Тримаран Память Штандарта Закрытие сезона 1

[@СергейСергеев-ю6н3о]

Здравствуйте! Скажите пож, какие то претензии с конструкции тримарана у вас появились? Ну, может длина поплавков или их расстояние от корпуса, или их форма или крепления к корпусу? Спрашиваю, потому что планирую стройку и хотелось бы от вас подробного обзора своей конструкции. Вот бы было отличное закрытие сезона! Что хорошо, что хочется переделать и т.п. И как он себя повел бы в более суровую погоду, если случится оказаться в таких условиях? Заранее спасибо за ответ, а лучше новое самое подробное видео

[@романычниколай]

@@СергейСергеев-ю6н3о Это видео прошлого 2023 года. В сезон 2024 г. Я уже ходил на тюнингованном тримарана. Существенно изменилась конструкция балок и крепление поплавков. Теперь балки складываются и поплавки прижимаются к бортам, что очень ускоряет развертывание тримарана в рабочее состояние. При хранении лодки дома на прицепе, как в моем случае, это предпочтительнее. Если лодка хранится где-нибудь на берегу в собранном состоянии, это не существенно. При этом общая ширина увеличена до 270 см. Такой ширины оказалось достаточно для обезпечения надёжной остойчивости. Соответственно вопрос о замене поплавков объемом 90 л. каждый на более объемные отпал . Хотя в принципе я бы мог сделать новые с другими обводами. В первую очередь это касается формы форштевня. Нужен старый добрый форштевень с положительным наклоном вперёд, т.к. выпендрёж с модным вертикальным форштевнем себя не оправдал. На такой форштевень постоянно цепляются водоросли и браконьерские сети, и сами в основном не сваливаются. Сделана новая рубка и степс мачты вынесен на носовую балку, что позволило оборудовать полноценное спальное место. Чем я в высшей степени доволен. Делая новый тримаран, ч бы сделал транцевую корму с минимальным сужением ватерлиний или вовсе без оного. Что касается проверки мореходных качеств в жёсткую погоду, то все уже давно проверено. Качества в высшей степени хорошие. Единственно не радует это большой лавировочный угол в очень сильный ветер на короткой и высокой азовской волне. Впрочем для таких маленьких лодок это по-видимому неизбежно На гладкой воде лодка лавирует очень хорошо. На последних роликах на канале многое из сказанного видно.

[@СергейСергеев-ю6н3о]

@романычниколай спасибо огромное за такой полный ответ. А у вас шверта ведь нет? Вы перенесли степс, соответственно центр парусности сместился? Еще вопросы: какова площадь парусов (основного и стакселя)? Какая высота мачты? И не понял я у вас грот с карманом и на закрутке? Как это реализовано или я что-то напутал? Простите если надоедливые вопросы, видео Ваши смотрю давно, но такого ополнобзорного нет, а серфить по всем роликам сложновато)

[@романычниколай]

@СергейСергеев-ю6н3о шверт у меня есть. Швертовое устройство находится снаружи по левому борту. Степс перенесен не по длине а по высоте. Он располагался на стыковочном шпангоуте на днищевой части. Теперь он расположен на поперечной балке. При этом он сместился в корму на 10 см., что несколько улучшило баланс. Плюс швертовое устройство смещено на столько же в нос. Центровка тримарана несколько отличается от центровки монохула, т.к. лобовое сопротивление складывается из цлс корпуса и цлс поплавка, и суммарный цлс с увеличением крена дрейфует в сторону поплавка так, что отцентрованный по принципу монохула тримаран, в сильный ветер приходилось рулём удерживать от увалиания. Теперь лодка ведёт себя идеально Грот с карманом, в который продевается мачта. Латы под небольшим углом к мачте так, что они закручиваются вместе с парусом вокруг мачты образуя спираль. На канале есть ролик посвященный мачте.

[@СергейСергеев-ю6н3о]

Спасибо! Видео про мачту поищу. Еще раз спасибо за подробное пояснение

[@сергейпирогов-я6х]

А ну да вверх по Дону.

[@сергейпирогов-я6х]

Так ты идёшь вверх по Дону?

[@романычниколай]

Да, вверх.