Троллейбусы ЗиУ-682Г по СМЕ

[@AndreyanovD]

Будучи малым, застал Шкоды 9тр по СМЕ в Киеве. Тогда это казалось нормой, а сейчас смотришь и офигеваешь - как они на них ездили?..

[@gregodessite]

Велкич!!!

[@zeven_laz]

Хорошее видео, всегда было интересно посмотреть на такое...

[@HIGHVAASTECH]

У нас в Ленинграде-Санкт-Петербурге тоже такие были... Я любил в последнем ездить - обычно без крышки контакторы все были, дуга мощная была ).В 2000 наверное все сняли с маршрутов...

[@Kalmiusdn]

Да, классные сцепки. У нас в Донецке тоже были такие. А приезжая летом на каникулы в Краснодар, особо не удивлялся, что они тут тоже есть. А теперь потрачено и там и там...

[@daniru8508]

я тоже живу в донецке

[@Dr.Liwsy.]

И Донецк потрачен...

[@mrdub-im6kg]

Я в Краснодаре живу

[@O-ny3dr]

Клас. Сколько пассажиров помещается!

[@Kozloban]

мне кажется, на таком работать - наказание) Каждая смена как последняя)

[@СергейИванов-г3ч]

вам кажется, профанские выводы

[@Ш_т_и_р_л_и_Ц161]

Ну, испытания подобных автопоездов, но из двух автобусов ЛАЗ-695, проводились в 70-е, 80-е, если не ошибаюсь. В журнале АвтоРевю читал.

[@gregodessite]

Вот это мощно!

[@ГеоргДжанхотов]

Много людей смотрели,на них,как ,что то не обычное,как так сцепленные троллейбусы или те ко увлекались гор транспортом,приежяли в наш город,чтоб пракатится,на этих системах,но увы,всё утили и больше,как памяти они ,нет не чего...

[@Петров-г3н]

из этих экземпляров можно было сделать передвижную достопримечательность города. Единственные в мире такие сцепки оставались,они и не должны прибыль приносить, на их содержание дотировать нужно!

[@Sakarovsk5720]

а теперь представьте , как водителю сложно

[@kovach9036]

я как узнал вот протакое чудо,захотелось хотя бы иметь один такой в городе...

[@Петров-г3н]

Лол, сейчас дай бог,чтобы простые троллейбусы оставили. Земля в центре под депо,лакомый кусочек и троллейбусы стараются умертвить.

[@Мразь223]

это ж на Бальнео-лечебнице в Краснодаре

[@Жека-е4л4й]

В Чите такие бегали, во второй половине 80-х

[@БулатСташ]

Это Краснодар ? Тут такие же ходили

[@kaptnw4660]

Троллейбусы в Краснодаре всё равно даже не полупустые. Там единицы пассажиров насчитываются. В октябре 2017 поездил разок на 21 маршруте. Куда две единицы за раз пускать, если и одна не наполняется? Мне кажется, все троллдепо в скором времени закроют, потому что народ больше пользуется автобусами и трамваями.

[@Петров-г3н]

Нормально ими пользуются, закрыть парралельно идущий автобусный маршрут и на них автоматом прибавится народ! Троллейбусы умертвляются искусственно, земля в центре под депо очень лакомый кусок. Ну,а из этих экземпляров можно было сделать передвижную достопримечательность города. Единственные в мире такие сцепки оставались,они и не должны прибыль приносить, на их содержание дотировать нужно!

[@alumwood-krd]

Троллейбус у нас в Краснодаре живёт хорошо. В этом году, начали отвёрточную сборку Вологодских троллейбусов. Обычных и с автономным ходом.

[@Wlad209]

Всё, эпоха закончилась, к сожалению, для них (( 31 декабря 2013 вышли все СМЕ на последние рейсы..

[@warmike]

кто знает, может эта система будет снова использована на BRT (скоростной автобус/троллейбус в Латинской Америке, там уже используются "гармошки", но этого мало, и они ездят битком

[@DeNzIlDDA]

Раньше и в Краснодаре и в Питере двойных много ходило.

[@alumwood-krd]

В Краснодаре было два сдвоенных, синий и красный. Ходили по 9 маршруту, только утром и вечером.

[@НазарийБорисенко-б2ц]

У нас такие в Сумах ездили до 1996

[@bublic7]

Очень интересно, а как происходит процесс управления?

[@Kostyan_Sigaev]

Передние колёса заднего троллейбуса подключены напрямую к жесткой сцепке, по этому смотрят прямо за головной секцией. Тормозят все секции, двигателя работают в обеих, насколько я помню...

[@chelcitybus]

Ну теперь я в этой жизни видел всё

[@мишатимофеев-х5ц]

а как управляется задний троллейбус то?

[@Пользователь-ж8б]

Всмысле "как"? Очень просто... Высоковольтные и низковольтные цепи двух троллейбусов соединяются, и обе машины синхронно управляются с одной кабины

[@ГеоргДжанхотов]

Могли сохранить 1 экземпляр,но нашему ТТУ пофиг,на уникальный экземпляр,да и в целом как музей.Главное деньги с рекламы и пасажиров и типа места нет ,для вагонов и содержания.Отмазка.В во многих городах востанавливаю трамваи,троллейбусы или сохраняют,хоть по 1 экземпляру,а у нас всё под нож..Жаль...

[@Петров-г3н]

Этим вопросом должна была администрация города заняться,последние в мире сцепки,как-никак были. Передвижная достопримечательность города, на содержание таких сцепок отдельно дотировать можно было. Но администрации ещё больший пох,чем тту.

[@daun-tc3rz]

наверно у таких часто происходили слеты штанг, так как их контролировать наверно сложно было

[@Петров-г3н]

Наоборот, на этом можно большие кульбиты совершать,чем на обычном троллейбусе! Но от водителя,естественно требовалось больше сноровки в целом.

[@ЕвгенийМедведев-к9щ]

Система Владимира Веклича.

[@arty4298]

А там два кондуктора или как?

[@Петров-г3н]

Может быть,как 2,так и один на остановках в соседний вагон переходить. Та же ситуация и с трамваями.

[@lad_ya]

А смысл???? Конечно там 2кондуктора на каждый троллейбус. Я в 90х ездила в детский сад на таком от Северного до Луначарского.

[@МаксимСтепанов-м6ч]

А новомодные электробусы так не умеют

[@anton_acropovic]

Жаль, было 5 1 ушел на смену 2м троллейбусам 4 на распил

[@Tosuguru]

Реле поворотника залипшие

[@Shlepabf2]

Как он без штанг едет?

[@videosfromminsk4423]

Так там на 2-ом троллейбусе токоприемники подняты

[@Shlepabf2]

@@videosfromminsk4423 так тянет первый же.

[@ДмитрийПорошин-з5т]

@@Shlepabf2 всё просто. Высоковольтные и низковольтные цепи двух троллейбусов соединяются, и обе машины синхронно управляются с одной кабины

[@СветаКошелева-я2г]

Зиу 672г сме

[@ikaruskrasnodar659]

На Бальнеолечебнице разворачивается, и поехал на автовокзал «Южный»