【ついに】大阪で25年越しに延伸するJR路線？夢の計画がいよいよ始動！

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NMBC

Күн бұрын

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@藤田尚希-h3d Ай бұрын

夢洲も良いけれど、舞州への電車アクセスができるのも地味に嬉しい🎉 舞州でネモフィラ祭りがあった時の舞洲行きのバスの混雑といったら😂

@sabakan0514 Ай бұрын

ホンそれ！

@ジロー-v6y Ай бұрын

海底トンネルなどの建設費用が莫大過ぎて、ＪＲ西日本の本音は前向きではないと思います。京阪も九条か西九条までならやる気はあるようですが、舞洲や夢洲までは積極的とは思えません。大阪府、大阪市、国などがどのくらい費用を出してくれるかでしょう。

@harima-hsrwy Ай бұрын

大阪府、大阪市は新大阪にアクセスできるJR西日本に夢洲延伸を強く希望しているのでしょうけれど、JRはIRだけでは需要が少ないため、夢洲などに企業誘致をして雇用を増やし、通勤需要を増やしてくれないと延伸は難しいという慎重な姿勢を崩していないようですね。大阪府、大阪市が夢洲にどれだけ産業誘致、雇用の増加を図れるかにこの計画の成否がかかっているようですね。

@yt0210au 28 күн бұрын

これからもタケダの様に関西から首都圏に企業の移転は進みそうなので難しそうですね

@kkpeace9250 Ай бұрын

JRは京橋駅地下化の話もあるから大変ですね….

@kiry_va5535 Ай бұрын

【学研都市線京橋駅地下化】とどちらが大変だろうか… かたや、営業を維持しながらも工事出来そうな周辺環境だけど、その先には大阪湾を潜る海底トンネル工事… かたや地下化なんだけど… 営業を継続しながら工事が出来るのか？な周辺環境…

@ごみんさん Ай бұрын

舞洲の物流センター勤務の方々も楽になりそうね、桜島には送迎バスがズラリだし

@nokkonteradakokoro893 Ай бұрын

１０年遅いんよな。早く決めて工事開始してれば、万博会場、舞洲、USJ、梅田が繋がってた。今から建設しても後の祭りな気がする。

@sabakan0514 Ай бұрын

万博後のIR建設を考えたら今からでも遅くないかと。ただし確かに早ければ早いほど良かったのは確か。それだけ維新前の大阪自民どもがゴミだったんですよホントに。。

@for1bammyflashu352 Ай бұрын

ＪＲ西日本単独建設・単独営業は考えていないでしょうね。上下分離方式で、ＪＲ西日本は駅営業もせず、電車を走らせるだけかも。

@ふるやん-j1r Ай бұрын

京阪中之島線延伸は西九条〜千鳥橋経由で、独立した線の方がいいですよね。ユニバだけでなく、鉄道空白地帯でバスもかなり混みますし(北港通)

@tomoakiabc Ай бұрын

NMBCさんこんばんは！たまには関東の話題もしてほしいです！実は10月に横浜駅、新宿駅、そして10月31日に東京駅の発車メロディーがすべて総入れ替えしました！中には30年以上使われていたメロディーも含まれていて衝撃的でした！特別編としてやってほしいです！

@未来クリエイターK Ай бұрын

中之島線は九条よりも西九条・USJ方面へ延伸した方が良いと思うのだが...

@ふるやん-j1r Ай бұрын

それは確かに‥ですね👍

@rousseaujeanjacques3801 Ай бұрын

中之島線は、梅田に伸ばしたほうが良い。大江橋から北へ曲げて、その先の西側は廃線にしたほうがずっと儲かるはず。大阪直通のほうが利用者は多い。京橋で環状線乗り換えなんて必要なくなる。西九条、USJに行きたければ、現状でも京橋乗り換えで叶う話であるから、無駄投資になる。中之島延伸は京阪にとって大きな判断ミスだった。それを西の僻地に伸ばしたらさらに悪くする。なにわ筋線は難波を出たら、次は大阪でよかった。中之島駅周辺には大規模集客施設は何もない。京阪との乗り換えも知れた数。西に伸ばしたければ淀屋橋から延ばせばよかった。天満橋以西を複々線化するなら、上述の通り梅田に延伸するのが真っ当だった。もう京阪の鉄道部門には体力は残されていない。

@koopa3771 Ай бұрын

昨年、京阪は一部昼間時の京阪本線の減便を行ったくらいなので、 JRだけでなく、京阪も延伸にはかなり慎重なのではないかな?

@michihito0001 Ай бұрын

まだ定住人口のない夢洲・舞洲への延伸となるとIRとの一蓮托生になってしまうのが気になるところです。もちろん夢洲はともかく舞洲の交通アクセスが劇的に良くなるので実現してほしいところです。もしこれが今実現していたらおおきにアリーナ舞洲を本拠とする大阪エヴェッサのBプレミア参戦が認められていたのかもしれません。

@gerishitson Ай бұрын

維新は、インフラ整備にガッツリ投資して欲しい。

@楓-o8f Ай бұрын

中華利権あったら速攻でやるわwww

@gerishitson Ай бұрын

@@楓-o8f さん中華利権などありません。

@橋本ゆぅ助 Ай бұрын

どゆこと？維新の会が中国共産党と結託してるの？？？

@sutekina-something Ай бұрын

中華利権なら、自民だろ

@野村-t8n Ай бұрын

@@楓-o8f　おい、橋下徹の上海電力名誉棄損判決出てるで。これから訴えまくるらしいぞ、お前も気を付けろよww

@和田孝雄-h9m Ай бұрын

便利さだけを考えたらいいのかもしれませんが、人工島へのアクセスは大阪メトロだけで十分です。それよりは京阪中之島線と阪神と近鉄の難波線に接続する方がもっと便利で利益向上も見込めると私は思います。人工島への多連結重量車両の延伸は建設費用も維持費用も高額になってしまいます。

@SIX-W Ай бұрын

京阪は西九条経由で新桜島までは延伸して欲しい。そこまでなら採算は取れると思う。九条延伸は営業的にはさほど儲からないような気がする。夢洲、咲洲延伸は無謀だと思うけど、実現して欲しい。

@松川実-t6r Ай бұрын

確かに！住友化学、電工、金属などの利用客が多いので新桜島までなら採算取れるでしょうね。今のJRゆめ咲線はUSJのお客さんと住友のお客さんでごった返してますから、現実になったら助かります。

@user-rr2sh9be2d Ай бұрын

ほんとその通りでゆめ咲線が延伸される事が確実となれば中之島線は西九条に延伸すべきですね

@SIX-W Ай бұрын

他でも書いたけど、京阪中之島ー中央卸売市場前ー西九条ー春日出ー島屋ー新桜島と駅を作れば、中央卸売市場関係者、阪神線乗換客、此花区民、住友や製鉄関係者、USJ客とUSJから京都へ向かう客など結構乗客見込めると思うんですけどね。その勢いで夢洲咲洲まで繋げて、冗長性を取ってほしい。

@Kimigayolove Ай бұрын

さらに一部のダイヤで阪神乗り入れでもいいと思うけどな、阪神は嫌がりそうやけど

@user-li2xo9dd9m Ай бұрын

@@Kimigayoloveそんな線路容量あるんか？

@slwa9753 Ай бұрын

やるならユニバーサルシティ駅も改修して欲しいな雨の日は濡れるのよねあの駅…

@shimekawa-daishi Ай бұрын

待ってました〜 NMBC最高

@昌明宮永 Ай бұрын

発展が期待出来そうで気になる。😌

@kohei3092 Ай бұрын

桜島線激混みなるなぁ、、、もっと本数増やしてくれないと

@R.K.1964. Ай бұрын

7分30秒置きに走らせるべきです。

@ma-shi-8823 Ай бұрын

最大何分ヘッドで運転できるのですかね？5分未満にはできなさそうですが…。

@kkpeace9250 Ай бұрын

@@ma-shi-8823 西九条駅の構造と終着駅の構造次第な気がします。とはいえあの夢洲に電留線とか置けるのかわかんないですが...

@555alpha5 Ай бұрын

@@kkpeace9250地下化する桜島の地上を留置線にしたり...?

@何埜太郎兵衛 Ай бұрын

桜島から海底トンネルで舞洲・夢洲に延伸するのと桜島駅を高架にして水面から33m以上の高さの鉄道橋か可動橋で舞洲・夢洲へ延伸するのと… どっちが安いのかな？

@はせがわひろあき-x4m Ай бұрын

海底トンネルでしょ。高さのある鉄道橋だと勾配の登り降りも大変だけど、それ以上に風の影響で運行を停止することが多くなってしまいます。道路ですが阪神高速湾岸線の六甲アイランドからポートアイランドを経て和田岬に渡るところも高さのある橋で建設されます。こちらも通行止めにしょっちゅうなりそうです

@何埜太郎兵衛 Ай бұрын

@@はせがわひろあき-x4m なるほど！ JR西日本はしょっちゅう遅延・運休してるイメージがあるので… 風の影響を受けやすいてのは宜しくないですね。

@はせがわひろあき-x4m Ай бұрын

@@何埜太郎兵衛橋にすることでひとつメリットがあります。石油を含めた危険物を運ぶクルマが通れます。海底トンネルは通行禁止ですからね

@何埜太郎兵衛 Ай бұрын

@@はせがわひろあき-x4m 自分にとっては石油よりもまずは自分を含めた乗客を滞りなく正確に運んで欲しいので、海底トンネルの方がいいですね！

@いなちゃん-o7t Ай бұрын

両社とも上下分離が前提ですがJRは新桜島延伸、京阪は西九条延伸にとどめておいた方が怪我が小さくて良い。舞洲地区には地下鉄延伸。

@趣味の多き人 Ай бұрын

次回は緊急で青春18きっぷ改定をお願い致します🙇

@橋本ゆぅ助 Ай бұрын

京阪の夢洲延伸は辞めた方がいいですね。まさかやらないとは思うけど・・・・独占輸送ならまだしも、大阪メトロ、JR、さらに各地からの高速バスが夢洲に繋がる中で京阪が選択される条件って沿線民以外にはほぼありませんからね・・・同じ理由で九条延伸も採算上は微妙だと思います。中之島線の赤字拡大になる可能性も高いので慎重に進めて欲しい。

@小京都-w1t Ай бұрын

中之島線の九条じゃなくて西九条延伸なら採算取れると思いますか？自分的には九条よりはマシかなと思うのですが…

@東西南北-d8s Ай бұрын

@@小京都-w1t 下手に動かずなにわ筋線完成を待つのが一番だと思うなにわ筋線も今の御堂筋線より魅力は落ちるから四つ橋線同様「作ってみたらガラガラ」と思うけど（なにわ筋線ならいけるけど御堂筋線では行けない主な場所が関空しかない）

@Timutimu-xp Ай бұрын

九条延伸は阪神近鉄と連絡取れるからまだ可能性はある

@いぶ-t1q Ай бұрын

観光客にとっては東山方面と繋がるのが大きい

@橋本ゆぅ助 Ай бұрын

一番良いかもしれないのは九条から中央線に乗り入れることですね。でも最近、京阪からそういう発言がないので大阪メトロとの協議の結果ポシャったのかも。夢洲←→東山を移動する観光客がどの程度ゲットできるかですね。パイは小さいと思います。

@noka-i1m Ай бұрын

南海トラフを考えると湾岸部へのトンネルは心配だな

@伊野尾志摩ライナー Ай бұрын

頑張れ!!夢洲にも貨物駅作って欲しい

@tsugumikan Ай бұрын

ゆめ咲線の新大阪直通運転は考えていないのでしょうかね。

@user-rr2sh9be2d Ай бұрын

万博期間中は新大阪直通運転をするのでIRができたらまたしそうですね！

@ウルタロス Ай бұрын

舞洲延伸によって、大阪シティ信用金庫スタジアムへのアクセス向上を見込めるので、高校野球ヲタクは歓喜です本数の少ないバスor駐車場の少ないマイカーはキツイんよ

@昼子-x2z Ай бұрын

中之島線は今のままじゃどう足掻いてもお荷物なので九条か西九条までは延伸するべきだとは思うけど流石に新桜島までは不要かと

@ДмитрийМакаров-л7д Ай бұрын

Конничуа!меня всегда восхищает слаженная работа железных дорог Японии!особенно пассажирские поезда!!!АРИГАТО!!!👍👍👍🤝🤝🤝

@hidenobuwatanabe7051 Ай бұрын

舞洲にオリックスのスタジアムがあってバスしかないんだよね。結構大きな緑地があるので交通の便が良くなるのは良いんじゃないでしょうか。バーベキューとかカート場とかあるんだよな。

@はせがわひろあき-x4m Ай бұрын

大昔は、あそこにドライブシアターがありました。クルマに乗ったまま映画を観ることができたんです。音声はFMラジオで受信します。もう今どきは流行りませんよね

@ももりと Ай бұрын

京阪が西九条まで延伸して阪神に直通したら激アツ。かなりの難工事になりそうだけど、京都出町柳〜神戸三宮をプレミアムカーで移動したいなぁ😊

@lover6019 Ай бұрын

京阪は夢洲より西九条で阪神直通にしたほうが利便性向上する❗

@まるかつ鉄道 Ай бұрын

阪神のダイヤがえらいこっちゃになりそうですね。

@SFSKNI Ай бұрын

5直みたいになるな

@Nishikita-6000 Ай бұрын

@@SFSKNI阪急阪神HDになってしまったので難しいですね…京阪阪神合併もあったのですが…

@岡崎公世 Ай бұрын

確かに、言える、京阪中之島線、中之島〜京阪野田〜京阪尼崎塚口〜西宮北口間、京阪尼崎塚口〜京阪伊丹〜京阪池尻〜京阪宝塚安倉〜京阪宝塚小浜〜京阪宝塚間、延伸したら、神戸方面と宝塚、伊丹方面、便利、京阪西神線、京阪宝伊線、良い、宝塚在住でござる

@yakiko-nq7lo Ай бұрын

大江橋→堂島→北梅田（渡辺橋以西廃止）（北新地が重複地下路線では厳しいか）淀屋橋駅を移設して御堂筋線に相互乗り入れ（地下の高さが同じだ100%ない）西九条延伸阪神なんば線乗り入れ中之島から地上に出さないとならないが実現したら京阪側が提案して欲しい

@TheAthlon7kin Ай бұрын

もし延伸するなら西九条の駅拡張してホーム増やして、単線＆逆走区間改善しないといけませんね、混雑時は快速は桜島まで飛ばしたほうがいいんじゃないかな

@user-rr2sh9be2d Ай бұрын

支線を西九条からうめきた地下駅の方まで単線から複線化できれば一番好ましいんですけどね…

@p1V3EDF1c5xTmvw Ай бұрын

IRで夢洲に人集まりますかね？

@荒木清-d3t Ай бұрын

取材・編集お疲れさまです。北港テクノポート線が新桜島まで延伸されば、京阪も新桜島まで延伸し、USJの近くに駅を設置できれば、京阪沿線からの集客増やせるのではないでしょうか？　JRも新桜島名でなら動くでしょうね。

@福田芳宏 Ай бұрын

新桜島駅案は？👋無かった事に成る可能性高いです！動画で言ってる通り、九条迄の京阪延伸で。🤔とりあえず、長年オリンピック失敗で凍結された！ＪＲゆめ咲線延伸計画。本格的に工事入る前に。需要の事考えると？🤔昨年度、来場者数🗺世界第３位の来場者数大阪🌎️ＵＳＪ。☝️😳来年度夢洲の大阪万博２０２５閉幕後、パビリオン解体され広大な🈳更地と成り！其処へ、第２の大阪🌎️ＵＳＪ建設？私は、強く望んでいます！🤔既に、大阪メトロ中央線夢洲駅が延伸工事完了で！来年度大阪万博２０２５開催前に、先行開業するらしいですわ！🤔

@福田芳宏 Ай бұрын

京阪延伸の新桜島駅案は？需要追い付かず、👋無かった事に成る可能性高いですわ。☝️😓

@kiry_va5535 Ай бұрын

確か…ユニバのホテルって【ホテル京阪】だから【中之島線の不振】が無かった…【京阪がイケイケドンドンな世界線】だったらホテルの地下に…そこから舞洲経由の【夢洲ＩＲ】だったら…

@sanikusu1 Ай бұрын

海コン規格の車両限界を想定した線路にしてIRから物流拠点に転換した時の機転を効くようにしたほうが良いかも

@555alpha5 Ай бұрын

DICTにそんな用地あるかなぁ...

@arisue Ай бұрын

個人的にはここより、関空第２ターミナルの延伸がほしいなぁ

@piyonosuke2022 4 күн бұрын

採算は大丈夫なのでしょうか。

@豊田直人-u9u Ай бұрын

もし延伸が決定した際の事を考えると、IR→舞洲のスポーツ観戦の客→USJの客でピーク時の電車の混み具合が半端なさそう。今の８両編成で足りるのかも検討課題にはなりそう。

@meriod10 Ай бұрын

そうなったときこそ、京阪延伸ですね！九条や西九条でとどまらず、USJや夢洲まで！

@ももりと Ай бұрын

@@豊田直人-u9u 8両３ドアでは足りないでしょう。10両４ドアが的確だと思います

@user-li2xo9dd9m Ай бұрын

@@ももりともう遅いやろ

@user-zk1ol8kb4r Ай бұрын

ゆめ咲線って路線名「ユニバで遊ぶと夢が咲く」みたいなイメージだったけど実際は終点が「夢洲」になるってのが大きいのかもしいれませんね

@ky9vz Ай бұрын

何度聞いてもけったいな路線名(愛称) 永遠に馴染めんわ

@白犬-u3i Ай бұрын

延伸計画いいですね😊 ゆめ咲線を夢洲まで延伸させて、さらに大阪メトロ中央線と相互乗り入れして欲しいです。

@チーズ天丼 Ай бұрын

京阪の舞洲・夢洲延伸は流石になにわ筋線の開業という前提無くしては難しいか？

@user-rr2sh9be2d Ай бұрын

まぁそこは開業が確定しているし、万が一なにわ筋線の竣工が5年ほど延期となっても流石に京阪が延伸するまでには出来ているので僕はそこの心配はないですね😊

@taronyan3881 Ай бұрын

素人の希望ですが、トンネルより橋の方が窓から海の景色が見られていいのになって思っています。瀬戸大橋や明石大橋みたいに、大阪大橋もあってもいいんじゃない🥰

@玄武岩-p1n Ай бұрын

なるたけ大型船通したいからね

@へいめんけんさく Ай бұрын

阪和貨物線の線路跡はどうなるのでしょう？昔は桜島線から臨海貨物線が伸びてました。カジノの隠れ蓑の無駄遣い万博。言い出しっぺの橋下徹と松井一郎は上手いこと逃げた。

@shizuno-d7g Ай бұрын

てっきりJR難波からの延伸の件かと思いました😅。万博やIR計画で臨海地区に大きな動きがありそうですが、南港のATCの二の舞にならないと良いですね。

@taka7218 4 күн бұрын

京阪は九条延伸を凍結しましたが、西九条経由で舞洲に結ぶ案の検討を提案してきました。ＪＲ西が延伸するなら九条まで延伸しないなら京阪がＵＳＪ経由でＩＲまで行くという事です。コレＪＲ西が延伸して、京阪は西九条から先を阪神と相互乗り入れするとさらに面白くなります。

@HiHi-rs5ik Ай бұрын

京阪が桜島線に三線軌条で乗り入れても面白いかもさらに地下鉄中央線も桜島線に乗り入れとか😂

@MN-tw5fq Ай бұрын

京阪も延ばすならトンネルをJRと共用した方がいいな。かつての箱根登山鉄道みたいな三線軌条にして。

@Hussy-vh7ru Ай бұрын

共同で事業進めるなら無理に地上設備を複雑化するより成田アクセス線の様に単線並列が良いのでは？複雑化の代償がJR京阪双方のダイヤ乱れに繋がりますし

@YUTAKA6530 Ай бұрын

僕はゆめ咲線の西九条駅から大阪駅方面について現在、西九条駅から大阪駅まで単線になっている梅田貨物線を複線化し、新大阪駅から桜島駅まで一本で行けて、本数も増やしてほしいなぁと思いました。多分、難しいと思いますが絶対、便利になると思います。

@naoyasano8695 Ай бұрын

地下鉄の夢洲利用動向次第だな。

@yme3264 Ай бұрын

京阪は厳しいからJRが先につながるのかね？ IRが確定したし大阪メトロは延伸したから進むといいな。

@ニトリ-r7h Ай бұрын

舞洲と夢洲へのトンネルはJRと京阪の共用トンネルにしたほうがいいんじゃないだろうか？

@takuyaatari3211 Ай бұрын

海底路線ではありませんが、大阪北港への廃線跡を辿ったことがあります。未だそこそこ痕跡が残ってるかと

@donchan9999 Ай бұрын

IR事業者側が建設費を負担するなら、延伸は悪い話ではないと思います。

@Bwave_96 Ай бұрын

舞洲のアクセスが向上したら2軍でも稼げるようになるしオリックスはガッツリ金出しても損はない

@yme3264 Ай бұрын

それだと三セクにならんか？西は今厳しい情況だしありえないわけじゃないけど・・・（大阪メトロの中央線も一部三セクだし

@稲岡敬二 Ай бұрын

東京はお台場でコミケ(🚝📚) 大阪は夢洲でIR(🚇🎪) 客層が気になる😂😂

@kocomo Ай бұрын

明らかに金持ちしか行けない大阪IRの方が客層が良いわな。

@いぶ-t1q Ай бұрын

高級ホテルに泊まってカジノで楽しんだりするのでなければ、イベントや商業施設などがメインとなりますから、金持ちでなくとも行けますよ。

@reik2202 Ай бұрын

JR「万博は延ばす理由にならんけどIRならえーかー知らんけど」

@いぶ-t1q Ай бұрын

変な署名運動がなく順調に同時開業出来れば間に合ったかもしれないんですけどね。

@ぷらっと1 Ай бұрын

京阪の、西九条から新桜島方面延伸案では、北港通の周囲は、住宅でいっぱいなため、高架線にするには、立ち退きに莫大な補償金が必要なため、事実上不可能。なので、地下を掘るしかない。

@ニシロー-o5b Ай бұрын

京阪はどこに延伸するにしても上手くいかないイメージがあるのでもう諦めてほしい。

@ky9vz Ай бұрын

阪神の線路容量がどうのとか、阪急京都線との競合がどうのとか、ごちゃごちゃ言わんと、阪神なんば線への直通一択じゃね？

@関目高殿-d3m Ай бұрын

これは夢のある話だ。万博までに完成していたら…とも思った。大阪駅や新大阪駅から1本で行けるので。

@黒いPoohさん Ай бұрын

某大師！来るなよ！来るなよ！！『絶対に！』来るなよ！www

@東西南北-d8s Ай бұрын

実際万博のリピーターがどれくらいになるのやら

@354640uran Ай бұрын

新大阪駅の再開発、北陸、リニア対応の工事を優先して、限られた予算、トンネル技術を活用した方が、価値あると思うのですが。

@trainkaisou Ай бұрын

jrが夢洲延伸するん楽しみや

@きありな Ай бұрын

住友化学や日本製鉄や佐川急便、郵便局の職員達の嘆きたるや…USJだけですら大混雑なのに(笑)

@久保尊氏進 Ай бұрын

広大なゴミ捨て場が大阪駅直結の一等地になる。大阪府市にとってこんな美味しい話は無い。

@TN-rl1cy Ай бұрын

@@久保尊氏進いやならんやろ

@いぶ-t1q Ай бұрын

距離的にも遠すぎず近すぎずですしね。ただやはり当面心配なのは交通の便でしょうか。あとは、ネガティヴキャンペーンによる阻害面とか。

@Mamenosuke467 Ай бұрын

京阪の現状を踏まえると九条延伸は旅客転移は難しいかと。それなら原点回帰で西九条から此花区方面へ伸ばす方が未だ通勤に使えそう。JRも桜島駅は仮設感があるのはそういう目論見なんだろうか？京阪にしろJRにしろ単独での延伸は莫大な費用が掛かると思われるので京阪は「中之島高速鉄道」JRは「関西高速鉄道」に頼らざるを得ないと。そんな中で「京阪～阪神と相互乗り入れを」と言ううつけものが居ると思うが、京阪は京阪で新桜島まで純粋に延伸し「新桜島駅を新しい大阪の鉄道結節点」として此花区の活性化にJRと京阪。OTS（OsakaMetoro）に寄与すればいいと思う。

@SFSKNI Ай бұрын

京阪の延伸はお金の問題で厳しいでしょうゆめ咲線はぜひとも延伸してほしい

@R.K.1964. Ай бұрын

延伸が実現したら新大阪発着に統一して欲しいですねぇ。でも単線区間があるから、むずかしいなぁ…。😅

@saburayama Ай бұрын

舞洲への通勤需要は結構あるから、延伸される意味は大きいかと。延伸されれば、桜島発着は廃止されるでしょうね。もしかしたら舞洲内の循環バスとして残る可能性はありますが。

@TN-rl1cy Ай бұрын

@@saburayama いやだから数万人、可能なら数十万人規模の定住人口がいるやろ

@kururin1000 16 сағат бұрын

夢洲も舞洲も全然行ったことないけど、ぶっちゃけ需要あるのかな？なにかできるから電車作りますじゃ遅いし、電車作ってるうちに過疎りそう

@青木大地-d5d Ай бұрын

もしかしたら桜島線の桜島から先、夢洲への延伸計画ですか？

@roppi-- Ай бұрын

オリンピックがだめだったけど、万博までに通ってたら良かったのになと思ってしまいますね。莫大なお金はかかりますが、今の状態の交通アクセスでは万博時には無理がある様に思います。鉄道は中央線だけだし、バスより鉄道ですよね。

@江頭の世界征服計画 Ай бұрын

なにわ筋線・メトロ中央線夢洲延伸・ゆめ咲線延伸。これも維新の会の施策のお陰!!

@ゆとだぬ Ай бұрын

せめて、万博の前までに、夢洲まで伸ばしておけよ！何やってんだJR西日本！！

@user-lv10rs Ай бұрын

舞洲は孤立してて、マジで陸の孤島なので舞洲まで延伸すれば、活気付くと思います。

@テイコウタロウ Ай бұрын

北陸新幹線の大阪延伸と天秤にかけられる事案。

@荒木-g4d Ай бұрын

関西側（大阪メイン）にどっちの方がメリット大きいかだろうけど北陸新幹線の方が少ないね今のところ東海道止まった場合の迂回ルートくらいだもんな

@ojyama1214 Ай бұрын

南港地域には地下鉄があるから作った費用を回収不可能になるんじゃないのか。

@大东亚少年 Ай бұрын

天保山への延伸はどうだろう？分断されていたベリエリアを繋ぎJR大阪駅からユニバーサルシティを経由して天保山や海遊館に行ける。大阪港で中央線に乗り換えたら夢島へも行ける。って考えたけど弁天町でこと済むか。

@winning-gamba8948 Ай бұрын

JRゆめ咲線の延伸は注目したいところですが莫大な費用の採算が取れるのかは心配なところ… 京阪中之島線延伸はUSJが限界かと思います。

@MasamutuTerada Ай бұрын

IR開業が実現しそうなのでJR が本気になってきた。維新じゃなかったら中止になってた。滋賀県の新幹線新駅の中止も共産系の知事の為今頃新駅出来てたら草津、栗東あたりは発展してた。

@midgetdwarfno1439 Ай бұрын

維新信者って共産信者並みの醜さだなw

@douraku395 Ай бұрын

維新と維新の支持者だけで建設費を負担すればええやん。

@まる-x2k Ай бұрын

JRは大阪府がなんらかの支援をしないと無理じゃない？

@佐助-y3t Ай бұрын

ゆめ咲線延伸されたら今以上に混むんだよな。

@ウェストイックラテ Ай бұрын

コロナが無ければもっと早く進んだんじゃないのかなぁ‥

@zoozoo8263 Ай бұрын

誰も住んでいない所に鉄道を延伸するのはリスクがあるのでは？

@kenichirohu Ай бұрын

夢洲への起爆剤になるかどうかですね🤔

@koinu-ch.5591 Ай бұрын

夢洲や舞洲,ありえないとは思うが標準メロディ流してほしい…

@Ninohe_Touhou Ай бұрын

こんなとこに板野…

@なお-k7l2l Ай бұрын

え、やっと？！ちょっと遅くない？

@ネコパンチ-j7t Ай бұрын

ホテル不足だしインバウンド向けのホテル建てれば儲かるのは分かるんだけど、オーバーツーリズムで苦しむ京都から恨まれそう

@user-ph2ci4dd5w Ай бұрын

近鉄の奈良線直通特急は立ち消えか？前の大阪万博の鳥羽線開業や新型特急の登場が嘘みたいやなまあチケットが半分しか売れてないんじゃ正解だけどね

@大重太郎 Ай бұрын

IRは大量に人が群がる場にするよりも、とびっきりのオサレポイントにして、入場料も沢山とって、身なりも整えずにバクチだけを目指すジジイを排除するべき。となるとJRの延伸などもってのほか。

@mucas-ch Ай бұрын

バクチジジイはさておき、働く人達の交通手段もいりそうですが？ IRで働くのも消費もVIPだけで循環するなら別ですが、、、

@いぶ-t1q Ай бұрын

カジノは収益は高いですが施設としてはごく一部です。他の場所はイベントや商業施設などで普通に行ける場所。

@TN-rl1cy Ай бұрын

令和のこの世に及んで未だこんな開発に夢見てるのが笑えるだって大元の国交省が既に予防保全に舵を切っているんだもの建設やってる者としては、如何なる理由づけがあろうとも合理性を欠くのは自明の理（仮に数十万人規模の定住者がいるなら別やけど）どんだけ借金を未来世代に押しつけんねん？と

@watanabemachiko Ай бұрын

今日、環状線に乗ったんですが、西九条の駅、人が少ない…ただ、時間帯的に中途半端で、今までそんな時間でも人が多いのがおかしいというか。ハロウィン直前なので客は一日中楽しむか、夜にコスプレで行くか、近くに泊まってって感じなのかも。ただ、こういう都合で客数が大幅に動くところに今更新線出していいのかしらと。安く作れるならいいけどそうでもないし、沿線に住む人いないし住宅できても誰もすまないエリアでこれはね…ポーアイでも六甲アイランドでも人住んでるし…

@HatenaZ Ай бұрын

赤字路線になるの確実だからやめた方が良い

@tomohideano Ай бұрын

IRに来る富裕層が電車乗る？

@西島浩-n8q Ай бұрын

なにわ筋線じゃなかったの？

@nobgreen Ай бұрын

万博の前に延伸すべきだったし、そもそもJRが二の足踏むんだったら万博を止めるべきやった

@夜ねるフクロウ Ай бұрын

大阪では、自民、民主が役所の与党の時は、府と市がバラバラでインフラがなにも進みませんでした。

@ウェイズ-h6v Ай бұрын

舞洲や夢洲に延伸は必要ないと思います。なぜどの会社もこぞってそこを目指すのかが疑問です。カジノに行くようなお金持ちは大多数がタクシーで行くと思います。

@玄武岩-p1n Ай бұрын

インテックス大阪が老朽化してきてるからIRはその代替わりだよ IR一期完成時点でインテックスはもう築４５年になるからなあ２期完成してインテックスの敷地面積抜けば　取り壊し始まるのは確定路線と思ってていいかとつまり施設利用者が丸っとIRに移り　カジノに行かない庶民の大量輸送も必須になるということ東京で例えるならあと１駅伸ばせばゆりかもめの乗り換えとかなく山手線から直通でビックサイトにつながるようになる区間と思っていただければ

@wawawa525 Ай бұрын

IRがカジノだけと思っている人が多いのはマスコミの印象操作だと思います。国際会議場などは各種学会などでも使用が想定されてますので、鉄道など大規模輸送が必要です。