Ту-204 - не в то время, не в том месте. История и описание лайнера

[@nicknemo4348]

Автор, как всегда, выдал качественный продукт. Мне лишь хочется упомянуть "отца" этой машины - Глеб Васильевич Махоткин. Увязку каркаса и оборудования выполняла бригада под руководством Рагулина Виктора Ивановича. Ведущий по кабине экипажа - Виктор Кириллович Нефедов. Всех этих людей уже нет в живых. Светлая им память! Их творения еще долго будут жить в небе. А самолет на самом деле мог быть замечательным в свое время. Но с наступлением "перестройки" темпы проектирования, изготовления опытных машин - "нулевочки" и "единички" упал... Денег платили мало, народ просто ходил на работу весь в заботах где бы найти корм себе и своей семье. Ну, ладно.. не будем о грустном... Еще раз спасибо автору!

[@dingir1000]

Автор,как всегда, выдал хуету хует.

[@МихаилЦарицанский]

Вы чё,в пивнушки...

[@dingir1000]

@@Oleg_Barmaley Психопроецирование? Хотя хуйли я спрашиваю - и так понятно. Оно самое. Короче - в отличии от тебя не имею такой привычки.

[@АндрейШведов-о8о]

АЭРОФЛОТ Не надо откровенно

[@dingir1000]

@@АндрейШведов-о8о Надо, Федя. Надо. Правда я хз о чём ты, такой загадочный.

[@MaxDevilson]

летал в Египет на Ту-204 в 2011 году, тогда же и не понял,что лечу на нашем лайнере, думал, что это Airbus..только после приземления в Египте прочел на самолете ТУ-204... Red Wings

[@cvetvokne]

Вот когда люди ПОВЕРИЛИ , что Боинги и Аэрбасы лучше , по крайней мере для пассажиров? Приходилось летать во времена перелома - это когда в одну сторону на Ту , в другую на Боинге. Помню моё предвкушение от полёта на Боинге (сразу фильмы про многозальные самолёты вспоминались , ну космический корабль почти). В реальности - салон почти такой же , никаких особых различий , но явное ощущение более лёгкой и зыбкой конструкции и ужасно неудобные кресла. Ужас болтанки познала именно на импорте, т.к. более лёгкий. Ту-204 для меня сказкой показался : тихо , УДОБНЫЕ кресла , нет изнуряюще долгого набора высоты и захода на посадку, если лететь не далеко на импорте - так и сидишь пристёгнутый и глотаешь , уши прочищаешь. В этом импорте достоинства ТОЛЬКО для бизнеса , но не для людей.

[@БитайКарабалаев-б4с]

Понты ) Египет ключевое слова да?

[@АндрейЦыплаков-с3х]

Тоже летал на 204 , ни чем не уступал Боингу.

[@KomsomoIec]

Летал на нем из Астрахани, реально в салоне никаких отличий от Airbus, кресла очень удобные

[@ryb76video]

@@cvetvokne да хуня эти аэробусы...

[@ЕвгенийЛебедев-ч1э]

Летел на таком из Египта в 2015 году, по ощущениям был довольно новый борт, не обшарпанный. Понравилась очень подсветка (летели ночью) в салоне, она такая прям чёткая, красного цвета, буквы и цифры прикольного шрифта. очень приятно и хорошо читается (в боингах и эйрбасах не так аккуратно). Напомнило красную подсветку в авто VAG групп, в Ауди например.. А ещё он какой-то мягкий был, я не чувствовал, как он летел, хотя сидел рядом с двигателями. Впечатления от Ту-214 у меня сугубо положительные.

[@HiusLighting]

И я тоже на таком летел и тоже в 2015 и тоже из Египта :)) Мы, почему-то, решили, что должны были лететь джамбо-джетом, как и прилетели, но вдруг к перрону подкатился 214й :) И так же могу заявить, что взлет/полет/посадка ощущаются мягче чем например на том же 747. Единственный косяк, который нас преследовал весь полет - это вонь санитарной жидкости из туалетов.. В остальном - очень понравился самолет.

[@eduardmers]

Красная подсветка - это скорее решение авиакомпании, а не разработчиков самолёта

[@cehe4ka]

@@eduardmers да, салоны делаются практически полностью отдельно по желаниям покупателя

[@schepuda]

Ваш коммент пожалуй наилучшим образом показывет ущербность капиталистической модели производства и бизнеса. Где Ту сделан для людей, а Боинг для авиаперевозчиков.

[@igorgalchenko8776]

@@schepuda Ты забыл таблетку принять...))))

[@voloplaga]

Мне нравится повествование. Не начитка, а видно, что с пониманием контента. Спасибо, очень вменяемое погружение.

[@МоняДог]

Летел на нем в Краснодар и обратно в 2014 году компанией Ред вингс. Когда в шутку спросил у бортпроводника надёжный ли это борт, то тот возмущённо ответил: это ту 204!)))

[@ФёдорАлевский-я3г]

Он (самолёт) дождался своего шанса. Рэд Вингз наверное руки потирает от того что именно у него наибольшее количество этих воздушных судов. Вот только мощности на их выпуск мизерные. 10 машин в год на конвеере в Казани это кошачьи слёзы.

[@Darknessseva]

Да делали для фсб и все

[@eulokhtin]

Да, надо расконсервировать ТУ-154 и ИЛ-62, отличные были самолеты! (старьё, конечно, как кал мамонта, но ура-патриоты до этого никогда головой не дойдут)

[@Darknessseva]

@@eulokhtin ты идиот? Ту 214 актуализираванный ни сем не хуже а 321 нео)

[@fedorkeller1002]

Наибольшее количество равно аж целому одному самолёту..

[@rootinground3031]

@@eulokhtin ерунду написал, будем летать на ту214 и мс21, ебало к осмотру

[@SuperTestomes]

20 го сентября 2018 года летал в Турцию на этом самолёте! Очень хорошо! Мне понравился самолёт!

[@ЕвгенийШАНШИН]

В начале 2000-х летал на Ту-204 на Кипр(или в Турцию, точно уже не помню). Был сильно удивлён его удобством для пассажиров. Много летал и до и после на разных отечественных и зарубежных самолётах, но ощущение, что 204-ый самый удобный осталось.

[@ЗемлянойДенис]

Мы можем все, если позволяют делать для людей, а не начальства. Как только начальство начинает вставлять свои хотелки получеется через одно место.

[@ДВжитель-ч5р]

Летал на нём не раз. Не назову его самым удобным.

[@Valeri.Eremeev]

Пересмотрел ещё раз сегодня (первый раз - в момент выхода в 2018 году). Хотелось бы ролик от автора на тему перспектив данного самолёта в условиях, которые сложились сегодня.

[@АндрійЗахарченко-с6у]

распил бюджета и в пропагандических роликах как вариант

[@fulaiaaa]

kzbin.info/www/bejne/qZbLdoiMi715a8k

[@KetsalKoatll]

Нет у него никаких перспектив 😂😂😂 Нет у нас АК где есть 3 пилота в кабине😂😂😂 только СЛО для питуна и озерецких 😂😂 Ерофлоту и другим коммерческим АК этот го в но воз даром не нужен, как ордена чеченскому Адаму 😂

[@yeti-in-the-himalayas]

Тут для решения проблемы надо бы в первую очередь не о самолётах думать, а о том как избавиться от тех индивидуумов, которые загнали страну в эти «новые условия». Тогда, глядишь, и с доступом к современной авиатехники проблем не будет. А иначе страна так и будет, гремя колёсами, мчаться назад по линии истории, восстанавливая сначала производство Ту-204, потом истребителей Поликарпова, а затем судорожно пытаясь отыскать в архивах чертежи самолёта Можайского.

[@KetsalKoatll]

@@yeti-in-the-himalayas ага Иди на выборы в марте и расскажЫ плешивому окурку и его озерецким друзьям как рулить так, чтобы на несуществующих заводах по 100 бортов год делать А то ни МС 21 ни суперпердожет с ПД 8 никак не полетят Даже пару убогих ту 204 собрать в Казани не могут

[@Tsarex11]

Блин, я первые секунды слушал и пытался понять - где я. В каком мире все это происходит... жестоко, однако )))

[@nnmakarenko7155]

да уж... очень жестоко! Сейчас все КБ Туполева развалили. В нулевых и начале 10-ых...

[@Николай-й9ж9н]

@@nnmakarenko7155 ЗиЛ развалили тоже. Ельцин начал, карлик продолжил.

[@anais-teodoru]

Такая же мистика со мной произошла!)

[@anais-teodoru]

@@Николай-й9ж9н это все лужок и собянин

[@АндрейКошкин-л8о]

Почему?

[@НиколайПодлесный-л3й]

Летел на таком с Певека в Москву. 8 часов без посадки почти через всю Россию. Красота. Претензий нет.

[@merlinkor]

Довелось прокатиться на этой птице (ТУ-214, Трансаэро). Летели с друзьями. Всем птица понравилась.

[@НинаОрехова-с2м]

Действительно, наши самолёты были похожи на чудных птиц, величавых и прекрасных. Наши...... наши, советские....

[@ЮрийДавыдов-г4г]

В 2006 г. летал на Ту-214 из Екатеринбурга до Владивостока без пересадок, в полёте находились 7 час. , при посадке во Владивостоке пилоты включили внешнюю камеру, был небольшой боковой ветер, зрелище было супер, соглашусь, что самолёт ничем не хуже боинга 737.

[@ProSto_Selo]

первый мой полет был на ту-204. Очень понравилось. Особенно взлет, на других такого не наблюдал. а еще у него по моему между рядами места чутка побольше. И был явно свежий.

[@Серёга152-ь1ы]

Пророческие слова ! Не санкционированное внешнее влияние 💯 Когда смотрел этот ролик в первый раз , в голове и мыслей не было , что мы можем остаться у разбитого корыта . Сегодня 04.04.2022 г. В Казани хотят возобновить производство ту-214го до 10 ти машин в год !

[@Губнаяпастасовкусоммяса]

И сколько нужно лет чтобы ими в одном аэрофлоте заменить 321?

[@neolight5421]

@@Губнаяпастасовкусоммяса я думаю 20 лет минимум, потому что текущее положение авиации в стране куда хуже, чем думает наша власть

[@unkn80]

еще провести модернизацию и еще одна модель современная движки готовы пд-14

[@Lordofmalt]

@@Губнаяпастасовкусоммяса Если не будет необходимости летать за рубеж, то и количество в 321 не нужно. И не надо думать что невозможно нарастить производство. Тут главное финансирование которого не было. Сам планер вполне жизнеспособен, двигатель ПД можно и для него использовать.

[@ggigfigeirg]

Их всего 89 сделали! Ту 204

[@volkanmehmedbey]

Фу! Напугал! Фантастика Ту-204 более тысячи самолётов ! Я думал у меня память отшибло!

[@ПавелШевелёв-ъ2д]

И я вздрогнул :)

[@ПавелШевелёв-ъ2д]

Валерий Комсков як42 без реверса? Странный самолет

[@FarionHorn]

Неа, не было бы. Совок не мог конкурировать ни с чем и ни с кем.

[@Vladimir-ui3ij]

Мог бы совок конкурировать, если бы отказались уравниловки по зарплатам, чтобы ведущие инженеры не получали столько же, сколько и разнорабочие

[@MironBleek]

Если бы совок не развалился, а потихоньку переходил к капитализму - это бы не помогло, единственная причина по которой советская техника была на вторых-третьих местах по массовости, с не очень сильным отставанием от лидеров рынков западных стран - это объём того самого советского "рынка", который был вторым после американского, да ещё и с делением ниш между производителями, где конкуренции на этапе эксплуатации, после того как техника прошла приёмку - просто не было и каждый в своей нише был единственным "монополистом". Если бы при союзе делали не просто неплохую технику, а конкурентоспособную, которая могла бы вписаться в капиталистическую модель - то она бы спокойно ушла на международный рынок. Впрочем, что подходило - и так на рынок вышло, и до сих пор существует, да развивается, даже без поддержки правительства.

[@IzendarToday]

Тяжёлая судьба, как и у всего, что появилось в конце 80-х - начале 90-х

[@eksdriver]

А то, что сейчас появляется - просто розами дорога выстлана!😂 Посмотри на "Суперджет" и его полный крах.

[@ЛинОс-ж7ь]

Летал на большинстве мировых авиалайнеров 1970-2000 годов выпуска. Летел раз из Москвы в Симферополь на Ту-204 (модификацию не помню). Хоть салон и немного устаревший, но лучше, чем на В-737 с их теснотой. Кресла тонковатые, правда, но понравился что есть индив. воздуховод в спинке напротив. Прям ностальгия по любимому Ил-86)))

[@druid6368]

компоновку салона авиакомпания заказывает

[@EvilRefren]

Спасибо за видео! Видел как летал на МАКСе в 2011 ТУ-204СМ, и в этот момент конструкторы с Пермского КБ говорили: - Че все наговаривают - не коптят двигатели. Эххх, ностальгия )))

[@JD-esp]

Время самололета пришло, надо производить и летать)

[@maxacoustic]

Как инженер, хотя и не из авиации, предположу, что минимум год понадобится, чтобы актуализировать проект даже в условиях накачки деньгами. Без накачки - года три. Я бы делал ставку на увеличение объемов производства суперджетов для внутреннего рынка, и на мс-21 для внешнего, так как оба эти проекта живы и актуальны.

[@maxacoustic]

Хотя с относительно дешёвым топливом и так взлетит))

[@АндрейГаврилов-к5д]

точно сказано!👍👍👍

[@d_i_m_k_a]

@@maxacoustic государство, которое не может даже автомобиль свой построить отечественный, нормальный, конкурентноспособный на мировом рынке, собирается строить самолёты.. только перед покупкой билета пусть потом предупредят, чтобы не лететь на этом ведре...

[@Arthur_MDR]

@@d_i_m_k_a летай пешком

[@Александр-и2в8х]

Летал на нем. Хороший самолет. Намного лучше боинга 767 (хоть и разные классы) + производство полное в России. Но святые 90-е)))

[@СергейКлементьев-ф5м]

Какие ещё 90-е? Авиакомпании частные. А частнику выгоднее Боинг и Аэробус.

[@АндрейИншаков-е6ь]

Летел на Ту-204-300 в 2007м году из Владивостока в Москву авиакомпанией Владивосток авиа без посадок. Очень понравился самолёт, тихий, комфортный. На салонных мониторах транслировали видео взлёта и посадки.

[@garnikmirzoyan8817]

В этом же году впервые полетел на таком самолёте с Петропавловска до Владивостока и тоже был в восторге! Почему позже их не стало и сиали ходить тесные отвратительные аэрбасы 320 не пойму😐

[@maxb551]

Пересмотрел ролик, спустя года полтора - жаль, но нельзя поставить "лайк" дважды!)

[@brawer]

в 2018 году из махачкалы в Москву возвращался на Рэд Вингс 204/214 - очень понравился - большой, просторный внутри

[@RaptorGP]

Привет из марта 2022 года! В связи с санкциями Ту-204 имеет неплохие шансы на массовое производство.

[@diesekiwascn6585]

Главное за шиворот самим себе не насрать, импортозамещаясь

[@nocomment1582]

Летали на нем в 12 году)) мне лично он более понравился по удобству чем 757 Боинг но тоже смотря какой модификации был тот самый 757)). Вообщем птичкой на момент полета довольны мягко и приятно

[@aleksejtilman2810]

Печальная история конечно, мне нравится Ту-204 как и Б-757. Мог бы Ту-204 работать при модернизации по технологиям МС-21 Молодец Скай!!

[@x114an]

Летал на Ту-204 в 2017 году , комфортно , хороший самолёт

[@alexg-te6gc]

Видел как такой почти ипанулся в Адлере из-за отказов двигателей, где то в 2010 году. Ну, а так то самолет хороший конечно же

[@ВладимирИбрагимов-й1я]

Здравствуйте. Много раз летал пассажиром на 204 . Екатеринбург - Владивосток. Компания Владивосток Авиа. Отличный Самолёт!!! Очень удобный, тихий, безопасный!!! Очень жаль что прекратили выпуск....

[@gsvgsv969]

Летал на 204 наверно МС во Владивосток.Очень понравился самолет,показался современным,экраны с фильмами помню опускались.

[@Egish.E]

Ну давай птичка удачи , у тебя может появиться второй шанс пойти в крупную серию!

[@Bombility]

Если бы не развал, думаю, не было бы так всё печально. Действительно, не в то время и не в том месте... :(

[@dongeorgio2462]

У нас и с автомобилями такая же беда. ВАЗ 10-ка была разработана и изготовлены первые образцы в 1984 году, если бы вышла в 85-м - была бы неплохая тачка. Но в 1995 она уже была, как говно мамонта..

[@SBukashka]

@@dongeorgio2462 Десятки в 84-м ещё не было. Было интервью с главным дизайнером и он говорил что в 87-м году ещё не могли окончательно определится с дизайном. Им по секрету показывали готовый предсерийный Пассат Б3, Но с него они ни чего не почерпнули. А вообще первые работы по десятке начались в 85-м. После закрытия программы создания заднеприводной модели, когда передний привод на восьмерке доказал свою перспективность.

[@dongeorgio2462]

@@SBukashka Значит, я прочитал из неверного источника. Но всё равно, 7-8 вместо 10-ти лет на разработку - это же кошмар.

[@cherniy_pios]

@@dongeorgio2462 Десятка никак не могла выйти в 85, так как только только вышла 2108, перепрыгнуть бы не получилось, поколения идут последовательно

[@АлександрАлександр-ш5щ9х]

@@cherniy_pios если между ними не образуется пропасть.

[@MrFrrfeyn]

И снова великолепный, мини документальный фильм. Респект автору.

[@_Karat]

Интересная подача материала. А любовь моей жизни Ту-154М. Да, устарел, да проглот. Но люблю его! Спасибо.

[@КОРШУН-й3л]

100% в цель...на вахту в Когалым 154-ым в течении 5-ти лет из Уфы самолёт просто ПЕСНЯ,👍👍👍 не за быть!!!

[@awild7695]

Я летом собираюсь в Санкт-Петербург и я хотел бы на таком самолете лететь!!!

[@SandyDima]

Отличный самолет, лучший из всех на чем я летал. Перелетал я уже на всем. Легко взлетает, не болтает, легко садится.

[@Будемделать-п7у]

Соглашусь хороший. Но из всего, что именно я летал, мне показался 777-300 самый хороший. удобный, не особо болтает тихий, пилоты сажали очень мягко. и конечно же внутреннее оснащение. розетки под зарядку 110 В и "звездное небо" на потолке - шик!

[@greenquantum6610]

Ту 204 и 214 уже устарели. Так что не пригодились. Есть уже более совершенные аэрбасы и боинги.

[@СаймонФрам]

да. единственное, что у него было отличное - взлетно-посадочные характеристики. в полете шумный.

[@elenashwartz1801]

Конечно, аэробусы тихо курят всторонке, только почему-то их покупает весь мир , русские самолеты нет. О суперджет вообще молчу.

[@АндрейЗ-и8р]

@@elenashwartz1801 Вот лучше и молчи-те... Потому что нихрена не соображаете... 😂😂 Мозги надо напрячь, чтобы, понять, что и почему покупают......

[@comlr12]

Прилетел "черный лебедь" и оказалось то время и то место! Ирония судьбы... И видимо будет новая серия! Автору респект)

[@ГригорийМелихов-р7ц]

Время пришло, сентябрь 2022 г., он дождался своего часа 💪👍

[@АлексейМирохин-п9ч]

А я принимал участие в его строительстве,когда работал на АНТК им Туполева,на ул Радио в Москве.

[@Cljewel]

В восторге от твоей подачи информации, очень интересно смотрится. Продолжай в том же формате. Лайки стабильно ставлю)

[@ДимаРассуждай]

Я тоже

[@t0liban]

Это был очень важный самолет для авиа-промышленности СССР/России, можно сказать он ознаменовал переход в новое поколение, жаль что этот переход был прерван и приходится наверстывать сейчас. ИМХО естественно.

[@स्वस्ति-renyks]

Последний настоящий прорыв СССР, но всё испортили новые горе-руководители страны.

[@mr.freeman5585]

Я очень рад, что их снова будут производить и модернизировать!

[@dvvv6134]

не спеши радоваться!

[@mr.freeman5585]

@@dvvv6134 как пассажиру, мне он очень понравился, на много комфортнее и приятнее перелет чем в 737

[@ВасилийКьюксильвер]

Я думаю нужно возвращать ту 204 в небо России, и походу выпуска создавать более современные модификации, я считаю что это жизненно необходимо стране.

[@МитяПустовалов]

Я за!!!

[@silbervogel6138]

Василий Кьюксильвер ага чтобы это ведро садонутое и дальше людей гробило. вон ред вингс разбился - командир включает реверс ебанутая автоматика выводит на взлётный одна стойка плохо прижалась из-за ветра. но он то выводит он то этого не знает?? че за хрень с самолетом?? у тебя руды в красной зоне реверса!! а он на взлётный идёт. почему эти машины с превышением садились?

[@ВасилийКьюксильвер]

@@silbervogel6138 А сколько 737 разбилось пока их до ума довели? Кто нам не даёт довести до идеала наш самолёт, так и будем своё хоронить. Вопросс если по твоим словам 204 так плох, так какого хрена на нём сейчас летает обслуга путина, да и сам Путин не собирается с ил 96 300 слазить который кстате тоже был разработан в СССР.

[@silbervogel6138]

Василий Кьюксильвер 96 ил это другой самолёт. вот тут как-то странно всё работает. может он большой в этом дело? но кроме ИЛов извините самолётов нет. А боинг 737 жучный самолёт, но его очень много, поэтому-то и столько инцидентов.

[@ВасилийКьюксильвер]

@@silbervogel6138 Так я про это и говорю что уничтожили специально туполева и не дали до конца довести машину!

[@RaTan737]

Мой дипломный проект в 1988-ом был по Ту-204. Тогда самолёт казался чудом: "по-настоящему как заграничный" в отличие от надоевших "чисто совковых" Ту-134,-154. Что сыграло свою роль и в успешной защите диплома - новинка!. Потом было нетерпеливое ожидание, когда же он станет массово летать, ведь я по-юношески считал себя тоже как бы причастным. ;) Но "ожидание" всё затягивалось и затягивалось, завершившись в итоге ничем. Было даже немного обидно. Особенно, когда уже позже в Ульяновске увидел, как обстоят дела с его "производством" (был в командировке по Ан-124).

[@andrewshenka]

2022 он бы до сих пор был актуальным! Айрбас нео стоит 100 млн$, ту-204см 50 млн. Пусть за 20 лет сожгет на 20 млн.$ больше топлива. Все равно выгоднее на (100-50-20)=30 миллионов! Не зря так конкуренты ратовали за закрытия проекта! А после композитов в нынешнее время мог бы вторую жизнь получить.. Это самый летучий самолёт, лучший планер в истории отечественного самолётостроения!

[@RustedCroaker]

Небольшая неточность. Ту-204 не поставили в Иран не из-за международного эмбарго (на гражданскую и оборонительную технику оно не распространяется), а из-за участия Pratt & Whitney (их интеллектуальных прав) в создании ПС-90А2. А на Pratt & Whitney, в свою очередь распространялось решение правительства США на полный односторонний бойкот Ирана. Сейчас права вроде выкупили полностью, т.ч. поставить можем. Кстати, хороший пример почему кооперироваться с "потенциальными партнерами" нужно аккуратно. И что на судьбу МС-21 это может повлиять в любой момент.

[@ramizmansurov6392]

Уже повлияло ))) ты прям накаркал ))) США запретили композытные материалы для крыла )) и Япония отказалась под их давлением поставлять свои! Так что фенщуй мс-21 первый серийный отложили на 2 года то есть к 2021 году )) у патриотов начинает не хило так подгорет ))

[@FGhack]

не поставили потому что лохи, китайцы копируют и плюют всем правообладателям в рожу, а наши все такие правильные, только в отношении к иностранцам, все правительство страдает комплексом доказать всем чужим свою хорошесть, а своим не надо, своим уже пыль в глаза не пустишь

[@EvilRefren]

все верно у пратт уитни выкупили все доли (вроде в 2011-13 гг), теперь не имеют права диктовать условия по контрактам.

[@ЕвгенийИванов-п1з]

@@ramizmansurov6392 , композитные материалы Россия может производить сама, технологии и производство освоены и налажены.

[@leonidskorinchuk3306]

@@ЕвгенийИванов-п1з может но не выгодно, так как изделие иза корупцыиии и недостатка технологий выходят очень дорогими.

[@ДмитрийПобедаш-н1ъ]

Как же приятно смотреть красивые и познавательные видео, и слушать приятный голос рассказчика. Спасибо вам за вашу работу. Желаю успехов в вашей деятельности и творческого роста.

[@antishefff2903]

Скай, думаю нужен "ремейк" в свете последних событий)))

[@AleksanderZverev8936]

Хорошее видео! Отличный обзор! Все по теме. У Туполева была на тот момент запланирована огромная линейка самолетов, в том числе и транспортных. Все они унифицировать с точки зрения эргономики и подготовки пилотов, но увы... Стоит внимательно изучить их стратегию, думаю там будет много интересного по части ппо и подготовки экипажей.

[@finisffaif5789]

Александр Зверев ту 330 задумка хорошая была.И ведь востребованный самолёт наверное был бы,в МО.На замену ан 26,ан 12

[@РенатРоссия-ь3е]

Да то, что пережила вся страна и подобные отрасли вообще грандиозно, что мы сегодня имеем! Американцы и европейцы сделали и делают всё, что можно только представить для уничтожения любой промышленности страны и авиационно-ракетно-космическая была первой в их списках. Так, что то, что сегодня наша страна способна строить практически всю линейку летной техники это реально очень и очень круто! Это значит, что у нас есть специалисты, технологии и производства мирового уровня и в случае финансового обоснования и необходимости мы можем сделать любой летательный аппарат!!! Боинг и Аирбас собирают свои машины из комплектующих производимых в половине мира, а мы свои делаем только из своих(даже сырье всё своё) и вот это по настоящему круто!!!

[@ednogman3025]

Я из Казани, периодически вижу этого красавца в близи, на облётах.

[@GriFox]

Хорошая машинка на самом деле.Сам планер получился очень удачным,сбалансированным. А история действительно грустная к сожалению.

[@VitaliyE-d3d]

Очередной оборот колеса истории и в 2022 Ту 204 это палочка-выручалочка нашей авиации. Пришло его время!!!

[@ВиталийЖуравлев-н2к]

Работал на Ту-214... Отличный самолет..

[@КонстантинЛаптев-и1ъ]

Летел Ред Вингсом в Адлер на таком! Охрененный агрегат. Как по стрелке шел, шелохнулся. Басы и боинги болтает, а ТУШКА вещь!!! Да и для коленок места много больше чем в арбузах.

[@jeka3510]

Очень жаль! Спасибо Советскому союзу, ведь тогда мы почти всё умели, и почти всё могли! Умерла такая общая благородная идея, теперь мало кто осознает! :( ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!!!

[@ИванИванов-у1ш5ж]

Не почти а всё у нас япония станки с ЧПУ покупала

[@СоловьевАртем-п9о]

На этом самолете одним из первых в мире была применена ЭДСУ, так же, не помню точно -- крылья сделаны так, что не требуют обработки противооблединительной жидкостью

[@AlEx-xu9od]

Как то на 214 приходилось улетать из Норильска в просветах между "черной пургой". Самолет понравился.

[@АндрейОчеретный-у3в]

Летал на 204-м на редВингсе... Нормальный самолёт с точки зрения пассажира, конечно.

[@VictorSkopets]

ага, до Калининграда на нем летел, понравилось

[@nhhfdyhvdfghh]

Из Норильска улетать зимой - всегда было экстремальной романтикой на пределе возможностей Тушек 154-ых, а позже 204-ых, 214-ых и Боингов. и постоянно представляло собой душераздирающую мракопобеждающую эпопею для каждого пассажира.)

[@старыйпапа]

тоже летал на 204, понравилось больше чем на Б737 или А319.

[@SancrusGloria]

Тоже имел опыт полёта в нём. Как-то он для меня оказался тесноват.

[@Короткосуглублением]

Класс. Манера и способ подачи информации восхитили. На ютубе мало достойного обучающего контента. Удачи !

[@АлександрЛевченко-ш8ч]

В нынешних условиях другого, кроме как делать и летать нет. Дальавиа первыми в своё время купили 5 штук. Летали по всему миру. Пока компанию обанкротили - за что то ..

[@DennyA-]

Ахаха! Когда сказал, что более 1000 выпущено, я чуть чаем не подавился. - как так?!!! неужели я так недооценивал этот самолёт? ))) Отличная альтернативная история получилась!

[@СергейЩербатых-е2ц]

Летал на нем. Впечатление осталось положительным. Вполне приличный самолет.

[@ВячеславПрошев]

А Земля всё же круглая! С возвращением ТУшка!

[@АндрейЛитовченко-б1н]

214 в строю

[@romanm9092]

Ничего... Этот старичок ещё нас Вытащит по перевозкам... В условиях санкций.... И на его основе ещё сделают модельный Ряд.... Удачи каналу очень всё нравится 👍👍👍

[@sansanuchu1164]

вас с гавна уже ничего не вытащит,разве что южная корея

[@romanm9092]

@@sansanuchu1164 главное чтоб ты не захлебнулся...

[@Strekoza28]

Боинги и Аэробусы - такие же старички

[@forevernothinghappens]

Главное верить, ромочка👍👍👍

[@Andre1966100]

В 2007 летел Екатеринбург - Хабаровск. Хорошие впечатления. Его время пришло!

[@galinskiy1605]

Время пришло) Ох уж эти закидоны истории)))

[@Ast123831]

Летал в Австрию в середине нулевых. Очень понравилась машина. Двигатели ПС, салон очень приятный. Тогда вообще было хорошее время

[@alex_verb]

Этот самолёт, можно сказать, мой брат. И мне очень жаль, что его жизнь сложилась не очень хорошо. Хотя он очень красивый и хороший во всех планах. Мне кажется, ему бы сбросить лишних 10 тонн, заменить двигатели на последнее поколение, и он будет всё так же актуален.

[@Hoffnarr1988]

Пс-90 это двигатели лучшие в россии лучше пока нет

[@lines14]

@@Hoffnarr1988 уже есть

[@Hoffnarr1988]

@@lines14 какой? ПД-14? Это двигатель другого класса тяги.

[@0v3rwh3lm3d]

757-й тоже жертва не того времени. На то время этот самолёт не обладал приличной сертификацией ETOPS, поэтому спроса на него было немного. Сейчас на него сумасшедший спрос в связи с "вырасшей" сертификацией на полёты вне запасного аэродрома на трансатлантическом направлении между Европой и США/Канадой (между некрупными пунктами назначения), небольшой вместимости и приличной дальности. Поэтому Боинг рвёт волосы и практически все силы бросает на разработку 797-го, который предположительно и является идейным наследником 757-го

[@fghyrfxcgngn3202]

Спасибо,всё понятно,логично, информативно,компактно изложено и в главном итоге ~ объективно: целиком, в производстве, отечественный лайнер резко уменьшает ущерб от международных санкций!!!

[@МестоПусто]

Кажется, у него появился шанс.

[@tedgr11]

Браво хороший канал чаще бы новые видео

[@pranker707]

И вот сейчас очень нужен этот самолет

[@chelovek9820]

Отличный самолёт! Один раз летал в 2012 с Владивостока в Пекин. Двигатели были Rolls Royce

[@Карабасс]

Да, мне он тоже нравится. Движки бы туда более современные, что-нибудь типа Pratt&Whitney 1133G, было бы вообще супер.

[@zakzakzak3345]

В авиации не специалист. О надежности и стоимости судить не могу, но пришлось довольно много летать на наших, в основном ТУ-154, и импортных самолетах. Наш от Иркутска до Москвы, летел на 1 час (примерно) меньше, от Свердловска (Екатеринбурга) - на полчаса. И уж точно в наших самолетах кресла были несравнимо удобнее.

[@bykvskijjevgenijj]

Летал на таком. Единственным неудобством ,у машины на которой я летел , была система кондиционирования. Впереди было жарко, в зади холодно. Я сидел посередине😁

[@djus-rz5no]

Технари не досмотрели на земле.

[@bykvskijjevgenijj]

@@djus-rz5no не спорю,в остальном как пассажиры понравилось .летел бодро,тихо

[@serji_us7612]

Отличный рассказ как всегда! Скай, большое спасибо! С нетерпением жду твои видео и смотрю с большим удовольствием.

[@Balthazar_RetrowaveDX7Liberman]

это мой любимый самолёт, но я до сих пор рыдаю что он оказался "не в том месте , не в то время

[@GEOGigalot]

Вот его время пришло. Вражины хотят уничтожить нас всеми имеющимися у них бандитскими способами. Включая попытку уничтожения всей нашей гражданской авиации.А этот самолёт - наш.

[@romarioagro2824]

Летал на нем несколько раз, прикольный аппарат, звук движков вообще песня, е..учий рыночек такой самолёт загубил.

[@maratsharipov6810]

Благодарность авторам. Объективно, честно.

[@TheVKKonovalov]

Спасибо за отличное видео! Смотрю спустя четыре года, после выхода видео и… кажется пришло время этого самолёта, ввиду его защищённости от внешних воздействий, пока МС21 не подготовят к серийному производству)) вот таким не очень хитрым способом, благодаря государственным, а не частным компаниям, удалось сохранить самое важное, производство и опыт обслуживания этих машин.

[@Андрей_Неваш]

"Этот день мы приближали как могли", так кажется в песне поется?

[@НинаОрехова-с2м]

Валерий, вы представить не можете, как мне приятно читать такие комментарии, хотя была только пассажиром. До 1990х летала почти каждый год.

[@igorn9658]

Спасибо Sky за интнресный обзор очередной Тушки! Ждем очередного видео и надеюсь он будет про самолёты:))

[@skyships]

Не факт, что следующий будет про самолеты)

[@xacan191182]

Летал на нем, показался вполне комфортным и удобным для низкого ценового сегмента.

[@koishinov]

Название и суть несомненно повторяют авиасмотровский, но Скай изложил тему значительно красочнее, убедительнее и масштабнее. Эти два канала на разных эшелонах "летают")

[@qwerty123484]

koishinov они друг друга дополняют. Обоих люблю

[@ЮНесбё-я4х]

У Ская тексты и подача живее, интереснее...

[@SergeyChernyavsky]

этим двум каналам надо иногда совместные выпуски делать

[@cheshirskiy_kot8586]

Согласен!!!

[@dingir1000]

И оба срут на русскую(советсткую) конструкторскую мысль.

[@АнтонАстахов-м4г]

В 14 году летал на таком Рэд Вингсе в Краснодар и обратно. И это были прямо-таки диаметрально противоположные впечатления: когда вылетали из Москвы, подумал, что все, не долетим - самолёт как-будто по швам трещал и при взлёте и во время полёта. В общем, самый стремный полет в моей жизни. Да, и когда сел в своё кресло, увидел как с верхней консоли из под крышки свисают лямки кислородных масок) Обратно же, летел на таком же самолёте, но с другим бортовым номером. И это была наоборот, одна из самых комфортных поездок! Конечно, самолет, наверное, здесь не причём, дело в обслуживании, но ещё раз я бы не рискнул на нем полететь)

[@user-irvin6526]

Красивый самолёт. Если использовать композитные материалы и экономные двигатели в сочетании с современной авионикой,это будет достойный конкурент боингам аэрбасам по моему мнению

[@АндрейШатунов-я2п]

нет, слишком много переделок, композиты и двигатели - это уже мс-21. ТУ будут делать ради затыкания дыр

[@master0477]

На нем используются композитные материалы...

[@SBorisA]

Март 2022, в Татарстане собираются увеличить выпуск - спасибо санкциям! А вообще у этого самолёта есть одно неоспоримое преимущество - он может быть собран из 100% российских комплектующих, включая всю авионику.

[@ПузБольшой]

100% - нет. Более 90% я бы дал. Насколько более - величина обсуждаемая. К примеру жк панели (кабину пилотов видели?) у нас не выпускают.

[@SBorisA]

@@ПузБольшой вся авионика тож наша есть, полный аналог импортной, причём для 2-х пилотов.

[@ПузБольшой]

@@SBorisA послушай, не надо мне рассказывать что есть а чего нет, я в её разработке принимаю непосредственное участие. Ткни пальцем, на каком заводе у нас делают цветные жк матрицы для индикаторов в кабине пилотов?

[@SBorisA]

@@ПузБольшой для начала в Ульяновске "Концерн Радиоэлектронные технологии».

[@ПузБольшой]

​@@SBorisA зайди на сайт и посмотри что там конкретно делается. Это открытая для всех информация.

[@asmake70]

Скай, ты знал!))

[@LasTV2011]

Прокатился на прошлой неделе на Ту-204-100В. За 2 дня пролетел 18(!) тысяч километров через всю страну - 4 взлета, 4 посадки. Машина зарегистрирована в октябре 1996 года! Что сказать: изумительный самолёт - просторный и между рядами, и в проходе, летел не шелохнувшись, взлетал и садился плавно. В общем самые приятные впечатления. С моей точки зрения, покупать вместо него Боинги и Аэрбасы это было прямое вредительство. Если кому любопытно - RA-64017.

[@sarmat83]

Я думаю, что аргументом в пользу Боингов и Аирбасов наберется минимум три (экономичность, распространенность по тех. обслуживанию, возможность пилотов уйти в зарубежную компанию). Просто авиаотрасль, заваленную в 90-е надо было не бросать на "авось как-то выплывут", а вложиться в свое время и на обучение пилотов, и на станции техобслуживания. и модернизацию самолетов, то сегодня бы уже имели результаты. Нет! Мы делали стабфонд. который неизвестно где. А как стране пользу принести в любой отрасли - начинаем инвесторов искать.

[@LasTV2011]

@@sarmat83 , и это тоже, но мне, вполне себе среднему человеку , далекому от авиаотрасли и госуправления, уже тогда было абсолютно ясно, что мы останемся с голым задом при первом же шухере. ТРИ (и много раньше) года назад я писал про то о чем Мантуров додумался только сейчас

[@maxusgladiussimone3100]

пистуй пиши донос на "прямых вредителей"

[@SuperBars80]

Спасибо. Шикарные обзоры

[@admina.3416]

Какая красивая птица!!!! Самолеты- они живые!

[@Borusik13]

Отличный самолет!Тихий,комфортный!

[@КириллКувшинов-у6ш]

Вот уж что что, а комфортным его назвать невозможно

[@Borusik13]

@@КириллКувшинов-у6ш Ну не комфортный ,а КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ!!!

[@МГМГ-е7л]

Теперь авторы ролика на 2022 год могут запилить новый ролик на ТУ 214 со своим анализом

[@dnstrznnik]

Хороший самолет, мне понравился!

[@pvs19]

На первых моделях ставили двигатели ролсройс я тогда на кб туполева работал, все сбежались посмотреть . В стране был полный хаос. Еды не было , Ведущие инженеры бычки докуривали ... А тут такое ... пришёл в упаковке фирменной ... Красивый , весь блестит . Не помню какой год был , примерно 86-88. Я тогда молодой был. Эх, было время ...

[@ПавелПомитун]

А мне понравился ТУ-204, хоть и старенький был, летел из Москвы в Уфу, но очень приятный самолёт.

[@tedgr11]

Браво хороший канал чаще бы новые видео ))

[@13yu13yu13yu]

Я летал пару лет назад на 204 и сказать честно понравилось больше чем на аэрбасе и боинге. Классный самолёт, если не вдаваться в подробности)

[@Zergey45]

Ура! Заработало! Наконец-то я смогу посмотреть про ТУ-204! (Первый раз вижу такую проблему на тытрубе)

[@Будемделать-п7у]

Ровно 10 лет назад летал на таком Москва-Хабаровск и обратно. Тогда после 154 показался прорывным) и дисплеи были и законцовки и тише и мягче. Тогда мне понравился)

[@КсенияСухарева-ъ1у]

Отличный канал, лайки можно прям не глядя ставить.