Triumph Trident 660 - Teil 5: Eure Fragen, unsere Antworten zum Volks-Triple

[@markusolschewski8196]

Super informatives Video, danke dafür und Daumen hoch. Was ich noch interessant fände, wäre der Abstand Sitzbank-Fussraste. Dann könnte man anhand seiner persönlichen Maße sicherlich Rückschlüsse auf den Kniewinkel schließen.

[@ruezi12]

Feines Video👍 bin schon sehr auf den Vergleichstest mit anderen in der Klasse gespannt

[@rj6933]

stimme ich zu, schönes Video, schönes Moped....bitte beim Vergleichstest die Suzi SV650 nicht vergessen!

[@AlphaBlue81]

Hi kann man den kennzeichenhalter ändern?also unter der bank machen so wie meistens????

[@wolfstegm]

Warum kommt in Fahrszenen immer Musik oder wird gelabert? Ich würde gerne den Sound hören

[@TerraRyzin78]

Dann musst du sie selbst fahren

[@breezeontheroadtonowhere6562]

Ich warte auf eine Regentestfahrt. Wenn man ein Motorrad auch für die tägliche Fahrt in's Büro, zur Uni oder in die Stadt anpreist, dann würde nerven wenn der Rücken oder Rucksack geduscht wird. Warte also auf eine Aussage dazu, wenn ihr das Mopped in der Redaktion habt. Und bitte wieder einen 50.000 km Test. Nur so kann man einen fairen Vergleich mit der MT-07 herstellen. Es bleibt spannend 😎

[@Jochen_Bühler]

Ich kenne kein Motorrad mit tief-montiertem Kennzeichenhalter, das Dich bei Regen nicht einsaut und Dir nicht das Genick nass macht... Ich finde das deshalb einen unnützen neumodischen Schnickschnack, der mir zum einen nicht gefällt und zum anderen völlig praxisfern ist... Einzige Lösung: Immer eine Sozia mitnehmen :-)

[@Jochen_Bühler]

Hallo Johannes, ich habe mir alle Folgen von Euch zur Trident angeschaut. Mir ist v.a. noch Dein Test der "neuen" Münch Mammut in Erinnerung und wie Du mit Faszination und "Ehrfurcht" an den damaligen Test herangegangen bist, einfach top!. Ich kann deshalb die teilweise hier geäußerte Kritik an Eurem Präsentationsstil über die Trident nicht verstehen. Wie soll man an so einen Test herangehen? Sie ist nun mal ein "Brot und Butter" Motorrad, das als Volumenmodell viele Käufer ansprechen soll (tatsächlich in der Volks- oder Golfklasse...). Ihr habt m.M. sehr gut über das Motorrad berichtet und auch seine Fähigkeiten in die richtige Relation gesetzt. Warum Ihr stolze 5 Videos zu der Trident gemacht habt bleibt allerdings fraglich oder macht Ihr zukünftig von jedem neuen Modell so viele Folgen? Mich würde es freuen!

[@johannesmueller1111]

Hallo Jochen, danke für deine freundliche Rückmeldung - mit der Erwähnung der Mammut 2000 hast du gerade einige Erinnerungen geweckt.. Ich denke allerdings nicht, dass es in Zukunft zu jedem neuen Modell so viele Videos geben wird, die Trident ist da ein Sonderfall.

[@Jochen_Bühler]

Hallo Johannes, danke für Deine Antwort! Ihr wollt ja auch ein paar Hefte verkaufen, weshalb es nicht immer möglich sein wird bei jedem neuen Modell mehrere Video-Folgen zu machen. Schöne Weihnachten für Dich und das MOTORRAD-Team!

[@VolkerKuhli]

Die Aussage "ab 1,80 Größe könnt es zu klein sein" kann ich so nicht stützen. Bin Samstag eine zur Probe gefahren und von der Größe hats gut gepasst (ich bin 1,86)

[@moritzslz]

Servus Johannes! Ich bin zur Zeit sehr am überlegen welches A2 Bike ich mir holen werde: Entweder die Tuono 660 oder die Trident 660. Ich finde beide extrem geil, aber die Tuono hat mich ein ganz kleines bisschen mehr gepackt. Vom Preis her leget man bei Aprilias neuer Tochter wahrscheinlich ein paar tausend Euro mehr drauf (obs das wert ist?). Eine tatsächlich wichtige Frage für mich ist ob die Trident denn Stahlfelx Bremsleitungen hat. Das ist bei der Preisklasse denke ich mal zu erwarten, aber mein Augenschein sagt mit etwas anderes. Ich meine sogar meine wunderschöne RS4 125 hat Stahlfelx Leitungen. Freue mich auf deine Antwort!

[@blackflytr]

warum ist der auspuff so abgeschniedelt?

[@deroechterer5124]

Das mit der Ergonomie ist bei Nakedbikes ein großes Problem. Ich bin 1,96m groß und habe noch kein Nakedbike gefunden dass mir gepasst hat. Ich fahre ne Reiseenduro mit großem 21er Vorderrad aber etwas fahraktiveres was von der Ergonomie passt wäre mal gut!

[@timme781]

Wie ist es mit einer MT-09? Die soll für große Menschen gut geeignet sein.

[@reinerschmitt414]

Schönes Motorrad..😁

[@wolfgangwipperfeld6356]

Ich habe mal eine ganz andere Frage, macht Ihr auch in Sachen große Roller, Susuki, BMW, Yamaha usw. (650qcm)

[@wolfmuhlich7736]

Die schwebende Sitzbang ist unnötig kurz,die Kennz.Halterung albern.

[@bennoploschnik5396]

Mir kommt immer vor dass die Tester die Motorräder testen die weniger als 100 PS haben nicht mehr wissen das eigentlich 80 PS genug für die normalen Straßenverkehr sind. Nicht jeder will für ein Hobby 20.000 € ausgeben oder hat das Geld.

[@alicek.8819]

So wenn Triumph jetzt schlau ist und noch die Sportlichen ,zumeist Jungen Fahrer/innen abholen will , sollte rundum LED-Beleuchtung,-TFT- Display (muss nicht groß sein ,siehe Trident),- Anti- hopping kupplung,- BLUETHOOTH conectivität/Erweiterbarkeit auch in die Street Triple S 660 ,b.z.w. In die Street Triple R/(RS) 765 ,Serienmäßig oder aber zumindest gegen Aufpreis noch Einzug erhalten ,um die JUNGE und auch Technikaffine Zielgruppe NICHT an die Konkurrenz ( die das meistens ALLES schon Anbietet ) zu verlieren!!!!

[@Olaf_H]

Hallo Johannes, wie würdest Du die Aprilia Shiver 900 im Vergleich zur Trident einordnen? Ansonsten ein schönes informatives Video.

[@johannesmueller1111]

Andere Klasse, anderes Motorrad - die stärkere Shiver 900 würde eher zur Street Triple S passen. Sportlicher, mehr Fahrwerk und Bremse, aber auch größer und schwerer, und im Kern eine ältere Konstruktion. Fürs sportliche Fahren (und als V2-Fan) würde ich am Ende wahrscheinlich die Shiver bevorzugen, für jeden Tag und für's Auge die Trident

[@Olaf_H]

Vielen Dank für Deine ausführliche und schnelle Antwort. Das hat mir viel geholfen. Wahrscheinlich wird es dann eine Shiver.

[@Olaf_H]

Hallo Johannes, ich hätte noch eine Erweiterung meiner Frage: shiver 900 oder Honda CB 1000 R? Vielen Dank für Deine Antwort, viele Grüße, Olaf

[@johannesmueller1111]

@@Olaf_H Wieder ne andere Klasse - die CB 1000 R (wir reden von Neumaschinen?) ist ja deutlich stärker und teurer. Ist ein sehr schön gemachtes Motorrad. Für mich, erst recht gemessen am Preis, ist die ähnlich schöne CB 650 R aber insgesamt stimmiger, wenn man mit Drehzahl klarkommt. Die wäre dann auch deutlich näher an der Trident.. Nicht ganz trivial, so eine Ferndiagnose ohne Hintergrundinfo ;-)

[@Olaf_H]

@@johannesmueller1111 Vielen Dank für Deine Aussage. Ich habe beide Motorräder Probe gefahren: die CB gefällt mir von der Optik besser, dafür hat die Shiver einen tollen Klang und ist günstiger. Ich wünsche Dir ein frohes Weihnachtsfest, viele Grüße

[@wolfmuhlich7736]

Bitte immer die Suzi SV 650 im Vergleich einbeziehen, Drehorgel im Vergleich zu NM von unten.Bling bling ist genug aber nicht alles

[@Metallicahardrocker]

Leider ist der Preis längst überholt. Wird nicht unter 8500€ angeboten und ist somit völlig uninteressant geworden.

[@valraukardso7117]

Händler hat mir auf Anfrage 8100 als Preis genannt und denke da kann man gut noch was aushandeln.

[@VolkerKuhli]

8150 kostet sie überall derzeit. Das ist angemessen für eine Triumph.....

[@annettejohannisson9819]

Hallo zusammen, es schon ziemlich blöd ein Bericht zu machen, um nicht all zu viel über das Moped zu verraten, damit eure Zeitschrift gekauft wird. OK Ich gehe davon aus, dass ausführlichere Berichte und Vergleiche folgen. Es ist, aus meiner Sicht, die beliebteste und heißumkämpfste Mopedklasse

[@lulilos8280]

Das Leergewicht stimmt so doch gar nicht.

[@johannesmueller1111]

189 Kilo Leergeicht werden angegeben und sind ganz plausibel - nicht mit Trockengewicht (ohne Betriebsmittel) verwechseln

[@lulilos8280]

@@johannesmueller1111 Bedeutet Leergewicht fahr fertig?

[@johannesmueller1111]

@@lulilos8280 Ja, je nach Norm mit 90 (meine ich) oder 100% Kraftstoff. Tockengewicht ist ohne Sprit, Öl, Wasser, etc und dementsprechend deutlich weniger

[@lulilos8280]

@@johannesmueller1111 Verstehe, vielen Dank!

[@FishLazy]

der arme macht 4 videos, den jucken bestimmt so die finger und dann darf ein anderer nach spaninen und das teil fahren.

[@johannesmueller1111]

Ja, der arme musste stattdessen in Südfrankreich die Aprilia RS 660 testen 🙊🤪

[@FishLazy]

@@johannesmueller1111 lol, ja der arme ist hart gestraft ;-) nix wissen aber bashen, jetzt gehör ich zu denen die mir in den kommentaren auf den sack gehen,shit

[@johannesmueller1111]

@@FishLazy haha, kommt vor, mal Jäger, mal Bär ;-) Aber im ernst: Ich war schon ganz froh, das glückliche Los gezogen zu haben

[@labestiaontour8671]

Für meinen Geschmack viel zu viel eigentlich. Das ist wie mit jain antworten.

[@wernerhaiden622]

4:11 Der V2 der SV650 in der Klasse ist schon lange und bleibt ein einzigartiges, bewährtes Alleinstellungsmerkmal. Ich hier wurde die SV vergessen als Konkurrenz anzuführen. Wieviel hat euch Triumph bezahlt die Suzuki zu "vergessen". Oder seid ihr im Krieg mit Suzuki, weil sie euch nix zahlen? Spricht jedefalls weder für Triumph noch für Motorrad ("die größte Motorradzeitschrift Europas" - schämt euch!)

[@johannesmueller1111]

Werner, du wirst lachen - habe ich doch gerade in einem der letzen Hefte (MOTORRAD 23/2020, falls du nachlesen willst) eine ganz besondere Geschichte über den famosen Suzuki-V2 und in SV und V-Strom geschrieben und den Motor da abgefeiert bis zum gehtnichtmehr. Weil es mir ein persönliches Anliegen war. Und jetzt kommst du mir mit so einem Argument um die Ecke. "Vergessen"? Vergessen. Oder noch nicht mal das, eher ausgelassen, der kürze halber, ob dus glaubst oder nicht. Ich schäme mich jedenfalls nicht.

[@wernerhaiden622]

@@johannesmueller1111 Weisst du, nicht dass wir uns falsch verstehen, ich bin ein reiner Konsument. Hab aber alle in der Klasse Probe gefahren und die Technischen Details studiert. Ich finde die Trident sehr interessant, weil der 3-Zylinder relativ ruckfrei vom Keller heraus zu fahren ist und diesfalls durch mehr Hub mehr Drehmoment hat und damit im "Keller" dem V2 am nächsten kommt und daher fällt mir die SV als erstes als Konkurrenz ein. Rundscheinwerfer, Tropfentank als zeitlose Designelemente sind auch sehr ähnlich. Was ist grob gesagt noch anders: USD vorne, Elektronikpaket und Quickschifter ... ... alles andere ist vergleichbar ähnlich ... Spritverbrauch und Range ... hat das jemand erwähnt? Zum Thema vergessen. Jens Kuck, Nesti Nils und sein Mitarbeiter, dein Kollege im Teil 1 bis 4 ... alle haben die SV "vergessen" ... so ein Zufall ... 🤔

[@stefanjepp6612]

@@wernerhaiden622 Vielleicht liegt es auch daran, dass die SV inzwischen nur noch sehr selten gekauft wird. Die V Strom 650 dagegen sieht man schon recht häufig. Die MT 07 ist wohl das meistverkaufte Bike der Klasse. Nicht erwähnt wurde die xrs mit Rundscheinwerfer, die technisch auch eine MT07 ist.