Treuil électrique pour remorque à bateau 2/2

Première utilisation du treuil. Tout est conforme aux attentes.
Le début : • Treuil électrique pour...

[@charlythouvenot1746]

Bonjour, bravo pour vos 2 videos et partage de votre montage, franchement très bien de pouvoir repasser sur le treuil en cas de soucis Depuis l'installation, vous avez rencontré des soucis de fiabilité de ce modèle de treuil ou au contraire 0 pb? Votre bateau pèse combien à peu près? (J'y refléchis pour un flyer 5 gp d'environ 1000kg il me semble)

[@Lino100]

Aucun souci, j'ai changé la batterie pour un modèle deux fois moins lourd. Le bateau pèse 1150 kg.

[@charlythouvenot1746]

@@Lino100 ok merci ;)

[@nunoramos4945]

Nice job

[@OlivierLEMOINE-jp8bt]

Bonjour, j'ai une question si la batterie est en rade car oubli de charge, il y a une manivelle manuelle pour finir de monter le bateau?

[@Lino100]

Ba tu vois bien en début de vidéo que j'enlève le treuil manuel d'origine. Si la batterie est déchargée je reprends ce vieux treuil 😉 ou je prends la batterie du bateau. A la fin de la vidéo on voit le treuil manuel dans le camion.

[@familygofast2058]

Bonjour, et excellente présentation de ces deux vidéos pour l’installation de ce treuil électrique Pourrais-je savoir quel est la section des cables d’alimentation plus et moins de la batterie et quel est le modèle de batterie utilisé notamment le premier modèle et ensuite le deuxième modèle que vous avez pris par la suite beaucoup plus léger ? Je viens d’acheter le même treuil que vous mais de couleur bleue lol avec une platine à démontage rapide pour pouvoir retirer le treuil électrique et intervertir en cas de panne le treuil manuel 😉 Merci par avance 😉

[@Lino100]

Les diamètres des cuivres des câbles sont de 4.3mm soit 14mm². La première batterie une 70AH avec courant max de 760A. La deuxième une 35AH avec courant max de 330A largement suffisante et deux fois moins lourde que la première.

[@familygofast2058]

@@Lino100 et concernant la deuxième batterie, celle de 35 Ah et 330 A, Est-elle suffisante pour tenir deux jours sans Rechargement avec deux montées et deux descentes ? Car il est vrai que l’on voit, et que l’on nous conseille toujours des batteries de 70 à 80 AH avec un minima de 650 A pour un treuil électrique de Bateau. Beaucoup de fabricant de treuil parlent aussi de batterie à décharge lente. Est-ce aussi efficace ? La différence de prix m’importe peu, c’est juste une question de transport, d’efficacité et de tranquillité, vu que le prix électrique sera utilisé dans les mêmes conditions que le tien 😉

[@Lino100]

Dans la Doc de mon treuil au max de charge il est dit 200A. Une batterie de 35AH pourra donc fournir ce courant pendant 60minutes x 35AH / 200A = 10,5 minutes. Une montée pour mon cas dure 1,5 minutes soit une capacité de 7 montées vu qu'une descente ne consomme pratiquement pas de courant. Note que les 200A c'est quand ça tire 2.5 tonnes ce qui n'est pas le cas .... on dirait que c'est la marge de sécurité 😉 Si tu veux optimiser la chose prends le même modèle de batterie que ton véhicule (cela m'étonnerait qu'elle soit en dessous de 35AH) comme cela elles seront interchangeables.

[@familygofast2058]

@@Lino100 entendu👌 Mais concernant les types de batterie, batterie, plomb ou batterie à décharge lente ou batterie lithium? Est-ce qu’elles font toutes les trois le même job ?

[@Lino100]

Oui et non ... je suis Normand 😉 question capacité de treuillage oui à valeurs égales, travail égal. Question coût assurément non car la batterie de 35AH/330A m'a coûté moins de 70€ cher Carrefour. Question technologie les LiFePo4 sont assurément les meilleures : haute densité d'énergie (donc plus légère à travail égal), courant max important, pas de risque d'incendie, compatible avec les alternateurs de voitures. Les Li-ion sont un peu plus meilleures en densité d'énergie que les LiFePo4 mais avec un risque d'incendie. Pour les technos Lithium il y a une très faible auto décharge mais on s'en moque puisque tu vas recharger ta batterie après chaque sortie et pour l'hivernage un petit appareil pour compenser l'auto décharge se trouve pour quelques euros (du coup tu as ma réponse pour les technos à faible auto décharge). Ce qui est important c'est la capacité en AH, mais attention avec les valeurs annoncées pour les technologies Lithium, souvent les vendeurs parlent de capacités équivalentes au plomb (sans forcément la nommer) et sont en pratique 3 fois inférieure. C'est une question de courbes de décharge pendant le travail, les batteries au plomb descendent plus vite que les lithium qui conservent un palier de tension quasi constant pendant tout le travail. Pour les électrolytes gélifiés ... ba la batterie n'est pas dans le bateau donc pas soumise au tangage/roulis donc à moins de la renverser je ne vois pas l'intérêt non plus. Après si tu as le budget je te conseille des LiFePo4 de 35AH ou 100AH pbeq.