Строение Кузова и Особенности металла Tesla 3/Восстановление Model 3 #2

[@docmezensev]

Ребята вы золото! Про металл, про хим состав, про конструктив. Нет, ну реально приятно видеть такой технически грамотный контент на ютубе! Спасибо вам.

[@teymurazchkhikvadze7270]

Давно вас не было. Чаще выкладывайте новые видосики. Смотрится легко и интересно.10 минут пролетели как две

[@НиколайЛучиц-ж5н]

Молодцы ребята

[@milkyway9007]

Не, не ребята) на 10:00 пробуйте сверлить не панель четверти на Ниссане, а корни лонжерона переднего ) поверьте там будет примерно как у Теслы. Ваше сравнение не корректно.

[@andriy_stashenko]

+.

[@TeslaService_Kiev]

в Ниссане не сверлили но в других легче однозначно

[@PutinTrup]

Нисан корыто

[@Olegdj3]

Высверловка сварочных точек показанная в видео просто для незнающих людей!!! 1. В Tesla Вы пытались высверлить точки в Ultra-high-strength steel 980-1500 Mpa это часть кузова у всех современных авто очень твердая, и кобальтовыми сверлами сверлить в принципе не корректно такой метал (они тупятся сразу 5 точек и заточка) такой метал нужно высверливать коронками (Blair PK3 5/16" Cutters (BLR-111043)), и Ваш рихтовщик это должен знать :). 2. Вы высверливаете точки на Nissan в металле который очень мягкий с завода ставится на все авто 280-440 Mpa.. Так что Ваше заключение о том что мол Tesla сварная точка крепче это от незнания процессов сварки кузова. И да если Ваш сварщик проводит сварку несущие конструкции кузова проволокой (ER70S-6 прочность 480-550Mpa) то это категорически неправильно делать, нужно варить такие конструкции только проволокой от 980Мра.

[@TeslaService_Kiev]

Слесаря до камеры сверлили в разных машинах, результат был схожим. И металлы реально разные

[@freakstensen]

@@TeslaService_Kiev Робити висновок про якість, а тим більше, стійкість до корозії по швидкості затуплення сверла (кобальтового карбід вольфрамового чи з кубічного нітриду бору) - це приблизно як оцінювати вартість вашої тесли по швидкості висихання слідів від мокрих коліс на дорозі після проїзду. Надлишкова твердість зварних швів не регламентується позитивною характеристикою в конструктивних виконаннях каркасів.

[@Olegdj3]

@@TeslaService_Kiev Вы наверное не совсем поняли о чем идет речь. Смысл в том что в кузове авто используются разные металлы по прочности и как правило их 4 типа. Вы же на тесле сверлите материал который самый прочный в кузове авто, а на нисане сверлите самый мягкий метал. О какой объективности можно говорить в этом примере?

[@Olegdj3]

@@freakstensen Сверлить точку нужно в одних и тех же частях кузова машины (или знать в коком месте кузова установлен кокой метал по прочности), а Вы сверлите несущую конструкцию толщиной ~ 1-1.2мм прочность 980-1500Мра, а потом на нисасе сверлите шкуру толщиной 0.8мм, прочность 220-440Мра, и при этом ЗАБЫВАЕТЕ о разном химическом составе этих двух разным металлов. Откройте схему конструкции кузова теслы и вы увидите где какой метал стоит. И при этом обычной сваркой MIG варить каркас безопасности нельзя (нужна сварка как минимум которая поддерживает сварку в режиме Pulse и другие режимы которые позволяют варить Ultra-high-strength steel металл), Тесла очень настоятельно не рекомендует это делать.

[@Ihor_1777]

Oleg V просто ребята больше изучали маркетинг,а не сопромат)

[@bileytyt]

Почему видосики так долго ждать нужно жми лайк чтобы быстрее выпускали видео

[@СлавікХодаченко]

Хороша погода,красивие машини,и умние мужики , удачи вам.

[@service220088]

В Тесле вы сверлите силовую часть кузова, а в Ниссане дверной проем. Там совершенно разные стали используются.

[@ПрохорВольфрамов]

Много полезной информации услышал!👍

[@vladhrynov]

И как всегда. Лайк не глядя. Сейчас даже приятнее видео смотреть, когда уже знаю Богдана и не раз с ним общался))

[@VellRoadman]

Vlad Grinov Не знаю Богдана, но видео жду и хотелось бы чаще.

[@Sergij1976]

Кстати появился крутой канал про электромобили kzbin.info/door/aqe-F43ClxtwlgN_KbjVWg

[@vladhrynov]

@@Sergij1976 не так интересно, как смотреть видео, на которых мой босс расказывает о любимых Теслах))

[@Sergij1976]

@@vladhrynov каждому своё)

[@СлавікКоцюба]

Уважаемый ведущий Богдан,спасибо за интересную информацию,удачи вам.

[@gs8410]

Спасибо что озвучиваете такие моменты. Это очень круто то что вы делаете!!!

[@HEPB03]

Ребята! Как я вам завидую! Обожаю Tesla! А у вас работа, которую вы любите и всегда вокруг машины, которые вы любите! Спасибо вам!!!

[@alexandrezarouba3768]

Профессионалы ! Спасибо огромное за очередную красавицу передачу!

[@ДмитрийКондратович]

Во время сварки происходит закалка участка детали , в результате появляются внутренние напряжения которые ведут к снижению прочности околошовной зоны позтому для сварных конструкций подбираются сплавы с более низким содержанием углерода ( хром тоже плохо влияет на свариваемость) То есть со временем в местах сварки могут образововаться трешины

[@andreyshinkarenko3163]

Привет ребята! В плане ремонтно пригодности и удобства именно кузовного ремонта она очень удобна и вобшем мне она показалась идеальным автомобилем!

[@SEMIKSEM1]

А по моему это была отличная идея быстро менять батареи. Весь минус электрокаров по сравнению с ДВС сразу бы испарился. Просто это довольно много батарей должно быть на каждой такой станции, и очень большой ток подходить для скорой их зарядки.

[@GANYBEISENOV]

люди не захотели. автоустановка теслы меняла батарею за 90 секунд.

[@KLODua]

Когда за 4.5 минуты можно влить 120 км пробега, то в топку замены, это очень большая проблема в перспективе. НИО тоже недавно пытались, но накрылись их потуги.

[@GANYBEISENOV]

@@KLODua ну не знаю. мне кажется там больше психологическая составляющая. чем реальные проблемы. в целом как бы согласен. люди просто излишне придирчивы. в реале же все не так плохо. я сам езжу на электробайке уже 6 лет. время заряда 4 часа. и у меня очень редко бывает когда это мешает. но с другой стороны быстрая замена имеет свои плюсы. китайцы уже практикуют на скутерах эту систему. kzbin.info/www/bejne/omTGq2qqiMx2fLM&t=158

[@GANYBEISENOV]

@@KLODua kzbin.info/www/bejne/ami3lJZtfLqNo9E

[@KLODua]

@@GANYBEISENOV Осталось немного доработать батарейки, что позволит больше запасать и быстро заряжать. При этом замены будут казаться архаизмом и большой головной болью.

[@ВикторКоватарь]

лайк за честность и объективность

[@abysin]

Познавательно. Сашу жалко.

[@zhorabrus]

Класс!!! Особенно удивил химический анализ метала! У меня волга 77 года, ушатал капот и метал без краски под дождем, постоянным туманом осенью только спустя месяц начал ржаветь, а брат тоже капот был повредил на своей бнв 2012 года на следующий день ржавчина появилась) а еще есть док фильм в котором частная контора сделала химический анализ стали ТИТАНИКА и оказывается корабль намеренно сделан из плохой мягкой стали и отправлен самое опасное место... спасибо за внимание)))

[@danielkingb]

Грамотность речи всех, просто зашкаливает, как можно коверкать так слова ))))))))))

[@MAESTROLIDER]

Классно) побольше бы таких анализов (например металла)... Описниии конструкции и тд :)

[@НикНик-т5п]

Ребята вселяют доверие конкретно.👍

[@ВасильМедвідь-ю9щ]

Дякую за аналіз металу! Професійно!

[@Salber1990]

Интересно ребята, много нового узнаю от вас, что до этого нигде не встречал.

[@Evstifeevman]

По чаще бы видео, у вас столько всего интересного :)

[@ИльяБ-и6л]

Друзья, сверлить надо в одинаковых местах для сравнения, кузов сделан из разных металлов, и у этого ниссана в другом месте вы наверняка найдёте металл, который не сверлится

[@andriy_stashenko]

+.

[@TeslaService_Kiev]

не нашли

[@rulya907]

Да я им тоже написал что с разным усилием и оборотами сверлили,они не объективно сравнивают

[@Artem191019]

@@rulya907 ты один, наверно, не увидел состав металла. Марганец - лигирующий компонент, добовляемый в броню танков, делает металл твердым и вязким( не хрупким).

[@Artem191019]

Сверли свое Лего😎, умник.

[@depro48]

Конструктивное видео ,очень интерестное)

[@apacher6433]

Кто ж на сухую сверлит, там сверло мигом нагревается и тупится. Это раз, с эмульсией на малых оборотах, это два. И! Правильная заточка сверла с правильным углом, и будет вам счастье!

[@yah9011]

Вообще-то так и делали и малые обороты и эмульсия была. А на Ниссане и по-быстрому можно, как видно.

[@apacher6433]

@@yah9011 На Нисане само собою любым сверлом пойдёт. Метал никакой там, мелимметровку небось сверлили. То не показатель. Но на Тесле да, там сталюка добротная как я погляжу. Думаю если бы положить под сверлильный станок тесловскую ту деталь, и сверлить там, на самых малых оборотах с эмульсией пошло бы, там сила нажатия совсем другая, в разы больше чем дрёлью.

[@НикНик-т5п]

Как всегда круто . Спасибо за ЛИК БЕЗ. Мечтаю стать вашим клиентом, и купить наконец эску у вас. Вы Профи по сравнению с другими. Лайк

[@АлександрСуханов-ц3л]

Больше видео! Удачи парни жду с не терпением!

[@xxahtohxx]

Все круто, лайк поставил. Но не "координально", а "кардинально")

[@evilraccoon6538]

*Господа, рассказываю лайфхак, который будет вам в огромную помощь. Где и как взять сверла, по сравнению с которыми HSS сверла - глина* - сверлите твердосплавными лепестковыми сверлами по стеклу/кафелю. Еще вариант заточить сверло по бетону ближе к сверлу по металлу алмазом. Я так высверливаю цементированные закаленные болты. С легкостью, как hss аллюминий.

[@elpaco9799]

Мужики жду вашего видео с нетерпением ))

[@yapi0071]

Все шикарно в этой машине, ничего лишнего, но все самое нужное!

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересные сюжеты!

[@truman5652]

отличный сюжет с ценной информацией, спасибо!

[@alexcovaci1050]

Velekey like!! Duje interesno!

[@bayconur]

Спасибо за видео. По поводу химического состава, скажу одно. Сталь кузова Модель 3 по всем параметрам приближается к нержавеющей стали. И еще, если мне не изменяет память, хром+ марганец+ фосфор делает сталь кузова термоустойчивой. Подобный сплав шел на резцы для токарных станков.. Давайте ваши ролики почаще, плиз.

[@Oolegha]

Вроде ещё далековато до нержавейки с таким содержанием хрома.

[@azogthedefiler7777]

Круто👍👍👍Тесла не перестаёт удивлять.

[@pol25806]

Согласен с ГавНосри на 100% ну и говнище эта Тесла из китайского барахла разного разлива

[@davidiron4720]

Чуть взгруснулось от полученной информации, но всеравно понимаю что ТЕСЛА ТОП!!!

[@serhiipavlov]

Ребята, добавьте на сайт описание к футболкам, про состав и тд. Плз. А то хочется взять, но непонятно, хлопок или синтетика

[@TeslaService_Kiev]

ок. хлопок, без элостанов

[@Oleksandr_Savosh]

Я жду всегда ваши видео!!! Просто больше никто не занимается теслами с ютубом. 👍❤️

[@jurijjandroid1099]

Вот это поворот, неожиданно!!! А за видео лайк, как всегда 👍👍👍👍👍

[@serega_orlov]

Очень красиво сняли, где Богдан стоит на улице и свети солнце!👍

[@gantonk01]

Ребята, ваш проeкт огонь!!! Пожалуйста продолжайте Но, берегите себя Почему сверлите без защиты ? Глаза пересаживаете от Tesla?

[@5.10Николаев]

Как всегда интересно , спасибо !!!! Сильный прикол со сверлением , а чем же её тогда сверлить ?!!! Что нужно сделать чтобы стать счастливым владельцем футболки тск , купить у вас теслу ?)))

[@TeslaService_Kiev]

есть на сайте футболки, ссылка в описании

[@YuriyPohranychnyy]

Мммм... як може відосик про електрокари заряджати =))) круто!

[@103XTBand]

ТОже огорчился из-за отсутствия рамы. :(

[@АлексейШитиков-ю4д]

ИНТЕРЕСНО ЧЕРЕЗ КАКОЕ ВРЕМЯ.. АЛЮМИНИЕВЫЕ УСИЛЕНИЯ.. "СГНИЮТ" ..

[@georgegagua9629]

Молодцы пацане!

[@vasayoy]

Съёмка видео уже лучше, плавно)

[@ball-6413]

Драгоценный лайк ! Спасибо!

[@NikolayKriv-r9g]

Спасибо что видео до 10 минут!

[@dadman5962]

Давай обзор е208 Пежо на електрике.

[@TeslaService_Kiev]

давайте пэжо)

[@minkodima]

Дайте Витале, из Каховки вытянет))

[@Mega777555333]

Может знаете за что и как зацепить модель эс, для вытяжки на стапеле морды?

[@ДмитрийСинцов-р1н]

На какую камеру снимали? Очень крутое изображение, прям вау!

[@НиколайСлавов-ф6н]

Как всегда с нетерпением жду новых видео ! Ребята молодцы ! Такой вопрос ,можно ли поменять дно батарей Модел 3 на более прочное дно от Можно S ?

[@TeslaService_Kiev]

это корпус батареи, они разные

[@НиколайСлавов-ф6н]

@@TeslaService_Kiev ну это и так понятно !) Я имел в виду вырезать с Эски и приварить на тройку ,сделать лучше чем у Теслы ,вы же как раз этим занимаетесь. ,делаете лучше чем Илон !)

[@andriysakovich2186]

Лайк за аналіз хімії металу...

[@mzusmanov3995]

Наконец долго жадный модель 3 ждём ат вас новых видео

[@Арчибальт-г9ч]

Попробуйте свёрла IRWIN, почувствуете разницу.

[@TeslaService_Kiev]

и hilti

[@Оплот111]

респект Бодя за суперскім відоси......

[@эскенмолла-в9в]

Ну всё как всегда :) Супер

[@barabas6003]

Буде відос на солов'їній - буде лайк!

[@TeslaService_Kiev]

это ультиматум;)?

[@barabas6003]

Звичайно ні, сам на суржику. Але хотілось би почуть для разнообразія і для порядку - аж свербить! Авансом лайкнув.

[@vadim13597]

Дякую за чергове відео) Лайк як завжди)) Ви часом не були на презентації Id.3 від фольцвагена? Я сподіваюся що до літа ви вже зробите обзорчик на те чудо до €30.000)

[@TeslaService_Kiev]

не были

[@shagrov1]

Славик: марганец добавляется для износостойкости металла. Богдан: то есть он не будет ржаветь, (пляяяя технарь))) ). Славик: Да!!! (Оба красавчики просто!)

[@TeslaService_Kiev]

будет ржаветь но не так быстро

[@OLEGIN]

4:45 вы что в режиме перфоратора что-ли металл сверлите?

[@TeslaService_Kiev]

отбойником

[@igorkovalenko8579]

До речі: в Chevrolet Volt (принаймні другої генерації) така ж ситуація з сверлінням металу, як і у вашій Трійці...

[@tokopriemnik]

Все правильно с точками, марганца больше процента- это уже легированная сталь, а не углеродистая

[@shagrov1]

09г2с легированная? Не позорься.

[@mega-hck]

Саша плакает :(

[@linx111]

Марганец даёт металлу прочность, а не коррозионную стойкость. Коррозионную стойкость дают никель, хром. В танковой броне и ковшах экскаваторов применяют большое содержание марганца.

[@pozivalov1]

Напишите, пожалуйста, какие части Model S и Model 3 из какого металла. На Model S все из алюминия (обшивка, внутренние кузовные детали), кроме рамы (сталь)? На Model 3 какая ситуация?

[@сергейфролов-ю6б]

Тройка вроде вся стальная...

[@ssttrraauuss]

Это очень странно вы сравниваете сталь из разных частей автомобиля в дверных проёмах используют, наверное, самую слабую сталь. Хотя конечно сталь типа 20Г в кузовных деталях применять - это своеобразно.

[@ЕгорГорбенко-м5р]

Не ржавеет когда добавить хром. Не даром вилка и ложка у этого "эксперта" со стали 12Х18Н10Т - это химсостав пищевой нержавейки (хрома 18%). Марганец добавляется для сопротивлению к пластической деформации, что логично в этой части машины (если он там есть))))

[@OlegSuhoi]

Супер интересное видео!

[@Віталій-г7о7ч]

Нісан Патфандер є рамним позашляховиком тому крило чи поріг є просто елементом який заповнює простір і сворює форму автомобіля але силових навантажень ненесе тому на заводі виробнику потреби використовувати дорожчі якісніші матеріали для виготовлення даних елементів немає потреби тому там легко сверлиться. А проблеми з висверленям на Теслі мабуть виникають через некоректне заточування ріжучої частини сверла (пластини) -- неможливо нормально заточити сверло зфіксоване в дрелі яка тримається однією рукою а заточний інструмент іншою некажучи вже про заточування перемички сверла яка у успішності сверління твердих металів має іноді вирішальне значення. Дивіться відео Віктора Леонтева

[@ЮраРадюк-с9с]

Ем, а мені здається, що оланжерон в любому випадку матиме твердіші сварні точки ніж сварні точки крила :/ Не об'єктивне порівняння.

[@andriy_stashenko]

+.

[@НиколайОзнобихин-р8б]

Мастера парковки прям....

[@чемпиончемпионов-ю4т]

Адрес где делали хим состав метала можно узнать?? 🙄

[@Daniel-cx8xs]

больше информации о тесле, я хочу знать все о чем мечтаю)))))))))))

[@pol25806]

Мечтай о хорошей машине от автопроизводителей .Для начала электрику изучи и батареи....и все твои мечты сольются о тесла в унитаз

[@Daniel-cx8xs]

@@pol25806 сразу видно кто готов платить 100 рублей за литр и коптить небо газами выхлопными

[@Alex-bb8ec]

В любом авто будет использоватся низкоуглеродистая сталь, так как только этот клас стали имеет высокую вязкость и может быть использован для штамповки деталей (что и подтверждает хим. состав, различия не значительны). После штамповки может проводится или не проводится термическая обработка для придания стали нужных свойств, как то увеличения твердости и соответственно хрупкости или наоборот смягчения. Сварка может проводится разным химическим составом електродов что опять же влияет на жесткость соединения. Очевидно что по результатам испытаний может приниматся решения про усиление соединений в одном месте и смягчение в другом для увеличения безопасности в каждой конкретной модели авто. Поэтому сравнение не корректное если не смотреть на картину в целом).

[@azogthedefiler7777]

Да светится имя Илона и ныне и присна и во веки веков!!!

[@olegschwengler]

На счёт замены батареи. Не зарикайтесь. Это перспективный концепт, конечно при условии , что будет развита соответствующая инфраструктура . Не секрет, что время зарядки и дальность пробега на одном заряде - это ахиллесова пята всех электромобилей. А быстрая смена батареи решает эту проблему.

[@TeslaService_Kiev]

уже всё решено) дело в цене

[@olegschwengler]

@@TeslaService_Kiev понимаете в чем дело, аналитики уже сейчас бьют тревогу : очень сложно утилизировать ваработавшие свой ресурс автомобильные батареи, это дорогой и трудоемкий процесс. Все производители производят батареи вразнобой, кому как удобно. Вы как специалист по е-автомобилям уже не раз разбирали батареи и сами не один раз в этом убеждались. У Тесла один тип батареи, у Ниссан другой, у Ауди или БМВ третий. Нет стандартизации как по хим.составу, так и по устройству . Если все это оптимировать и ввести единый стандарт, то только тогда система заработает.

[@ПавелКовалев-ф8м]

Ребят, а по химсоставу стали не удалось выяснить ее марку или близкий аналог?

[@александрналбат-й2ц]

не ДРАГОЦЕННЫЙ , но лайк !!!!!!!!!

[@ИгорьГребеник-у7д]

У тесты уже пятая модель успешно выходит-а мы всё ждем "убийцу теслы"которую уже вроде скоро начнут проэктировать.....

[@GANYBEISENOV]

наверное это САМОубийцы.

[@ИгорьГребеник-у7д]

@@GANYBEISENOV как говорил Богдан :"пусть будет конкуренция"нам это будет на пользу.....и в плане цены тоже

[@iSpider82]

"Убийца Теслы" - это как "убийца Айфона")))

[@raZZkataeV]

@@iSpider82 у Айфона полно конкурентов, есличто. Ios даже в штатах занимает треть рынка смартов, а в целом по миру менее 20%

[@iSpider82]

@@raZZkataeV И что с того?

[@SanjoPanjoPerec]

Приветствую весь коллектив вашего канала у меня вопросс а если снять с модел С кузов и на рамму его поставить другой подобранный кузов ???

[@TeslaService_Kiev]

можно, но без нас))

[@12354535]

недавно видел видео Захара Пашуна (Elmob) так он сказа что он гуру в автомобилях Tesla, вот хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу)))

[@TeslaService_Kiev]

Мы экзамен не принимали,) имеет право говорить , у нас демократия!

[@Mr.Art777]

Машина після такого ремонту ніколи не буде як зі заводу. Не треба заливати. На рахунок заміни батареї, це було ще зрозуміло під час презентації ,що це брєд. Але Ілон всерівно красавчик👩🏼‍🚀

[@legio8460]

Хорошая машина! Жаль что не рамная. Что если защитить батарею, например какой то пластиной...

[@LeChat_Oleksii]

Дак вроде уже давно там доп. защиту поставили, после того как Эска загорелась от пробившего аккумулятор мусора.

[@spik2140]

Только на ниссане вы шкурку сверлите , а тут усилитель,посверли любой уселитель форда или GM ,точно также

[@Mega777555333]

Скажите ребята в модель эс как и за что можно зацепить кузов снизу для вытяжки морды на стапеле? Ищу инфу и нет её((( а у вас столько машинок было и есть, опыт колоссальный. Заранее благодарен, спасибо!

[@NK-vp5mp]

Тримайте і надалі марку надійності і безпеки! Довіра клієнтів ваше майбутнє! Я ваш клієнт у майбутньому!

[@arncreative3898]

Чтоб не горело сверло попробуйте с моторным маслом, пойдет намного легче

[@TeslaService_Kiev]

уже

[@АлексейГуртовой-и4щ]

Скажите, у Модели-3 кузовные детали оперения - аллюминий?

[@TeslaService_Kiev]

металл

[@АлексейГуртовой-и4щ]

Думаю, что Модель-с также избавиться от рамы в скором времени. С рамой уже не делают даже большие джипы... Тем более нужно бить рекорд Порше на Нюрбургринге...

[@АлексейГуртовой-и4щ]

@Ron. H. Рама в производстве дороже, но в проектировании автомобиля - многократно дешевле. Более того, сейчас проектируют не просто несущие кузова - а сразу платформы, такие модули из которых делают от маленьких городских автомобилей до кроссоверов. При этом эти машины сразу целятся на пять звёзд, Евро-6 и прочее. Модел-С спроектирована маленькой компанией за малые средства. Там только электрическая часть прорывная, кузов - шаг назад. Его пришлось делать алюминиевым, чтоб хоть как-то понизить вес...

[@ВадимВолодарский-н7э]

Да, лишний раз убедился, что если и мечтать о "Тесле", то только о MODEL S :)

[@СергейСуслов-б6ш]

Что с электрогрузовиком?

[@TeslaService_Kiev]

в работе

[@kirillkirill6801]

А есть ли бирка с характеристиками батареи на самой батарее? Если да, то где она находится? Спасибо! П.С.: очень познавательное видео! Спасибо!

[@TeslaService_Kiev]

В С/Х за правым передним колесом

[@kirillkirill6801]

@@TeslaService_Kiev Спасибо!

[@ajan6897]

Top