【京急の最新車両】ピカピカな1225編成。

[@不動明王界]

京急の逝っとけあるある　 JRに振替輸送に依頼したのに臨時快特で追い抜く、せっかく来た普通車が臨時快特に沢山抜かれる、特急停車駅に臨時快特が臨時停車、JRが原因なのに振替輸送を依頼する投げ返し技発動、普通車が突然臨時快特にされる、他社車も拉致されて臨時快特にされる、ラッシュ時にウィング号以外の運用に2100型が入る、逆走なんて当たり前、大師線は通常営業....その他数知れず

[@ta_ke]

不動明王・界 ま、一言で言うと、列車のジャグリングを客を乗せたままやる、って感じだよね()

[@Russia_-pu1lo]

客もプロなのでいつも使ってる人はそんな苦労しない

[@ta_ke]

ツァーリ プロじゃない客は客じゃない(酷

[@motoyasuKT]

まさに素人お断りじゃねえか　汗

[@さぶ先生]

撮り鉄が喜びそうな案件だな。

[@千ケヨ205]

品川を57SHで発車し、久里浜で1707Fに車両変更。1225Fは1Aに運用を変更し都営直通運用のSHから本線運用のA運用にする。それを当たり前のように実行する京急、スゴすぎる。

[@olejiro4982]

1225Fが都営線に入線した記念に来ました

[@tomkarasawa6285]

元々、1137編成の代替え車両という名目で作った車両だったので、夏になったら京急おやくそくの京成高砂運用のSH快特に主に充当されるようになった1225編成。結局、トラブルメーカーだった都営5500形が直通全線で問題無く走れたということで、「1225編成も問題は無い」という判断で都営地下鉄乗り入れ運用に投入されたものと思われます。この当時はまだ慣らし運転だったので、品川までの運用にしていたということです。 ちなみに9月6日現在、1000形で都営直通運用に入っていないのは、SiC-MOSFET更新車の1001編成のみです。

[@春1995]

座席指定ライナーじゃない通勤電車にコンセント。京急は素晴らしい

[@Integural123]

それでもコンセント使う人あまりいないという乗客の謙虚さ

[@上野東京ライン-q2w]

京急の品川〜横浜の120キロ運転と あのもふもふ座席が好き

[@Astromech_Droid]

8:51 「地下鉄には入れない」 何と5/16の73Hから直通解禁…！

[@ダニエル滝之輔]

受け入れを実現するための新規投資とかなにか必要だったのですか ？

[@keimame_Railway]

@@ダニエル滝之輔 新型の傾向として、他社線での試運転が不十分な状態で運用に入るので、なかなか直通には入れないんですよ。

[@e331kaitoku]

マジで塗装してるの何度見てもすごいわ

[@sorabuta323]

ステンレス車になり車体としては、京急としては 完成形なんじゃないでしょうか。 特にあの踏切事故で証明された強度・高運転台など。 あとは足回りと一部の接客設備だけ改良して使い続けていくのでは。

[@ad-ni5ic]

京急車に限らず京急線に乗り入れる車両は先頭が電動車になってることも一因かも

[@スヌーピー-f2v]

京急の色合いが好き

[@杏仁豆腐-z9h]

5:11さすが京急

[@siunten_baaaaaaaa]

☆逝☆っ☆と☆け☆ダ☆イ☆ヤ☆

[@芳賀亮太郎]

さすが京急 デザインの変更なし

[@yanagi7717]

それくらい新1000系がいい車体だって言うことだとも言い換えれますね

[@芳賀亮太郎]

柳煤竹 / yanagi そうですね

[@オレ-u6q]

やっぱり新車はいいですね！自分も新車は大好きなので、いつか乗ってみたいです！

[@Kouga11480]

初期のN1000形と今の1000形はほとんど別形式と言っても過言ではない気がする

[@たかひろ-s8s]

1:44 1000系のいい組み合わせだ事。

[@ABC1123th]

京急のソファーは座り心地が在来線最高峰だから好き

[@lime6534]

ソファーｗ 柔らかいですよね

[@小林優真-c5i]

がみさん、京急の１２２５編成の動画の品川駅に電車が入るとき思ってのが先頭は２２５とナンバーがかかれていて、後ろ姿は２３２とかかれていたのですが何で分けてあったのかわからなかったので、もしわかったらおしえていただけますか。

[@robouno]

1000形って形式の概念越えちゃってて最新型がどうってイメージわかないですね。車体が変わり床下機器もフルSIC化で別物ですよ。しかも車体の塗装清掃がしっかりしていれば初期型アルミが一番美しいという（ステンレスは塗装しても外版の皺は隠せない）

[@ChuoLocalE231]

銀千　ぜんぶこの塗装に統一して欲しいなぁ

[@なおキリンレモン]

なるんじゃないですかね。

[@takuroteri5688]

激しく同意

[@ソルオ3]

銀千は銀千でカッコよくない？

[@kazuki-7173]

全部はいやだな〜

[@ChuoLocalE231]

シャルと言った鉄ファン 銀千かっこいいですか…！！ 金属剥き出し感が少し安っぽくてあんまり好きじゃないんですよね…（何様） でもコメントの高評価見るかぎり銀千好き　結構いるんですね！！

[@mars-133]

京急1000形の最新型ピッカピカですねぇ～。地元郡山のことまで触れていただきありがとうございます。

[@e257odorikoshonan]

この当時は都営浅草線出禁だったとは言え自分自身の京急1225Fの初乗車区間が都営浅草線泉岳寺〜五反田間。

[@エンツォ卓也]

新車&全般検査明けの車輌は気持ち良いものです❗

[@tsubasa6417]

ぴかぴかなのが良いですよね！

[@山口正-t1n]

誘導関係の調整が必要だったかも知れません。(車内信号など) それが済み次第、都営地下鉄直通運用につきそうです。

[@master_migawari]

都営がいつまで経っても試運転させてくれないし、いつになることやら。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

都営が嫌がっているみたいですね。 以前にもクロスシートの件も。

[@山口正-t1n]

都営地下鉄浅草線は、駅間が短く、乗降も各駅で多いからでしょう。 ロングシートでもふっくらとした座り心地であればいいです。

[@tomkarasawa6285]

ちなみにですが、都営5500形って実は三菱電機製のSiC-MOSFET(フルSiC)です。で、新京成の8800形更新車も三菱電機製のSiC-MOSFET(フルSiC)なんですよね。つまり、物理的には都営直通は可能です。 乗り入れをしない理由は実は「直通許可がされていない仕様だから」というのが正式で、そのため、京成3100形も当初は新京成80000形と仕様を同じくするため、本当は三菱電機製のSiC-MOSFETを採用する予定でした。しかし、3003編成で長期試用した結果、消費電力がハイブリッドSiCとそんなに変わらないため、高価なフルSiC方式を採用せず、元々の取引会社である東洋電機製ハイブリッドSiCを本採用した経緯があります。

[@kazsan7354]

40年沿線に住んでました!床下ライトグレーは私が生れた時から伝統です…あのデト20も…

[@BorisLu]

Nice video!

[@しょうと-f3o]

がみさん！ ちなみに東武鉄道から半蔵門線に乗り入れてる30000系も車内変わってますよ！　めちゃくちゃ綺麗になってます

[@康二岡田]

がみさん、はじめまして。長文を失礼いたします。1177編成から始まり1225編成まで現在計６編成（筆者注：1193編成は欠番、1177及び1185編成は全体ラッピング）が存在する、 京急のＮ1000形「８連Sic 車」も、デビューから早５年が経過しましたね。 システムはそのままで、前述のように1201編成からはステンレス車体でありながら、全面塗装を施すなど、新たなヴァリエーションが生まれました。しかし、彼らはそのSic 素子が 持つ誘導障害の関係その他で引っ掛かり、動画で紹介されている1225編成も含めて、本来ならば品川、乃至は泉岳寺以遠に直通可能な編成にも拘らず、長い間都営浅草線どころか、 延いては京成、北総、成田SA各線への直通ができませんでした。デビュー当時は前述の新機軸が評価されたものの、それも「宝の持ち腐れ」状態だった（失礼な表現で大変申し訳あり ません）、というのが私の正直な印象でした。 時は流れて2020/05/16、晴れて直通解禁が相成り、京急以外の路線でも彼らの姿を見られるようになります。以来１年半、1169編成以前の先輩と比較すれば頻度はどちらかというと 少ない（もはや土休日はほぼ皆無に近いでしょう）ものの、「平日に限れば」の条件付きですが青砥、乃至は京成高砂までの運用は概ね日常的になったと言えます。そんなわけで、 私も日々彼らの運用状況をファンサイトで追いかけております。 後日都営5500形、京成3100形といった、トンネルの先にある事業者も新系列を投入させます。今こう考えると、空港アクセスの他に都心直通の使命をもつ京急にとっては、前２者と 歩調を合わせずに、技術面で「早くから自ら先を進んでしまった」か「独り歩きしてしまった」、そんな気がします。そしてこれが、京急における今後の車両政策の点で大きな爪痕に なったことは、紛れもない事実でしょう。 追伸：この間、８連トップの1001編成が車体・制御更新実施（2017/09）、彼らと同様にSic 車となりましたが、こちらは更新４年後の今ですら、他者の直通が許されておりません。

[@いみのなりせ]

この前乗れました！ボックスシートにコンセントで快適でした！

[@harifa3572]

京急って発車する時めっちゃしゅーしゅーいうよね

[@abch5485]

なぜフルsicでは地下鉄に入れないんですか？？

[@上野東京ライン-q2w]

Abeshi 浅草線内で誘導障害起こす可能性があるから

[@川述一啓]

都営浅草線乗り入れ時に地上用と地下鉄用が区別されているせいか、又はまだ難燃化対策が施されていないせいか国土交通省より認可されていないんじゃ無いでしょうか…？

[@たけち-f1z]

車体赤色と、白色ツヤツヤでかっこいいです！！

[@TV-tk4hv]

LCDが長いから路線図が広く表示できますね

[@てんてんメトロ]

わかば鉄道TV 一昨日まで京急三崎口駅まで乗り入れていた京成3050系は、横浜までしか広域路線図が対応していなかったみたいです。

[@tsubasa6417]

そうなんですよね！

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

この「LCD」は、大阪メトロの新車とほぼ同じですね。

[@JR-KEIKYU]

確か今のままでの京急のsicの周波数だと、都営か京成のどっちかの信号機等に障害をもたらすから乗り入れ不可ではなかったっけ？間違ってたらごめんなさい

[@master_migawari]

都営が試運転させてくれないからわからない

[@山口正-t1n]

信号システムが最新型にも予め対応していると、楽に乗り入れられると思います。

[@toumaru_movie]

この車両今日ついに地下直運用に入りましたね。

[@rentobita]

コンセントは何編成くらいついているのですか？

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

モーターが違うだけでなぜ直通できないのですか。

[@master_migawari]

信号に障害が出るかもしれないから

[@yamatetravel1943]

都営線内で誘導障害が起きるかもしれないからですね。

[@千葉の旅人-u3s]

大丈夫だって確かめられたら直通する可能性もあるんですかね？

[@koushinsyuuryou]

スコッチ まだ確認してないのでは？このような事例は過去にもありましたから。（例えば抵抗制御車以外乗り入れ禁止等）

[@yamatetravel1943]

@@千葉の旅人-u3s できれば京急もしたいでしょうし、やる気はあると思います。都営にも三菱SiCの5500がいますからね。

[@ヒカルさん-s8w]

乗れたら最高ですね‼️

[@関本茂-c1f]

新1000形って、17年間も製造されたんですね!!そろそろ京急にも、新形式がデビューしてもいいような気がしますが…。

[@azusome1924]

関本茂 この車体が結構良かったりするかも。新形式をデビューさせるより1000形を量産した方がいいのかな。

[@関本茂-c1f]

@@azusome1924 、そうかもしれませんね😄。

[@1n8g]

東武8000系の両数(712両)越えるまで量産して欲しいですね！

[@hayato0905y]

旧1000形も20年以上生産されてました。最初のが湘南形の2枚窓。最後が集中式冷房搭載。

[@1n8g]

@@hayato0905y 旧1000形は何両製造されましたか？

[@ペッカの中の人]

新1000系って色々なバリエーションあっていい

[@めいる-s2c]

行き先の 三崎口→京急久里浜→三崎口 車両の気が変わったんでしょうね(ｺﾗｺﾗ

[@kita_senju]

石渡悟 これぞ、逝っとけダイヤ

[@めいる-s2c]

(*´∀｀)ﾅﾙﾎﾄﾞｰ

[@05hiti]

三崎口まで行ったらダイヤ調整無理っぽいから久里浜止まりね。 あ、やっぱいけるから三崎口まで行っていいよ。 そんな感じでしょうか…笑

[@めいる-s2c]

@@05hiti 複雑怪奇(笑)

[@山口正-t1n]

逝っとけ運用も、あらかじめコンピュータに設定されているかも知れません。

[@塚本治郎-h8r]

撮影🎵お疲れ様😆🎵🎵

[@RayOtsuka]

京急久里浜と北久里浜の間にあるファインテックで解体されていた 現役引退の「８００（リバイバルカラー）」と「２０００型」が、前後車と客車一両とで３両ずつ残っているのをご存知ですか？ 山側の待避線に置かれています。 （前後３両ずつ）６両の特別車のようです。 現在ホーム扉設置のムードがあるので、難しいかもですが、いつか特別運用とかされたら楽しいだろうな。

[@nanashi4565]

台風の運用が狂う地点で逝っとけになるのはもう確定でしょ！

[@Aotubame]

三菱フルSiCだと何故地下鉄に入れないのか、最後まで解説が無くて消化不良🤔？

[@edokko3]

me too

[@edokko3]

山本ハロハロー 6 months ago も同じことを聞いていて、そのレスで、都営線内では「信号に障害が出る」とか「誘導障害が起きる」のだそうです。

[@kimonodaisuki]

その問題は何時の間にか解決したみたいですね(*˘︶˘*).｡.:*♡都営5500、京成3100もsicですね(*˘︶˘*).｡.:*♡

[@竹内光]

京急の運転士の人に聞いたけどsic車でも入れますよいつでもはいれる設計です元々８両編成の予備車として作られたので今まで乗り入れなかったわけです

[@mrs.cleanapple7838]

竹内光 ついこの前まで誘導障害がありましたからね

[@わた-i4r]

なぜフルSiCだと地下鉄に入れないのですか？

[@カラスさんーJAPAN]

わた 他のコメント見ろ。

[@deathnoteexe]

三菱フルSiCだから地下鉄には入れない(この時点では入れなかった)理由って、動画の中で解説されてますか？

[@JR-ho2qg]

京急いいですね！

[@ストライクダガエル]

いいでしょ♪　あの横浜で京急から相鉄に乗れ換えた時の疲労感ぱないw

[@あいきょうみつはる]

京急で９月に事故で廃車になった車両の代替車両ですか？

[@吉村千恵子-r2d]

いや、この編成は新1000形の更新中の予備車として導入されました。

[@岡田和浩-r1d]

床下はあっという間に汚れてしまうのでピカピカ光るのを見れるのはラッキー。

[@カギ-c2q]

なんだかんだ京急の中で1番好きな車両です。ボックスシートにはコンセントあって上大岡から京急鶴見まで乗りましたが空いてて充電たっぷりできましたw 神奈川新町はもう徐行解除されてました？

[@ラオタさん]

まだですよー

[@中條龍之介]

今は都営線や京成線や北総線メインですけど過去に2回 成田空港にも行ってます

[@manutalapin]

3:08　よく見たらマスコンのブレーキノッチが5段のままだ…！

[@-CraMika2416]

なんで三菱MOSFET-SiCだと都営線に入れなかったんだろう、、、

[@まるちゃん-p9i]

SH運用の車両交換するのに乗ってる人からすると快特なのに久里浜で長い時間停車するのは嫌だから、一旦客扱いやめてからまたA運用で三崎口行きにしてるのか 三崎口まで行ってから車両交換でも良さそうだけどね、

[@丸山-t3d]

いいな～ 乗りたいな～ by長野県民勢

[@pinpinpiroshi]

いつしかの衝突事故にあった編成の生まれ変わりかな...

[@tsubasa6417]

そうなんですかね。

[@山口正-t1n]

代替製造車両は、総合車両所で製作中だと思います。

[@石井加津美]

@@山口正-t1n そういえば事故車両って今走ってるかな?

[@山口正-t1n]

@@石井加津美 新町の車庫に留置中です。 何両廃車になるのか、まだ情報がありません。

[@山口正-t1n]

JR 東海の313系のように、代替新製車両を組み込まれるといいです。

[@志村大樹-p5w]

なんで三菱フルSICだと地下鉄入れないんですか？

[@のりのり-v1l]

新しい新1000はステンレスなのに全塗装してますからね。 やはり全塗装は違います。 たしかこの路線って形式の千位の番号が会社別に割りふられているから、むやみに形式を増やせないと思うんですが、どうですかね？ 自分の記憶だと 0と1が京急 2が京急の自社線専用 3が京成 5が都営 7が北総 8が新京成 9が千葉ニュータウン鉄道 という感じだった思うけど、例外もあるし(新京成800系など)4と6は未使用だし、正直よくわからないです。

[@torikun_toratora]

コメント今更ですみません 400番台と600番台は京急の車両が使ってます。 例えば1666編成なら、新1000型の6両の66番目の編成ってことになります。 つまり百の位が4なら4両。6なら6両。それ以外なら8両と言うことになります。

[@通りすがり-y7g]

17年間増備とは鉄道車両の中でも長い息の車両ですね。これより長いとなると国鉄103系や東武8000系くらいでしょうか？ 東急5000系や京成3000系は少し前に増備を終了しましたのでどこまで行くか楽しみです。

[@hayato0905y]

旧1000形は20年製造されてました。

[@通りすがり-y7g]

@@hayato0905y 確かに1978年まで19年間製造されてましたね。2代目1000系ももう2～3年くらい増備するのかな？

[@hayato0905y]

形をかえても1000なのでは？もしかして新1500形とかになりますかねえ。個人的には元祖クロスシートの500形を出して欲しいです。

[@KHK800]

最近2100形の代走で1200番台はA快特に入ることが多いですね。

[@呉粲植]

２１００型はもはや優等型運用につくケースが少し減った感じかな？？？

[@master_migawari]

@@呉粲植 2100形は8両編成だから優等運用にしか入りませんが。 あとコメントちゃんと読んでますか？ 「2100形の代走で1200番台がA快特に入る」ですよ。

[@BakushinJp]

床下のあの色(N6)は、汚れが目立つから、汚れを落として塗装するのが大変だろうなと思いますね。

[@hanaharamahona5080]

そもそも、フルsicの車両だからと言って、何故都営地下鉄には入れないのは、一体どういう事なんですか？具体的に教えて頂きたいのですが。

[@鉄道ファン-y5s]

誘導障害が発生するから

[@muuranmuuran3027]

凄いピカピカ✨

[@KHK1192]

1001以外のSiC車は泉岳寺まで行けるので浅草橋、西馬込までは行けるんだと思います。 なので京成側に何か問題があるとしか思えないです。 でも京急車所定の浅草橋行きはないのでかなり確率が低いんですよね

[@kentokanda476]

ガミさん京急の1225編成って地下鉄に行けないんですか?

[@master_migawari]

都営が試運転させてくれないので行けません

[@藤原任智-k5h]

京急のダイヤ　ごちゃごちゃになったんだね がみさんもお疲れ様です

[@footballnagayo]

何故三菱フルSICは地下鉄に入れないのですか？

[@KOSEN_notcute]

ピッカピカのくせに地下鉄入れないのかぁ… 朝ラッシュの品川発着の快特と新逗子発着のエアポート急行に対応してる奴か。

[@kaito_keikyu1033]

京急のSic車も、最近は直通できるようになって嬉しいですね(*^_^*)

[@2611F_Obu]

編成貸し切りじゃなくて号車貸し切りじゃないですか？ それと京急はまだシルバーシートマークのロゴ図形使ってるんですね。 御崎口駅の線路間にあるバケツは何のためのものなのかな？

[@master_migawari]

洗車ですかね

[@上野東京ライン-q2w]

2611F大府まで各駅停車 洗車用ですよ

[@woodstock9143]

あれその車両快特青砥行きとして運用してましたけど。。 まさに逝っとけダイヤだ ちなみにその車両は普段はエアポート急行、ラッシュ時間帯の快特に使われます。 恐らく都営浅草線に入らないのは恐らく同じ三菱sic搭載の1001Fが誘導障害起こしたからだと思います。 解説長くてすみません😢⤵⤵

[@ta_ke]

1:08 逝っとけ表示だwww

[@コーンポタージュ-r4m]

すいません京急の逝っとけってどういう意味なんですか？

[@せんいちの太鼓実況場所]

@@コーンポタージュ-r4m 本社「事故が起きただって？上り回送でいいや」 簡易的にこんな感じ

[@ta_ke]

dic.nicovideo.jp/t/a/逝っとけダイヤ でも見といて。事故や災害で通常のダイヤによる運行が不能になっても、旅客輸送を止めない為に手段は問わない京急のやり口のこと。走りながらの行き先変更、列車種別変更、突然の運行打ち切りは当たり前、途中駅での折り返しなど、他の会社では考えられない曲芸(ほとんど列車のジャグリング)をここぞとばかり当たり前のような顔で繰り広げる。

[@常磐路唐揚げ蕎麦チャンネル]

逝っとけレベルMAXですねww レベル1　時刻伏せ レベル2　行き先伏せ レベルMAX　教えない

[@ta_ke]

常磐路唐揚げ蕎麦《チャンネル》 俺たちが逝くとこに黙ってついてこい、プロの客だろ、って言ってそうですよね。入線する番線だけは出してやるよってな感じですね。

[@Anya-p8r]

2020年5月16日にsic車の乗り入れが解禁となりました。ただし、アルミ車1001Fのsic車だけは車体が軽い為、泉岳寺～品川間の勾配を登れない為、引き継ぎ乗り入れ不可能となっています。泉岳寺への入線不可である為、2100形の代走もできません。

[@sato8061]

京急新1000はいつまで増備するんでしょうかね。

[@Love_l892]

そろそろ新形式も見てみたいですよね

[@のりのり-v1l]

22世紀まで作り続けるんじゃないでしょうか？103系や新幹線0系を超えますね。

[@hayato0905y]

2100形登場から20年経過したので新形式出来て欲しいです。新2000形なんてどうでしょうか？

[@のりのり-v1l]

@@hayato0905y 2200系とかになるんじゃないですかね？ この路線、相直の関係で京急は3000以上の番号は使えないんですよね。

[@柿の種-v5e]

乗って見たいけど千葉県民だから乗れないのは少し悲しい😢

[@ストライクダガエル]

京成も素敵ですよ♪

[@ちゅうおう-v7f]

駅名「いつもの田端駅」

[@ぶうちゃんちあき]

逝っとけ発動中でしたね。 思うに、新1000形は第一次新造でほぼ完成形だったのでマイナーチェンジだけで増備しているのかと。 また、京急は伝統的に新造車はなるべく共通設計を継続する姿勢があると思います。

[@ankatu9355]

やっと乗り入れ開始ですね

[@Komatsunagi_Wolfman]

いつもエアポート急行でお世話になってます

[@iloveniigata1383]

三崎口行きから京急久里浜になるのは結構ありますねえ

[@キノコの申し子]

京急はいっそう全部1000に変えたいんだろな〜だって、 旧1000⇒1000 2000形⇒1000 800 形⇒1000 1500形⇒1000？

[@AZFR_JJ24]

2100「生存したわ」

[@不動明王界]

600型は残って欲しいな～

[@kabulf]

とりカラ 2100は快特専用で残るな

[@krttsyk]

1000番台の数字がなくなったら2200だろうが2400だろうが平気で新1000形とか言い張るんだろうな、この際...

[@ソノヱ翔]

もうこうなったら2100も2100で置き換えられそうw

[@Kamui785]

関係者ではないので、正確な原因はわからないのですが同じSiC搭載車でも車体や全体の機器構成が少しでも異なれば誘導障害を起こしてしまう可能性はあるみたいです。現に1，2次車とほぼ同じ装置を用いて更新したと思われる京王1763Fもキャリア周波数が変わってますが、これはおそらく種車の構造の差が原因で誘導障害を起こしたものと考えられます 足回りに詳しい方に聞いてみたコメント1

[@Kamui785]

逆に3003編成ではキャリア周波数を変えなければ行けなかった京成も3100では1050Hzで問題なかったみたいですし、編成全体でみたときの他の要素との相性は考えられそうです。 1225編成については初耳でした。テプラがないなら今後の活用方法が変わる可能性はありそうですよね。

[@Kamui785]

との事でした 仮に誘導障害が問題とするならコレが1つの原因と考えてもいいのかと 単に北総側が乗り入れ拒否が理由で入線が叶っていないのなら、出来るだけ早く実現して欲しいですよね

[@寿司太郎銚子丸]

京急は阪急並みに車体が綺麗ですね。新車じゃなくても某房総方面の車は清掃してるのかと？

[@月灯-b9j]

京急1000系1200番台何気に好き ステンレス車に塗装するって凄いですよね。阪急と近鉄、南海、京阪もステンレス車塗装仕様の車両導入したら良いのに...(*´ω｀*) 京急以外だと相鉄もそうですよね。

[@月灯-b9j]

浅草線に入れない車両多すぎ 直通しない方が良かったのかな...。 羽田空港から成田空港に移動することもよほどの理由が無い限り無いからな～。

[@SN_KashiwaMochi]

新車なのに優先席のマークが昔のやつなんだ

[@ペッカの中の人]

途中で行き先を変えるとは… さすが京急

[@higasisaijou]

俺はクリスマスの日に広島駅に行こうか🤔（redwingも芸備線も山陽本線の下りが赤の色だから）

[@takeshim204]

自動車の新車とはまた違う感動があるんですね。

[@芳賀亮太郎]

最近の車両は、シーメンス製のドレミファインバータは搭載しないんですかね？

[@Y16_k9]

金掛かったりとかいろいろあるらしい

[@yanagi7717]

エコじゃなかったりするからGTO式は無理だろうけど東洋とかの人が遊び心でSiCでも奏でられるようにできたらいいですね

[@芳賀亮太郎]

Y16 k9 ありがとうございます。 勉強になります。

[@芳賀亮太郎]

GTOthyristor-209 ありがとうございます。

[@ソルオ3]

GTOthyristor-209 確かドレミってIGBTでは？

[@田中チャンネル-i2d]

ピカピカな電車ですね

[@Sea_Si_]

そんな1225編成も地下鉄運用解禁されたんだよね…

[@warashi_youtube]

京急1000が東武8000を追い抜かすまで後どのくらいなんだろうか……

[@kaitoku531]

京急SIC車は5月16日に都営・京成乗り入れがついに解禁となりました。(1001編成を除く。)

[@ゆうたんぽ-r3s]

ドアが綺麗過ぎるw (東急に少し似てますね)

[@wild884blade]

今日地下鉄乗り入れ開始しましたね

[@ヤクルト400-v9k]

1225編成といったらOK-18車を思い出す

[@natu7214]

最新車って割りに塗装はステンレス車と 同じものなんですね。 sicだとなぜ都営に入れないんですか？

[@カラスさんーJAPAN]

博麗霊夢 他のコメント見ろ。

[@Amusement-Arcade-Master]

なぜにモーターが違うと入れないのかな？

[@redbull5394]

19年ゲーセン勤務 車両が足りてるし訓練するほど乗り入れはしたくないんではないでしょうか

[@siroiinazuma]

都営線内の誘導障害と言うものがあり、そのテストを都営がさせてくれないためですね。

[@路撮]

モーターから出るノイズで保安装置，信号装置に不具合が発生してしまうからです。(5500形の営業運転開始が遅れたのもこれが原因です。)

[@user-cv7gw3tp2u]

都営5500系も同じ三菱フルsicだけど京急のはまた微妙にちがうのかな？ 全く同じならそんなに問題ないと思うけど

[@京浜さん-N700]

京成と都営の技術不足

[@yoemaofe8307]

良いな、行きたいな、綺麗ですね