единствено не съм съгласен, че е непрепоръчителна употребата на спирачка в завой. Има техника, за коригиране на траектория и скорост в завой, посредством плавно прилагане на предна спирачка. Наименованието на английски е Trail breaking. Има достатъчно обяснения как работи този метод, физиката на този метод, какво се променя в мотора.

[@user-iq5ze7wl9l]

Съгласен съм. И там на място го коментирахме. Въпросът е, че целта тук е да се изяснят базови, основни принципи, за да може неуверените да добият увереност в управлението на своя си мотор, при съвсем начални и стандартни условия. Т.е. акцентът е как да се подготвим и движим в завой, за да е безопасно и да не се налага коригиране. Затова се разбрахме, че няма да коментираме техники за по-напреднали, каквато е споменатата Trail braking.

[@itiivch00]

Така е предната спирачка помага в такъв случай, а не задната както беше казано във видеото. Просто е важно да се натисне плавно и силата на натиска да е съобразена с наклона на мотора.

[@yuriylenev4884]

Има и техника за използване на задната спирачка в завой... по-добре е от предната спирачка... 🙂

[@stefansabev2437]

Да и аз чух задна спирачка, а аз ако не познавам завоя и виждам че е да кажем голям например 180 градусов , леко предна спирачка и всичко е 6

[@user-gf5dh8er8j]

Много полезно :) Адмирации.

[@dimitarmitov9646]

50/50

[@user-ev7dm4tg9l]

Мале, аз съм по-малък от тези господа сигурно повечето дето видях и с колело ще взема завоя правилно даже ... о.О Един единствен път не си прецених завоя, бях на 16 години със скутер и при прекаления наклон ми се заби степенката в асфалта и се завъртях на пумпал, като пергел.... Завоя беше остър и се опитах да избегна катастрофа поради некоректен шофьор с автомобил, ако я нямаше степенката щях да го взема хахахахах :d :d :d , но инак не съм имал проблем с вземането на завой, можех и на дрифт дори да г оизбарам това завойче, не е чак толкова остър. Е.., сега не съм сигурен дали ще успея, не съм се качвал ан мотор от 5 години и отгоре даже. Интересно ще ми е да вия последователно взимане на къси завои ( зиг-заг ), важна маневра при избягване на опасни ситуации с мотоциклет ( не е само за спортно шофиране полезно умение ).

[@user-iq5ze7wl9l]

Целта на подобни упражнения е именно да се компенсира липсата на умения, да се разберат принципите и техниките за движение в завой, за да се придобие по-голяма увереност на пътя и намаляване на травматизма в реални условия. А този недостиг се дължи предимно на недостатъчно обучение в курсовете за придобиване на свидетелство, поради различни причини. Тук възрастта няма значение, важното е отношението към моторите и желанието да сме на пътя, да караме безаварийно.

[@TheIvokomandos]

Здравейте, тази година, ще има ли пак обучение и леко каране след това?

[@user-iq5ze7wl9l]

Разбира се! Планирам дори няколко пъти. Времето досега не позволяваше, но вече се стабилизира. Предстои групово каране на 26 или 27 юни. Следете страницата във фейсбук "Безопасно с мотор на пътя" за подробности. Ще публикувам и събитие.

[@gibo7089]

Очаквайте скоро Twist of the Wrist II с дублаж на български !!!

[@pavelmakaveev5062]

КОГА????

[@dami7731]

Здравейте! Само едно не разбрах - как преценяваме в завой на пътя кога да наклоним мотора, така че да можем правилно да го вземем ? Десните завои лично за мен са много по - лесни ☺️ Благодаря за видеото ! 💕

[@user-iq5ze7wl9l]

Моментът на наклоняване е различен за всеки завой. Преценката зависи от няколко фактора: радиус на завоя, ширина на лентата, наклон (нагоре или надолу), скорост и т.н. Всеки моторист подбира траекторията според собствените умения и желания; с времето се придобива практически усет. Целта тук е да се обсъдят и разберат основни, базови принципи и етапи на подготовката, навлизането, карането в завой и излизането от него. Илюстрирането е подбрано за условна траектория по показаната схема. Принципа, който трябва да се стремим да спазваме е: колкото по-късно в завоя можем да започнем накланянето - толкова по-добре за безопасна траектория. И да се стремим тази траектория да е "отвън-навътре" в съответната лента.

[@dami7731]

@@user-iq5ze7wl9l Благодаря за отговора ! Бъдете благословени и спасени ! 💕

[@user-gi7fd5hp2y]

Само да добавя , че пропуснахте да кажете , че е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ПРЕДИ ВЛИЗАНЕ В ЗАПОИ ДА Е ИЗБРАНА ПРАВИЛНАТА ПРЕДАВКА И РАБОТЕН ДЕАПАЗОН НА МОТОЦИКЛЕТА ...понеже виждам как на клипчето влезат на 2ра увисва мотора ... включват на 1ва ... това е задължително правило ... но за всичко друго Адмирацийй... поздрави от Ямбол.

[@user-iq5ze7wl9l]

Целта на упражнението е да се отработят основните принципи на движението в завой, всеки да "усети" своя мотор. Дискусиите са насочени към начинаещи мотористи и е нормално да са неуверени в завой. Всеки може да си направи подобно упражнение на някой празен паркинг - препоръчителната скорост е около 25 км/ч на втора предавка, като в завоя не бива да спада или да се коригира, а на изхода да е малко по-висока.

[@penchocenev]

Личният пример е много повече от теорията мисля ...А като сложим и фактори като асфалт,вираж , наклон и насрещно ...Се получава още по интересно...А пък ако е нощем извънградско - още по ...Бих попитал , не е ли редно да има маркировки , не само преди завоя ? - Да има маркировка - централна и странична - навсякъде , както е уж по закон ... На местата където падат мъгли , и в завоите - Светлоутразителна или лед маркировка? - И за какво иде реч когато някои ти резне завоя , и влезе от насрещното в твоята лента? - Тъй както си отидоха някои колеги...Или просто забравяме щом тоз отсреща бил служител с цивилен автомобил... П.п. Ами ако в теа тесни ленти завива Тир който идва отдолу или отгоре,а релефът не позволява видимост? - И това натискане без равновесие , наклон , и практика ми звучи като , бе явно съм много тъп...Нямаме пътища - но пък има закони важащи за тез без пагони.. Мир вам све !!!

[@user-iq5ze7wl9l]

Напълно правилно, има доста проблеми за решаване по пътищата! Целта на този канал е малко по-скромна - да коментираме, упражняваме и подобряваме базови принципи и умения за владеенето на мотоциклет, за да може всеки впоследствие да развие собствен стил и умения на каране, да увеличи увереността си и така - безопасността си.

[@hristomazov1450]

това е много полезно: Twist of the wrist II kzbin.info/www/bejne/pn-cYnuDZpuHfLs

[@paveldimitrov1510]

защо не се променят курсовете за управление на мотоциклет,подготовката е важен фактор за сигурността на пътя

[@user-iq5ze7wl9l]

Важен фактор, дори може би най-важният! Не знам каква е причината онези които са отговорни за това да си "заравят главата в пясъка"! На тяхната съвест тежат много погубени човешки животи и съдби... Но докато чакаме промяна, да правим каквото е по силите ни за да помогнем някак да се повиши безопасността чо пътищата!

[@paveldimitrov1510]

@@user-iq5ze7wl9l самият аз катастрофирах миналата година в Девинското дефиле,поради същата причина,падане с 50 км/ч за щастие само материални щети,според мен това трябва да е заложено в подготовката на водачите още на курса,лично мое мнение

[@user-sd2zf8zc9i]

Искам да попитам как КАМИОН ЗИМА НЕПРАВИЛНО ЗАВОЙ?

[@user-iq5ze7wl9l]

За какъв камион става дума? И за каква зима, не разбирам какво питате. Ние се съсредоточаваме върху карането на мотор и базови техники за повишаване на увереността, от там и безопасността ни на пътя.

[@fortnitenewsbg1895]

Къде се намира място където сте записали видеото?

[@user-iq5ze7wl9l]

Упражненията ги правим на различни подходящи места. Тук конкретно сме на пистата край Сапарева Баня.

[@vilianivanov559]

Не съм съгласен със спирачката особено задната. Задната спирачка отннема сцеплението на предната гума което може да е фатално. Тртябва да се използва предна спирачка което ще натовари предната гума което ще помогне да натовари предната гума следователно ще имаш по голямо сцепление естествено това става плавно а не агресувно стискае на предната спирачка също така колкото повече е наклонен мотора толкова по малко натискаш спирачката. Според мен това със задната спирачка може да убие някой. Няма значение дали е за напреднали или за начинаещи не трябва да се плашат хората от спирачка в завой имам 20 годишен опит с мотора и ми се иска да не бях чувал не използвай спирачка в завой никога добре обяснено е разбираемо дори за хора в самото начало Иначе видиото е много полезнно продължавайте. Хубаво е че има някой който предава уменията си на неопитните ето това спасява животи . Поздравления и респект.

[@user-iq5ze7wl9l]

Разбира се че спирачките могат да се ползват, вкл. по време на завой. Това умение обаче се придобива, не може да се очаква неопитен моторист, наскоро придобил книжка, без навици за всички маневри да започне да ги ползва умело. Всичко трябва да се дозира и постепенно да се усъвършенства. Акцентът на това упражнение е върху всички онези неща, които трябва да се осмислят и извършат за подготовка на мотора в завой. Затова и условията на полигон са близки до идеалните. Спирачките тук се ползват единствено и само за подготовка при приближаване към завой за овладяване на инерцията; движението в самия завой за целите на тренировката трябва да е равномерно, без спирачки или подаване на газ.

[@vilianivanov559]

@@user-iq5ze7wl9l Да разбира се че е така. Лошото е че когато аз започвах ми беше втълпено че не трябва да използвам спирачка и аз втълпявах същото което не е много добре. Човек трябва да се развива и задължително да се обочава независимо колко стаж има на мотор винаги има какво да се научи и винаги е в плюс. Никой не трябва да пази уменията си за себе си те трябва да се предават за да спасиш живот (както вие правите) а не да подхранваш собственото си его за добър ездач на мотор. Благодаря ви за това че спасявате животи.

[@stefansabev2437]

Абе като съвет да кажа , не познавате ли завоите влизайте си с едно на ум , аз винаги като не познавам си влизам една идея по бавно и така. Проблема на повечето е че не знаят къв завой идва и не влизат с правилна скорост. Може би най точния съвет е да не гледате другите да искате като тях, карайте си лекичко докато наберете достатъчно самоувереност и опит