Тросиковая кулиса на кпп ваз 2108-2109-2114, вобщем на передний привод ваз)

Всем привет. Показываю, как я реализовал тросиковую кулису на кпп ваз переднеприводную, кулиса от Форд Фокус 2, подробно показываю механизм переключения.

[@3ampolit]

Спасибо!

[@самоделки62]

Четко ,а я на вездеходе трос петлей зафигарил)))

[@ОсманБедиев]

Год ждать видео дождался!

[@ВЛАДИМИРПИДЛИСНЯК]

🤚👍👍👍👍👍🇷🇺

[@samvelmovsisyan5771]

Принцип не понятен. С жёсткой тягой всё ясно,что вперёд,что назад- жёсткость не меняется. А как с тросом? Если он тянет рычаг,то всё ок. А как в обратную сторону усилие передаёт?

[@Роман-с2в5д]

Там трос специальный

[@СергейКуликов-х8у]

Использование переднеприводной кпп решил повернуть ее на 90 градусов так чтобы привода были под коробкой и получалось по середине трактора, но пришлось переделать шток переключения кпп на противоположную сторону так что он оказался с верху. С низу отверстие от этого штока превратил в пробку сливную а с противоположной стороны где вышел переделанный шток приварил втулку из алюминия чтоб сварить с корпусом кпп . Очень удобное такое использование коробки, перекоса приводов нет - получаются по центрам рамы трактора!

[@СергейКуликов-х8у]

На канале z- инженер есть видео как это делается.

[@Роман-с2в5д]

Да, я думал об этом тоже, но меня смущает тот момент, что валы с шестеренками плохо будут смазываться, скорость маленькая, обороты маленькие, разбрызгивания происходить не будет практически, ни подшипники ни шестерни мазаться не будут. Но с валом тоже буду пробовать в будущем, небольшой наклон и смещение вала.

[@СергейКуликов-х8у]

@@Роман-с2в5д решил залить синтетики моторной. Д и нагружаемая мощность далека до 80 л.с.

[@Роман-с2в5д]

@@СергейКуликов-х8у с этим согласен, но и не маленькая, с учётом таких колёс и занижения от мотора в 4 раза на шкивах... Лошадей 40 на неё точно приходить будет, а обороты первичного вала в 4 раза меньше будут чем на машине. Задумка хорошая, буду пробовать скоро.

[@СергейКуликов-х8у]

@@Роман-с2в5д если мощность двигателя например 80 л с то до колёс дойдёт только примерно 75, потому-то на трение подшипников и шестерен а уж тем более если в кинематической цепи будет ремённая передача нужно затратить часть исходной мощьности. В вот что действительно увеличится от двигателя до колёс- это крутящий момент. Крутящий момент и мощьность это разные совершенно механические величины. Не нужно их путать. Что бы не быть голословным прочтите книжку по деталям машин