Triumph Bonneville Street Twin Test Ride completo

Prova completa (misto, autostrada, città) della Triumph Bonneville Street Twin. Ringrazio la concessionaria Triumph Numero Tre Roma per la disponibilità della moto.

[@walterpastorino8230]

Duccio, voi siete un grande e vi apostrofo alla nobile maniera del passato, quando tutto era migliore e voi, catapultato in quell’epoca d’oro della nostra Nazione, non sfigurereste, tutt’altro !!!

[@francescogiacomini5308]

Moto bellissima... un sogno! Grazie e complimenti per il test veramente godibilissimo. Al prossimo.

[@yerrolyerrol5831]

Complimenti vivissimi per la recensione, mi hai convinto!

[@nellovallicelli5932]

Sempre belle e dettagliate le tue prove

[@vivalamoto]

Grazie Nello, troppo buono. Un caro saluto, Duccio

[@lucagaspari6845]

Sempre bravissimo Duccio. Pochi cv ma 80 nm molto in basso non sono male per niente.

[@lisertemalose2522]

Io ho la Bulldog stessi cavalli e su per giù stessi nm... E quando entra in coppia spinge di brutto.. Non ti fa mancare i cv, e considera che la bulldog pesa un botto di più.. Questa con 65 cv è 80 nm.. Vola ti diverti ne sono sicuro, al 100%100poi vuoi mettere i costi di esercizio e i consumi?

[@claudioboratto1660]

grazie. sei il migliore.

[@christiancrierre9451]

Ho appena comprato un modello 2018 e la trovo fantastica,goduriosa,la uso tutti i giorni e mi piace da morire,ho anche una Yamaha Super Teneré Xt1200z che è decisamente più impegnativa e che ovviamente uso per giri più importanti

[@zerounozerounozerouno8005]

DUCCIO ...semprie il numero 1...riusciresti a trasmettere passione per le due ruote anche provando una graziella... :)

[@francescooraziorossi9997]

grande recensione, sei ingamba ragazzo!

[@RaveTheN]

Ciao Duccio! Ma tra street scrambler e street twin, quale hai preferito? Quale consiglieresti di più a un neofita? Comunque bravo davvero, è un piacere ascoltare le tue recensioni. Continua così!

[@vivalamoto]

Ciao RaveTheN, grazie per il tuo commento. Da guidare sono entrambe facilissime, grazie evidentemente ad una buona disposizione delle masse, ad un motore morbidissimo e dalla schiena comunque piacevolmente presente sin dai regimi medio bassi ed una posizione di guida a busto eretto che facilita il controllo della moto in ogni condizione. La Scrambler alle basse andature si gestisce ancora meglio per via dell'ampio manubrio che offre una leva ancora più favorevole. La Scrambler ha solo un piccolo difetto relativo alla possibile interferenza tra ginocchio destro e collettore di scarico. Tradotto mai guidarla in pantaloncini ;-) Un caro saluto, Duccio

[@Albertoxxxx]

Grazie per il video. In due come va? E alla fine tra street e t120 quale prenderesti. Grazie continua così

[@RidingTusCanY]

Bella prova come al solito, ho trovato finalmente un tester chiaro e molto dettagliato.... complimenti. Domandina al volo: hai in previsione a giorni di caricare il test su strada della nuova HD 750 Street Rod ?? Mi interessa particolarmente, in particolare in raffronto a questa Street Twin, grazie 1000

[@vivalamoto]

Ciao Riding Tuscany, grazie per il tuo commento. Mi dispiace, al momento non ho in programma la Street Road. Un caro saluto, Duccio

[@riccardosinigaglia8837]

Ciao Duccio, grande prova! ..come sempre! Ho provato anch'io la street twin in concomitanza alla sua presentazione, assieme alla T120 e debbo dire che è una di quelle "motorelle" dalle quali scendi e ti rimane un bel sorriso stampato in faccia, stessa cosa mi è successa sulla ben più prestazionale Yamaha XSR-900, approposito hai in previsione un test ride completo? Grazie Ric! P.s. la mancanza del contagiri, magari anche digitale è inconcepibile come lo è la mancanza del livello benzina sulle ultime Moto Guzzi...

[@vivalamoto]

Ciao Riccardo, grazie per il tuo generoso commento. La XSR 900 l'ho provata lo scorso anno "per conto mio", senza realizzare il video test ride. Una bellissima moto, gran motore, leggera, molto bilanciata, setting equilibrato, comfort in città e divertimento tra le curve... Hai ragione, meriterebbe un test ride completo. Ma al momento non conosco concessionari Yamaha che mi lascino la moto per un'intera giornata. Un caro saluto, Duccio

[@gimmethewida]

Quale è più divertente?? Questa o la v7 stone? !?!? Alla fine sono paragonabili come cv erogati.. ma quale si guida meglio ?? Quale da più soddisfazioni?? Quale ha la seduta più comoda anche per due persone ??

[@vivalamoto]

Ciao gimmethewida, si tratta di due moto molto divertenti e ben costruite. La scelta tra le due non può che transitare per i propri gusti personali. La Triumph ha un motore dall'erogazione morbidissima con una bella coppia ai medi regimi, un cambio perfetto. La Guzzi ha un motore dal carattere unico, per via della sua architettura ma non solo, un po' meno dotato di spinta ai medi ma comunque soddisfacente nell'uso su strada. Ciclistiche ben progettate, con l V7 appena più veloce nel puntare alla corda. Entrambe le selle sono comode con la Guzzi che spicca per comodità anche dopo diverse ore di utilizzo. Se ne hai l'occasione valle a provare. Potrai sciogliere più facilmente ogni dubbio. Un caro saluto, Duccio

[@calogerorusso2478]

la triumph non ha vibrazioni.

[@antoniolalicata5846]

Ciao, cosa ne pensi del nuovo motore da 65 Cv e della coppia massima spostata da 3100 giri a 3800? cambierà sensibilmente il carattere della moto?

[@federicog.7655]

ciao, ottima recensione! Se ti capita l'occasione faresti la prova dell'xsr 700?

[@vivalamoto]

Ciao Giromir Mork, grazie per il tuo commento. Per provare a risponderti direi di si, devo cercare, per l'appunto, di far capitare l'occasione. Yamaha è un marchio troppo importante. Un caro saluto, Duccio

[@peppepeppe7801]

Ciao...se acquistassi una Guzzi v7 III oltre a risparmiare un bel po' mi perdo molto rispetto a questa Street? Molto bravo complimenti. Grazie

[@vivalamoto]

Ciao Peppe Peppe, sono due moto molto facili e ben costruite. La Triumph ha un'erogazione un po' più corposa ai medi. La V7 probabilmente una personalità un filino più spiccata e più adatta alla guida sportiveggiante (tenuto in considerazione la natura classic del mezzo). Se non sei altissimo potresti preferire l'altezza della sella della Bonnie (750mm), differentemente quella della V7 (770mm). Un caro saluto, Duccio

[@mafaldafresolone2812]

vivalamoto i

[@lucainvernizzi848]

Le ho anch'io provate entrambe e preferisco la V7 III come impostazione di guida un pochino più caricata in avanti e poi il motore scalda molto meno. I consumi della Guzzi con la sesta marcia di superare i 30 km litro. A favore della Triumph è il più ridotto effetto on-off rispetto alla Guzzi è una maggiore elasticità ai bassi regimi. A proposito regìmi e non règimi come ho sentito in questo bel servizio.

[@michelerovarotto3466]

Ciao mitico , per cortesia puoi provare la nuova speed twin 1200 ? Aspetto con ansia 😁

[@123salera321]

grande recensione Duccio! mi ha un po preoccupato quel ginocchio vicino al cilindro...puoi dirci altro? o qualcuno può dimirmi di più a riguardo? grazie 😋

[@vivalamoto]

Ciao 123salera321, l'interferenza esiste, non parliamo di temperature elevatissime comunque, con un pantalone non vedo grossi problemi, eviterei di andarci in pantaloncini... Se già esiste una paratia aftermarket (simile a quelle utilizzate sui commettori di scarico) credo che la questione diventi di facile amministrazione. Un caro saluto, Duccio

[@strozzacappella]

Con i jeans nessun problema, con i pantaloncini io ci vado e mi viene naturale non appoggiare il ginocchio al serbatoio,ma questo anche con le altre moto che ho avuto in passato .

[@marcotrombetta5124]

L’avevo quasi acquistata ma i notevoli problemi soprattutto di tipo elettrico anche se relativi soprattutto al modello 2016 mi hanno fatto desistere .. non spendo quasi 9000 euro per rimanere a piedi

[@ripmax333]

As you sad, the prize it's not bad at all, actually you are lucky that you get it that cheap. Here in malta costs around 11500 euros for the twin.

[@vivalamoto]

Oh Oh... Dear ripmax333 11.500 euros for the new 900cc Bonnie is a quite expensive price. Buy it in Italy ;-) Bye, Duccio

[@CristinaePaolo]

Ciao e complimenti. Volevo chiederti se per un uso prettamente cittadino vedi meglio questa Street twin o la ducati scrambler. Mi piacciono entrambe (e il prezzo è simile)

[@vivalamoto]

Ciao Paolo, due moto adattissime alla città, e non solo. Entrambe si guidano col pensiero, hanno motori pieni di coppia ai medio bassi, ciclistiche sincere. Più vellutata la Triumph (tra l'altro ha un cambio morbidissimo), leggermente più sportiva la Ducati. Molto ergonomiche entrambe. Per i più alti forse meglio la Scrambler, ma con il mio 1,81 sto bene anche sull'inglese. Se puoi organizza un test ride e capirai immediatamente dove ti porterà il cuore. Un caro saluto, Duccio

[@CristinaePaolo]

vivalamoto grazie Duccio. Ti chiedo un ulteriore parere. Volendo rimanere in casa ducati, per utilizzo 90%cittadino, mi consiglia Sixty2 oppure il 400 poi stufa presto? L'800 mi sembra esagerato per la città, però...

[@vivalamoto]

Oramai la risposta la conosci ;-) Ciao Paolo!

[@andreamarassi4418]

Salve Duccio, ti chiedo un consiglio... Volendo comprare una moto nuova, genere heritage, e volendo restare sotto i 9000 €, cosa compreresti? Conta che io sono 1,70 m e cerco qualcosa di non troppo impegnativo... Io sarei orientato verso la V7 III Special, ma accetto consigli. Grazie mille ;)

[@vivalamoto]

Ciao Andrea, se hai visto il mio test ride della V7 III avrai capito quanto mi è piaciuta. Facilissima e con tanto carattere dato soprattutto dal suo inimitabile V2. Anche la stessa Street Twin è una moto molto piacevole, con un pochino più di coppia ai medi, dolcissima in basso. Sono due moto accoglienti per tutte le taglie di motociclisti. La sella della Guzzi mi è piaciuta particolarmente, comoda anche dopo diverse ore di guida. Un caro saluto, Duccio

[@emi7809]

vivalamoto caro duccio, si è capito sin da subito che hai un debole per la V7 III e te lo dico da proprietario

[@PeterPrism]

Che dirti, la moto a me non piace in modo particolare ma la tua recensione si! Sei anche molto simpatico. Ciao!

[@vivalamoto]

Ciao Pietro, grazie davvero per il tuo generoso commento. Un caro saluto, Duccio

[@marcocenni2963]

l ho provata sono un metro e settanta e la sella è troppo bassa sembra di essere sul cesso infatti il concessionario mi ha proposto un tappezziere che ga già lavorato su tale modello

[@vivalamoto]

Ciao Marco, bravo, hai trovato subito la soluzione "in casa". Un caro saluto, Duccio

[@Andrewaa11411]

Forse sei tu un cesso a portare le moto datti agli scooter 🤣🤣😂

[@antoniomorante6122]

Voglio una prova completa della z 900! 😀

[@vivalamoto]

Ciao Antonio, sul canale trovi un'impressione di guida relativa alla Riding Experience di MotoDays 2017. La Z900 mi è davvero piaciuta molto, bella ergonomia, gran motore, ciclistica facile ma rigorosa. Hai ragione, ci vorrebbe proprio un test ride completo. La sfida è trovare una Z900 da provare... ;-) A questo punto ne approfitto. Se qualche concessionario fosse interessato mi contatti. Se lo fosse Kawasaki Italia, ancor di più! Un caro saluto, Duccio

[@antoniomorante6122]

vivalamoto si già visto. se puoi fare un approfondimento sarebbe più bello...insomma una prova vera e propria😉

[@Cheb696]

Io ho un modello 2017...ma il cambio e un incubo. Duro poco preciso specialmente nelle prime 3 marce e dalla corsa chilometrica.

[@vivalamoto]

Ciao Roberto, onestamente il cambio della moto che ho provato era decisamente più in forma. In linea con la buona qualità riscontrata in tutte le nuove Classics di Triumph (5 o 6 rapporti). Un caro saluto, Duccio

[@Cheb696]

Grazie per la risposta. Effettivamente ho avuto un modello 2016 ed era molto piu morbido e preciso. A bologna un concessionario ufficiale c e...ma piuttosto che rivolgermi a loro vado in giro con la moto rotta...ahhhh...(tra l altro euro 4 scatena le fiamme dell inferno...).

[@catvlloncc1748]

Hai dimenticato anche qui di dire il dato più schiacciate vs la v7: ovvero la capienza del serbatoio di soli 13lt vs 22👍👍👍

[@aronchas]

wow, e piu cara in la Italia, qui in messico il prezo e di $7313 euros. Non so perché la diferenza :(

[@vivalamoto]

Ciao Aaron, davvero conveniente in Messico. Spesso il prezzo di vendita nei vari mercati riflette scelte commerciali della Casa.... Un caro saluto, Duccio

[@c.g.c2067]

ma quanto cazzo grida questo?

[@sentenza9763]

È il segno distintivo di Duccio 😀 Lui ci mette passione ed entusiasmo nei suoi video. È il Caressa delle recensioni motociclistiche. Per me uno dei più bravi. Grande Duccio 👍🏻

[@c.g.c2067]

Per carità non discuto sulla passione e simpatia per Duccio, ma mi spacca le orecchie. Sento lui e non il motore

[@alfiospuson7165]

Troppo Troppo veloce calmati .!!