【つくばエクスプレス(後編)】 地磁気観測所による交流電化！あと何年？8両編成化事業！東京延伸への夢！学園都市での新交通システム計画！幻の筑波高速度電気鉄道の思惑！

後編も前編と同じ12分の予定でしたが、尺が足りなくなってしまい16分になってしまいました。
飽きずに見て頂けたら幸いです。
【画質について】
youtubeの画質設定が自動だと なぜか720pになってしまいブロックノイズが目立ちます。
WiFi環境の方は1080pにして頂くと高画質で見れるようです。
#つくばエクスプレス
#直流、交流
#デッドセクション
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[@ttzz-ic9yr]

左右に新旧の地域の比較画面があるのが素晴らしい。農地や山林が宅地になっていったのがよくわかり、守谷市民の皆さんがつくばエクスプレスの開通を大変喜んでいたのも納得できました。

[@さんまの蒲焼き-w8e]

流山おおたかの森以南はちょくちょく建物が建ってましたけど、以北は守谷以外本当に何もない地域だったんですねぇ 発展度合いがすごい

[@ekimen]

さんまの蒲焼きさんへ、 本当に鉄道による街の発展は凄まじいですねー！😊

[@cat_that_dog_likebeer]

うぷ主の知識豊富さ。目と耳で楽しめるわかりやすい説明。動画制作ご苦労様です。

[@overdrivemonarisa508]

つくば駅周辺って、30年以上前と比べても、そんなに変わっていないんですよね。

[@ekimen]

overdrive monarisa さんへ、 そうなんですよね！ つくば駅周辺は鉄道が通るのが遅すぎたくらい発展してますよね！😊

[@N--jv3go]

50年前なら全然違います。

[@N--jv3go]

筑波鉄道は筑波山の足と真壁の石の発送こそなりましたが、学園都市にも万博会場にもカスリもせずにクルマ社会の到来のと共に衰退するしかなかったですね、学園都市や万博会場が後20㎞北にあれば筑波駅まで複線化して常総線くらいにはなったかも知れませんね。

[@kikiama2341]

編集お疲れ様です。私は毎日利用しているヘビーユーザーですが、こうやって取り上げてくださると、自分が知らなかったことが沢山あったんだとその魅力を改めて実感します。 最近はコロナもあってか都心郊外にスポットが当てられてるので、今後も沿線地域の動態には注目ですね。（個人的オススメは始発便が出る守谷です、通勤が滅茶苦茶楽です）

[@fujioka_909]

２番街住人です。 日々発展していく柏の葉キャンパス 大好き😄

[@kitasan_black178]

編集力と知識の豊富さがすごすぎてあっという間に前後編観てしまいました！

[@ekimen]

kitaさんへ、 前後編一気に見て頂いたんですか！ 嬉しいメッセージをありがとうございます！😂

[@Kiriya_Kirigaoka]

交流と直流の違いから解説するの好きよ

[@ekimen]

きりがおか さんへ、 構成を褒めていただいて嬉しいです！😊

[@nicknorthcoastbigsurf2258]

沿線が開通前と開通後でガラッと変わっているところが多くて驚きました。

[@KT-nx3mq]

TXによって良くも悪くも野田がエアポケットになってしまった感じがする

[@ekimen]

KTさん、コメントをありがとうございます！ 確かに野田は東武伊勢崎線とつくばエクスプレスの間になっちゃいましたね！😯

[@nakasugawa]

めちゃくちゃ分かりやすかったです！

[@ekimen]

なかすがわ さんへ、 分かりやすかったと言って頂けると時間をかけて作ってよかったと嬉しくなります。😊 ありがとうございます！

[@ryomaeda7935]

鉄道解説として、素晴らしい動画でした。加えて、筑波大好きおじさんとしては、嬉しい限りの情報満載でした＾＾

[@アバンテフランカー]

土浦経由茨城空港ができたら、茨城空港の悲惨具合は改善されるかなぁ…って思いたい

[@natal-oze]

凄い動画だな〜〜〜　30年以上前のと比較するなんて。でも、守谷を超えたら、駅周辺以外は何もないな〜。 僕はTX前から土浦に住んでいて、つくばもよく利用したけど、ま〜、ホントに陸の孤島って言われたよ。東京駅からガンガン高速バスが出ていて、2024年問題が当時あったら、毎晩東京に積み残しになるんだろうね〜。

[@kaminoheya]

TX 東京駅まで行って欲しい 1本で行けると楽

[@lololololo359]

東京もアキバも変わらんしそこの延伸はいらんけど、地元民からすればつくばー土浦は実現してほしい。学生のためにも。

[@ishinjiroster]

土浦からは常磐線が通っているし、今は昔と違って乗車率も低いしスピードも上がっているので、つくば土浦間って必要なんですかね？

[@アーケオ]

1年前のコメントで恐縮なのですが、学生のためを考えるならむしろ東京延伸と思います。

[@Tohjin_]

同じく2年前なので変わっているかとは思いますが、開業20年を来年迎える今、大学生の通学需要としては東京延伸の方が望まれていると思います。逆につくば土浦間は現実的な時間と値段でバスが結んでおりますし、高校前にもバスが止まるくらいですので電車の需要はないかと。

[@ishinjiroster]

TX開通から利用していますが、東京まで延線するメリットがあまり感じられません。 東京駅まで通勤していた時期もありますが、普通に秋葉原で山手線に乗り換えればいいだけでした。 茨城県にとってはつくば駅から延長する方がメリットが大きいと思いますが、利用者がどの程度いるかが問題でしょうね。 沿線開発して人口を増やすなら守谷駅からつくば駅までの間に土地がまだたくさんあるので、そちらを開発した方がよさそうな気もしますし。

[@アキボー-f6c]

つくばと土浦繋げてくれたら常磐線と乗り換えができるし、常磐線が止まった時の迂回路になりうると思うんだが

[@tunaisMAGURO]

茨城方面はどうでもいいが東京方面への延伸と臨海地下鉄への直通は早急に実現してほしい。 8両化もよろしく

[@Saga.Kintetsu]

１コメ

[@ekimen]

2コメ

[@ことり-i8y]

TX以外なにも実現してなくて草

[@ekimen]

確かに！他は全然実現してないですね😄

[@Endest1]

壁が高すぎる

[@FortressofSingspielGames]

元をただせばい・な・か♪wow♪

[@szxxxms]

後編アップお疲れ様です！ 以前乗ったときやけに守谷駅止まりが多いなあと思っていたのですが、車両によって対応している電化が異なるのも要因だったんですね。知らなかったです（電気の話から始まったので見る動画間違えた！？と思いました笑）。 延伸予定について、茨城空港は車以外でのアクセスがないので「おっ！」と思いましたが、それなら羽田や成田に行くよなあと(笑) そうなると土浦・水戸方面に伸ばしてJRと乗り換えができるようにするか、筑波山方面へ観光向けにするのが良いのでしょうか。なにはともあれ今後のつくばエクスプレスの進化にも期待してしまう素晴らしい動画でした！

[@ekimen]

szxxxmsさん、コメントをありがとうございます！ 確かに動画の冒頭はつくばエクスプレスと関係ない内容だから、あれっ？って思っちゃいますよね！ 失敗でした！😚 個人的には筑波山に延伸して貰えると便利になって嬉しいのですが、どうなるのか楽しみです。😊 今後もどうぞ、宜しくお願いします！

[@akg6127]

TX開業直後、後輩が「あれは守谷エクスプレスですよ」と言っていたのを今でも思い出します（笑）電車の種別の問題もありますが、今でこそ家が建ち並ぶ守谷-つくば間は開業当時は駅前でも空き地ばかりで需要が少なかったですからね。 茨城空港延伸は、羽田・成田の容量が逼迫していることを考えると首都圏第3空港を整備する一環としてアリだと個人的には思っていますが、航空便需要がコロナ前より増えないとそれもちょっと厳しいかなぁと思ってます。