Tesla Model S,X,3,Y. Какие аккумуляторы на каких типах Тесла, где устанавливаются ?

[@dimOOOON28]

Прекрасное изложение материала выдает высокие математические способности. Спасибо за видео. Лайк

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@dimanhursky]

спасибо за видео. Но из наблюдения (пока реально не могу проверить) Модель Y заметно выше трешки и наверняка посадка там более автобусная, что мне очень нравится в SUV. Жду их универсал или удлиненный хетч. Удачи всем из Минска. Из всего выбора, брал бы более емкую, т.к. будет меньше циклов зарядки и соот. деградация. ИМНО

[@Alex-gn6xb]

Деградация ничто в сравнении с возрастом

[@timurbez9026]

Сделайте пожалуйста ролик , где по годам и по моделям тесла- типы батарей и обьемы в кВт которые устанавливались на авто от 12 года и по сейчас. Думаю всем будет интересно, нигде на ютубе не видел ролика с такой информацией. Если по всем моделям достаточно долгий ролик , то хотя бы по модел 3 от выхода ее в 17 году и до сейчас. То не понятно маркетинговая политика компании , лонг рейндж 75 кВт и лонгрейндж 80,2 кВт

[@FobOrgan]

По технологичности лучше выглядят всякие BYD Blade, а батареи из цилиндрических 18650 и 21700 - насколько знаю начали делать, т.к. формат аккумуляторов просто распространённый был, а в плане создания систем регуляции температуры и ремонта - это огромный гемор. С прямоугольными элементами всё проще.

[@Oleg_Holder]

Мне кажется, только люди с айфонам и автомобилями тесла постоянно парятся за свою батарею и соблюдают все регламенты. Только от владельцев этих марок и брендов вижу на форуме сообщения про батареи. У меня теслы пока нету. есть айфон. и я никогда не парился, как правильно заряжать и разряжать батарею. я просто использую телефон как мне хочется и так проще и лучше жить. не нужно зацикливаться и замарачиваться. Таким образом вы потратите своего времени гораздо меньше и нервов. чем будите беречь батарею и постоянно о ней думать.

[@Tesla-Strannik]

👍🚘

[@andrewmuse135]

И таким образом потратите кучу нервов когда телефон будет быстро разряжаться и потом придется покупать новый😂

[@Oleg_Holder]

@@andrewmuse135 твоя теория не работает. Я уже 6 год с одним телефоном. И не разу не соблюдал дурацкие регламенты. Пока кто то на 20% уже бежал на зарядку, я пользовался телефоном. И сегодня у него батарея немного лучше. Но он все так же на 20% заряжает😂 а я пользуюсь. И без головняка физически у меня дольше заряд😉

[@Дмитрий-б4ш2ъ]

Таким образом тебя призовут отправят на Украину и в тебя снаряд американский прилетит, потому что не паришься, а покупаешь хрень всякую.

[@Евгенийнет-ь6у]

Вот он, типичный потребитель, который ни о чем не думает

[@entr_jasnovidenija996]

С электричками, как с двс, подождать год, два, пока устранят косяки, после покупать :)

[@Alex-gn6xb]

Так уже 10 прошло

[@tikrot-metuhot]

Спасибо большое за такие тонкости. Но как же все сложно с батареями. Думаю что лфп тоже не будет как в рекламе 1.2 миллиона километров. У товарища буд авто 3,пробег в районе 6000 тысяч и стал жаловаться что реально пробег упал на 50-70 км. Как по мне то сейчас лучше брать проверенный временем литиум и просто бережно относится,а новинки и раскрученная реклама по батареям это надо чтобы время показало кто останется на рынке. Сегодня смотрю огромная конкуренция в электроавтомобилях и каждый пытается отличится чем то от других чтобы быть выжить

[@Tesla-Strannik]

Полностью согласен, аккуратнее обращаться с батареей думая самое простое и верное решение. Успехов Вам и всего доброго!

[@davidstivenson816]

Привет из Канады ! Классное видео ;)) Спасибо за инфу ;)

[@Tesla-Strannik]

👍😊 Удачи !

[@K4ktot4K]

Не знаю как кто, но я запутался в этих батареях. Видимо у каждой есть свои плюсы и минусы и трудно сказать какая лучше.

[@Tesla-Strannik]

Все деградируют и как оказалось примерно одинаково до 5% в первый год или 12.000 км , потом намного медленнее. Дефектов мало , особой разницы нет - это если откровенно и без маркетинга ! Субъективно естественно.

[@krug4539]

5YJ3E1EA6MF854259 а это я так понимаю во фримонте машина произвелена. М3 2021? У нее батарея хорошая считается?

[@rich_man6888]

Очень полезное видео, спасибо вам большое👍

[@АлександрАртамонов-к1з]

купил из штатов Y с батареей 4680, пока плывёт , а мне уже не очень нравится тот факт что по сравнению с 2170 практически на 20% на батареи 4680 дальность меньше. А если она ещё также как и 2170 заряжается и нельзя переходить порог 20-80% заряда, так вообще для меня существенный минус

[@dimanhursky]

да ты буржуй, в хорошем смысле

[@Saharok-tm9oy]

Спасибо, информативно. Если стоимость Теслы и Киа ниро одинаковая, какой автомобиль лучше выбрать, чему вы отдаёте предпочтение в одинаковом ценовом сегменте?

[@Tesla-Strannik]

Тому , на что есть гарантия и сервис в стране. Если обе марки имеют доступ к фирменному обслуживанию , то предпочел бы Tesla.

[@GreenBlimp]

Спасибо, информативно (как всегда 🙂 )

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо за поддержку. Удачи !

[@ПетрСтепанов-и4у]

Дайте совет: модель S 75D (2018г.в.) заряжать с 20% до 80 или 90%?

[@Tesla-Strannik]

Официально до 80, без ущерба батарее до 90 нет проблем.

[@ViewAlex0007]

я не совсем понял: выходит что из Америки Model Y Long Range все без исключения шли на батареях Panasonic тип NCA? Как то можно по vin или прочей информации понять, какая батарея стоит: Panasonic тип NCA или LG NCM?

[@jon7354]

Я набарот не брал бы с первыми химией они обычные литионые а на модел 3 стоят LFP они фосфатные безопасные к разгорание

[@1908KG]

Спасибо вам за ваш очень интересный контент!

[@Евгенийнет-ь6у]

Да, никто такого не расскажет. Спасибо за информацию автору)

[@ip-5922]

Интересно, спасибо за информацию. А исходя и вашего опыта , что удобнее в эксплуатации, литий или LFP?

[@Tesla-Strannik]

Удобнее литий , особенно зимой. Но это субъективно. LFP хорош если нужно грузить на 100% , во всяком случае если верить рекламе . Деградация правда что у лития , что у LFP как мы видим по опыту 2 летней эксплуатации одинаковая около 4-5% в первый год при пробеге 12-14.000 км.

[@ip-5922]

@@Tesla-Strannik Спасибо за развёрнутый ответ. Когда брал себе, одна из причин покупки Фримонтовской , было недоверие к относительно новой технологии LFP. Значит угадал, пока менять не будем).

[@getgr]

У LFP пожаробезопасность на совершенно ином уровне. Это тоже важно. И деградация батареи с возрастом ниже. Когда будете продавать машину на вторичке после окончания всех гарантий, это может сыграть значительную роль в цене.

[@VitBor-i9m]

Добрый день! У меня М Y LR Берлин 2023 года. Ради интереса на специальном ПО проверил какая ёмкостью батареи, получилось, что с завода доступная ёмкость батареи 78,7 кВт, а остаточная 78,2 кВт (пробег автомобиля 2000 км.). Виктор из Вашего опыта это нормальная деградация?

[@Tesla-Strannik]

Совершенно нормальная, брутто у Вас было 82. Через 30.000 км деградация будет около 3-4% и потом падение замедлится. Определяющим является не возраст а кол-во циклов заряда , те. в общем пробег . Удачи!

[@VitBor-i9m]

Спасибо!

[@Ugfcbnjjfcvjihv]

Здравствуйте. Как, где можно узнать какой тип батареи электромобилья

[@Tesla-Strannik]

Обычно по 7 позиции в ViN коде Е - литий ион, F - железо фосфат. Исключение Model Y Standard из Берлина с 60 квт.ч батареей от BYD , это железо фосфат, но в ViN стоит Е. Удачи.

[@enginergarin2943]

Добрий день. Подскажыте ложалуйста про тройку в пикселе, как називается пленка и кто производитель?

[@Tesla-Strannik]

Попытаюсь выяснить. Удачи.

[@enginergarin2943]

@@Tesla-Strannik большое спасибо

[@АлексЛапка]

Добрый день.пожскажите, m3 LR самая дальняя зимой(-10 примерн) будет из штатов ?

[@Tesla-Strannik]

350 км максимум.

[@АлексЛапка]

@@Tesla-Strannik , это какая батарея лучше всех проедет ?

[@Tesla-Strannik]

Та что на Long , 82 квт.ч , LG литий ионовая. Летом пробег на 30 % больше.

[@АлександрАртамонов-к1з]

4680 из Техаса это тоже самое что lfp так и не понял, можете рассказать. Можно ли их разряжать до нуля?

[@tttb132]

4680 это разве не литий как те же 1865 и 2170 получается надо по стандарту 10%-90%

[@Tesla-Strannik]

Это литий ион, сухая прессовка. Все требования как к литий иону.

[@prongati]

Маск говорил на основе 4680 будут почти все варианты литиевых аккумуляторов. В том числе фосфатные, марганцевые и никелевые варианты

[@Добрыедела-ъ4у]

Добрый день вам! Просмотрел дважды ваше видео, очень полезное! Но к сожалению я не услышал какие элементы стоят в Тесла модел 3 Mid range 62 кВт? И если вам не трудно и вы будете отвечать на мой вопрос, скажите какая батарейка у Модел 3 самая лучшая с 18 года по 22 год. Из информации в интернете я понял, что Mid range 62 кВт ставились на Модел 3 с 10.18года по 03.19, по сути только 5-6 месяцев. И с 03.19 года по 11.21 года уже более двух лет были батарейки Standart range plus на 58 кВт, в чем их отличие от предыдущих 62 кВт?

[@Tesla-Strannik]

У вас ViN код от машины есть ? Если да , то передайте без последних 6 цифр или напишите где изготовлена машина. На SR стояли как Panasonic так и LG , позже CATL .

[@Добрыедела-ъ4у]

@@Tesla-Strannik машина из Америки, вин код смогу написать чуть позже, спасибо большое за ответ

[@Добрыедела-ъ4у]

@@Tesla-Strannik машина 19 года, продавец написал МИД рэнж

[@vadimb.8779]

Спасибо . Как всегда ваши видео информативны и интересны . У меня Tesla Y LR произведена в конце 2022 Austin, Texas .Батарея li-ion наверное Panasonic. На форумах часто встречаю утверждение что заполнении батарей в пределах 40% т.е зарядка от 30 %- 70% гораздо меньше деградирует её чем рекомендованная 20-80%. А частая и даже ежедневные зарядка в пределах 30-70 предпочтительна . Также батею li-ion не стоит заряжать до 100% ! Только в без альтернативных ситуациях и даже тогда стараться заполнять её не более 90-95%. Хотелось услышать ваше мнение об этих рекомендациях.

[@Tesla-Strannik]

В целом полностью согласен, но зарядка каждый день в диапазоне 30-70 только дома , малыми токами. Тогда это не проблема. Если суперчарджер или что-то подобное , то все же желательно работать от 20-80 и при длительных поездках , в пути нет проблем от 0 или 10 и до 90-100 доводить. Не забывайте, батарея при быстрой зарядке вменила греется до 40-45 градусов и это не всегда прорезано. Удачи!

[@kuptsov-iliya]

@teslatravel, интересный обзор! Подскажите, как вы, еще даже не подойдя к машине (и еще не посмотрев на VIN) определяете страну производства теслы?

[@Tesla-Strannik]

Есть декодеры, каждая буква и цифра указывает на определенные характеристики конкретного экземпляра. Тут нет ничего особенного .

[@kuptsov-iliya]

@@Tesla-Strannik да, декодеры есть, но вы же еще не подойдя к машине и не прочитав ВИН-код откуда-то знаете стану производства теслы и даже какой там аккум стоит, как?

[@Deutschland-Fahrer]

Очень просто э, это просто все машины его😅

[@alen7171]

Отличные видео, спасибо вам! У меня Model 3 SR+ 2021 Фримонт, литиевая батарея. Это то также как и LongRange 2170? Или какого производителя эта батарея? Заряжаюсь только дома в пределах 20-80. Может есть какая то статистика или у кого то может есть опыт, как долго живут такие батареи, до каких пробегов и с какой деградацией?

[@Tesla-Strannik]

Немного задержался с ответом - да это Panasonic 2170 , но уже с уменьшенным содержанием кобальта. На деградацию это не влияет , но скорость зарядки на холодную ( если не прогревать ) зимой низкая. Сама по себе деградация у Вас должна быть на уровне около 6 % максимум, это не много и она не будет теперь расти. Диапазон зарядки у вас оптимален 20-80 , 90 тоже не повредит, но не выше. У машины с электроникой все ок, стоит отличная саунд система , лучше китайских . Удачи и всего доброго ( обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси - там есть гнезда, но он с завода не стоит, Тесла считает его не нужным, если не ездите по узким и извилистым дорогам, то это так. Если ездите - купите и поставьте от M3 Long , он подходит. Машина будет комфортнее и стабильнее ) Успехов и всего доброго!

[@alen7171]

Спасибо за профессиональный ответ! Ждём новых видео. Хотелось бы услышать Ваше мнение, как на работу автопилота сказалось отключение радара, например в условиях тумана. И как нет Вашему мнению перспективы развития FSD в Европе? Спасибо!

[@farruh.Sheripov]

А подскажите какой аккумулятор установлен на skoda enyaq? И хуже это машина чем Тесла ? Еще подскажите пожалуйста, заряжается на тесла чарджере другим авто дороже чем тесле ?

[@Tesla-Strannik]

@farruh.Sheripov Первые поколения Skoda были несколько проблемными по батарее. но замены шли по гарантии - 8 лет или 120.000 км. У Тесла лучше система управления аккумуляторов BMS . Сама батарея по химии та же , но на заднемоторных Tesla стоят CATL LFP , они более выносливые , чем литий ион на всех остальных Tesla и Skoda. В ЕС на всех Суперчарджерах может заряжаться любой электромобиль , но чуть дороже выходит.

[@mistereis]

Столько примеров. Я запутался. Простите что переспрашиваю. Какая именно сейчас на август 2023 батарея встроена в Стандарт Модель Y из Берлина? LFP от BYD с рекомендацией от 0-100%? Или я неправильно понял. И если есть возможность напишите пожалуйста как это по VIN номеру узнать? Спасибо огромное за труды

[@Tesla-Strannik]

Blaid LFP от 0 до 100 допустимая зарядка , первые три - XP7 , на всех новых стандартах стоит BYD .

[@mistereis]

@@Tesla-Strannik первые три это какие? Простите, не понял. Значит новые Model Y Standart Range с LFP от 0-100. Это же замечательно👍

[@Tesla-Strannik]

Первые три буквы в VIN коде . Да , согласен с вами LFP это отличное решение и эта батарея стоит на берлинской MY Standard !

[@mistereis]

@@Tesla-Strannik 🙏

[@pavelbazanov4901]

Подскажите а что с батарейками BYD? Какие у них режимы эксплуатации и рекомендации?

[@Tesla-Strannik]

Это LFP со всеми присущими этому типу требованиями. До 100% нужно периодически заряжать, но не уверен, что это нужно делать при каждой зарядке.

[@alexander-213]

Не помню на каком канале видел таблицу со всеми моделями теслы, произведенных на всех заводах, с указанием типа батареи. Подскажите, это у вас было?

[@Tesla-Strannik]

Один из подписчиков выкладывал в моем Telegramm Чате , зайдите - приглашение под предпоследним видео на моем канале . Может выложит по вашей просьбе повторно.

[@kirillparov4217]

Подскажите, какая батарея стоит в Tesla Model X 90d производство США для Европы и какие рекомендации по ее заряду? Использую энергосберегающий режим.

[@Tesla-Strannik]

Там всегда стоял Panasonic 18650 , но архитектура батареи старая , не новый вариант собранный по принципу батарей Model 3. На зарядку это не влияет и поэтому оптимально 11 квт. или меньше медленная зарядка , но по возможности в большом диапазоне , начинать зарядку около 20% и доводить до 80-90 и потом спокойно выкатывать энергию опять до 20 +- 10% и опять заряжать. Это общие рекомендации. Удачи!

[@kirillparov4217]

@@Tesla-Strannik большое спасибо за подробный ответ! И Вам удачи и успехов!

[@VitBor-i9m]

Добрый день! Скажите теоретически на модель Y LR Берлин может быть установлена батарея 75 кВт. И второй вопрос - если батарея 82/77(брутто/нетто) то при полной зарядке от 0-100% количество залитой энергии авто будете показывать 77 кВт.?

[@Tesla-Strannik]

Речь идет об одной и той же батарее. LG с элементами 2170 , литий ион. Брутто чуть меньше 82, доступная около 75-76 , буфер около 2 квт. ч , заходит максимум 77 квт. ч ( без потерь ) .

[@VitBor-i9m]

Спасибо

[@ТатьянаСмолева-ц7к]

Вмктор! Я запуталась. С Вашего ответа я поняла, что на модель Y берлинской сборки могут ставить батарею 80/75 (брутто/нетто) и 82/77? Если у моей тесла модель Y 2023 года vin XP7YGCEK1RB268451 то на Ваш взгляд какая тут батарея?

[@Tesla-Strannik]

@user-bi8gz6zr2q Стоит только одна 82 брутто.

[@SadovnikiBy]

Благодарю за ваши видео! Подскажите, пожалуйста, как при выборе Tesla 3 в Европе найти машину с LFP батареей + с тепловым насосом? Продавцы при продаже б/у машины ничего не указывают на сайте про батарею (мобиле де, например). Все что нашел на сайтах: С осени 2021 года (а в Китае на год раньше) на часть машин Model 3 Standard Range Plus вместо NCA-батарей устанавливаются LFP. To determine if your Tesla has an LFP battery, navigate to Controls > Software > Additional Vehicle Information on your Tesla’s touchscreen. If you see “High Voltage Battery type: Lithium Iron Phosphate” listed, your Tesla has a LFP battery. From 2017 until 2021, the Model 3 Battery type was an NCA battery using 2170 cells. In 2021, Tesla began using prismatic LFP batteries on the standard Model 3.

[@Tesla-Strannik]

Просите прислать хозяина ViN машины , на 7 позиции кода должна стоять буква "F" - это LFP. Все Model 3 SR ( с одним задним мотором ) из Китая с начала 2022 года шли и идут с LFP батареей. До лета 2022 55 квт.ч и после Августа 2022 года в нынешнем варианте CATL батарея на 60 квт.ч брутто - ее я и рекомендую брать. Цены упали и лучше берите эту , не старше августа 2022 ( на не к сожалению нет датчиков парктроник ) Удачи и всего доброго.

[@SadovnikiBy]

@@Tesla-Strannik благодарю! Взаимно!

[@SadovnikiBy]

@@Tesla-Strannik Здравствуйте! Заметил, что некоторые дилеры или частные лица на одной из фотографий на сайте мобиле de показывают VIN. Благодаря вашей подсказке я нашел машины с LFP (7 цифра). Но удивился другому - все эти машины из Китая. Правильно ли я понимаю что собирают их в Шанхае для рынка Европейского союза (зарядка возможна от трехфазной розетки) и производят ли в Германии машины Tesla 3 с батареей LFP (до рестайлинга в сентябре 2023) ?

[@Tesla-Strannik]

@SadovnikiBy Совершенно верно, в ЕС все Model 3 с LFP батареями только китайские , Шанхай. В том числе и моя тоже. Все имеют 3 фазы, 11 квт по переменному току и до 175 по постоянному на быстрой зарядке.

[@SadovnikiBy]

@@Tesla-Strannik Благодарю!

[@DmytroIvanov-gk3xo]

Можно ли по VIN коду понять какой тип батареи установлен на Тесле?

[@Tesla-Strannik]

7 позиция E - литий ион , F - железо фосфатная LFP

[@AnatoliyBilyk-h8q]

@@Tesla-Strannik не сходится у меня 7 буква Е но у меня LFP

[@AnatoliyBilyk-h8q]

как определить тип батареи неизвестно…

[@Tesla-Strannik]

Есть одно исключение - Model Y , с 60 квт.ч от BYD из Берлина , это LFP , но в ViN стоит "Е"

[@СаняГребенюк-л7х]

Подскажите, какая батарея tesla Y 01.2021 г long range

[@Tesla-Strannik]

Откуда машина ? Если США , то Panasonic 78 квт.ч

[@alexandermailov8138]

Здравствуйте. У меня Model 3 2020/08 г мне интересно какая батарея у меня стоит и как ее откалибровать? По программе Tessie деградация чуть боль 12% и я этому не верю, читал на одном американском форуме что надо заряжаться в 3 дня раз и оставлять машину спать по 6 часов например 80% потом 60% 40% и 20% потом зарядить до 95% и разрядить до 10 и опять По поводу усиления задней оси я жыву в Грузии и думаю поставить стабилизаторы от LR.

[@alexandermailov8138]

5YJ3E1EA3LF784797

[@alexandermailov8138]

И сколько киловат у машины я так и не понял гдето прочитал 52 гдето напмсано 54

[@alexandermailov8138]

5YJ3E1EA3LF784797

[@Tesla-Strannik]

У вас машина из Fremont / USA , батарея с элементами литий ионовыми - Panasonic 2170 , доступная емкость новой около 54 квт.ч , деградация в норме от 10 до 12% , калибровка не нужна - это не LFP , балансировка элементов идет автоматически. Рабочий диапазон по зарядке 15% до 85 примерно , 100% если сразу выезжаете. Стабилизатор поперечный сзади поставьте. в горах он нужен. Машина будет стабильнее и управляемее на поворотах. Удачи!

[@alexandermailov8138]

@@Tesla-Strannik спасибо и вам удачи ✊

[@Серый-ж4ц]

Блин сколько нюансов)

[@solar7160]

Хотел уточнить: в батареях с элементами 2170 панасоник (модел3) уже уменьшенная доля кобальта? И в обновленной батарее модел3 82кВт*ч с 2021г с элементами тоже 2170 панасоник по кобальту?

[@Tesla-Strannik]

Да , это батареи с резко уменьшенным содержанием кобальта . Но на деградацию это не влияет, только рабочую температуру зарядки пришлось поднять для суперчарджеров до 45-50 градусов.

[@IgorRavensburg]

Подскажите пожалуйста, у TM 3 LR Highland какие варианты емкости батареи (нетто/брутто)?

[@Tesla-Strannik]

82 / 76 буфер недоступный 2 квт.ч

[@stanislavkleiman2068]

Добрый вечер Замена батареи проводится бесплатно по гарантии?

[@Tesla-Strannik]

В течении 8 лет при пробеге до 160000 км и потере емкости больше 25% . Бесплатно.

[@ShonazarovAlisher]

Зарезаю Тесла 2 раза в день супер зарядке плохо ли это для зарядке Тесла модель y

[@Tesla-Strannik]

Если это необходимо, то при прогретой батарее ( а она явно прогретая если 2 раза в день ) проблем больших нет. Старайтесь все же не заряжать малыми партиями а по возможности с 10 до 90 %. Два или три раза по немного хуже, чем практически с ноля ( те 10% остатка ) и до полного ( вплоть до 95% ) при условии , что машина не стояла на этих уровнях. Если оставляете машину на день или два, то оптимально с 60-80% , в этом диапазоне.

[@ShonazarovAlisher]

@@Tesla-Strannik машина новая всего 3 недели ей взял для убери очень Мегого езжу каждый День дома зарядки нет зарезают 80 / по два раза в день и вот за ботрее боюсь живу в Торонто погода прохладная

[@Tesla-Strannik]

@user-lx5vy6rg2z Нет проблем и в Торонто , был не раз. Красивый город. Главное не заряжайте на холодную. Зарядите после работы , но не больше 80-85% и оставьте на ночь. Не оставляйте стоять батарею с остатком ниже 20% через ночь. Это проблематично, если темппратура ниже нуля градусов цельсия. Какая у вас модель ? То что я Вам написал относится к полноприводной Model Y Long , там стоит батарея Panasonic , с ней проблем никогда нет. Удачи и всего доброго!

[@ShonazarovAlisher]

@@Tesla-Strannik спасибо большое вам у меня модель y

[@ArtemKristina]

Добрый день, планирую покупать model 3, пожалуйста подскажите с выбором. Живу в Нидерландах, на работе есть 3 фазная зарядка, у дома есть быстрая. Бюджет планирую до 24000, соответственно это будет либо long range либо стандарт с пробегом около 100000 км 2019-2020 годов выпуска. 90% пробега дом-работа, но порой ездим по ЕС, хотелось бы чувствовать себя комфортно в путешествиях. Годовой пробег 20000-25000км, на машине хотелось бы поездить хотя бы 3 года, лучше 5+. Склоняюсь к LR из-за полного привода и большей батареи, доживет ли батарея и двигатели до 300 000 км? Спасибо.

[@Tesla-Strannik]

Добрый день, не стал бы рассчитывать на пробег батареи больше 250.000 , естественно субъективная оценка . Цены на вторичном рынке будет падать , если есть время рекомендовал бы брать не больше 70.000 и 3 с небольшим лет - остаток гарантии небольшой , но на крайний случай хватит проконтролировать ходовую. Смотрите , что бы в этим случае машина была оригинал 100% без каких либо усовершенствований - с ними гарантия пропадает. Удачи Вам и всего доброго. Long или Standart - решать вам , при стандарте берите только 60 квт.ч LFP батарею , там есть ранние с 55 - этого мало!

[@ArtemKristina]

@@Tesla-Strannik большое спасибо, удачи!

[@evilheadliner]

Добрый день, Tesla model 3 Long range 2019 Dual motor . Батарея 80,5 кВатт /ч. Можете подсказать какой там тип батареи стоит, 21650? Машина из США

[@Tesla-Strannik]

Приветствую , это первое поколение 2170 от Panasonic. Их ставили до лета 2020 года и после перешли на новую химию , они и стоят до сегодняшнего дня на Long в США.

[@VideobabyLife]

Ви із Києва? Як звʼязатися?

[@Tesla-Strannik]

Нет , я в Германии . Всего доброго !

[@Максим-м3ч6х]

Расскажите пожалуйста про батарею вашего ioniq Информации мало, знаю что там тоже много кобальта Но на сколько она живучая и не боится ли перегрева ? На Киа Сол другая батарея? Или может подскажите ресурс где почитать. Будет ли АКБ жить 10-15 лет ?

[@flex3065]

На Соул хреновая батарея.

[@flex3065]

Если будете заряжать 30-70 может до 15 протянет, но деградация будет %40-50.

[@Tesla-Strannik]

К сожалению вынужден согласиться. Это не батарея с Ioniq .

[@Ad_Wheel]

На Соул(рынок Кореи) 19-21 года отличная батарея, пробег 165 тыс, soh 99%

[@NoCheckEngine]

​@@Tesla-StrannikHyundai ionic вроде устанавливала "пакеты" от " lg chem" а именно lg e 63.их имеете ввиду что они плохие. самоделкины очень часто их пррменяют. в там же химия nmc.!!!

[@АнатолийСтинский]

Скажите пожалуйста какая стоит батарея мS 100D 2018г декабрь , Европа , 5YJSA7E29JF271120 Спасибо .

[@Tesla-Strannik]

Литий ион , Panasonic 18650 .

[@ГошаГошанов-щ8с]

Добрый день Тесла М 3 09.21 Америка лонг ренж, подскажите какая там батарейка?

[@Tesla-Strannik]

Panasonic , 80 квт.ч брутто , литий ион, пальчиковые элементы 2170

[@ГошаГошанов-щ8с]

@@Tesla-Strannik спасибо

[@benimalkevich3756]

Здравствуйте, у меня есть вопрос по поводу деградации батареи LFP, машине пол года, когда была новой, при зарядке до 100% показывала 439 км, сейчас 428 км, 2.5 % деградация, это нормальный показатель? Или может это всего лишь вопрос баланса внутри сегментов батареи? Заряжаюсь только от 3 фазной медленной зарядки на 11 kw до 100%. Если не секрет, какие у вас показатели с батареей lfp 60 kw/h?

[@Tesla-Strannik]

LFP теряет в первые месяцы достаточно быстро емкость батарей 1-2 % , связано с тем , что элементы постепенно балансируются , это и деградацией называть не совсем корректно. 428 при полной зарядке отличный показатель, если батарею не балансировать упадет до 423 , но при двух балансировках подряд опять встанет на 427-428. Удачи . все в норме. пс. у меня около 427 сейчас, но было уже и 421

[@benimalkevich3756]

Спасибо за быстрый ответ. У меня, всего через пол года такой показатель, а было 439, поэтому и начал переживать. Как правильно сделать балансировку или мне еще рано об этом думать?

[@Tesla-Strannik]

@benimalkevich3756 Балансировку делать не нужно , BMS делает автоматически, калибровка элементов на LFP батарее однако нужна, если будет возможность зарядить батарею от примерно 10% до 100% ( она должна отключиться сама ) , то сделайте это. Можно и на быстрой зарядке. Можно и дома на медленной, но процесс займет много времени. Желательно хотя бы раз в месяц, но судя по цифрам - ваша батарея отлично откалибрована, очевидно Вы заряжаете регулярно до 100% , что и рекомендовано для данного типа батареи. Успехов и всего доброго.

[@AzizAbdurahman-v2t]

Здравствуйте. А что за балансировка? Можете объяснить​@@Tesla-Strannik

[@DmytroIvanov-gk3xo]

Что значит ёмкость батареи 60 кВт/ч «брутто»?

[@Tesla-Strannik]

Максимальная брутто , доступная - нетто ( без учета буфера и недоступной емкости ) 60 брутто и 55 нетто - ее вы можете израсходовать. Остальное нет

[@SilentWarriorr]

Данный аккумулятор лучший в соотношении веса/объёма к энергии,лучшим он не является,лучших не существует.

[@prongati]

ЛУЧШЕ ТОЛЬКО ГРАфЕНОВЫЙ

[@dmytrostepenko9087]

Добрый день. А как можно узнать тип батареи по вин-коду? 5YJ3E1EBXKF469745

[@SilentWarriorr]

Лифер тоже работает при минусе.

[@olegliapin7150]

Добрый день. А как разогреть батарейку Модель У, если заряжаешься только на других станциях?

[@Tesla-Strannik]

В навигаторе ищите быструю зарядку и задаете ее как цель ( из перечня станций - не по просто адрес забивать ) , прогрев стартует автоматически.

[@olegliapin7150]

@@Tesla-Strannik так и предполагал😂Спасибо. Разогрев нужен только для ускорения зарядки или же это продлевает срок службы батареи?

[@Tesla-Strannik]

Если есть риск для батареи, то Тесла начнёт прогре без вашего участия. При температурах ниже 20-25 градусов как правило это происходит при попытка начать быструю зарядку на холодной батарее, это невозможно. Сначала греет, потом зарядка.

[@olegliapin7150]

@@Tesla-Strannik Благодарю за ответ

[@yriisa]

добрый день, а какой акб у модел 3 стандарт до 2021 года, так же панасоник 21700?

[@yriisa]

уже нашел ответ в комментариях)

[@ДобрыйИногда-ч1з]

Здравствуйте! Хочу купить китайскую тройка тесла, на батареи катал стандарт плюс. Смогу ли я заряжать дома от трех фаз ,или нужен будет какой-то переходник? Спасибо!

[@Tesla-Strannik]

Приветствую. Стандартная зарядка в машине на одну фазу. Для трех фаз нужен WallBox стационарный или переносной. Лучше родной Tesla и желательно из того региона, где купили сам электромобиль. Разъём на зарядке в Китае , ЕС и США разные. Удачи

[@ДобрыйИногда-ч1з]

@@Tesla-Strannik Спасибо!

[@ДенисКруташинский]

Здравствуйте, какая батарея используется на zeekr 001 100квт , я знаю что тройная литиевая батарея от компании катл с содержанием кобальта,есть у вас инфа по ней ? Как с ней надо обходиться ?

[@Tesla-Strannik]

Это обычная литий ионовая батарея от САТL с активным тепловым менеджментом на разогрев и охлаждение, элементы призматические. Батарея очень надежная, стоит на очень многих электромобилях от Geely . Зарядка от 10-15 % до максимально 90-95 % , желательно не малыми партиями , а в один прием по возможности . Быстрая или медленная зарядка на срок службы не влияет, тк. емкость большая. Если знаете, что сразу после зарядки можете начать движение , то и до 100% нет проблем, но не оставляйте стоять с полной батареей.

[@ДенисКруташинский]

@@Tesla-Strannik спасибо огромное , а то у нас в России накупили zeekr а как и что незнают ))

[@Tesla-Strannik]

@user-jo8hl3xl4o Удачи !

[@exigo9337]

Скажите пжл, у меня Plaid 21 г.в., в нем установлена такая же батарея как и в плейде 23 года? И как часто я могу заряжать машину до 100% (не приведет ли это к ускоренной деградации самой батареи)? Спасибо!

[@Tesla-Strannik]

Приветствую , элементы те же самые от Panasonic 18650 , но конфигурация самой батареи иная. На зарядку это не влияет и рекомендованный уровень по максимуму 80% , без проблем однако можно заряжать до 90% . До 100% не рекомендуется , это литий ион и поэтому полностью до 100% только в том случае, если сразу после полной зарядки начинаете движение. Нельзя оставлять батарею полностью заряженной ! Удачи.

[@exigo9337]

Я кстати начал по вашему совету заряжать до 85% (как раз еще не отключается рекуперация от перезаряда), как Вы считаете будет это ок делать на постоянной основе?

[@Tesla-Strannik]

@exigo9337 При 85% проблем не будет никаких. Удачи.

[@12354535]

Так погодите, вы же сами говорили что батареи от САТL неубеваемые, а теперь совершенно противоположные вещи говорите😮

[@Tesla-Strannik]

Время показывает, что есть случаи выхода из строя и этих батарей при пробеге всего около 30-50 тыс. Тесла их меняет без всякого шума, но это было и с 2170 на Performance - замена и никто ничего не знал. Случаев мало , но они есть и мне известны с CATL LFP ( 55 ) они немного старше. В чем причина естественно неизвестно пока.

[@sergeysh75]

А на перформенс 2022 года с 6 месяца , зарядкам до 90 правильно ? В Израиле рекомендуют раз в месяц до 100 нет смысла. ?

[@Tesla-Strannik]

На вашей батарее 100% не нужна калибровка, может пару раз в год .

[@sergeysh75]

@@Tesla-Strannik спасибо 🙏 а зарядка так же до 90 ? И нет смысла до 100% ? Машина с Китая .

[@Tesla-Strannik]

Коллеги рекомендуют не грузить постоянно до 100% , пару раз в месяц достаточно для калибровки, если не нужна максимальная дистанция - то 90% оптимальны . Удачи!

[@eviltwin4002]

У меня тесла модель 3 2022 дуал мотор. Пишет литий-ионный акум. Или он отличаются от перформанс ?

[@Tesla-Strannik]

И там и тут литий ион, это совершенно одинаковые батареи.

[@eviltwin4002]

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ

[@slavanikandrov8542]

Добрый день. Я пользуюсь KIA ENIRO.Заряжаю машину всегда от домашней зарядки током 3.4 kw. зимой и летом и ни каких проблем.Планирую поменять на Tesla model Y long range.Таколй вопрос- будут ли у меня проблемы с зарядкой зимой.слышал что тесла будет заберать всю энергию на обогрев батареи.

[@Tesla-Strannik]

При температуре ниже 0 часть энергии будет идти на подогрев батареи и при примерно минус 12-15 практически вся энергия уйдёт на прогрев. Обычно ставят трёхфазный WallBox - это 11 квт. . Но и тут зарядка будет идти при очень низких температурах в начале на разогрев и примерно через 10-15 минут все больше на зарядку.

[@slavanikandrov8542]

@@Tesla-Strannik принудительно отключить подогрев батареи есть возможность?в том месте где заряжается моя машина нет возможности поставить 11kw.

[@Tesla-Strannik]

Нет , к сожалению отключить невозможно. Но разогрев как я написал только при очень низких температурах и короткое время при зарядке переменным током.

[@slavanikandrov8542]

@@Tesla-Strannik я понимаю так,что если я оставляю на зарядке на ночь при минус 15.то машина зарядится?

[@Tesla-Strannik]

Да, возможно не до 100% , но 70-80 будет гарантировано.

[@evgenykyselgov9533]

Без текстовки на экране крайне тяжело воспринимать информацию по батарейкам, вы периодически "скачите" между машинами, сравнивая их, и этим вносите путаницу. В нескольких местах, описывая первые три модели, батарейку вы называете то LiFePo4 (литий-ферум-полимер) то LiNMC (литий-ион)... Свели бы данные в таблицу с характеристиками и показали на экране.

[@olezha85]

литийионные до 0 не обязательно разряжать раз в месяц? И как узнать какие именно батарейки в модел 3 американка 22го года?

[@Tesla-Strannik]

Калибровка литий иона не нужна, пару раз в год достаточно , но не обязательно. ViN 7 позиция F - LFP , E - NCA ( литий ион )

[@olezha85]

@@Tesla-Strannik благодарю за ответ. А калибровка лития тоже обязательно от 0 происходит? или от 10 тоже норм?

[@Tesla-Strannik]

На литий ионе низ искать нет никакой необходимости в принципе. 10-15 вполне достаточно.

[@olezha85]

@@Tesla-Strannik понял, супер! А то это так не удобно было бы

[@Nick9sh]

BYD Blade (лезвие). Структурная батарея. Интересно по ней есть отказы?

[@Tesla-Strannik]

Пока не открыта эксплуатации длительное время. Появились первые факты перегрева при второй и последующих зарядках на суперчарджерах ( если первая была на 170 квт ) , вторая и последующие блокировались иногда на 70 квт.

[@Nick9sh]

@@Tesla-Strannik Интересно, на презентации утверждали, что это самая холодная батарея.

[@Tesla-Strannik]

Чем больше опыт эксплуатации , тем больше фактов. Возможно нужны корректировки в программах BMS , на САTL это больше 6 месяцев заняло в начале.

[@MsKoblandy]

Вопрос от чайника, можно ли на теслачарджах заряжать машины от других производителей через переходник?

[@Tesla-Strannik]

В Европе и на суперчарджерах и на всех остальных быстрых зарядках стандартный порт CCS2 , подходит практически для любого электромобиля и если Вы загрузите мобильное приложение Tesla , оставите свою кредитную карту там для оплаты, то сможете зарядить любой Электрокар . Но это только в Европе и на электромобилях проданных в ЕС любых марок . Удачи и всего доброго.

[@АлександрАртамонов-к1з]

Про 4680 из сша в видео ничего не сказали

[@Tesla-Strannik]

У нас их нет, ни одной машины за пределами США. Прока только там на Model Y из Техаса .

[@АлександрАртамонов-к1з]

​@@Tesla-Strannikполучается 4680 точно такая же батарея как и 2170? Или какие то есть преимущества? Не нашел информации какой то развернутой по этой батареи.

[@prongati]

@@АлександрАртамонов-к1з Самые лучшие характеристики если будет одинаковое наполнение в батареях именно в Тесла это 4680 у них много ярлычков и сопротивление в 10 раз меньше из за этого электрон вместо 80 см только 8 см имеет в аккумуляторе дальность чтобы выйти с аккумулятора. Из за этого нагрев меньше. Если обычные аккумуляторы Тесла 18650 имеют нагрев 2 киловатта на 100 киловатт аккумулятора. То 4680 будет только 200 ватт нагрев. короче все аккумуляторы хорошие у кого дальность прохода электронов не большая. Это в основном пакеты внутри призм и 4680. И просто пакеты. Пока, что из цилиндрических батарей 4680 самый лучший вариант. Лучшего я еще не видел. Только благодаря большому количеству ярлычков.

[@АлександрАртамонов-к1з]

@@prongati купил из штатов Y с батареей 4680, пока плывёт , а мне уже не очень нравится тот факт что по сравнению с 2170 практически на 20% на батареи 4680 дальность меньше. А если она ещё также как и 2170 заряжается и нельзя переходить порог 20-80% заряда, так вообще для меня существенный минус

[@prongati]

@@АлександрАртамонов-к1з 68 кВт∙ч имеет с 4680 аккумулятор вместо 82 киловатт вот поэтому и меньше проезжает. Это проблема только Теслы, что мало ставят аккумуляторов. Их в принципе у них и мало 4680 этих батарей. И не понятно точно из чего именно внутри они сделаны какая именно химия. Маск говорил 4680 будут с разным наполнением для разных целей. Но в целом за счет ярлыков аккумулятор имеет низкое сопротивление. То и эффективность будет максимальная самой батарей и не будет перегреваться.

[@TheKOSSMANN]

Я с вами не соглашусь по поводу NCA 18650 от Панасоник ресурс у них не очень большой по сравнению с NMC например,по крайней мере на теслах 12-18 года которые я разбирал,так называемая пенка в виде 5-9% ёмкости уходит в первые 50 циклов, дальше деградация замедляется ,да и внутренние сопротивление элементов 18650 далеко от идеала ,например мне не попадались ячейки с тесла с сопротивлением ниже 26 мОм хотя у новых элементов 20мОм при этом пробеги на авто были 20000-50000км сопротивление падало внушительно, возможно я не прав по поводу 18650 установленных на плед,так как такую батарею я ещё не разбирал

[@Tesla-Strannik]

По стойкости и деградации согласен , по энергоотдача и тепловым режимам 18650 думаю сегодня лучшая батарея.

[@prongati]

Самые лучшие характеристики если будет одинаковое наполнение в батареях именно в Тесла это 4680 у них много ярлычков и сопротивление в 10 раз меньше из за этого электрон вместо 80 см только 8 см имеет в аккумуляторе дальность чтобы выйти с аккумулятора. Из за этого нагрев меньше. Если обычные аккумуляторы Тесла 18650 имеют нагрев 2 киловатта на 100 киловатт аккумулятора. То 4680 будет только 200 ватт нагрев. короче все аккумуляторы хорошие у кого дальность прохода электронов не большая. Это в основном пакеты внутри призм и 4680. И просто пакеты.

[@flex3065]

На каких марках по вашему мнению лучшие батареи?

[@prongati]

@@flex3065 Если железофосфат то CATL и BYD. СATL чуть лучше в плане того что сейчас имеет 200 ватт на 1 кг а батарей Блейд от BYD 160 ватт. Но она хороша тем что еще лучше распределяет температуру при прокалываний и с нее даже дымка почти не будет. И цена уже не большая даже на алибаба эти аккумуляторы стоят 100 баксов за 1 киловатт час.

[@benimalkevich3756]

Как можно понять исправна ли батарея lfp 60 kv/h. На 100% зарядки показывает 433 km, но проезжаю чуть больше 150 km за несколько дней и остается меньше 30%. Конечно часть заряда уходит на камеры везде кроме дома и работы и на кондиционер при жаркой погоде (живу в Израиле). Общий пробег 5300km среднее потребление 155 в/100 km

[@Tesla-Strannik]

Когда у вас при полной зарядке и пробеге в 20 км высвечивается - осталось 220 км, то батарея имеет дефект. Все остальное норма.

[@benimalkevich3756]

Была заряжена на 100% 433km, проехал сегодня 24km до работы, осталось 94%, за 7 часов ушло на стоянке 6% на cabin overheat protection, теперь показывает, что осталось 382 km. Я особо не гоняю, но думаю и 300km не проеду, даже без century mode и без cabin overheat protection. Это вообще нормально?

[@benimalkevich3756]

Я имел в виду, что на cabin overheat protection ушло еще 6%, сейчас осталось 88%

[@Tesla-Strannik]

К сожалению это реальность, Вы это можете и у меня в видео увидеть. Самые большие затраты энергии при коротких поездках 10 км и меньше и кондиционере или печке. Кстати печка ест меньше за счет теплового насоса и частично тепловой энергии из батареи. Реальный пробег не выше 300 и у меня , больше возможно больно при выключенных потребителях.

[@flex3065]

@@benimalkevich3756у меня на Chevrolet Bolt такой фигни нет и на Лифе такого не было, могу оставить машину на неделю ни 1 % не уйдёт.

[@l.a.2213]

Добрый день! Если я заряжаю Model Y LR дома, зимой, от 1 фазы 32 ампера (7 квт), нужно ли думать о прогреве батареи? И второй вопрос: возможно ли прогреть батарею не имея суперчарджеров в доступе?

[@Tesla-Strannik]

При климатищации , прогреве салона при низкой температуре батарея перед стартом тоже прогревается , если вы используете предварительный прогрев . При зарядке переменным током прогрев не производится , только если батарея имеет температуру ниже 0 градусов, но это происходит автоматически.

[@l.a.2213]

@@Tesla-Strannik спасибо! Давайте рассмотрим ситуацию. Зима, мороз -10, я ставлю Теслу на зарядку от 7 квт в неотапливаемом гараже. За ночь она заряжается до 80% и зарядка отключается автоматически. В 8 утра я ставлю прогрев машины через приложение. Она разогреваться будет с батареи или с подключенного источника питания 7 квт?

[@54170906]

@@l.a.2213сначала будет из батареи брать энергию, дальше автоматически включается зарядка. У меня так

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@dimanhursky]

при 7 кВт и не думай. Но в мороз может оказаться КПД 50%.

[@AlexZandernt]

Интересно - кто-то пробовал спросить у Chat GPT-4 о технологии создания и формуле акума с лучшими характеристиками? Именно из инженеров, связанных с их производством.

[@sasunmarutyan470]

Skolko garantiya na akumulyatr Tesla model 3 2020 goda

[@Tesla-Strannik]

160.000 или 8 лет, что наступит раньше. Удачи

[@flex3065]

Видел в продаже 28650.

[@starmex45]

Спасибо, очень интересно. А как узнать какая у меня батарея? lrwygcek2nc

[@royalfacade]

Якщо вже дозволив собі електричку, не дозволяй собі постійно паритись про 20 -80% заряду ..та деградація батареї буде набагато меншою ніж твоєї особистості , живи працюй і кайфуй, і через рік буде ще краще авто!😊

[@Tesla-Strannik]

Согласен на 100% 👍😊

[@yuryzhurauliou8696]

Почему Midel?😮

[@Tesla-Strannik]

Опечатка, благодарю ! Исправил 😂😊👍

[@Region_X]

Как узнать какая у меня батарея? lrw3e7ec2mc425361

[@Tesla-Strannik]

Шанхай , полный привод , батарея LG , литий ион , 82 квт.ч

[@Region_X]

@@Tesla-Strannik спасибо, теперь осталось подробнее познакомиться с такими батареями, для правильной эксплуатации. 🤝

[@akolchanov83]

Уже июль переваливает за экватор, а инфы о кибертраке НЕТ никакой, кроме восторженных твитов, как все круто и как ему все нравится (пишутся для инвестроов, чтобы акции не падали), а по факту они либо выпустят 3 штуки или вообще опять все перенесут на год.

[@K4ktot4K]

А может и не будут его делать как и родстер, про который и не вспоминают.

[@AlexGiat]

Будущее за графеновыми батареями. Емкость 1 кВт/ч на 1 кг.

[@disek_555]

Скажите какая у меня батарея и как ее правильно заряжать и калибровать .Тесла модель s p100d 2016 год 12 месяц

[@Tesla-Strannik]

Калибровка не нужна, это литий ион пальчиковый Panasonic 18650 , обычные рекомендации от 20 до 80 , перед поездкой если это необходимо можно и до 95 доводить.

[@ВячеславЧерный-ш9г]

Добрый день, подскажите, какая батарея по структуре на форд мак е 21года (88квт)? Спасибо

[@Tesla-Strannik]

Литий ион , призма. Ремонтопригодная.