Vom Thron gestoßen? MT-07 gegen die neue Triumph Trident im Vergleich - Folge 6/9

[@einfachich9864]

Ich finde den Begriff Einsteiger super Fehl am Platz. Man redet von Autos auch nicht von Einsteiger und Professionell. Es mag auf Rennstrecke so sein aber dort befindet sich auch kein Motorrad im Originalen Zustand. Motorrad Auswahl ist immer eine Geschmacksache ich könnte mir auch eine Panigale V4 kaufen allerdings brauche ich diese Leistung nicht und da reicht mit eine CBR 600rr vollkommen aus. Es ist also nicht von Einstieg die Rede sondern mehr von Bedürfnissen und Individualität die Rede.

[@kintip837]

Noch nie was schöneres gehöhrt ❗ Schnell oder langsamm sind nicht Motorräder, sondern die Piloten.

[@Interceptor3000]

Danke für diesen Kommentar!

[@thesaint7871]

Endlich mal jemand der es ausspricht! Ich kann das Gesülze von Einsteigerbikes nicht mehr hören!

[@Sommer1966]

Ich kaufte mir die Trident Anfang August. Angetan von der Presse wagte ich den Kauf. Schon bei der Probefahrt wollte ich sie ungerne wieder abgeben. Nach ca. 1 Woche dann die Übergabe. Seit dem fast tgl. unterwegs mit ihr. Fazit kurz und knapp: Ich bin verliebt. Sie hat mich vollends überzeugt. Tolles Erlebnis unterm Bobbo . . .

[@herbertbohm8180]

Bin heute beide Modelle hintereinander Probe gefahren. Nach rund 35 Jahren Motorraderfahrung erlaube ich mir folgendes Urteil: Die Triumph Trident ist in allen Belangen das bessere Motorrad.

[@OnlyDrummingfreak]

Mist, dann liegt es nicht nur an mir, dass ich das dachte.

[@Sven-og2qr]

Ja: wenn du von allem ein bisschen mehr haben kannst, ist es auf lange Sicht sicher besser wenn man diesen Aufpreis bezahlt. Die MT-07 wird nicht schlecht sein, ist aus meiner Sicht sogar etwas besser als eine Z650 (die nicht mir sondern der Frau gehört und die hat nun mal kurze Beine), aber im direkten Vergleich mit der Trident hinkt sie halt etwas hinterher. Es ist und bleibt Geschmackssache welche man mehr mag. "Einsteiger"-Motorrad finde ich das allerletzte als Begriff. Wer fahren kann, ist auch mit einem Bike dieser Klasse zügig unterwegs, da brauchst du keine V4S-Rakete aus Bologna, damit ist man aber durchaus entspannter unterwegs, was hier aber nicht die Frage war.

[@TheDarkness_92]

letzte Woche kurz die Trident probegefahren, super Drehmoment und geiler Quickshifter. Das Ding lässt sich so leicht um die Kurven drücken, top Bike fürs Geld!

[@BadWolf-zo8uh]

Ich werde in einer Woche, meine MT-07 vom Händler holen. Hab an der Trident rumpberlegt, aber das styling und vor allem die Einfachheit, waren für mich das entscheidende Argument. Irgendwie finde ich es super charmant, dass die MT eben kein Elektronik-Schnickschnack und vor allem ein Gas mit Kabelzug hat. Gehts noch jemandem so?

[@lovethytuber4770]

Ich mag die MT, hatte selbst eine aber der Vergleich geht für mich an die Triumph - hat von allem ein bisschen mehr.

[@brunozambounis3249]

für mich gewinnt auch die Triumph, aber nicht weil die MT 07 mit dieser Scheinwerferfront daher kommt, denn ich finde das sogar gut wegem Alleinstellungsmerkmal und Erkennungswert. Der 3 Zylinder ist bestimmt bei einige Sachen besser, auch wegen der zwar wenigen aber immerhin paar PS mehr... Der Aufpreis ist gerechtfertigt wenn man sieht was da an Elektronik mehr drin ist, USD Gabel mit strafferen Fahrwerk, außerdem gefällt mir sie Optisch, von allem von der Seite richtig gut mit dieser Tankform... Jedenfalls vielen Dank hier wieder zu diesem gezeigten Vergleich, und ich warte gespannt auf die nächste Folge :-)

[@karsteng1809]

Wenn ich mir die ganze Palette von 7.000 bis 11.000 Euro an Naked Bikes anschaue 2020/2021 Modelle - dann bin ich schwe begeistert wie viele tolle Bikes man in dieser Bike-Kategorie und dieser Preis-Range bekommt. Schwer ist hier nicht ein tolles Bike zu finden, sondern unter den vielen wirklich klasse Optionen sein finales Wunschbike auszusuchen. Ich mag die 3-Zylinder Modelle von Triumph und Yamaha in der 9-10k Euro Klasse - finde aber die 2 Zylinder in der ähnlichen Preisklasse auch mehr als nett. Aber auch eins drunter mit nur 74-84 PS die beiden Bikes hier in dem Video - die würden mir auch Spaß machen.

[@addix.official]

Der geringfügige Mehrpreis für die Trident ist schon gerechtfertigt. Mt07 hat nur eine Telekopgabel und keine Antihopping-Kupplung. Trident eben up-side-down-Gabel + Anti-hopping und optional QS+Blipper. Einfach ein gelungener Einstieg in die ~700 kubik-Klasse. Optisch macht es einem die Trident auch leicht sich für sie zu entscheiden. #bravo #triumph

[@alexanderfestini6223]

Da es sich um Einsteiger Bikes handelt finde ich die MT besser, den richtig schalten lernt man ohne Quickshifter. Auch kann ich mir vorstellen das die MT im Service einfacher zu händeln ist. Für die Preisspanne ist auch ein Fahrwerk von Wilberts drin. Yamaha ist zuverlässiger.

[@Sg-ci4kp]

Ist mir zu Pauschal. Ich kenne einen der hatte immer Probleme mit festgesetzten Bremskolben an seiner FZ6. Und das bei einer der späteren Baujahre. Der andere hatte ne Street Triple 675 und bis auf Inspektion und Verschleißteile gabs kein einziges Problem.

[@manikam8652]

Service bei diesem Hubraum-/Leistungsverhältnis? Ölwechsel und aus. Das kriegt doch jeder hin. Die 675er Triple kriegt keine Kette kaputt (66Nm), zerbröselt auch die Reifen nicht mirdsmäßig. Spaß macht sie genau deshalb. Und Ventil einstellen muss man auch nicht zwingend alle 20tkm. So ist zumindest dest meine Erfahrung.

[@smchusky3286]

@@Sg-ci4kp "Triumph Street Triple RS im 50.000 km-Dauertest. Zweiter Motorschaden nach 29.035 Kilometern" findest du auf der "MOTORRAD" Internetseite.

[@valraukardso7117]

@@smchusky3286 naja mekne Eltern hatten bei mercdes A klasse nach 70t km mit automatik n Getriebeschaden und jz nach 110t km is die Kurbelwelle am arsch. Beides wirtschaftlicher totalschaden. Heißt jz aber nicht direkt das mercedes Allgemein schrott ist 😂

[@MrTR909]

der quickshifter ist nicht serie

[@Appelkorn1]

Wofür bei der Motorleistung nen fetten 180er hinten? Der 160er wäre merklich handlicher gewesen.

[@Bensen3000]

mal ein ganz großes Lob an das Color-Grading - Super geile Farben

[@doublejack1617]

Ich denke, ich werde beide mal Probe fahren. Optisch finde ich die Trident schicker.

[@Roadrebel23]

Für welche hast du dich entschieden ?

[@eQui253]

das vielleicht wichtigste Video dieses Channels 2021 :)

[@aGentleUser]

Ich bin die alte MT gefahren und der Motor war schon toll. Das Fahrwerk und der Komfort war aber eher schwach. Denke das die Trident obwohl teurer wesentlich mehr fürs Geld bietet. Bin sie aber noch nicht gefahren, und andererseits ziehe ich wahrscheinlich Drehmoment der Leistung vor.

[@petaexx]

Super Vergleich und Yamaha hat bei uns im Service klar die Nase vorn✌

[@floda8302]

Für mich gewinnt die Triumph relativ klar gegen die Yamaha - der 3-Zylinder ist einfach ein tolles Motorenkonzept und auch ansonsten hat sie doch mehr zu bieten - gerade in Sachen Fahrwerk. Dennoch ist auch die MT 07 bestimmt ein gut funktionierendes , bewährtes und zuverlässiges Motorrad. Beide Maschinen haben auf jeden Fall ihre Berechtigung. Klasse Video!

[@peace9667]

ich denke auch aufgrund von Preis und Optik, sind beide trotz ungefähr gleicher klasse, keine direkte Konkurenten

[@Thorsten_Kueppers]

Hab die Trident neulich in Echt gesehen, super schön gemachtes Bike mit vielen schönen Details. 👍🏻

[@Robin-yp9zr]

hab mich direkt in die triumph verliebt und eine gekauft

[@StintStier]

Wäre interessant wie die neue Yamaha yzf R7 im Vergleich zur Triumph ist. Da werden auch wieder Leute sagen kann man doch nicht vergleichen, aber echte kleine Sportbikes/Sporttourer in der Klasse mit Leistung untenrum gibt's ja keine außer die gute alte SV650S. Hoffe es kommen bald erste Tests. Wir in Europa müssen hoffentlich nicht bis 2022 warten.

[@s.t.s.8894]

Wenn ich die Wahl hätte und der Preis keine Rolle spielen würde, dann wäre es ganz klar die Trident 660! Hauptargumente sind für mich zunächst mal das Plus an Sicherheit durch die verschiedenen Fahrmodi bzw. die Traktionskontrolle sowie an zweiter Stelle die elektronischen Spielereien/ Connectivity-Möglichkeiten wie (einfache) Navigation über das Display und die Steuerbarkeit von Musik etc.

[@cybobseven2762]

Die Sozia muss leider zuhause bleiben...ansonsten tolle Bikes!! Pure fun im Solobetrieb + Quickshifter ist ein must have! Thx für diesen Vergleich!!

[@dermuschelschluerfer]

Ich kaufe mir diesen Sommer ein Trident, hab schon richtig bock drauf

[@DashRendar308]

Dieser Yamahamotor ist einer der zuverlässigsten Motoren die man für ein Zweirad bekommen kann. Also wer viel fährt und die Maschine über die Garantiezeit hinaus behalten möchte, der sollte das mit einbeziehen.

[@XDamienGreyX]

Triumph hat doppelt so lange Garantie wie Yamaha, nur so am Rande bemerkt.

[@SirMountainpass]

@@XDamienGreyX 4 Jahre Garantie in der Schweiz (2022)😉

[@hanialbert6803]

Und triumph nur 2 leider sehr schwach für denpreis

[@fabienbable]

Ich glaube sowohl preislich als auch technisch, müsste man die Triumph mit der Honda CB650R vergleichen, oder irre ich mich da? Werde diese Woche die neue CB650R beim Händler probefahren, obwohl dies unnötig ist, da ich sie als Fahrschul-Bike....dieses Video hat mich davon überzeugt, auch die Triumph in Betracht zu ziehen. Danke!!

[@danielb.9238]

Dann würde aber sehr wahrscheinlich das "fehlende" Drehmoment kritisiert. War jedenfalls bei den letzten Alpen Masters so. Naja ist halt das Motorenkonzept. War auch meine Fahrschulmaschine und in knapp 3 Wochen steht sie in meiner Garage.

[@VolkerKuhli]

Ich hab beide Probe gefahren. Beide toll. Aber die Honda macht erst richtig Zirkus ab so 8.000 upm, dann aber mehr als die Trident. Die Triumph ist gleichmäßiger von unten weg. Bei der Honda bin ich quasi die ganze Probefahrt nur im 2ten und 3ten unterwegs gewesen. Also - machen beide enorm Spaß - würde mich letztendlich aber wohl für die Triumph entscheiden. Da spielt ja auch Gefühl eine Rolle. Honda ist unkaputtbar, Triumph bietet dafür 4 Jahre Garantie und 16.000er Wartungsintervalle....

[@2008gerryman]

Ist immer eine geschmacksfrage.. hatte eine Street triple R. Die war mir unten rum viel zu lasch auch im mittleren Bereich... deswegen wäre auch bei weniger Leistung trotzdem die mt07 meine Wahl.

[@darthvisor9289]

Kann ich nicht nachvollziehen, hatte ein Jahr die MT-07 und danach, mittlerweile schon seit 4 Jahren die Street Triple und die ist der MT-07 in wirklich allen Belangen haushoch überlegen.

[@tonivanderweert7014]

Du fährst eine Speed Triple unten rum? Überleg dir eine Harley zu kaufen. Ein Motor der locker 13000 Umdr. verträgt fährt man nicht unten rum. Eine R, oder RS erst recht nicht. Ich liebe meine Speed Triple R. Und jetzt wohl auch die Trident. Brexit können sie nicht, aber Moppeds und Autos bauen.

[@smchusky3286]

@@tonivanderweert7014 Wer untenrum mehr Bums will, greift rational zur MT-07. Du kannst ja Haarnadelpasskurven mit 13000 U/min fahren. Die Triumph ist ein Klasse Bike, was je nach Nutzungsprofil, besser oder schlechter für die Zielgruppe geeignet ist. Die Street Triple hatte ich mal. Haarnadelkurven sind halt etwas "unbequemer" zu fahren. Den Kompromiß zwischen den Beiden kann nur jeder für sich selbst, auf ausfürlicher Probefahrt erfahren. Zum Thema Harley kaufen, fällt mir ein Zitat des örtlichen Harley Händlers ein: "Eine BUELL, ... die fährt ja auch um die Kurve". Schön das der Motorradmarkt für (fast ) Jeden was hat.

[@Sg-ci4kp]

Das nutzbare Drehzahlband ist bei der MT07 aber viel kleiner. Ich war etwas enttäuscht von der MT07. Klar hat sie mehr power unterrum, dafür muss man aber auch öfter schalten. Enge Kurven müssen mit der Street Triple auch in höheren Gängen gefahren werden, weil sonst einfach zu viel Drehmoment anliegt. Die MT ist halt von der Sitzposition sehr Wheelie freundlich. Auf der Landstraße ist man mit Street Triple, dafür viel einfacher schnell unterwegs.

[@wilfriedhintergraber7909]

Triumph muss man einfach lieben. ♥️

[@thorstenhahn4217]

Was mich (als Fahrlehrer) interessieren würde: eignet sich die Trident auch als Fahrschulmotorrad??? Ich habe seit 2016 für die Ausbildung in Klasse A eine MT-07 und bin - abgesehen von der doch sehr deutlichen Stoppieneigung - sehr zufrieden damit. Die niedrige Sitzhöhe (ist etwas tiefer gelegt) in Kombination mit der sehr schmal zulaufenden Sitzbank und dem niedrigen Gewicht macht sie für mich zu einem tollen Fahrschulmotorrad. Leider haben wir hier keinen Yamaha-Händler mehr direkt am Ort, Triumph allerdings schon. Das Gewicht scheint ja bei der Trident schon mal nicht wesentlich höher zu sein. Wie bewertet ihr sie sonst im Hinblick auf die Eignung als Fahrschulmotorrad? Vielen Dank schon mal.

[@MAR0DEUR]

// _schwierig._ _Optisch gefallen mir beide nicht besonders gut, aber technisch sind sie top._ _Aber da ich immer noch der Meinung bin, dass japanische Motorräder am zuverlässigsten sind, würde ich wohl die MT-07 wählen._

[@0Turbox]

Was man sich bei der Trident Farbgestaltung gedacht hat. Die Version mit dem grauen Tank gibt es nur mit roten Blenden anstatt, wie bei den anderen, mit passenden grauen. Soziusgriffe als Extras ist auch gewöhnungsbedürftig. Die 325,00 € für ein bisschen Metall/Schifter, ist auch happig, selbst mit Einbau.

[@heinzforster791]

also ich bin beide motorraäder schon gedrosselt gefahren und es gehen beide ähnlich stark ab aber von der Trident war ich echt überrascht. das Triumph das für den preis hinbekommt als europäischer Hersteller und vor allem fand ich das Fahrverhalten der Trident deutlich besser als das von der mt-07 aber das ist auch bei der mt-07 die einzig bekannte schwäche die ich auch gemerkt habe. aber sind beide geil

[@e.6405]

Ich würde mir auch eher die Trident kaufen habe aber Angst das der Motor die selben Probleme hat wie bei den Street Triple Modellen

[@DDHDTV]

Woche Probleme sind das?

[@e.6405]

@@DDHDTV Motorschäden usw. Also bei meinem Vater seiner Street Triple es war der Motor nach 27000km futsch und bei meinem Kumpel seiner Triumph Tiger hatte der Motor einmal bei 15000 km Probleme lief aber noch und bei ca. 40000 km war dann Schicht im Schacht 😅

[@h0ij0i]

@@DDHDTV Die Streety hat den 50.000km Dauertest von Motorrad schon 2x wegen Motorschaden neu starten müssen.. Katastrophal die Qualität des Motors, kann man sich vorstellen wie dann der Trident Triple auf Dauer funktionieren wird..

[@tonivanderweert7014]

35000km... NULL PROBLEME

[@e.6405]

@@tonivanderweert7014 Trift nicht auf alle zu, jedoch auf eine hohe Prozent Zahl 😅

[@Joe-nc2ox]

Servus, da hier viele in den Kommentaren über das Design der Triumph reden würde ich gerne mal Fragen wie anderen Jugendliche das Design sehen. Ich bin als A2 Kandidat nicht angetan von ihr, zu Rund, auf Retromod gemacht und komme mit dem Tank nicht klar. würde eine Vitpilen definitiv vorziehen (ja ähnliche Designsprache).

[@vp_marius]

Kann nur zustimmen

[@Kontaktkorrosion]

Mir gefällt sie sehr gut. Bin aber auch schon fast 30. dafür gefällt mir die mir 07 optisch überhaupt nicht. Ich glaube Triumph schafft es, mit ihrem Konzept dort nicht nur junge Fahrer für ein vergleichsweise kleines Motorrad zu begeistern sondern auch alte Hasen und Wiedereinsteiger und hat somit die größere Bandbreite an potentiellen interessierten abgedeckt wodurch sie vielleicht ein paar Einbußen bei den jüngeren Fahrern macht. Aber die werden ja auch älter 😁

[@magic7201]

Als ich sie das erste Mal gesehen hab, hab ich mich direkt verliebt. Hab heute um 16 Uhr eine Probefahrt..mal sehen was ich danach sage :)

[@Izzybo8]

@@magic7201 und was sagst Du? Trident bist Probe gefahren oder?

[@Think-again]

Find die Triumph mit 27 geil von der Optik :D aber der Arsch wird bei Regenfahrten wohl sehr nass/dreckig weil's hinten nicht geschützt ist 😂

[@GK-cs7vw]

Es gibt nicht "besser" oder "schlechter"! Die Frage ist was willst Du: Die Trident ist eindeutig das Bike mit der besseren Ausstattung, keine Frage. Wenn Du aber ein Bike suchst, das im vierten Gang aufs Hinterrad geht, dann kannst Du die Trident vergessen! MT = Spass, sagen viele, ist so! Und das ist nicht nur wegen dem Motor, sondern auch wegen der Geometrie. Ich freue mich jetzt schon auf die nächste Fahrt mit meiner MT! LG GK

[@black4estmike587]

für mich gewinnt ganz klar die Landschaft gegen die Motorräder 😂 Triumph gefällt mir optisch besser, ich liebe die klassische Ausführung des runden Scheinwerfers. Aber was für tolle Bikes!

[@t-woodpeckers1185]

ich denke, dass die Trident das höher Potenzial zum Behalten und weiterfahren hat

[@MarBl66]

Ich schaue ja gerne 1000PS aber dieser Vergleich ist nicht fair. Die MT07 richtet sich klar an Einsteiger, die nicht das Geld eines solide verdienenden Enddreißigers zur Verfügung haben. Die 1200,- € Differenz (mit Quickshifter/Technik-Paket) spielen also sehr wohl eine Rolle, wie auch Zuverlässigkeit und generell laufende Kosten. Wenn man aber der Meinung ist, die Preisdifferenz ist nachrangig, dann wäre der faire Vergleich die MT-09, denn die liegt auch "nur" 1200,- über der Trident, was prozentual sogar ein geringerer Unterschied ist.

[@epix1837]

In Deutschland ist die MT09 2.500€ teurer als die Trident...

[@Merlin21511]

Beide nicht schlecht. Aber triumph punktet klar optisch

[@danielrohrmeier3626]

Optisch gefällt mir die MT07 in fast allen Punkten besser

[@SirMountainpass]

MT07 = top als Einstieg in die Motorradwelt, speziell für eine kleinere und leichtere Person 😎🏁

[@Adri0288]

Beide top aber bevorzuge den CP2 in meiner XSR700 🥳

[@Craplatte]

Für den Preis gibts eigentlich kein besseres Bike als die MT, mMn. Triumph kostet halt deutlich mehr, speziell mit QS.

[@rramirrezz]

optisch die trident - eindeutig. die hätte ich mir aber auch mit einem klassisch bollernden brit-twin sehr gut vorstellen können. dann wäre das eher mein paket gewesen.

[@valraukardso7117]

Die mt07 hat halt immer noch keine antihopping kupplung. Ziemlich veraltet für 2021 in der Klasse. Selbst in der A2 Klasse gibts schon antihopping kupplung.

[@hebe60]

Wenn das Fahren ohne Anti-Hopping und Traktionskontrolle nicht sauber geht, sagt das weniger über das Motorrad als über den Fahrer, oder?

[@valraukardso7117]

@@hebe60 Darum gehts hier nichtmal. Zudem n guter Fahrer auch kein ABS braucht und trotzdem würden wohl die meisten wohl darauf nicht mehr verzichten wollen.

[@azzwhupin]

bin einsteiger mit 33 jahren und hab mich nach der ersten probefahrt in die trident verliebt

[@floriannahler5333]

Die MT 07 was das aktuelle Modell anbelangt gefällt mir gegenüber der Vorserie überhaupt nicht nicht mehr.... Erster Eindruck des 2021-er Modells: Ist das eine 125er? Der Motor jedoch super, wobei ich fairerweise immer schon einen Hang zum Dreizylinder habe und nun voreingenommen ohne sie bislang gefahren zu haben den besseren Eindruck von der Triumph habe die auf Anhieb gefällt. Ach ja und übrigens: Am nächsten Freitag steht der 1.KD der Tracer 9 GT an

[@Lukas-jm7cx]

Schau sie dir doch erst mal in echt an..

[@floriannahler5333]

Ich sehe sie fast täglich..... Neffe fährt eine 😉

[@bennoploschnik5396]

Hallo Bin jetzt echt lange z900 gefahren und jetzt auf die Triumph Trident umgestiegen weil ich was leichteres und mit weniger PS wollte und ich muss sagen …… reicht doch und man braucht nicht mer

[@w.u.7168]

Eine Wortblase nach der anderen. Die Trident sieht moderner aus. Hallo , die Trident könnte man mit Schutzblech zur Klassik machen, aber die Yamaha ist ein verwinkeltes Tamagotchi

[@VK-Team]

Es liegen nun mal gute tausend Euro dazwischen, bei der MT kann man einen Blibber nachrüsten....??!?!

[@gerhardbeschorner2851]

Die alte MT07 mit KZH, Wilbers, Akra, Stahlflex usw. wertiger machen, hat schon Spassfaktor. Motor der MT07 ist Klasse.

[@winkelwerker1167]

Sind sicher beides gute Bikes, ich denke man macht mit keiner von beiden einen Fehler! Selber testen sollte man auf jeden Fall! Diese Dauerwerbesendungen sollte man auch nicht überbewerten!

[@datthori5384]

dB für beide?

[@1000ps]

Trident 94dB und MT-07 88dB.

[@mickroom7603]

Fast nur Marmeladinger Tester?

[@skycaptain224]

Bin beide gefahren, die Triumph fand ich langweilig und sie sieht von hinten aus wie ein Roller. MT07 mit R7 Fahrwerk und Motormods, das wär’s oder eine R7 strippen 👍🏻

[@jcg950s]

Die Trident ist für mich die erste Wahl.

[@karllochinger145]

Also ich kann das gar nicht verstehen wem die Triumph Trident gefällt. Aber gut jeder hat Gott sei Dank einen anderen Geschmack. MT 07 mit der um 1300€ teureren Triumph und das noch mit dem nicht Serienmäßigen Quickschifter zu vergleichen ist nicht von Euch in Ordnung. Mir gefällt die MT 07 und der Motor ist leiwand!!! Oder ich bin noch zu jung mit 40;-) Liebe Grüße Karl

[@mikethompson7046]

Seitenline der mt stimme ich zu. Aber die Front ist so verdammt hässlich dass ich mich nicht beim weggehen nach ihr umdrehen würde. Die alte ist einfach schöner

[@Lukas-jm7cx]

@@mikethompson7046 Die alte (2014-2017) ist optisch weniger ansprechend, dürfte glaube ich keiner bezweifeln. Bei der 2018-2020er kann man sich drüber streiten, aber in echt sieht die Front mega aus und ohne LED möchte man nicht mehr fahren, wenn mal auch mal nachts unterwegs ist. "Verdammt hässlich" trifft es also nicht ganz.

[@knacky1000]

Nils… Schöner kann man es nicht erklären. 👍

[@holgerlanghorst4151]

Bei jedem Fahrrad lässt sich der Sattel einstellen.....wann beim Motorrad?!

[@leszekswoboda1851]

Die Triumph klar die Nummer1!....

[@zdv3119]

Immer noch die Yamaha aber diese Lichtmaske 2021 pfui deifel

[@Lukas-jm7cx]

Wetten du hast sie nur online gesehen ;D

[@zdv3119]

@@Lukas-jm7cx ne in meiner biker Gruppe fahren die 2 Leute 🤣🏍ich finde sie auch spitze zum fahren etc nur die lichtmaske sieht für mich so insekten mäßig aus

[@IloveLowgo]

@@zdv3119 und das is eben das geile, das Ding sieht aus wie ne Wespe, ich fand die Front früher sowas von hässlich die 2021 is genau meins

[@hawedehre]

Trident 🔱 for the win 🏆

[@stephanhofferer2453]

Für das Geld der Triumph gibts ja schon die MT09 😅 nur so am Rande.

[@XDamienGreyX]

Aber nur in deiner Phantasie. MT-09 Ab 10.349,00 €, Trident 660 ab 7.845,00 €

[@stephanhofferer2453]

@@XDamienGreyX in der Schweiz Mt09 9'900 und Trident ab 9'300 ;-)

[@thomasplattner8046]

Ich tippe die Trident macht beim Alpen Masters 2021 den dritten Platz.

[@chamaeleon6179]

solche Motorräder fährt man einfach nicht zu zweit...und gut is....:-))

[@wernerhaiden622]

Die klassische SV650 mit dem V2, einem aufgebesserten Fahrwerk, besseren Hebeleien und Stahlflex-Bremsleitungen würde diese beiden Protagonisten alt aussehen lassen, von der Z650 ganz zu schweigen. Spritverbrauch/Reichweite ist die SV auch Klassenbeste, Trident Klassenschlechteste. Aber nur wer "Neues" bringt, darf beim Test mitmachen. Altbewährtes, selbst wenn immer noch besser, wird nicht einmal erwähnt. Für mich nicht aussagekräftig um nicht zu sagen: "Eine geschobene Partie." 👎👎👎👎👎

[@smchusky3286]

Jetzt, wo du es ewähnst, schießt es mir auch in den Kopf. Daher die Empfehlung: Die Suzuki SV650 (vorzugsweise mit einem aufgebesserten Fahrwerk, besseren Hebeleien und Stahlflex-Bremsleitungen) im Vergleich zur MT-07 und Trident 660 Probe zu fahren.

[@wernerhaiden622]

@@smchusky3286 Ja, genau und dann ist sie in Summe besser als die Trident, aber immer noch billiger. Und wenn man der MT07 auch ein besseres Fahrwerk und bessere Hebeleien und Stahlflexbremsleitung verpasst, was sie ja auch offensichtlich bräuchte um die Lücke zu schliessen, sieht man trotzdem das Display nicht und das Zündschloss wandert nicht dorthin, wo es sein sollte und der Krümmer bleibt auch wie er ist und der Sensor der darauf sitzt, ist auch immer noch exponiert. Die beiden funktionalen Alleinstellungsmerkmale der SV hat auch nach Jahren noch niemand kopiert. Vielleicht sind sie patentiert oder die Konkurrenz ist ganz einfach unfähig.

[@wolfmuhlich7736]

Muss dir zustimmen als alter Biker,der alles durch hat, ausser Harley Dampfmaschine

[@Spokxs]

Was ein Blödsinn. „Wenn ich in der Kurve schalte, hilft der Blibber ungemein.“ Wenn ich in der Kurve schalten muss, hab ich schon wo anders was falsch gemacht. Zumal ich mit der MT-07 auch mit niedriger Drehzahl ordentlich Kraft hat. Damit Blibber & Co einfach ein überflüssiges Schnick Schnack ist. Ok. Die MT glänzt nicht grad mit ihrem Fahrwerk. Da muss man leider noch nachhelfen. Wobei das schon deutlich besser geworden ist, im Vergleich zu den vorherigen Modelljahren. Für mich werden hier Äpfel mit Birnen verglichen. Die Trident ist sicherlich gut. Die MT ist für mich der klare Sieger. Darauf lernt man noch Motorrad fahren.

[@sandrabirk2202]

Triumpf= Nr 1

[@rolandneumann4177]

Obwohl ich selber eine Speedy 1050 fahre und den Klang des Motors voll geniesse, würde ich wohl eher die MT07 haben wollen. Für mich persönlich ist der " Billigtriple" - die Tridend - keine Option. Ich mag japanische Motorräder wegen der Qualität. Die ist bei der Yamaha MT07 sicher besser und ausgereifter, als bei dem "Thailandmotorrad". Meine derzeitige Speedy 1050, die ich als Gebrauchtmopped gekauft habe, muss sich ab dieser Saison bewähren. Macht sie Mucken, ist sie schneller weg, als sie zu mir kam. Wie gesagt der Klang und das Design und echt "british" hatten beim Kauf den Reiz für mich. Wenn sie muckt, kommt sie für eine MT09 2021oder gar für eine ältere MT10 sofort weg. Ich bin nun mal verwöhnt von der Qualität von Honda, Yamaha und Suzuki.

[@motolines8505]

Fahre mit einem Spezl Touren und er hat auf seiner alten Mt 07 mehr Asphalt geritten als die Allermeisten der GS-Fahrer. Hab selber in den letzten 2 Jahren alles ausprobiert. Triumph mag gut sein. Meine aktuelle BMW auch. Ein japanisches Messer schneidet einfach besser in den Asphalt. Scheiß auf den Griff - die Klinge zählt.

[@Adri0288]

CP2 👍

[@gerdschroder8191]

Eindeutig die MT 07. Die Trident Ist viel zu teuer und säuft wie Hölle.

[@JoRiBo13]

Säuft wie die Hölle - woher kommt diese Erkenntnis? Ich fahre meine Trident gerade seit 10 Tagen (nicht gerade zimperlich) ein, bei ca. 4,1 L/100km....

[@tonivanderweert7014]

Meine Street 675 braucht 5,5lir. Für DEN SPAß. SUPERGÜNSTIG!

[@epix1837]

Was verbraucht eine MT07 auf 100km?

[@yasirfatiuomo6658]

ToP!

[@dehaagy9665]

Wieder kein Wort zum Herstellungsland. . .

[@valraukardso7117]

Macht ja auch keinen Unterschied. Im vergleich zählt nur das Endprodukt.

[@dehaagy9665]

@@valraukardso7117 Japanische Präzision und Fertigungstechnik zahlt sich nach längerem Gebrauch sicher aus. Es ist sehr irritierend, die Herkunft der Trident konsequent zu verschweigen, sogar diesbezügliche Kommentare zu löschen. Das hat die Community nicht verdient, lieber Nils!

[@valraukardso7117]

@@dehaagy9665 naja wie sich die trident auf dauer schlägt kann man jetzt noch nicht sagen. Aber immerhin gibts schonmal 4 jahre uneingeschränkte Garantie und wartungsintervall von 16000km also scheint ja triumph recht überzeugt zu sein dass die Teile auch halten.

[@soldokat]

@@valraukardso7117 ist auch nichtmehr zwingend so, dass das Herkunftsland über die Qualität entscheidet. Die Teile die hier zusammengeschustert werden kommen bei triumph, yamaha, kawa und Co. Eh zu 85% von den selben Zulieferern, ob das nun ein Japaner oder n Thai zusammenspaxt ist irrelevant. Außerdem sieht man an royal enflield, dass die Herkunft völlig egal ist (siehe u. B. ölvideo von Fortnine) heutzutage ist es eine Frage des wollens, nichtmehr des könnens. Know how haben alle das selbe, vorhandene Toleranzen "gewollt" um Kosten zu sparen.

[@loudpipessavelives]

Die labern einen Kack , natürlich ist die MT07 das Maß aller Dinge in der Einsteigerklasse....Fertig !

[@Elvira182]

Ihr habt 2 Fehler im Video🫣 1. ein Dreizylinder mit 660ccm wird nie besser aus der Kurve gehen als ein 2 Zylinder mit 690ccm! Das ist schlichtweg technisch falsch 😬 die MT07 hat grössere Kolben und mehr Hubraum also mehr dampf aus der Kurve raus, da eher Drehmoment. 2. Fehler: Die Trident hat keinen Blipper, da sie keine Antihoppingkupplung hat.

[@MisterH9777]

Natürlich hat die Trident einen Blipper und eine Antihoppingkupplung.

[@christophgreiner2371]

Ganz klar die Triumph. Die MT 07 braucht langsam eine Generalüberholung. Hoffentlich wird die nicht so lange gebaut bis die alten Komponenten im Lager leer sind.

[@kintip837]

Wer gerne fährt nimmt Yamaha, wer gerne repariert nimmt Triumph❗

[@epix1837]

was?

[@rensen85]

Begründung?