Подробный обзор троллейбуса/электробуса УТТЗ - 6241.01 "Горожанин". Чебоксары.

[@TrollDrive]

Основные технические характеристики. Габаритные размеры: Длина - 12,2 метра. Ширина - 2,55 метра. Высота - 3,5 метра. Колесная база - 5,9 метров. Клиренс - 160 мм. Высота уровня пола - 340 мм, 280 мм при книлинге. Масса в снаряженном состоянии - 11 732 кг. Разрешенная максимальная масса - 18 000 кг, из них 6 500 кг на переднюю ось, 11 500 на заднюю. Максимальная конструктивная скорость - 75 км/ч.

[@Legnor_Venediktovich]

А мощность дрыгателя?))

[@Legnor_Venediktovich]

А, увидел))

[@MrTORo0]

С таким просветом по нашим дорогам страшно ездить

[@ИгорьЗ-х6с]

@@MrTORo0 а с такой массой не дай Бог на пятку кому наехать и тп))

[@user-pu4br4jj1o.]

TrollDrive. Привет. Что делаешь. Как делать.

[@kotte_l]

Ваня! Отличный обзор!!! А, что касается заикания, то сей факт не свидетельствует об уровне знаний. Не парься из-за этого!!! Ровных дорог и ни кирпича, ни жезла)).

[@sepka18883]

Неспешная, грамотная речь, я так назову

[@SomeoneNektovich]

Я и похлеще заикаюсь, аж запись слушать стремно

[@РитусикКузьминская]

Не Ваня а Дима

[@sh2cyyyyx]

Его Ваня зовут

[@ИгорьЗ-х6с]

Иван заикания не заметил, канал информативный и гармоничный. Заходит на ура, я думаю, кому интересно,

[@sasha21111]

Невероятно технически грамотный контент.

[@TrollDrive]

Ну хз, спасибо )

[@MintyWateryWolfy]

хороший технический обзор, понятный как обычным людям, так и специалистам

[@FASr7]

Спасибо за обзор! Получается, рекуперация дала 24% дополнительной экономии электроэнергии. Не плохо, но я ожидал немного побольше. Но ещё больше удивило, что две трети рекуперации удалось скинуть в сеть! Вот оно троллейбусное эльдорадо (в эти моменты был другой троллейбус в активном потреблении на этом участке сети).

[@АнаСтасия-з8ч9е]

"ПДК "также"😂 а я каждый раз думаю, как бы мне научиться говорить так же хорошо, как Вы на ваших видео.

[@Nika-X-Hunter]

TrollDrive, вашим интересным обзором поделились на популярном сайте СТТС. Спасибо большое. По отдельным пунктам смотришь, кажется что всё интуитивно понятно, садись за руль и едь. Когда видишь всю работу водителя в общем, приходит понимание что не так просто во всём этом разбираться. Для меня это до сих пор какая-то магия.

[@ispeaku759]

Какие бы недостатки у него ни были, я всё равно считаю его самым оптимальным. Старые троллейбусы были безжалостны к инвалидам-калясочникам и мамам с калясками. Если раньше им приходилось забираться в салон как на пирамиду, то теперь этот процесс происходит гораздо проще.

[@homemaster3074]

Крутяк, четко объясняешь! Однозначно лайк

[@ВасянБорода]

воу... хоть в коем то разе производитель подумал об обслуживании своей техники. вологодские нервно курят в сторонке. они даже не догадались доступ к бачку омывателя с кабины сделать не говоря об всем остальном. обзор хороший .спасибо

[@Agressor174i]

За доступ к печи кабины, просто огромный плюс! А то зимой слесаря матерятся при замене печей на ЛиАЗе...

[@zeven_laz]

Троллейбусы это сила!!!😉👍🏻

[@FASr7]

22:54 отличный новый ракурс для съёмок! Технарям, электронщикам)) Пожалуйста, применяй его периодически! Особенно, если удастся как-то зафиксировать камеру)

[@donaldgoldman4995]

Вставка справа внизу как у Воротникова

[@АнаСтасия-з8ч9е]

Хороший обзор!

[@ДимаДьячков-ч4л]

Я прям почуствовал себя на курсах по изучению троллейбуса очень информативно получилось,даже сам хочу устроится на работу,но мне нужно пройти специальные курсы в транспортной сфере 👍👍👍👍👍👍👍

[@ufjfhsshch]

Заикания это не страшно, мне было очень интересно посмотреть и послушать этот клëвый обзорчик . продолжай в том же духе и всë будет очень круто.

[@НинаШилова-э2с]

Супер обзор, умничка!!!!!👍👍👍👍

[@zeven_laz]

Очень крутой обзор, и очень детально всё рассказал. Я даже так не старался и не вникал никогда в технические параметры. Молодец!

[@voldemar825]

Супер! Отличный обзор! Спасибо за такие видео!

[@alexandriaryi3451]

Вань, мне обзор очень понравился. Очень крутой и довольно подробный (обзора до каждого винтика не надо, иначе скучно будет смотреть и видео будет часов на 12😁). По поводу заикания я тебе уже говорил, повторюсь. Важно не то, что ты заикаешься, а именно твои знания и качество работы. Просто ты вот такой, необычный человек, как все. Мы не похожи на друг-друга полностью, у каждого свои необычности есть. Надеюсь что не обидел, потому что многим (кто о себе плохо отзывался а на самом деле был хорошим человеком) я это говорил - они только матом посылали, типа я специально им говорю что мы необычные все и прочее, что их типа обижает. Самое главное что ты хороший работник и хороший человек, а то что у тебя проблемы с речью - это не делает тебя хуже, наоборот. Да и я полностью понимаю твою речь, даже с заиканием. Надеюсь что ты не замкнёшься из-за заикания в себе, так как просто видео со звуками троллейбуса без твоих объяснений или разговоров - не интересны будут...

[@AanguedFor]

По поводу заикания, во первых, сколько я уже на канале, ты стал гораздо увереннее говорить, во вторых, хотел сказать, знаю несколько каналов, где тоже заикался и тяжело было говорить, но, со временем, с практикой, это всё проходило, становилось гораздо лучше и увереннее. А в третьих, как по мне, я конечно понимаю, что это может мешать, но я как то не считаю это минусом чьим то, это просто особенность человека. У всех они свои)

[@тоха87-г5с]

А я картавый .голосовой процессор от природы достался бракованый

[@Илья-у2э5ц]

Сегодня у меня день рождения и вышло новое видео и это Лучши подарок

[@АнтонИванов-г9х8ч]

Большое спасибо за обзор, было очень интересно смотреть и сравнивать. ПСБ и ПСК на электробусах КАМАЗ аналогичные, электронасос ГУР установлен в переднем левом боковом люке (под водителем), там же батареи собственных нужд установлены. А вот компрессор и электронасос ГУР другие.

[@TrollDrive]

А мне вот интересно, какой тип тяговых аккумуляторов на них ?

[@АнтонИванов-г9х8ч]

Литий-титанатные

[@toxa.78]

Спасибо Иван за интересное видео

[@bkmholding]

у нас в Бельцах, тоже такие. Но украинской сборки днипро-т203

[@yriugordienko-tz2ht]

Классный обзор Дружище, не каждый так объяснит, мне после хлебной газели вообще зачёт, да и кататса на автомате поприятней будет, ни гвоздя не жезла братан

[@mr.lumix93]

Какой Лучший обзор почти всё в деталях Мне нравится 😏

[@Agressor174i]

Всё чётко и понятно пояснил! Еще бы порядок запуска показал, ваще бы цены не было!)

[@TrollDrive]

Спасибо, но порядка запуска, скорее всего, не будет...

[@ЕвгенийНовосельский]

Поздравляем с новым...)))

[@transport2023official]

Иван хороший обзор тролейбуса даже он мне понравился

[@Евгений-л8м8л]

К нам в единственное оставшееся в городе троллейбусное депо пригнали один подобный электробус: пока на обкатку.

[@romasemenov1524]

Ты из Челябинска ?

[@Евгений-л8м8л]

@@romasemenov1524 Да.

[@СергейМаксимов-б9с]

Очень интересный, очень познавательный видеообзор троллейбуса,,, хоть и не полный..

[@ЕкатеринаК-л5ж]

Да, интересно сравнить с ЗиУ

[@henson2k]

Очень понравился троллейбус

[@romaaagd7732]

Если я не ошибаюсь то в машин без автономного хода на задней площадке 5 сидячих мест... То есть "тумба" отсутствует... У по крайней у нас на Днипро 203Т без автономного хода именно так... На тех которые есть ход то три места так же...

[@simbatf3911]

Новый ВМЗ 5298 с УАХ для СПБ имеет сзади 5 сидячих мест. Все зависит от расположения оборудования.

[@dmitrysorokin786]

Так и есть.

[@victorcovalciucenco4472]

22:25 правильно молдавский. У нас в городе тоже едут такие же троллейбусы только под названием Днипро Т203

[@MrHornets86]

Красавец троллейбус🤟

[@Trucker21]

Спасибо за подроности😎👍🤝

[@user-9gv3vrg6t1qdvae]

А я не знал, что в Чебоксарах нумеруют троллейбусы так же, как в Перми. В Перми нумеровали так же весь электротранспорт на трёхзначные числа. Сейчас когда там нет троллейбусов и катаются новые трамваи, числа трёхзначные на некоторых трамваев есть, а на новых четврёхзначные и наклеек с цифрами на окон нет. А вот на новых в Чебоксарах это даже интересно.

[@uht2012]

спасибо тебе больше. а то надо было это чудо техники подвинуть,мешало выезду с веера, пришлось обгонку звать

[@НикитаЧубаров-ф2н]

Круто

[@persik3109]

поздравлю с 20к

[@sepka18883]

Самый лучший обзор))))

[@Слабаточка-ч2у]

У нас тоже будут ездить автономки я очень рад

[@misterromaplay1470]

УРА ВИДЕО!!😍

[@СергейЛыткин-д8д]

НЛО. Класс!!!

[@ТимурХамидуллин-в4к]

Ведемо светодиоды стоят как на видимый свет так и инфракрасный так как камера телефона или любая другая видет это-то свет

[@kimwoojinlove]

Мне кажется, или это отсылка на МАЗ 203Т70?

[@KovrovDJ]

к нам начали завозить такие-же

[@user-bp2xt5cl2j]

А вы в дальнейшем будете работать на зиу

[@Suomioz]

Многие узлы схожи с узлами на электровозах/электропоездах на жд

[@Alessiashasha]

Очень крутой канал!!!

[@Vladimir-lvanovich]

Очень интересно. Я, например, не знал, что разные преобразователи для разных систем. В какое напряжение преобразуется 600 вольт для печек?

[@TrollDrive]

440 вольт

[@pacorabanne2851]

При этом в троллейбусах без УАХ печки на 600 В и питание без преобразователя - напрямую от напряжения контактной сети

[@тоха87-г5с]

Мазурик только без дизеля тролль ,я на таком ездию в Уральске Кз пассажиром

[@sasha21111]

Интересно, зачем нужны четырехугольные отверстия на передней фальшпанели крыши? Вроде просятся фонари, но зачем они там...

[@TrollDrive]

Скорее всего просто декоративный элемент. С натяжкой можно сказать что это для лучшего обдува блоков резисторов.

[@АлексейВнуков-й1ы]

Так маз 203t) Даже колеса Белшины стоят)

[@metaweq]

А вы еще работаете на Зиу? Просто немного не хватает его звуков :)

[@этогородОрёл]

А у нас тролейбусы из Москвы ездят

[@mrmaxim4740]

А почему мониторчик с камерами не показал?

[@TrollDrive]

Совсем забыл про него )

[@Nika-X-Hunter]

Обычный многоканальный видеорегистратор

[@СергейСергеев-т3ц8о]

Надо запомнить ботовой номер🙂

[@igordrumer]

Родной "информбизнес" и тут. У нас на Дніпро т 203 на него водителя так ругаются 😆

[@TrollDrive]

Да не такой уж и проблемный

[@igordrumer]

@@TrollDrive да но жалобы на электронику и роботу её через одно место есть. Кстати спасибо за быстрый ответ, думал ты вообще забил на канал. Новые видео планируются?

[@TrollDrive]

@@igordrumer в целом, планируются. В крайнем случае начну снимать к концу года с приходом новых троллейбусов.

[@igordrumer]

@@TrollDrive новые горожанены пройдут ?

[@TrollDrive]

@@igordrumer точно неизвестно, могут быть и Камазы

[@МаксимРодзаевский-и1р]

Ну как, какой лучше кузов: НефАЗ или МАЗ? Как для водителя, так и для пассажира)

[@ОльгаФарафонова-х2х]

У нефаза несколько кузовов. Тот который .40 терпим)) Для пассажиров без проблем, удобнее всего классические кузова, там сидений больше и лучше.

[@ПермьТранс_Артём]

А на Зиухах как 14 маршрут пилят? Или отменили маршрут на зиухе? Или он новый?

[@flintalex8105]

подскажите как запускается троллейбус маз 203Т70

[@godmode_on]

круто

[@MrPhenomII]

А что с изоляцией кабеля с батареи собственных нужд ? Такое чувство что пробили изоляцию.

[@TrollDrive]

Все нормально

[@KAMAZ65225]

Спасибо за подробный обзор, нам подобные машины только обещают. Однако остался вопрос: какая максимальная скорость у него на автономном ходе?

[@TrollDrive]

Пожалуйста, 70 км/ч.

[@KAMAZ65225]

@@TrollDrive Отлично, полноценный ход.

[@Circle_of_Dust]

Отличное видео.А как вы относитесь к Горожанинам?

[@Nikita_Minskiy5472]

Ваня хотел узнать, у вас для данных троллейбусов должны быть колпаки на колёса. Их не было с завода или просто не устанавливали на данные троллейбусы???

[@TrollDrive]

Не поставили ) Мол, мешают проверять затяжку колес.

[@Trianon3412]

Обзор отличный. Выглядит снаружи он, конечно, красиво и современно. Но эргономика салона стала просто ужасной. Такое ощущение, что конструкторы перестали думать о пассажирах, как о людях. Сидишь на сиденье как курица на насесте. )) Подиумы настолько высокие, что пожилым людям взобраться на них очень тяжело. Разве что, на карачках. А в экстренной ситуации падать с них будет очень высоко. Поручни тоже неудобны. Для людей, не отличающихся высоким ростом, до верхних поручней не достать. А поперечные расположены очень редко. А если оказался в полном троллейбусе в центре средней накопительной площадки, держаться и вовсе не за что. Разве что за карманы пассажиров. )) В этом плане салоны ВМЗ-5298 или ЗиУ-682 гораздо удобнее.

[@Retroromancer]

Отрадно что автор этого канала живёт в нашем городе.

[@artemmsk6670]

А почему вы не включаете кондиционер?

[@ОльгаФарафонова-х2х]

А зачем? Если человеку не жарко. Может он и на больничнлм из-за него был...

[@user-bp2xt5cl2j]

Ваш 685 троллейбус описан. А 969 крутой

[@timmit-t7i]

Что там с оригинальным 117?неужели правда порезали или это просто догадки редакторов трансфото???? Ответьте пожалуйста

[@TrollDrive]

Порезали

[@timmit-t7i]

@@TrollDrive очень жаль(((((.... Ну и стоял бы на постаменте... Чем помешал....

[@Roma_Maksimov]

Та же батарея, что и на троллейбусе в кузове НефАЗ

[@D7Un4iK]

Абсолютно нет. В УТТЗ-нефаз два контейнера с ячейками «лиотех» и управлением от АРС-ТЕРМ, здесь же ячейки другого типа другой фирмы и другими обвесами от братьев Молдован

[@Roma_Maksimov]

@@D7Un4iK Значит на другие комплектующие перешли

[@ОльгаФарафонова-х2х]

@@Roma_Maksimov нам пригнали такой на пробу, утверждают что начинка арс-терм.

[@eminskylive9738]

На маз 203т похож

[@КсандерНазаров-ч4в]

Ну собственно это аналог МАЗа единственное что с автономным ходом он называется маз 203т70

[@redl1ne_5I2]

Потому что он на его основе создан

[@user-bp2xt5cl2j]

А вы не знаете 117 троллейбус на котле. Просто у меня более 150 бумажных троллейбусов

[@user-bp2xt5cl2j]

Не котле , а на утиле

[@timmit-t7i]

Почему намерено не показывали запуск?

[@ilyuha_25]

Тут всё просто: чтоб "некоторые умники", увидев подобный троллейбус без водителя не могли его угнать :)

[@АндрейАндрей-к1д6ф]

@@ilyuha_25 тем более на автономном ходу

[@aynur6295]

В конце салона слева сверху есть бардачок на замке - что там находится? Видел его на уфимском ТУАХе сегодня. Зачем нужна подсветка головок штанг? Где амперметр двигателя на панели? Ток на штангах и степень задействованности педалей это что ещё такое?) Бортовые часы без секунд что ли? Отображение секунд можно ли включить? И как бортовые часы при работе?: видимость, удобство, сразу ли взгляд на них падает. Ещё я бы отметил то, что в салоне молотки на потолке закреплены - воровать меньше будут, т.к. наверх мало кто смотрит))

[@Nika-X-Hunter]

Зачем нужна подсветка головок штанг ? В тёмное время суток включенный фонарь на штанге помогает лучше ориентироваться на плохо освещённых улицах при прохождении спецчастей контактной сети. Часто стрелки находятся на столбах с выключенными фонарями. Вроде странно, но такой факт имеет место быть, сужу по своему городу. Попадались видео, на некоторых моделях троллейбусов есть камеры с видом на штанги и контактную сеть, с которых выводится картинка на монитор системы видеонаблюдения у водителя.

[@aynur6295]

@@Nika-X-Hunter Спасибо! А при замене вставок эту подсветку можно включить? На каких моделях троллейбуса есть видеокамеры на штангах?

[@simbatf3911]

@@aynur6295 При замене вставок фонарь не будет никак помогать, потому что свет от него будет заслоняться спиной водителя. Да и при подъеме на лестницу сильно бьет по глазам. Видеокамеры есть на тех троллейбусах, где они нужны в соответствии с ТЗ. Вещь очень нужная и удобная. На ТУАХ, возможно, обязательная, из-за необходимости визуального контроля подъема и опускания токоприемников.

[@simbatf3911]

Ток на штангах- сила тока в цепи ТЭД при нажатой тормозной или ходовой педали. Степень задействования- скорее всего речь идет о глубине нажатия(у меня на ВМЗ 5298.01 с УАХ есть такой же индикатор)

[@aynur6295]

@@simbatf3911 понял, спасибо!

[@andrewmay1]

А на Мегаполисе будете работать?

[@TrollDrive]

На автономнике - постараюсь, они все заняты. На московских не получится, они все в других депо.

[@Tosuguru]

5:25 это не совсем статический преабразователь там импульсный

[@pacorabanne2851]

В паспорте написано статический. Наверно с производителем сплотить нет смысла?

[@Tosuguru]

@@pacorabanne2851 на плате имеется импульсный преабразователь присмотретритессь и скорее он нужен для формирования частоты и нужного напряжения

[@Antonio-zf2lc]

А почему тралики всегда с кондеем не ездят ? Они же на электричестве ,а не на топлове.

[@ОльгаФарафонова-х2х]

Обслуживание, фильтра, ресурс беиегут. У нас холодная и пыльная страна с тополиным пухом)

[@ВладиславСолдатов-у5и]

А напряжения батарей автономного хода какое, 600Вольт?

[@TrollDrive]

537 вольт.

[@ВладиславСолдатов-у5и]

@@TrollDrive я так понимаю зарядка происходит от статического преобразователя при параллельном соединении элементов батареи, а работа при последовательном?

[@TrollDrive]

@@ВладиславСолдатов-у5и зарядка от тягового преобразователя

[@sepka18883]

Сними, по возможности, обзор на машины без автономки, те, которые по остальным маршрутам

[@kalex8875]

Интересная машина! А сколько весит блок аккумуляторов?

[@losangeles8558]

А когда будет порядок запуска? 😊

[@Nika-X-Hunter]

Может не надо такое видео ? Троллейбусы и трамваи иногда пытаются угнать

[@losangeles8558]

@@Nika-X-Hunter а зачем их угонять? 😊 С таким же успехом можно сказать про любое обучающее видео. Машины тоже могут угнать... Да что там машины, вот самолеты. Зачем на ютубе тысячи видео как управлять самолетом 😂

[@TrollDrive]

@@losangeles8558 зачем или нет, но вероятность есть. И тут окажется что я все показал... Вообщем время такое ) До тех же самолетов человеку со стороны как минимум просто не добраться, а троллейбус легко встретить на конечной "бесхозным".

[@Pro-jy2dt]

Как давно троллейбусы первого депо заезжают во второе депо

[@TrollDrive]

Это обед, вообщем - то, всегда заезжали.

[@Kos138Rus]

Вопрос : а индикатор ABS и ASR должны постоянно гореть ?

[@TrollDrive]

Нет, с началом движения должны погаснуть

[@Kos138Rus]

@@TrollDrive но у меня горят , все время , пока работаю , начальство говорит так и должно быть

[@kotikit2527]

Аппроксимации что делают два масковских мегаполиса в 1 депо

[@ВолодяП-н3ю]

Когда выложите новое видио

[@bremenhonor1738]

Вроде хороший аппарат..

[@ТимурХамидуллин-в4к]

А не понял двигатель асинхронный а частота вращения синхронная это что значит не понял

[@MrPhenomII]

Ротор вращается синхронно, где его обороты зависят от пар полюсов. А асинхронно там вращается магнитное поле.

[@ТимурХамидуллин-в4к]

@@MrPhenomII то есть это синхронный и асинхронный двигатель или я дибил и чета не понял он может работать как синхронный и как асинхронный так чтоль

[@TrollDrive]

@@ТимурХамидуллин-в4к это асинхронный двигатель. Синхронная частота - это частота вращения магнитного поля статора, и в режиме двигателя она всегда выше частоты вращения ротора.

[@ТимурХамидуллин-в4к]

@@TrollDrive ок спс понял хотелось бы увидеть что пот крышками главного преобразователь может когда на ремонт встанет или диагностику удастся снять хоть фото было бы интересно посмотреть как он устроен внутри

[@FASr7]

Мне кажется просто какой-то промышленный электродвигатель, оптимизированный/созданный работать в обычной трёхфазной сети 400 Вольт. Другое дело, что добавили к нему частотник (импульсный преобразователь) и теперь он хорош в гораздо более широком диапазоне оборотов, что и нужно электротранспорту.

[@ИгорьВасильев-у1г]

Беларусь производитель? Много оборудования - много поломок. Интересно будет посмотреть после пару лет эксплуатации. Не помешал бы козырек для дисплея с боковыми затенителями. А так похоже на обзор космического корабля). Сколько стоит такой троллейбус? Интересно сравнение эффективности старого и нового троллейбусов на рубль затрат.

[@TrollDrive]

Машинокомплект белорусский.Такой стоит около 22 000 000 рублей, по эффективности он конечно лучше, как минимум тяговый привод процентов на 30 энергоэффективней, да и, пока новый, серьезных поломок нет.

[@suinnytodd]

А вы летом включали кондиционер или нет?

[@сергейсавченко-я2у]

Это МАЗ?

[@ander7q612]

Электробуса или троллейбуса с ах, знатоки епт...

[@agler_miligan5591]

У автономников и сало совсем другой

[@ДмитрийЛукьяненко-ш1б]

Обзор отличный, ток почему кондиционер не включаете?

[@Андрей-р9у6й]

Троллдрайв привет сделай стрим по троллейбус фс там добавили уттз!