Троит двигатель Hyundai . И есть всего лишь 5 минут, чтобы найти причину.

[@Vasiliy_T]

Раз в пару недель тоже бывает троит движок, особенно сейчас в жару. Периодически загорается чек и на сканере rokodil scanx выскакивает P0727. Сбрасываю, и спокойно катаюсь дальше, т.к. 99% что это провода. Но прикидываю, сколько бы денег за такую диагностику в сервисе отдал…

[@Алекс-х7р1ч]

а че там за софт у адаптера рокодила, карсканнер чтоли??

[@alexgolikov8403]

В прошлом году устранил аналогичную проблему. Пропуски зажигания в 4 цилиндре. Неисправность появлялась периодически при холодном пуске, в холодную или дождливую погоду или в дороге просто так, потом пропадала. Фильтр тонкой очистки, свечи, катушка, промывка дроссельной заслонки и форсунок, местами форсунки меняли, компрессию измеряли, эндоскопом смотрели и только с бубном вокруг машины не прыгали. Три диагноста по рекомендации, полгода и 25 тыр. По итогу всех мероприятий "приговорили " Блок управления двигателем, типа прошивка ключа 4 форсунки приказала долго жить. Менять мозги естественно не стал. По осени на даче, когда затроило конкретно, скинул разъемы с блока управления двигателя и 4 форсунки и прозвонил провода. Обрыв. Разделал жгут от рампы до разъёма блока управления, по цвету определил провода. Видимых повреждений не было. Когда стал их вытаскивать из жгута один из проводов порвался. Зелёная ржа, медные провода просто сгнили внутри оплетки. Паяльник, термоусадка и вся любовь. На радостях даже фото забыл сделать. Короче, на работающем движке, когда троит, пальцами по очереди зажмите корпуса форсунок и сразу почувствуете разницу в их работе, если дело в проводке.

[@АлексейКозеев-ш6е]

Тоже самое на холодную троит и моргает чек. После 3х минут работы перестает

[@ЮрийКазак-н5м]

Это малый зазор клапанов в цилиндре.а электрик вы от бога.уважение и респект

[@МимоПроходил-ь3м]

Так по идее с прогревом двигателя тепловой зазор должен уменьшатся, и в таком случае на горячую тоже должна троить

[@РоманГнатів-е8я]

@@МимоПроходил-ь3м Наоборот, при прогреве увеличивается.

[@Alexei_Shalaev]

@@РоманГнатів-е8я с хрена ли он увеличивается? Законы физики отменили? А ну-ка скажите, для каких целей он там вообще делается?

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Потому что головка тоже прогревается.

[@25-workshop29]

@@Alexei_Shalaev К примеру, на моторе QG18DE посмотрите тех.документацию на зазор клапанов на холодный и горячий двигатель. На яп моторах в сервис мануалах много где пишется два зазора.

[@ДімаІльницький-с2т]

обязательно скажите потом в чем была причина

[@КостянУральский-д2ч]

На Hyundai ix35 была такая же проблема, по диагностике и электричеству все ок. На горячем двигателе компрессия нормальная,на холодном в 4 цилиндре ниже.Даванул пневмотестером с дымком на холодном двс - прогар прокладки гбц между 3 и4

[@Тео-я6ш]

Все дают советы залить масло, купить пневмотестер... Ребята, не забыли, что смотрим не слесаря, а автоэлектрика? Нафиг электрику знать, что там: поршневая или клапана? Не ему разбирать, не ему чинить: он указал основную причину, и это не электрика.

[@checkman5329]

Ну Дык и пусть чинит электрику.херли он компрессию то мерил.проверил бы электрику и отправил бы к мотористу со словами это не электрика.

[@ИванИванов-ъ5ю1л]

Ну,как бы изначально видно было,что электрику тут нет работы.Ни катушка,ни форсунка ни свеча себя так не ведут.Если уж отказывают,то постоянно.Но никак не 5 минут.

[@ФедотПечкин]

@@checkman5329 херли такое рисовать, и так понятно, что ты знаешь больше чем... выбери себе репер , если знаешь что-либо про ноль футшток. Мастер не нуждается в адвокате, но для общего развития даю справку:- он ДИАГНОСТИКУ выполнил, знайка ты зазнайка

[@dukuu_bober]

@@checkman5329 Так замеряв компрессию, он наверняка и убедился, что проблема не в электрике!

[@popolamwasya5513]

@@checkman5329 компресометром Андрей лишь подтвердил свой диагноз, этого более чем достаточно! Насмотрятся всего подряд и советуют херню всякую

[@againcar]

Привет Андрей это проблема с клапанами надо регулировать у меня была такая проблема с Хонда Одиссей 3.5 литра за видео спасибо грамотный подход к поиску .

[@Mr.SirSirius]

Как вариант. Ещё стакан один может подклинивать в головке или сам клапан в направляющей втулке, на холодном густом масле, потом прогревается и начинает работать.

[@user-vj2ff7ix3j]

это хундай, пробег 182 тык. как минум 1 раз капитатлися мотор. зря зондом не посмотрели задиры на цилиндрах, я думаю их есть там. как бы и низкая компрессия 9 по другим цилиндрам говорит про износ ШПГ, нормальная компрессия 14-16.

[@sinichin.yauheni]

@@user-vj2ff7ix3j он не слесарь, чтобы тыкать зондом в цилиндры

[@doit67]

@@user-vj2ff7ix3j откуда вы такие гении всезнающие берётесь? У меня машина с таким же двигателем, пробег 230 т. и в мотор не лазили.

[@vanoraz]

Так же троило на холодную зимой ( ваз 2114) долго мучался искал , у трёх диагностов был. Но нашёл сам- высоковольтные провода, на холодную пробивали, а как чуть нагреются и всё путём( три провода сразу пробило). Как то так))) А так клапана обычно... . Знал свою ласточку от и до, всё старался сам делать ( в разумных пределах конечно же) но и был в машине уверен!

[@НиколайМохов-з9н]

Дай бог в каждый город хотя-бы по одному такому авто электрику.Андрей как всегда красавчик!!!

[@armenak1976]

В моей практике было два подобных случая. В первом - был виноват гидрокомпенсатор клапана, на холодную клинил, а при прогреве, когда масло становилось жидким и металл немного расширялся, он начинал работать в штатном режиме. Второй случай - это залегание кольца на поршне, при прогреве канавка расширяется и кольцо становится в свое штатное место. Но, судя по видео из цилиндра, края поршня по кругу не вымыты маслом, а значит не кольца виноваты в маленькой компрессии на холодный мотор. Остается зазор клапана или седло. Но, седло маловероятно. При трещенах или прогаре клапана или седла троения двигателя при нагреве не исчезают, а иногда даже увеличиваются.

[@edge_of_tomorrow]

Подскажи пожалуйста. Двс на холодную работает ровно и компрессия по 12, на прогретом троит и компрессия одного цилиндра 8

[@Геннадий-э8р]

Или кулачок распредвала

[@Svyatogor-NN]

@@edge_of_tomorrow зазоры клапанов смотри

[@snabzr]

как говорят патологоанатомы, вскрытие покажет

[@hattab_3384]

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов, тут стоят стаканчики.

[@АлександрФрисс-х4г]

В 358 раз убеждаюсь какой молодец, красавец. Так держать!

[@sergofan5]

Андрей спасибо большое за рекомендацию моего канала.

[@ФедяМальцев-н4т]

Компресия на холодную нет а прогрется ,поршень увеличевается немнога ,компресия востанавливается, пробавать раскаксовку,видео по делу и интересные ,просматриваю с удовольствием,

[@user-Vyach1979]

Вряд ли это поршень! Проблемма в клапанах. На этих моторах тепловые зазоры регулируются стаканами. Ценник на работу и детали приличный вот и доездили.

[@АлексейизТулы]

Была у меня подобная ситуация на Калине с двигателем 82лс,только не было троения,просто выскакивал чек на холодную,сбросишь ошибку и потом она не появляется,пока двс не остынет!Был зажат клапан! Интересно посмотреть,что у этого чудо мобиля! Удачи вам🤝🙂

[@Diman779]

У меня на холодную в минус 15 не возможно завести, при минус 10 заводится движок троит, снова завожу чётко работает...в чём проблема?

[@vd4545]

@@Diman779 поменяй датчик ОЖ

[@Diman779]

@@vd4545 менял

[@valekvalek5477]

Если Е-газ то дроссель закисает .надо промыть .у меня так было месяца два назад

[@akiotoyoda8457]

по датчику кислорода ошибок нет? у меня так датчик помирал, довольно долго прежде чем чек выбил

[@ДенисИлюхин-о7о]

Очень рад, что открыл для себя ваш канал. Машинами не занимаюсь. Занимаюсь электроникой. Нравится грамотный подход и подача. Спокойная отценка сттуации и очень взвешанный подход. Все четко и посто, но за этой простотой, большой опыт. Удачи вам!

[@СергейЗолотарёв-д3ь]

Андрей Привет ! По электрике проаерил , в норме , а остальное к мотористу . Молодец !

[@sakarjya]

Автоэлектрик,-диагност, он же Гога, он же Жора, но не моторист который переберëт мотор, но при наличие инструмента и времени сделает всë правильно. Может и кольцо поршня лопнуло, может компенсатор залипать., может форсунка заклинивать, может седло клапана шевелиться. Дальше последовательная диагностика, а это как минимум снятие головы, но как правило клиент будет ездить дальше потом возможно и к мотористу. Всем привет и с праздниками!

[@MrDimaDimi]

Здорово, что Вы знакомы с Сергеем Штыфаном. Я сам лично пользовался его услугами и был очень доволен результатом.

[@ЭлНик-ц3ч]

Самый классный аппарат, Солярис красавчик..! уже столько машин сменил и его в моих впечатлениях ещё ни одна машина не перекрыла.. хотя сейчас современная хонда и всё равно она не подобралась к моим разметкам..!

[@PUZOVIK]

Ну лада калина 8 клапанная в одной линейке с солярисом может стоять..... по управлению калина даже лучше!

[@ЭлНик-ц3ч]

@@PUZOVIK униТазо строение не моё.. жигули как отрезало ещё в 2000г.

[@Роман-з1и4д]

Масленая плёнка появляется в цилиндре, само масло и мотор прогревается, тепловой зазор уменьшается, компрессия увеличивается. Одним словом, моторист разберётся) Пришло время моторчику на капиталку, я думаю. Не плохо бы было на холодную через пневмотестер дунуть, посмотреть куда будет воздух уходить, через клапана или поршневую. Видео интересное. Спасибо Андрей.

[@ЕвгенийСербин-л7у]

ГБЦ в ремонт. Работа 8 плюс ЗЧ. Владелец уже танцует от радости! Заодно ГРМ поменяет. Нет худа без добра!

[@Timur_Kurbanov]

ООО дядь Андрей приветствую! Сразу лайк, комментарий и просмотр с удовольствием!

[@ВладимирХмелёв-ю1ч]

День добрый Андрей! Перешёл по ссылке на канал Сергея Штыфан и я его узнал ) он нам проверял ЭБУ от электроштабелера . Ответственный парень ! Он Вам передал привет ! Как тесен мир )

[@СергійЗмитрович]

Здравствуй Андрей! Езжу с такой болячкой на ваз 2101 1973 года, ещё когда-то отец поставил новые шатуны и через сотню две не знаю, мотор заклинило, бракованный шатун попался в 3 ем цылиндре и цылиндр стал чучуть овальным, не на глаз конечно, короче компрессия в этом цылиндре теперь всегда меньше, думаю это даёт такой-же эффект моей жиге. Как только доходит до какого-то момента при прогреве сразу работает ровно. Это я так думаю, проблема где кольца и посадочные канавки. Электрику тоже нужно проверять, на осцелограммы. Удачи тебе

[@ruslanruslanov3262]

После прогрева, когда мотор нормально заработал можно было снова в 4ом компрессию проверить. Так сказать для себя.

[@leonidmoto5703]

Да конечно надо было померять компрессию.

[@СержДока]

Нет не надо. Это уже не важно.

[@Ewgeni702]

Не тот канал этот Солярис приехал) надо на Kpower)))

[@ИгорьКулешов-н1я]

в точку!!!

[@genagans2871]

Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт...,,,

[@ЯрославСекиров-о2ш]

Очень хорошо и грамотно проговариваете все ,что делаете.Именно эта четкость формулировок,безо всяких пыканий и мыканий радует в ваших роликах.А ещё логика и последовательность.

[@СергійОверчук-з7к]

Всем привет из Киева! Спасибо за видео!

[@Vadim_L.A]

спасибо , надо было на горячею еще проверить компрессию , а Сергея тоже смотрю ,еще раз спасибо

[@КонстантинТ-т6е]

Брат , залей масла в 4-й горшек . Если компрессия поднимется , то кольца залегли , поможет разкоксовка , если не поднимется то клапана , ремонт бошки , удачи !

[@Тео-я6ш]

Это не электрика работа.

[@БербекКазимович]

@@Тео-я6ш это работа диагноста! Если взялся найти неисправность то надо искать до конца!

[@kolxozn_electrician_22]

@@БербекКазимович разобрать двигатель? И найти причину!

[@Тео-я6ш]

@@БербекКазимович Вы путаете диагностику на СТО и в гараже у автоэлектрика. Автоэлектрик диагностирует всё по электрике, а если причина не в электрике, то указывает где искать. И всё! У автоэлектрика нет и не должно быть мотор тестера, газоанализатора, пневмотестера, стетоскопа, эндоскопа...

[@КонстантинТ-т6е]

@@Тео-я6ш Так я просто даю совет , как узнать побыстрому где беда в механической части , а так --- я тоже автодиагност , автоэлектрик

[@johim]

Я вот смотрю тебя,смотрю garage kaxovka! Вот тут понятно,работают профи! удачи вам ребята,привет с ЛАТВИЯ

[@ДмитрийНрыбалкаотпервоголица]

Была похожая проблема на Ниссан-Ванетт - троил на холодную, а после прогрева работал нормально. Через пару месяцев затроил конкретно. Оказалось прогар выпускного клапана. Кстати тоже на 4-м цилиндре.

[@ВладимирОгренда]

Давно смотрю. Давно сижу и не как не слезу.... ! Зачёт мастер! И снова тачу на капиталку) Где такого в Нижнем Новгороде найти)

[@АнатолийЦаплин-д6о]

Найдешь напиши я тож подъеду хороший электрик сейчас редкость одни диагносты приборы есть а толку нет

[@RUS-se2zf]

У нас в городе такая же хрень, одни диагносты со сканерами понтов целая куча, у них один ответ меняй блок....

[@ИсламДагиров-л4в]

На сто процентов не уверен, но очень похоже что зажат клапан.Андрей тебе спасибо за ролики.

[@LeXuS-xm7zf]

Столкнулся в своё время с такой проблемой. Долго не мог понять проблему блуждающей компрессии. Дело в том, что на холодном двигателе, помимо троения, если газонуть, то работа двигателя выравнивалась, но спустя несколько секунд троение возвращалось. В общем сняв ГБЦ и разобрав все клапана выяснил причину. От времени стержни клапанов стёрлись на одну сторону из-за чего под действием гидрокомпенсаторов клапана были немного приоткрыты. Я поменял направляющие втулки и клапана, после чего всё стало работать как надо. Забыл сказать, что у меня 2 из 4 цилиндров отказывало...

[@arturyurievich1761]

На солярисе же нет гидрокомпенсаторов

[@LeXuS-xm7zf]

@@arturyurievich1761 тогда лучше погуглить, как их менять, чтобы знать есть гидрики в Солярисе или нет😉

[@steppower]

Классно получилось найти неисправность. Но в конец просто пару грам масла можно было залить и ещё раз замерить.

[@Konchenui-rus99]

У меня солярис с 2011г. И все последующие всем рекомендую катушки зажигания резинки обмотать изолентой. Изоляция резинки пробивают. Всем рекомендую!!!!! И троения пропадает.попробуйте

[@СергейИннокентьевичРодиков]

Привет! Хорошая работа.Сергея Штыфана смотрю..хороший канал.

[@Михаилпопов-х5л]

Привет из Тулы Андрей, хорошего дня и здоровья.

[@ВикторСВН]

ровно работает)))тарахтит как трактор!перекладка поршневой,задиры и т.д,Вы работаете правильно!замер компресси никогда не рано и не поздно сделать!

[@ВикторСВН]

@Позывной Байкал я не умничею,посмотрите канал K-power,где такие моторы пачками перебирают и везде одно и тоже,вкладыши задиры масложор! единственное что спасает,это малый вес Соляриса,он ещё сколько то ходит!

[@СергейК-ь7э]

У моего соседа была такая проблема,задир четвёртого цилиндра,троила на холодную,после прогрева двигатель работал ровно,долго продавал её, в итоге сдал в трейд-ин,и да машина тоже сорярис и такой же цвет.Саратов.

[@ИванКапустин-т9я]

Была похожая неисправность. Проблема была в подвисании клапанов. Едрёная промывка помогла

[@varfolome1]

Как всегда очень поучительное видео. Если говорить про "пациента", то я полагаю что все дело в почти прогаревшем выпускном клапане.

[@ivan.yudin36]

Так почему тогда троение пропадает после прогрева? Просто я сталкивался с прогоревшим клапаном так он что на холодную что на горячую одинаково.

[@Alexei_Shalaev]

@@ivan.yudin36 если прогар небольшой, то на горячую будет работать более-менее. А если там уже дыра, то конечно одинаково.

[@РИФ...РИФ]

Молодец! Всегда внятно понятно коротко! Так держать продолжайте в том же духе!

[@kuatmukashuly9773]

Не прапускаю не одного выпуска очень интересно

[@КоляЗайцев-й1ц]

Привет. Всё правильно, по этапное диагностирование и выявление неисправности ведёт к более точному "диагнозу" Крассава👍👍👍🔥🔥🔥

[@Сергей-ю1ь3к]

5 кг на холодную - на прогретом может быть и 7 ! (хотя это тоже очень мало) Причина могла быть и в гидро компенсаторе именно 4 цилиндра... Раз мотор после прогрева начинал работать приемлимо.... Сканеры, опыт -вещь полезная,но без газоанализатора тратищь гораздо больше время и гаданий причин неисправности... Но канал-один из самых интересных ...

[@100Вопросов]

В подобных случаях авто осцилографом типа Диамаг или Посталовскова скриптом CSS Андрея Шульгина можно определить за две минуты неисправность зажигание, форсунки или железо и номер цилиндра. Причем не снимая с двигателя. Хотя так смотреть даже интереснее.

[@pavelnedvetsky5054]

Привет, Андрей! У самого Киа Рио 3, были пропуски зажигания в 4-ом цилиндре, поменял 2 катушки, в итоге... отломан электрод на свече 4-го цилиндра. Компрессию не измерял, проехал после замены свечи 3000, жду.....

[@pavelnedvetsky5054]

@Позывной Байкал Что то около 200 тысяч(+/-)

[@pavelnedvetsky5054]

@Позывной Байкал я думаю тут больше качество запчастей, но...что случилось, то случилось.

[@ФедотПечкин]

ЛАЙК № 564 Интересно всегда, еще бы узнать продолжение по этому авто. Успехов!

[@yustasalexu4520]

Вектор - в Набережные Челны. Дорого, но наверняка.☝️👍

[@bmwmercedesindustrialkeran3408]

Артём.

[@yustasalexu4520]

@@bmwmercedesindustrialkeran3408 Да. Хоть он и дерзкий парень, но при делах.))

[@capitanflint69]

Да всё правильно! Андрей сделал необходимое, что бы вопросов по электрике не осталось! Поэтапно отсеял возможные неисправности и вышел к механическим! Андрюха! А где твоё коронное: - И моторчик зажужжал! 😀😀😀 это ж центровая фишка канала!

[@МихаилДмитриев-ы9н]

Он заводился когда мотрчик работает он не говорит а что моторчик то зажужжал

[@АндрейРыбак-п8ъ]

Андрюха ты красавчик смотрю твои видео, очень занимательно, сам тоже электрик, но не авто электрик,

[@АлексейАвтоЭлектрикВолгоград]

Андрей, добрый вечер) для таких случаев не плохо было бы иметь "ослик" со скриптами всем известными) диамаг2 помогает за не большую свою цену достаточно не плохо)

[@СашаКалныш]

Драствуйте Андрей, на дизеле Т4 когда нагрееться, плохо заводиться, хотя на холодный двигатель в любую погоду, с полоборота заводиться.

[@РинатБарашев]

Зазоры клапанов проверить скорее всего выпуск зажат такой-же эффект, либо пневмотестер, в данном случае быстрее найти причину было-бы осликом, разъём дпкв искать не надо не пришлось бы не чего переставлять, я понимаю что поиск неисправности с одной контрольной это мастерство, но наличие того же диамага очень облегчают и ускоряют поиски такого плана.

[@teoretic80]

Травников про такой двигатель делал обзор. Там он объяснил причину подобных неисправностей. Всё у Солярисов в моторах упирается в поршни. Уходят зазоры между поршнем и стенкой цилиндра.

[@Oleg4671]

Спасибо Андрей, Вы как всегда на высоте. А видосы с не удачными ремонтами есть?

[@МаксимБидюров]

Сталкивался с таким на хонде . Ушли зазоры в клапанах. При прогреве двигателя зазоры на хонде увеличиваются на каромыслах. Соответственно на холодную клапана не закрывались но не критично , заводилась и троила

[@user-Vyach1979]

Тут регулировка стаканами

[@МаксимБидюров]

Знаю что стаканами . Подбирать по зазорам их дороговато . По номерам .

[@user-Vyach1979]

@@МаксимБидюров Тут уже похоже одной регулировкой не отделаться

[@МаксимБидюров]

Возможно . Но зазоры уходят на всех авто особенно на газе если эксплуатируется надо следить.

[@user-Vyach1979]

@@МаксимБидюров Да как следить? Регулировка стаканами!!! А многие думают гидрики🤷‍♂️

[@СергейГараж-м2д]

У мну было так. Утром заводишь троит первые секунд 15-20 потом все ровно. При этом явно в трубу горючее выплевывало. Решил проверить своим способом без оборудования. А именно на следующее утро завёл двигатель сразу без ожидания накачки бензонасоса и о чудо никто не троит и так авто поездил две недели пока не пришли все четыре форсунки. После замены форсунок проверил в обратном порядке. Утром повернул ключь подождал насос и потом завёл все хорошо троение пропало. Но это касательно 15-20сек и то если ждать бензонасос. Так что вот так бывает.

[@Dmitriy6630]

🙈🙈🤣🤣Видос топ. Но, вспомнилось сразу "Первая причина- это ты"...

[@ЛеняЛукин-е5ш]

Андрюха лайк 100%.как будто бухал всю ночь, вискарт🥃🥃🥃😂😂😂

[@АртемЛеонтьев-м5з]

Мотор умерает даже слышно через камеру как мослает легко. Андрею 👍

[@pavelraziev5779]

Очень похоже на зажатые или распущенные клапана, мерить зазоры

[@СергейЗамазаный]

Зажатые клапана на горяче вообще жопа будет.

[@popolamwasya5513]

точно! еще бы оправдать нормальную работу на прогретом. Но нафиг нам это надо

[@ДмитрийГригоренко-у9ь]

Похоже гидрокомпенсаторы или масло некачественное.

[@borisneufeld6297]

А про кольца, забыли? Вааааще то они делают компрЭссию . Клапана , это дверки, которые запускают и выпускают.... Похоже на то что перемычка на поршне , не совсем здоровая. И кольцо там подклинивает, нахолодную. А при нагреве , встаёт на место и работает как нужно. Как-то так.

[@pavelraziev5779]

@@СергейЗамазаный одно дело конкретно зажатые или распущенные, а когда 0.1 мм уходит зазор то начинается зачастую свистопляска как в видео и троит то на горячую, то на холодную, то вообще не троит. Смотреть вообщем надо 4 горшок

[@Владимир-в3д6л]

Клапан зажат какой-то в 4 котле. У меня такое было. Машина в тёплом гараже всегда стояла и вроде бы заводилась , подтраивала малость, а как-то в минус 15 на улице поставил и утром пришёл не смог завести ,на верёвке утащил в гараж тёплый,завёл. На следующий день мотор остыл, снял крышку клапанов, все впускные клапана затянутые,а выпускные в норме. Шайбы пришлось на магнитной плите шлифовать и дальше кататься. Зато теперь в любой мороз лиж бы стартер крутану заводится.

[@user-Vyach1979]

А тут стаканы 😁🤭

[@sergeiymal4573]

Андрей спасибо за видео, а по движку и что там случилось только покажет вскрытие, в 4ом 5атм это понятно да и в других не норма, короче двс на капремонт

[@МаксимИванов-г4щ6д]

Это задиры, классическая болезнь корейцев))качество нашего топлива делает своё дело 💣

[@МаксимМарков-щ1щ]

ФФ2 ,тоже троит на холодную,но только когда очень влажная погода.Приходится греть,и потом все норм. А на сухую все ок.

[@abcdiabcd1172]

Андрей спасибо огромное что Вы снимаете такие видосы)

[@АлександрШилов-з8ц]

В поддержку канала. Всем Здоровья.

[@ВикторНарваткин-ц8ч]

самый интересный канал и самые короткие видео 😮‍💨😮‍💨😮‍💨😮‍💨😮‍💨

[@bahtiuarxailudaev1504]

Привет с Алматы. Спасибо за Ваши видео!!!!!!!!

[@ДмитрийЗлобин-г5э]

Добрый день .Можно без вскрытия попробовать узнать больше вместо свечи вкрутить штуцер и подать воздух на холодную а этот цилиндр поставить в вмт такт сжатия утечку можно будет услышать или со впуска или выпуска или с сапуна

[@ИванИщенко-ы7т]

У меня имено была это проблема, мужик красава

[@АлександрПрытков-ц9ф]

Добрый день. Буквально месяц назад была такая проблема. После ремонта двигателя. На холодную минут 7- 8 двигатель работал на 2-х цилиндрах, после нагрева начинал работать ровно. Оказалось были зажаты 2 клапана, впускной на втором и выпускной на третьем цилиндрах, т.е зазора на них не было от слова "совсем". После правильной регулировки "моторчик зажужжал"!!!

[@Alli-Babba]

Согласен. Проблема с регулировкой клапанов

[@СергейВласов-х2с]

Всё верно! Ты ведь хотел проверить то, что связано с твоей работой. И ты успел это сделать. А механику годать, тоже можно не угодать. Всё равно надо ремонтировать.

[@ВалерийШевченко-р1в]

Зажат клапан. Лайк.

[@маратбайжуманов-м8ь]

Доброго времени суток. Смотрю Ваши видосы на одном дыхании, все в тему без лишнего трепа. Так держать!

[@АлександрМихайлов-к4я]

Было такое на салярисе, перескочила цепь один клапан подогнуло несильно и так точно происходило меняли голову так как подгорело седло

[@АлександрМихайлов-к4я]

@@СергейНиколаевич-у9ъ ну у нас так было мы делали 5 лет назад точно так же

[@ВасилийШепенков]

Андрей, конечно лайк. Но одна просьба- озвучивай пробег автомобиля.

[@stell33.stell33]

182544 км. Видно же на 5:43

[@N1Kson89]

182544км

[@SERVICELUB]

Здравствуйте! Смотрю вас ежедневно. Мне не нужен ремонт авто или диагностика, просто залипаю в ваши видео. Очень нравится то что вы делаете. А когда поналобится ремонт моей машины- я вам дам знать;

[@СергейВитунов-л1ю]

Здравствуйте случайно увидел видео- понравилось! Желаю удачи!

[@МатвейФостий-м1л]

У меня на паджеро 4 3.8 такая беда была всех проехал и официалов и мастеров нехрена они не знают сам клапана отрегулировал и всё заработало

[@ДенисСандей]

Пэ-поэтапно!!!! Ай нравиться!!!! Однозначно лайков!

[@АнтонОсипенко-щ3м]

Как всегда на высоте!👍

[@МаксимЛевков-ь8б]

Здравствуйте. Вы молодец , хорошие видео , а критика все равно нужна, только адекватная , по этому не обращайте внимание на диванных экспертов. Не все понимают при каких условиях возможна работа ДВС, это 1. Воздух 2. Топливо 3. Искра в нужный момент . И 4. Компрессия.

[@ден-з4ш]

За счёт нагрева улучшается смесеобразование и повышается незначительно компрессия . Поэтому лично я проверяю компрессию только на холодную, вопреки инструкциям .

[@denisvivchar822]

у меня была Заз Вида и была такая проблема тоже но чек никогда не показывал.Всегда утром на холодную заводил и ровно через мин 5 она троила,заглушил м завёл и всё можно ездить целый день и никаких проблем.2 года так ездил и свечи,провода и т.д пока не кинул катушку зажигания и вроде проблема ушла но иногда появилась она это трения.

[@Gleb1986Kiev]

Вам надо тестер утечек пневматический. Тогда будет понятно где искать механическую неисправность.

[@igor.6474]

Жду результатов, спасибо за видео

[@иле-ъ9ц]

Седло. Зуб даю. Но подход очень правильный к диагностике, сначала все своё, механика на последок. Аналогичная проблема была, но долго так не поездить, следом клапан прогарает

[@FS-md3ho]

Всех приветствую! Это зажаты 2 впускных клапана, была проблема 1в1, подточил толкатели тем самым отрегулировал зазор 0,20 компрессия пришла в норму, троение двигателя прекратились.

[@agl3083]

Годный контент, без всяких лишних слов 🤝🏻

[@НУНАЛЕВАЙ]

Оопп. Новый видос. Спасибо

[@miron19031984]

Я чёт сразу подумал, что нужно первым делом мерить компрессию! Я как ленивый, то не снимал бы ни форсунки, ни в шашки катушками не играл бы)))

[@АлександрНоркин-л5с]

Вот Андрей и нашли причину трения👍✌

[@СержДока]

Было такое на девятке, после регулировки клапанов неисправность ушла. Или наоборот на холодную нормально, а прогревался и начинало колбасить. ☹️

[@НатальяЯковлева-ч3з]

Андрей, алгоритм (временной градиент) термического расширения блока и деталей ГРМ, конкретно клапанов таков, что клапаны ГБЦ удлиняются относительно своей длины Больше ,чем суммарно тело блока ДВС ,а при отсутствии зазора в приводе клапана (неполного закрытия) на холодном моторе герметичности камеры сгорания не будет .При прогреве тело блока ,,обгоняет,,в удлинении шток клапана и появляющийся зазор позволяет плотно садится клапану в седло .Эта ситуация характерна для для двс с прямым приводом кулачков вала на клапаны (и не для всех моторов) .На видео G4FC ,у них так. Зазоры (усредненно)0,2 и 0,25 на впуске и выпуске при прогреве двс меняются как в + так и - .А при достижении мах. температуры уже ,,догоняют,, блок и задают расчетный (с некоторым запасом) зазор ,который превышает холодные 0,18-0,23 мм .Вероятнее всего в данном случае значительное уменьшение или отсутствие зазора ,,кулачок - толкатель клапана,,,, . При прогреве шум клапанного механизма у таких двс (не путать с муфтой vvti ,цепью, форсунками) несколько усиливается так как появляется зазор .....С уважением ,Сергей М.

[@НатальяЯковлева-ч3з]

P.S. пропустил важное - шток клапана удлиняется быстрее блока,только в начальном отрезке времени ещё больше уменьшая герметичность камеры сгорания, затем блок суммарно ,,перегоняет,, удлинение штока и появляется зазор.....Сергей М.