טסלה מודל S בחצי מחיר: זיקר 001 במבחן

Рет қаралды 74,206

Wheel חדשות ומבצעי רכב

6 ай бұрын

האם מצאנו את מכונית הסאלון החשמלית שמציעה את העסקה הטובה בשוק היוקרה?

Пікірлер: 92

@baruchjosef 6 ай бұрын

מבקר מעולה!!! ישר ולענין,לא כמו מבקרים אחרים, שחצי מהזמן ,מדברים על עצמם,או סבתא שלהם,וזכרונות מהגן

@user-fz4dw9es4p 6 ай бұрын

מסכים איתך

@AvosNet Ай бұрын

צחי האלוף אין ספק אחד מערוצי הרכב הטובים בישראל

@ELIK06 2 ай бұрын

עינייני ומפורט בלי בלבולי שכל . תודה רבה

@eyalamour2043 6 ай бұрын

אחלה ששי - אוהב את הסקירות שלך . מבאס נושא הטווח . 25% פחות מההצהרה של היצרן זה המון

@sb2657 6 ай бұрын

Отличный обзор, спасибо! סקירה מעולה, תודה

@user-vc7go1xx2h 6 ай бұрын

אחלה סקירה תודה

@MrGlobali 5 ай бұрын

Thank you very much.

@gidi1956 Ай бұрын

אחלה סירטון אגב

@Du.L 6 ай бұрын

זיקר ו xpeng נותנים לטסלה פייט. דגם ה x הבסיסי מהווה היום לדעתי את התמורה הטובה ביותר

@user-so3ze5zf7z 6 ай бұрын

הביטוח קפץ ב 60%, מס נסועה עוד שנה (כמעט בטוח שיהיה, הדוברמנים האלה לא יוותרו), עכשיו גם אגרת רישוי עולה למחיר כ 2500 ש"ח. אז כבר אין טעם לרכוש חשמלית ולקבל רכב עם בעיות טווח ותחנות טעינה מצומצמות ויקרות. אם ממשיך כך, תהיה גסיסה לחשמליות עוד לפני הפריחה.

@gabbaydot 6 ай бұрын

אחלה מבחן! חבל שלא בדקת את האופציה של הדמיית קול מנוע. זה פיצ'ר שנשמע מעניין מאוד

@yuvallahmi 6 ай бұрын

במחירים האלו הסארס 5 שוברת את השוק . 576 כוחות סוס בפחות מרבע מליון שקל .

@OurielOhayon-dz8uw 6 ай бұрын

כוח סוס זה ממשל לא הכל . לא קובעים עם כמות כח סוס אם רכב טוב יותר או לא

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

הסרס 5 ללא ספק מכונית מוצלחת עם יכולות מרשימות שמגובות במחיר תחרותי.

@OurielOhayon-dz8uw 6 ай бұрын

@@wheel-sasi-cohen נכון , לדעתי הזיקר טובה יותר

@buba870 6 ай бұрын

‏מעניין מה בעלי הרכבים חשמליים ‏יעשו אתם בעוד חמש או שבע שנים כאשר אחריות הסוללה תיגמר למי אתם תמכרו אותם? הסוללה הזאת עולה המון כסף

@rameyBig23 6 ай бұрын

למה כל כך הרבה? חכה ב-2026 יהיה מס נסיעה יש דיבורים 15 אגרות לק"מ אז יהיה מעניין 😊

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

אף אחד לא אומר שהסוללה תמות לאחר סיום האחריות. יש מספיק חשמליות שכבר עברו את רף ה 200 אלף קילומטר ועדיין נוסעות כמו חדשות. גם מחירי הסוללות נמצאים בירידה ובעתיד יתקנו או יחליפו מודולים מהן ולא את כל הסוללה.

@buba870 6 ай бұрын

@@wheel-sasi-cohen ‏מחיה ונראה

@user-mw2jo8ou7k 5 ай бұрын

תודה רבה על כל הסירטונים מאוד מקצועים !, תגיד אם חשוב לי בעיקר איכות ונוחות הנהיגה על מה היית ממליץ , טסלה וי, סרס 5, איוניק 5 ?

@user-jx3ks3sd2e 6 ай бұрын

סקירה מעולה מתלבט בין ה001 פרפורמנס לאקספנג p7 פרפורמנס מה עדיף לפי החוות דעת שלך ?

@leviyaakubov1875 6 ай бұрын

אני לא הייתי מתלבט זאת החלטה קלה. 001 פרפורמנס.

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

שתיהן מכוניות מרשימות עם תמורה גבוהה למחיר, אך הזיקר גדולה ופונה לקטגוריה יוקרתית יותר, בעוד שלאקספנג יש כבר ציון של 5 כוכבים בריסוק (הזיקר טרם נבחנה). עניין של טעם ותקציב. שווה לעשות נסיעת מבחן על שתיהן ולגבש דיעה אישית.

@gaminglive6999 6 ай бұрын

הזוי להשוות את הסיני הזה לטסלה ועוד למודל s חבל חשבתי שאתה יותר מקצוען

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

לך תעשה נסיעת מבחן על שתיהן ותחליט. הטסלה יותר מתקדמת מבחינה טכנולוגית ובטיחות, אבל להגיד שהיא שווה עוד 200,000 שקל? לא בטוח. בעודף אתה קונה עוד טסלה מודל 3...

@b.m.6935 6 ай бұрын

@@wheel-sasi-cohenלמה כבודו חושב שטסלה יותר מתקדמת מזיקר? טסלה מתבססת רק על מצלמות כשזיקר על מצלמות, חיישנים ולידר…

@gaminglive6999 6 ай бұрын

אני עם מודל 3 כבר שנתיים מרוצה עד הגג הרכב הכי טוב שהיה לי עד כה@@wheel-sasi-cohen

@user-fm8fw7po3e 6 ай бұрын

ששי,אוהב את הסקירות שלך,מקצוען,עניני ולא מחרטט,מה דעתך על הקיה ספורטאז' הgtline פלאגאין היברידית,לא משווה לחשמלית מלאה,מתלבט.

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

הספורטאז׳ פלאג אין רכב מצוין, אך התמחור שלו גבוה מדי לדעתי ובכלל שוק הפלאג אין צפוי לרדת משמעותית בשל ביטול הטבות המס. נראה לי שעדיף לחשוב שוב על רכב חשמלי מלא שיקזז על הדרך את עלויות האחזקה משמעותית ויציע חוויה חשמלית מלאה

@lielelbaz 4 ай бұрын

בהשוואה למודל 3 פרפומנס שהחזקתי שנתיים יש שיפור בהתנהגות?באיכות חומרים?מה היית לוקח מבין שניהן לחובב הגה?

@wheel-sasi-cohen 4 ай бұрын

הטסלה לדעתי מהנה יותר לנהיגה, אבל הזיקר נוחה יותר, איכותית יותר ומשדרת יותר יוקרה למי שזה חשוב.

@user-wj1km2pn7h 6 ай бұрын

תודה רבה כל הסקירה המעולה! , אתה מחליף את הטסלה ?

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

עדיין לא, וגם היא מתחרה של המודל S , לא של המודל 3

@hillelkaminsky4357 5 ай бұрын

רכב מעולה יש לי אותה בשחור אם אתם מחפשים רכב פצצה לא מחיר בשמיים קנו אותה אני שמח על הקנייה שלי ❤

@nirbittan1036 6 ай бұрын

מקווה ששילמו לך על הכותרת הזאת כי אף אחד לא מאמין שרכב שאפילו לא מתחרה במודל 3 יוגדר כתחרות למודל S .. מה שכן, אחלה סקירה.

@DF-tc2zw 6 ай бұрын

המודל 3 קטנה משמעותית מה001. האורך והרוחב נמצאים בסביבה של המודל s

@Harelabr31 6 ай бұрын

תותחחח יהיה גם על הדגם x?

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

כרגע היבואן לא משחרר אותו למבחן

@b.m.6935 6 ай бұрын

האמת לא ציפיתי שהקומנט קודם שלי ימחק… סה״כ ציינתי שהרכב זה לא מתחרה למרצדס איך נמצא בקטגוריה רכבים רגילים בסין עם אבזור אשיר אשר בא להתחרות בטסלה מודל 3 . עם תג מחיר 48250 אלף דולר לגרסה הכי מפוארת. בארץ עושים עלינו קופה כרגיל וזה מאוד מבאס… סגמנט פרימיום בסין זה HI FI Z עם עלות 100k usd.

@DF-tc2zw 6 ай бұрын

רוחב 1999 ואורך של 4955 זה רחב יותר ממודל S וקצר בסנטימטר וחצי ממנה. איך בדיוק זה מתחרה במודל 3, מודל 3 רכב קטן משמעותית

@b.m.6935 6 ай бұрын

@@DF-tc2zw קודם כל בודקים הבדל בין בסיס גלגלים ולא אורך ורוחב של מוכונית, בכל אופן הוא מינורי טסלה 2959 ממ לבין זיקר 3005. אז למה אתה לא משווה בין טסלה מודל s לבין יונדאי איוניק 5 עם בסיס גלגלים 3000 ממ?

@DF-tc2zw 6 ай бұрын

@@b.m.6935 בבסיס הגלגלים יש לזיקר יתרון על המודל S יש לו 3 מטר בסיס גלגלים. אני לא משווה את האיוניק 5 מהסיבה שהשטח מטען שלו קטן ולכן אני לא משווה רק לפי בסיס גלגלים אלא לפי גודל ורוחב הרכב שזה מוסיף שטח מחייה משמעותי לרכב. אם אתה משווה רק לפי בסיס הגלגלים אז אתה מתעלם לחלוטין מסעיף הרוחב והמטען

@ilansdjs 5 ай бұрын

לא מתחרה בטסלה. ולא יתחרה.

@user-iv6iz5ub8w 6 ай бұрын

ששי לך יש טסלה 3, אחרי הסקירה שלך הייתה שוקל להחליף לזיקר 001?

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

האמת שהזיקר x יותר בכיוון שלי. אין לי צורך ברכב כל-כך גדול ומתאים לשימושים שלי רגב אורבני וקומפקטי שעדיין מרווח מספיק.

@ofergadkoresh4118 6 ай бұрын

בהחלט מרשימה, עם זאת, אף יצרן סיני/ אירופאי/ אמריקאי, עדיין לא הצליח לייצר תחרות לטסלה מבחינת צריכת חשמל (בדר"כ גבוהה ב 50%) ומבחינת משקל שגבוה בדר"כ בכ 400 ק"ג!, פוגע בצריכה בביצועים ובהתנהגות.

@user-tx7tw9yc6m 6 ай бұрын

אתה צודק, כאשר הרכב (טסלה) ברובו עשוי מפלסטיק מתכלה וקצת אלומניום תקבלו רכב עם טווח גבוהה יותר, רק אל תתפלא שאחרי 4-5 שנים הרכב יתפורר לך 😂 רוב האנשים מעדיפים רכבים עם לוח שעונים, ידיות אחיזה, תאורות אוירה, מתגים, שימוש בחומרים איכותיים (וכבדים) חלון גג נפתח ועם וילון ועוד.. בקיצור רכב שלא חסכו עליו

@ofergadkoresh4118 6 ай бұрын

להבדיל מיצרנים אחרים טסלה קיימת יותר מ10 שנים ויש מספיק רכבים שעברו 750 א' ק"מ שמורים מצוין (יש גם שעברו כפול..) לטסלה איכות חומרים טובה. עיצוב פנים מינימליסטי (לא כולם מתחברים לזה) אבל שפע אבזור. חלון נפתח בגג לרוב החשמליות אין וזה לא מה שעושה את פער המשקל. המנועים של המתחרות פחות יעילים וצריכים סוללה גדולה יותר לאותו טווח. זה מה שמעלה את המשקל. @@user-tx7tw9yc6m

@TheNadavadv 6 ай бұрын

אין סיכוי. לא מתקרב לטסלה s. נוסע על אחת כזאת...

@ofergadkoresh4118 6 ай бұрын

להבדיל מיצרנים אחרים טסלה קיימת יותר מ10 שנים ויש מספיק רכבים שעברו 750 א ק"מ וגם הרבה מעבר לכך. מבפנים שמורים כחדשים. לטסלה אבזור שופע. פער במשקל כמעט כולו עקב סוללה גדולה מדי לאותו טווח. @@user-tx7tw9yc6m

@loofloof1441 6 ай бұрын

איפה צולם הסרטון?

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

חוות אלנבי ליד נצר סירני

@user-xh2bz3df5d 6 ай бұрын

היי. אפשר תשובה אמיתית אם כדאי להחליף מודל yp לכזו?

@TalReviews 6 ай бұрын

לא

@leviyaakubov1875 6 ай бұрын

כן ה001 ליגה יותר גבוה.

@matanbenhaim9706 6 ай бұрын

ברור הזיקר רמה יותר גבוהה

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

הזיקר ברמה גבוהה יותר מבחינת איכות ההרכבה והחומרים בתא הנוסעים ומדובר לטעמי גם במכונית יפה ויוקרתית יותר. לטסלה עדיפות ביעילות האנרגיה החשמלית, לצד שימוש בלעדי בעמדות הסופרצ׳רג׳ר, בטיחות מעולה, והיעדר טיפולים שוטפים במוסכים שחוסך כסף. מבחינת נהיגה, שתיהן מהנות ומפנקות, אך הזיקר נוחה יותר.

@aviarogeti4353 6 ай бұрын

תחליף רק מודל s כי מקבילה למודל s

@itzikkrausdadon2563 6 ай бұрын

שקל לא לסיניים במחירים כאלו סומך רק על טסלה לדעתי ההשוואה הנכונה תהיה למודל Y החדשה שתצא בעוד מספר חודשים ולא לS שהיא זן אחר של רכב

@leviyaakubov1875 6 ай бұрын

זן אחר. יש לך דוגמה לזן אחר. במה הS טובה יותר מאחרות ביחס למחיר. ?

@DF-tc2zw 6 ай бұрын

מודל y קטן משמעותית מה001. הזיקר רחבה יותר מהמודל s וקצרה ממנה בסנטימטר וחצי.

@user-pc8tv1sf1i Ай бұрын

היית בוחר את המודל 3 החדשה לונג ריינג׳ או זיקר 001 לונג ריינג׳?

@wheel-sasi-cohen Ай бұрын

למעט המחיר, הן לא ממש מתחרות באמת אחת בשניה. הזיקר יפה יותר, נדירה יותר על הכביש - מה שמסייע ליותר תשומת לב למי שמחפש, וגם גדולה משמעותית באורך , ברוחב ובתא הנוסעים ונהנית מעיצוב תא נוסעים יוקרתי יותר. מנגד, המודל 3 מציע טכנולוגיה חשמלית עדיפה, זולה משמעותית בהוצאות האחזקה, ונהנית מרשת הטעינה הייחודית סופרצ'רג'ר העדיפה. שתיהן מכוניות מעולות, עניין של טעם אישי בסוף.

@asherfaresh4568 6 ай бұрын

אחלה סקירה אבל לפי דעתי המודל 3 החדשה הלונג ריינג ברמה אחרת לגמרי ומחיר אטרקטיבי יותר גם מטוס קרב ועם עם טווח יותר טוב ועם יכולת הטענה אמיתי בארץ של מהירות כזאת עם עמדות של טסלה ונוסיף על כך את כל העדכונים המודל s זה רמה אחרת לא חושה שזה נכון להשוות אותה למודל s לא בכוח לא בטווח לא בתא המטען ונוסיף על זה מתלאי אוויר

@user-gc8er4my2c 13 күн бұрын

סקירה טובה ... 👍 ב אתר פשפשוק הרכב יותר ויתר אנשים מכפסים רכבים עד 10.000₪טוב ש יש תחרות. אלב מחכירם קפולים מי כול האולם

@refaelmalul4322 6 ай бұрын

האם יש שטח מת במראות ?

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

חיובי

@vvrtre789 5 ай бұрын

כולם חקיינים של טסלה גם בתפריט מנסים להיות דומים

@drorgolan7 6 ай бұрын

התייחסות לתחילת הסרטון. ג'ילי גאומטרי נקנה בגלל אפקט העדר, ישראלים לפחות.לא בגלל שזה רכב.

@tsahiyakobi3143 6 ай бұрын

נראה שזה יותר מקביל לטסלה מודל Y

@tsafrirmoisa2768 6 ай бұрын

מחיר של בין 270 ל 330 לרכב סיני זה לא בדיוק "תמחור אגרסיבי".. כמה אנשים במדינה יכולים להרשות לעצמם לקנות רכב במחיר שעד לא מזמן היה נחשב למחירם של רכבי יוקרה?

@gidi1956 Ай бұрын

איפה נמצא שירות של הרכב ..מי המנוסכים שמטפלים ברכב הזה...תודה רבה

@wheel-sasi-cohen Ай бұрын

מצטער על התגובה המאוחרת, הטיפולים נעשים במרכזי השירות של ג׳ילי

@menny9667 6 ай бұрын

מה עם זיקר X?

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

כרגע היבואן לא משחרר אותו למבחן

@menny9667 6 ай бұрын

@@wheel-sasi-cohen קצת מחשיד שהם עדיין לא שחררו רכב, אולי מסתירים משהו

@wheel-sasi-cohen 6 ай бұрын

לא נראה לי שזאת הסיבה. אולי עניין של שיווק, לייצר פעמיים באז בתקשורת בהפרש של זמן.@@menny9667

@user-wu8dy4ik2t 27 күн бұрын

מחיר של אודי q4

@yuvallahmi 6 ай бұрын

זה רכב שמיועד להיות מול ה טסלהY. מולה הוא יקר לאללה . אתם משתפים פעולה למצב אותה אפה שהיצרן לא התכוון מאפשרים לו להרוויח על הגב של כולנו עשרות אם לא מאה אלף שקל

@DF-tc2zw 6 ай бұрын

איך הגעת למודל y ??? הרכב הזה משמעותית גדול יותר ממודל 3 ו Y . הוא רחב יותר מהמודל S וקצר ממנו בסנטימטר וחצי

@user-tx7tw9yc6m 6 ай бұрын

ראשון

@idobh2630 5 ай бұрын

העתק פתטי של טסלה

@user-tb9qg6kv5m 6 ай бұрын

השמע בנסיעה גרוע מאוד.

@aviarogeti4353 6 ай бұрын

כמה טימטום בכתבה אחת מקבילה למודל s למה לא לפורש אסטון מרטין מזכיר לו את פררי נו באמת כמה כסף הוא מקבל מהיבואן

@DF-tc2zw 6 ай бұрын

זה רכב בסדר הגודל של המודל s, בנוסף הוא חשמלי ויש לו עדכונים Ota, ההשוואה לטסלה מתבקשת. מכיון שמודל 3 קטן ממנו משמעותית אז הוא מושווה לs שהיא באותו סדר גודל