TTT 1 - Kühlsystem BMW E30 V8 (TechnikTalk)

[@karstenmuschitzka9024]

Freue mich auf mehrere Videos dieser Art Fachwissen pur.

[@mariorennstrecke3042]

Super Soundintro (V8) wie er lebt und atmet weiter so. Schön erklärt freue mich auf weitere Technik Videos von dir.

[@ronnier7593]

Sehr interessante Videoreihe die nochmal schön zu deiner bebilderten V8 Umbauanleitung ergänzt. Vielen Dank und gerne mehr 💪🏻

[@bmwliebhaber8755]

Sehr Informativ und gut erklärt für jeden (E30-V8) BMW Liebhaber was dabei. Wenn es um Motorswap & Bremsen Fachwissen geht allerste Adresse der Tino. Was mich noch persönlich interessieren würde verschiedene Diffs mit 🚘Testfahrten,⏱ Zeitjagd, 0/100/100/200/ Endgeschwindigkeit weiter so freue mich auf mehr 🎬Fachvideos und Autos 🚗 schöner Kanal Abo dalass

[@mpowerenes6265]

Wie immer tolles Video.👍🏼👍🏼 Sehr interessant zu schauen. Ein Video von der ganzen Elektrik wäre auch mal interessant. Vom Schlüssel umdrehen bis zum Funke an der Zündkerze. Mit freundlichen Grüßen

[@dopeonplastic369]

Tolles Projekt, wäre cool wenn Du die ganzen speziellen Teile die man so einbauen kann und wo man die bekommt in der Info verlinken könntest. Danke für das Video und die Info´s !!! MfG

[@BMWe30nrw]

👍👍👍Top Video!

[@jules_228]

Tolles Video! Zum Thema Kühler: Auch Nissens verbaut seit kurzer Zeit Kühler mit diesen "spirellis". Hierbei handelt es sich um mechanisch gefügte Kühler, welche in der Produktion deutlich günstiger sind. Die alten Kühler werden unter dem Prädikat gelötet vertrieben. Hierauf ist zu achten und Abstand von mechanisch gefügten zu nehmen. Teilweise werden aber leider manche Modelle nicht mehr gelötet angeboten sondern ausschließlich mechanisch gefügt. Auch bei anderen Modellen und Motorisierungen hat man das Problem mit den "Spirellis".

[@TinoTruemer]

Danke für diese Info, das wusste ich noch nicht.

[@georgeg8145]

toll erklärt

[@timmule7697]

Klasse Video, verständlich und interessant aufbereitet, top! Der Hinweis auf den Thermostat im Ölkühler-Kreislauf hat mir grade die Augen geöffnet. In meinem V8-Umbau (M60B40) bleibt die Öltemperatur auf der Autobahn bei 120-160 nämlich oft sogar unter 70 Grad, gemessen an der Ölablasschraube. Kein Witz. Warum? Wahrscheinlich deshalb: Der Ölfilter ist vorne rechts im Motorraum befestigt und die Schläuch dorthin kühlen das Öl durch den Fahrtwind, offenkundig zu stark. Da fehlt eindeutig das Thermostat! Da geht mir jetzt ein Licht auf. Das Thermostat lässt sich natürlich nicht einfach so in den Kreislauf zum Ölfilter einbauen, sonst wird das Öl ja nicht gefiltert, da muss ich mir wohl was Neues überlegen. Wo gibt's diese Adapterplatten eigentlich zu kaufen?

[@ecuperformance3320]

What oil sump do you use?

[@n.buster1735]

Tolles und sehr informatives Video. Bitte mehr davon! Hätte aber noch eine Frage bzg Kühlmittel temperatur. Bleibt bei deinen Verwandten Komponenten die Temperatur konstant unter 100 Grad? Habe nämlich bei mir das Problem, dass die 2. Lüfterstufe erst bei 105 Grad anspringt

[@TinoTruemer]

Mit dem richtigen Termoschalter 83/88 Grad aus dem 323ti Compact springt die zweite Stufe schon bei 88 an. Damit bleibt er eigentlich unter 100 Grad.

[@apecore4432]

Auch einige Kollege hier im E24 m70 bereich einbau?

[@TinoTruemer]

Ich denke nicht, dass es davon viele gibt. Welche Probleme konkret hast du ? Gerne auch per Email.